Linje fra Paris til Granville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer serveret | Paris , Versailles , Dreux , Argentan , Flers , Vire , Granville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse | 1864 - 1870 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | 1937 - 1984 (delvis elektrificering) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere | West Railway Station ( 1864 - 1908 ) State Railway Station ( 1908 - 1938 ) SNCF (siden 1938 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 327 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mellemrum | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | Delvis 1500 V direkte |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal måder | Dobbelt spor fra Saint-Cyr til Argentan Enkelt spor fra Argentan til Folligny Dobbelt spor fra Folligny til Granville (siden juni 2011) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skiltning |
BAL til Dreux, BAPR fra Dreux til Argentan, CCVU fra Argentan til Granville |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer | Fransk jernbanenet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik |
Intercités og TER fra Paris til Dreux Fret |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Paris til Granville er en kommerciel linje i SNCF .
Det bruger fire linjer eller strækninger af det nationale jernbanenet :
Den er 327 km lang og krydser Yvelines , Eure-et-Loir og Normandiet . Da linjen åbnede i 1870, havde de 39 kommuner med en station fra Dreux til Granville en samlet befolkning på 89.119 indbyggere. Det steg med 24,3% for at nå sit højdepunkt i 1982 med 116,365 indbyggere. Derefter faldt den med 5,47% for at nå 109.997 indbyggere i 2018, mens 20 stationer ikke længere betjenes.
De vigtigste stationer er Paris-Montparnasse , Versailles-Chantiers , Dreux , L'Aigle , Argentan , Flers , Vire og Granville . Linjen blev bygget med dobbelt spor, men i 1999 blev et spor fjernet på tre sektioner mellem Argentan og Granville , i alt en længde på 81 km sat i umærket enkelt spor . Tilbagevenden til betjening af det andet spor mellem Folligny og Granville og oprettelsen af en forbindelsestrekant med Caen-Rennes-aksen ijuni 2011 tillad tog at køre mellem Granville og Caen, mens du undgår en sving ved Folligny.
Dette link blev taget i brug i flere faser.
Åbningsdato | Destinationer | Bemærkninger |
---|---|---|
10. september 1840 | Paris-Montparnasse til Viroflay-Rive-Gauche | Udsnit af linjen fra Paris-Montparnasse til Brest |
12. juli 1849 | Viroflay-Rive-Gauche i Saint-Cyr | Udsnit af linjen fra Paris-Montparnasse til Brest |
1 st februar 1858 | Surdon i Argentan | Udsnit af linje fra Le Mans til Mézidon på aksen fra Caen til Tours |
15. juni 1864 | Saint-Cyr til Dreux | 1 st afsnit af rækken af Saint-Cyr i Surdon |
2. juli 1866 | Argentan til Flers | 1 st strækning af Argentan linje Granville |
1 st oktober 1866 | Dreux til L'Aigle | 2 e strækning af linjen Saint-Cyr i Surdon |
5. august 1867 | Ørnen i Surdon | 3 e strækning af linjen Saint-Cyr i Surdon ; komplet linje mellem Paris og Flers |
16. september 1867 | Flyver til Vire | 2 e strækning af den argentinske linje Granville |
3. juli 1870 | Flyver til Granville | 3 e strækning af den argentinske linje Granville |
Samme dekret af 7. april 1855indrømmer Saint-Cyr-linjen til Surdon og den argentinske linje til Granville . Disse to linjer skaber en ny forbindelse mellem jernbanerne Rennes og Cherbourg og betjener landbruget syd for Normandiet.
Den linje fra Saint-Cyr til Surdon når Dreux station på15. juni 1864 ; fire daglige tjenester forbinder Paris på to timer og fyrre minutter. Linjen udvides til L'Aigle station den1 st oktober 1866 ; fire daglige omnibusser når L'Aigle på fire timer og femten minutter. Den sidste sektion til Surdon station er åben den5. august 1867 : Tog fra Paris-Montparnasse når Argentan station efter en rejse på 197 km, der varer omkring seks timer. Der er en hurtig stigning i tilstedeværelsen, især takket være forbindelser til Le Mans og Mézidon , trafik delvis opnået på linjerne fra Paris-Montparnasse til Brest og fra Mantes-la-Jolie til Cherbourg . Fra 1868 krævede denne trafik udvidelse af fragtstationer og maskindepoter.
Udførelsesprojektet for linjen fra Argentan til Granville blev godkendt i 1861. Denne linje sikrer forlængelse af linjen fra Saint-Cyr til Surdon og har den fordel, at den betjener havnen i Granville fra Paris, hvilket giver passagen en direkte forbindelse med kapital fra landbrugsafdelingerne Calvados, Orne og Manche. For at sikre denne nye trafik lægges et andet spor mellem Argentan og Surdon, på linjen fra Le Mans til Mézidon, der forbinder de to sektioner. Linjen blev åbnet i tre faser: fra Flers til Vire i 1867, derefter fra Vire til Granville i 1870. Åben på2. juli 1866, forbinder den første sektion Argentan og Flers på en time femogtredive minutter og tre timer fra linjen fra Mantes-la-Jolie til Cherbourg ved Mézidon-grenen. Byen Flers oplever økonomisk og demografisk ekspansion takket være tekstiler. Den anden sektion, ni kilometer lang, blev taget i brug den16. september 1867mellem Flers og Vire . Linjen sætter Vire to og tredive minutter fra Argentan; Paris-Montparnasse nås på otte timer og ti minutter med linjen fra Saint-Cyr til Surdon efter en rejse på 271 kilometer og stopper ved ikke mindre end tredive mellemstationer. Fire daglige tog forbinder de to byer. Den hurtige udvikling af trafikken langs de tooghalvfjerds kilometer fra Argentan til Vire kræver tilpasningsarbejde, især med oprettelsen af en kvægdok i Briouze, et godshus i Messei, en kaj og specielle spor ved Écouché til kalkovnetjenesten . En lokal afdeling er åben mellem Briouze og La Ferté-Macé iDecember 1869at tillade service til stationen i Bagnoles-de-l'Orne. Den tredje og sidste sektion fra Vire til Granville, syvoghalvtreds kilometer lang, blev taget i brug den3. juli 1870.
Med færdiggørelsen af linjen fra Argentan til Granville er linjen fra Paris til Granville afsluttet. Det forbinder Paris og Granville med en rute på 328 kilometer, der i gennemsnit er elleve timer og tyve minutter og stopper ved fyrre mellemstationer. Flere direkte tog, der betjener atten stop, gør turen mulig på syv timer og fyrre minutter. Men udbruddet af den fransk-preussiske krig i 1870 afbrød hurtigt forbindelsen: fra18. september, tog, der afgår fra Granville, ikke længere overstiger Dreux, derefter Nonancourt den 21., og Argentan, på 12. januar 1871. Trafikken genoptog gradvist, og i 1878 satte Compagnie de l'Ouest "lystog" mellem Paris og Granville.
Det er ekspresstog nr . 56, der betjener denne linje22. oktober 1895, er oprindelsen til en af de mest spektakulære jernbaneulykker i de franske jernbaners historie.
Elektrificeringen blev udført i:
Forbindelsen blev elektrificeret med kabler, der forsynes med jævnstrøm fra Saint-Cyr til Plaisir - Grignon og med 25 kV 50 Hz vekselstrøm fra Plaisir - Grignon til Dreux . Under moderniseringsarbejdet, der fandt sted mellem 1994 og 1999, blev en stor del af ruten (81 ud af 131 km ) mellem Argentan og Granville sat på et enkelt spor for økonomi, men også for at tillade en hastighedsforøgelse. Med hensyn til signalering er forbindelsen udstyret med den automatiske lysblok fra Saint-Cyr til Dreux , den automatiske blok med begrænset tilladelse (BAPR) fra Dreux til Argentan og en centraliseret single track-kontrol (CCVU) mellem Argentan og Granville . Der er flere sektioner med dobbelt spor, kaldet undgåelser på den del, der er placeret i enkelt spor, for at muliggøre krydsning og forbikørsel af togene.
Linjen serviceres udelukkende af SNCF . Nogle langdistance tog er kvalificeret som Regional Express Transport , andre er klassificeret som Intercités indtil31. december 2019. Transportministeriet har afstået ledelsen af Intercités til Normandie-regionen , og alle tog bliver TER - kaldet [Nomad] af regionen - fra1 st januar 2020. Fem daglige rundrejser forbinder Granville station til Paris-Vaugirard på cirka tre timer. Efter anmodning fra sammenslutningen af brugere af linjen Paris-Granville afgår togene gradvist og ankommer til Montparnasse station. På1 st januar 2021, to daglige tog kører og slutter igen i Parius-Vaugirard.
Fra 1999 til 2015 bestod det anvendte udstyr af 15 selvkørende varmesæt X 72.500 tricaisses i drift siden 1999 suppleret med yderligere fire togsæt erhvervet fra Champagne-Ardenne-regionen ved udgangen af 2007. Fra16. juli 2014, disse togsæt er blevet erstattet af Régiolis B 84500-versionens togsæt (dual mode og dual voltage). Den første af disse togsæt blev leveret sentDecember 2013. Udskiftningen blev afsluttet iMaj 2016Med ankomsten af den 15 th toget.
Efter starten af TER-trafikken betjenes de fleste stationer på linjen ikke længere af persontog i normal drift. På1 st januar 2021, der er stadig 11 stationer eller stoppesteder mellem Dreux og Granville, ud af de 32 stationer og de to stop, da linjen kom i drift i 1870. Fra Dreux til Granville er to stop ophørt med at blive betjent, samt 21 stationer , hvor passagerbygningen er solgt, udjævnet eller forladt.
Siden 4. juli 2020 er stedet Mont-Saint-Michel blevet betjent fra juli til september med en daglig returflyvning fra Paris-Monrpanasse, der tager linjen Paris-Granville til Folligny station , derefter linjen fra Caen til Rennes til Pontorson - Mont-Saint-Michel station . Dette er den mest direkte måde at gå med tog fra Paris til Mont Saint Michel.
De stationer, der betjenes regelmæssigt, er anført nedenfor med de leverede tjenester.