Versailles-Chantiers station

Versailles-Chantiers
Den historiske station og dens anneksbygning.
Beliggenhed
Land	Frankrig
almindelige	Versailles
Distrikt	Byggepladser
Adresse	4, rue de l'Abbé-Rousseau 78000 Versailles
Geografiske koordinater	48 ° 47 '45' nord, 2 ° 08 '09' øst
Ledelse og drift
Ejer	SNCF
Operatør	SNCF
UIC- kode	87 39300 9
Tjenester	TGV , TER      SNCF fragt
Egenskaber
Linje (r)	Paris-Montparnasse i Brest Greater Paris-bælte
Baner	8 (+ servicespor)
Docks	4
Årlig transit	22.909.416 rejsende (2019)
Zoned	4 ( prissætning på Île-de-France )
Højde	132 m
Historisk
Idriftsættelse	12. juli 1849(original) 1932 (nuværende)
Arkitekt	André Ventre
Beskyttelse	Registreret MH ( 1998 )
Korrespondance
Phebus	Phebus 1 2 4 6 13 22 24 105
SAVAC	SAVAC 260 261 262 263 264 307 39,12 39,40A 39,40B 39,40D
Sqybus	Sqybus 439 440
Hourtoule	Hourtoule 11
Transdev Montesson Les Rabaux	TMLR ? Express 1
Noctilian
Geolokalisering på kortet: Frankrig Geolocation på kortet: Île-de-France Geolokalisering på kortet: Yvelines Geolocation på kortet: Versailles

Den Versailles-Chantiers Station er en jernbanestation fransk af linje fra Paris-Montparnasse i Brest og linje af den store bælte af Paris , som ligger på det område af byen af Versailles , District Building , i departementet Yvelines , i Île-de-France-regionen .

Det er en station i National Company of French Railways (SNCF), der betjenes af TGV , regionale tog fra TER Centre-Val de Loire og TER Normandy netværk , men også af tog fra N-linjen i Transilien (Paris-Montparnasse netværk ), linje U i Transilien (linje La Défense - La Verrière) og linje C i RER .

Jernbanesituation

Junction station, det er placeret ved kilometer punkt (PK) 16.562 af Paris-Montparnasse linjen i Brest , mellem stationerne Viroflay-Rive-Gauche og Saint-Cyr . Det er også oprindelsen ved PK 0,000 og kulminationen ved PK 120,751 for linjen til den store ring i Paris . Dens højde er 132 meter.

Det er i midten af ​​en jernbanestjerne med syv grene, der forbinder den:

• til Paris  :
  • ved Paris-Montparnasse station ( Transilien N og direkte linje Paris-Montparnasse - Chartres ),
  • ved Paris-Austerlitz station via Pont du Garigliano i nord-syd retning og ved Massy-Palaiseau i syd-nord retning ( RER C ),
  • ved Paris-Saint-Lazare station via La Défense ( Transilien U ) ved Viroflay-forbindelsen, der slutter sig til Paris-Saint-Lazare-linjen til Versailles-Rive-Droite  ;
• mod syd-vest, til Rambouillet , Chartres og videre mod det vestlige Frankrig  ;

• mod vest:
  • i Granville ( linje fra Saint-Cyr til Surdon ) og Mantes-la-Jolie ved linjen fra Plaisir - Grignon til Épône - Mézières ,
  • i Saint-Germain-en-Laye (dette afsnit af Grande Ceinture er lukket mellem stationerne Saint-Cyr-Grande-Ceinture og Noisy-le-Roi );

• mod øst, til Massy-Palaiseau og Valenton (Grande Ceinture-linjen).

Historie

Versailles togstationer

Historien om jernbanen i Versailles begyndte allerede, da Versailles-Chantiers station åbnede den 12. juli 1849.

Fra begyndelsen af det XIX th  århundrede, er mange projekter drøftes før at de Pereire brødre , med Compagnie du Paris jernbane til St. Cloud og Versailles, er konkretiseret ved ibrugtagning af2. august 1839, fra Versailles-Rive-Droite-stationen i Notre-Dame-distriktet , terminalens linje fra Paris til Versailles på Seine-breden , en linje, der i Paris begynder ved Europabroen (station primitiv fra Saint- Lazare station).

Den Versailles-Rive Gauche station , i bydelen Saint Louis , åbnede den10. september 1840under indvielsen af linjen fra Paris til Versailles via Seines venstre bred , hvor oprindelsen var Maine-molen (den oprindelige station i Montparnasse-stationen).

Efter disse åbninger, der forbinder Versailles med to store parisiske stationer ( Paris-Saint-Lazare og Paris-Montparnasse), tilføjes Porchefontaine station og Versailles-Matelots station , hvilket vil bringe antallet af stationer i regionen til fem. byen Versailles i begyndelsen af det XX th  århundrede.

Arbejdspladsstation

Navnet "Chantiers" stammer fra det faktum, at det ligger i hjertet af Chantiers-distriktet , som selv tager sit navn fra rue des Chantiers . Denne gade tager sit navn fra de mange brændeområder, der engang var der.

Den første Chantiers station blev bygget i 1849.

Placeret på Grande Ceinture-linjen er det lederen af ​​de åbne sektioner:

• det 4. september 1882til Achères  ;
• det 1 st maj 1883til Savigny-sur-Orge .

I oktober 1896 passerede den russiske tsar Nicolas II og hans kone Alexandra i anledning af deres besøg i Frankrig gennem stationen Versailles-Chantiers. De bydes der velkommen af ​​præsidenten for den franske republik Félix Faure og rejser derefter til Paris.

Det 15. maj 1939, ender persontrafikken på den nordlige del af Storebælt mellem Versailles-Chantiers og Juvisy via Argenteuil . På den anden side forbliver den på den sydlige del mellem Juvisy og Versailles via Massy-Palaiseau .

I 1923 designede arkitekten for historiske monumenter André Ventre planen for en meget mere imponerende bygning, prydet med en facade, der minder om Grand Trianon .

Alligevel fredag ​​morgen 24. juni 1932brugerne opdager hovedbygningen i en bygning i art deco-stil og meget forskellig fra det oprindelige projekt (passagertjenesten var startet et par måneder tidligere, under arbejdet, i bygningens højre fløj). Søndagen efter denne "offentlige indvielse" i anledning af Hoche-festivalen gik designeren André Ventre sammen med Raoul Dautry , generaldirektør for statsbaner , videre til den officielle åbning.

Denne nye station er kendetegnet ved en konveks facade i tråd med den klassiske arkitektoniske tradition med buede vinduer, pilastre og gesimser . Et par detaljer af modernitet kan læses i de lave vinger, der symmetrisk flankerer den centrale bygning. Bygningerne bagtil er behandlet i stil med 1930'erne .

En gangbro spænder over jernbanesporene og slutter ved observationsstedet. Den indeholder trappen, der fører til platformene. Det hele er i armeret beton beklædt til facaderne på de rejsendes bygning med plader af Ladoix-sten, poleret eller blødgjort afhængigt af placeringen. En dekoration af indgraverede lyserøde Corrigny stenpaneler punkterer hvert rum. Den originale glasbelagte belysning af hvælvingerne, der dækker de forskellige haller, er forsvundet.

Da bygningerne blev indviet i 1932, var pressen overfyldt med entusiasme, journalisterne skrev: "det er den mest moderne og mest dristige af alle de største stationer i Frankrig efter design".

De facader og tage af stationen som helhed, såvel som platformene og klokketårnet, rummet af de tabte trin, hvor de rejsende hal og galleriet er genstand for en inskription under monumenter. Historisk siden14. april 1998.

Det 4. februar 2011, "Porte de Buc" -adgangen blev taget i brug, som åbner stationen syd for Chantiers-distriktet og giver en direkte forbindelse mellem tog og busser takket være nye busstoppesteder monteret af byen Versailles. Den officielle indvielse fandt sted den11. februar 2011ved 11  am i tilstedeværelse af personligheder.

I 2017 estimerede SNCF den årlige frekvens af denne station til 24.115.694 rejsende mod 24.036.192 i 2016 .

Rejsendes service

Hjem

Det er en SNCF-station, der har en passagerbygning med tællere tilpasset til handicappede, Transilien-maskiner, hovedliniemaskiner, togtrafikinformationssystem i realtid, elevatorer, det udvidede billetkontroludstyr og magnetiske sløjfer til hørehæmmede. Et gratis Wi-Fi- netværk har været tilgængeligt siden 2016.

Den er udstyret med fire centrale platforme, der flankerer otte spor. En passagerhal med udsigt over sporene på tværs giver adgang til de forskellige platforme.

Ørken

Stationen betjenes af de kommercielle linjer Le Havre  - Marseille ( TGV-kryds ), Paris - Le Mans ( TER Centre-Val de Loire ) og Paris - Argentan ( TER Normandie ).

Det serveres også af:

• tog fra N-linjen i Transilien  :
  • med direkte tog (Paris - Dreux- grenen ) med et tog hver time og i spidsbelastning hvert 30. minut. Rejsetiden er omkring 1 time fra Dreux og 15 minutter fra Paris-Montparnasse ,
  • med omnibustog (Paris - Rambouillet / Paris - Plaisir - Grignon - Mantes-la-Jolie- afdelingen ) med en hastighed på et tog hvert 15. minut i lavsæsonen. Frekvensen øges til otte tog i timen i spidsbelastningstider. Rejsetiden er omkring 30 minutter fra Rambouillet, 45 minutter fra Mantes-la-Jolie, 20 minutter fra Plaisir - Grignon og 15 minutter til 30 minutter fra Paris-Montparnasse,
• tog fra U-linjen i Transilien med en hastighed på et tog hvert 30. minut i løbet af spidsbelastningstimer og hvert 15. minut i spidsbelastningstider. Rejsetiden er ca. 20 minutter fra La Verrière og 25 minutter fra La Défense  ;
• tog fra linje C i RER (gren C7 og C8) med en hastighed på et tog hvert 30. minut for hver gren, undtagen i spidsbelastningstider, hvor frekvensen er et tog hvert 15. minut . Rejsetiden er omkring 1 time og 30 minutter fra Versailles-Rive-Gauche , 10 minutter fra Saint-Quentin-en-Yvelines og 1 time 45 minutter fra Saint-Martin-d'Étampes . Det er terminalen for gren C8.

Intermodalitet

En busstation med 17 platforme indvies 26. august 2019.

Stationen betjenes af linjerne 1 , 2 , 4 , 6 , 13 , 22 , 24 og 105 i Phébus-busnetværket , linjer 260 , 261 , 262 , 263 , 264 , Express 307 , 39.12 og 39.40A , 39.40B og 39.40 D fra SAVAC- transportselskabet , med linier 439 og 440 i Sqybus-busnetværket , med linje 11 fra Hourtoule- transportselskabet , med Express 1-linje fra Transdev-etableringen i Montesson Les Rabaux og natten med linje N145 i Noctilien netværk .

Der er parkering til køretøjer og cykler.

Vareafdeling

Denne station er åben for godstrafik.

Versailles-Chantiers jernbaneknude

Projekter

Denne artikel eller dette afsnit indeholder oplysninger om et jernbaneprojekt .

Disse oplysninger kan være spekulative og deres indhold kan ændre sig betydeligt, når begivenheder nærmer sig.

Efter adskillige mislykkede projekter (kun ”Porte de Buc” -adgangen blev åbnet) blev et projekt endelig valideret i 2011 af STIF , SNCF, RFF og byen Versailles bestående af en større ombygning af det multimodale knudepunkt i Versailles-Chantiers.

De nye faciliteter gør det muligt for stationen at være et stort knudepunkt i 2016 og understøtte den forventede betydelige vækst i trafikken omkring 30% i løbet af de næste femten år.

Ombygning af det eksisterende

SNCF-bygningen og platformene er under ombygning, herunder især følgende arbejder:

• nedrivning eller ombygning af de forskellige indrømmelser og butikker for især at genskabe det oprindelige rum i hallen;
• renovering og akustisk forbedring af offentlige rum;
• den samlede rekonstruktion af den vestlige sidepassage
• renovering af venteværelserne på platformene for at bringe dem op til nye standarder for komfort og service
• renovering og behandling af misdannelser (vandtætte problemer, stål revner , konkrete sygdomme , etc.) af bygninger og kajer.

Tilføjelse af en ny hall og en ny gangbro

En ny gangbro med en længde på 65 meter og en bredde på 10 meter blev indviet den 5. april 2016omkring hundrede meter vest for den eksisterende gangbro, der betjener den vestlige ende af hver kaj. Denne gangbro er tilgængelig med en ny hall, der i sig selv er forbundet med den eksisterende hal med et galleri foran den nuværende station. Ejerne valgte at holde en arkitektonisk stil fra 1930'erne i harmoni med den eksisterende bygning og at maksimalt udnytte naturligt lys til belysning med store karnapper og en rektangulær kuppel over den nye lobby.

Oprettelse af en busstation

På grund af den gamle varestation, hvor den gamle nedlagte hal bevares for senere at tjene som et kulturelt sted, blev der bygget en busstation mellem den nye hal og den firkantede dam. Denne station betjenes af to nye spor:

• en første, placeret over Gaubert-damme og forbinder avenue de Sceaux;
• et andet, placeret under pladsen, der giver adgang til rue de l'Abbé-Rousseaux.

Denne station har seks platformspositioner dedikeret til ankomster, fire dedikeret til afgange og fire egnede til ledbusser i transit. En transportvej er planlagt til en transportlinje på sit eget sted, hovedsageligt for at forbinde Pont Colbert til André-Mignot hospitalet i Chesnay , der betjener stationerne Versailles-Château-Rive-Gauche og Versailles- Rive- Right .

Indvielsen af ​​busstationen den 26. august 2019vil blive ledsaget af en reorganisering af linjerne i Phébus- netværket med en organisering af busstoppesteder, der betjener stationen omkring tre poler:

• busstationen med: linier 1 , 2 , 4 , 11 og 13 i Phébus- netværket , linje 39.12 i SAVAC- netværket , linje 439 og 440 i Sqybus-busnetværket samt Express 1-linjen;
• gårdspladsen i Buc med: linjer 6 og 105 i Phébus- netværket og linjer 260 , 261 , 262 , 263 , 264 og 307 i SAVAC- netværket  ;
• Abbé Rousseau-stangen med: linje 6 , 22 og 24 i Phébus- netværket og linje 260 og 264 i SAVAC- netværket .

Forbedret parkering

På længere sigt planlægger byen Versailles at oprette en ny cykelpark med omkring 250 pladser og en ny underjordisk parkeringsplads med en kapacitet på 350 køretøjer.

Nye stationer og stationer

Tilpasninger til udvidelse af linje 12 Ekspres af sporvognen Ile-de-France

Denne station skulle på en dato, der oprindeligt blev indstillet i 2020, blive den nordvestlige terminal af linje 12 Express af sporvognen , udvidet, og erstatte gren C8 af linje C i RER.

Opførelsen af ​​nye platforme var for dyr og kompleks og det blev besluttet at tilpasse platformen til den eksisterende RER C8:

• ved at udvide den med 20 meter for at kunne rumme to sporvognssæt i to positioner J1 (mod vest for nedstigningen ved ankomsten) og J2 (mod øst for opstigningen til afgangen);
• ved at sænke den til 320 millimeter for at forbedre togens tilgængelighed.

Dette sted vil også kræve adskillige jernbanearbejder inden for stationen (oprettelse af kommunikation mellem spor J og K, flytning af spor- og signalanordninger osv.).

I februar 2017ifølge regionalrådet i Île-de-France er udvidelsen planlagt til ibrugtagning inden 2025.

Linie 18 i Grand Paris Express

Versailles-Chantiers vil blive betjent af linje 18 i Grand Paris Express inden 2030. Stationen vil være under jorden på siden af ​​"Porte de Buc" -adgangen, der udvides for at styre strømmen af ​​forbindende rejsende og vil blive tilsluttet den nye gateway. Havnene ligger 25 meter under jordoverfladen. Stationens design er overdraget til Dietmar Feichtinger Architects .

Ejendomshandel

Et projekt er planlagt med det formål at opbygge 45.000  m 2 af privat og socialt boligbyggeri , butikker og kontorer , fordelt på to øer, på stedet af den gamle parkeringsplads og langs tilkørselsrampen til togstationen. Alt bliver orkestreret af duoen af ​​franske arkitekter Christian og Elizabeth de Portzamparc . Levering af bygningerne forventes i 2020. Denne operation styrker stationens multimodale karakter ved at give den et økonomisk knudepunkt i umiddelbar nærhed af passagerbygningen .

• Fotogalleri
• VB 2N afgår
  fra Versailles til Paris.
• VB 2N ankommer
  til Versailles-Chantiers
  (udsigt mod provinsen).
• Havnen under
  hovedgangen.
• Skilt, der angiver
  stationens navn (oktober 2018).

Noter og referencer

1. Reinhard Douté, De 400 profiler af passagerlinjer fra det franske jernbanenet , udgivet af La Vie du Rail i august 2011, ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , bind 1, side 150.
2. Structurae-sted, Gare de Versailles-Chantiers: Kronologi læst (adgang til 24. oktober 2010).
3. Georges Livet, Vejhistorie og transporthistorie i Europa: fra Saint-Jacques 'måder til scenearbejdernes guldalder , Strasbourg University Press, 2003 ( ISBN  9782868202178 ) s.  469 læst (adgang til 24. oktober 2010).
4. Alain Metton, Ginette Pallier, Le commerce des centres-ville , procedure fra Limoge-konferencen, universitetspresser, Limoges, 1990 s.  198 lire (adgang til 24. oktober 2010).
5. Roland Arzul-webstedet, de primitive virksomheder i Vesten 1837-1855: Le Versailles Rive gauche læste (adgang til 24. oktober 2010).
6. Websted for kunst og historie, Chemin de fer Paris (venstre bred) - Versailles 1836 - 1940 læst (adgang til 24. oktober 2010).
7. Roland Arzul-websted, La gare Montparnasse læst (adgang til 24. oktober 2010).
8. Joseph-Adrien Le Roi , Historien om gaderne i Versailles og dens pladser og veje, fra byens oprindelse til i dag (2. udgave) ,1861( læs online ).
9. Storebælts eventyr af Bruno Carrière og Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, side 34.
10. Eventyret for Storebælt af Bruno Carrière og Bernard Collardey, La Vie du Rail, 1992, side 35.
11. "  Landet: tidsskrift for fransk testamente  " , på Gallica ,8. oktober 1896(adgang 21. oktober 2020 ) .
12. "  Tsar Nicolas IIs besøg i Paris i oktober 1896  " på petiteceinture-info.fr ,4. august 2020(adgang 29. januar 2021 ) .
13. Eventyret for Storebælt af Bruno Carrière og Bernard Collardey, La Vie du Rail, 1992, side 190.
14. Meddelelse nr .  PA78000008 , Mérimée-base , fransk kulturministerium (hørt 28. maj 2012).
15. Websted for Yvelines præfektur, Pressemeddelelse fra 9. februar 2011, Indvielse af en ny adgang til Versailles-Chantiers station læst (konsulteret 15. marts 2011).
16. "  Frekvens i stationer: Versailles Chantiers  " , om SNCF Open Data , behandling af25. februar 2019[ jf. informationsfane] (adgang til 15. marts 2019 ) .
17. SNCF Transilien-sted, Versailles-Chantiers station læst (adgang 14. februar 2015).
18. SNCF Transilien-websted, tidsplan, Réseau Paris Montparnasse læst (adgang 28. maj 2012).
19. SNCF Transilien-websted, tidsplan, La Verrière-linjen læst (hørt den 13. november 2012).
20. SNCF Transilien-websted, tidsplan, RER C læst (adgang 28. maj 2012).
21. SNCF Fret-websted, SNCF Fret Kundeservice, Teknisk guide, Stationsnomenklatur, Versailles-Matelots læst (adgang 20. maj 2012).
22. Foreløbigt udkast vedtaget af STIF den 7. december 2011 .
23. Laurent Mauron, "  Versailles: den nye gangbro til Chantiers station taget i brug  " , på leparisien.fr , artikel i5. april 2016(adgang til 17. april 2016 ) .
24. "  Et linkprojekt mellem Versailles og Chesnay  " , på aut-idf.org ,27. marts 2007(adgang 14. juli 2020 ) .
25. "  Phoebus: Dine spørgsmål vedrørende det nye netværk  " på Phoebus 2019 via web.archive.org (adgang 1 st maj 2021 )  ; dette dokument er et arkiv .
26. "  Network News  " , på Phoebus 2019 via web.archive.org (adgang 1 st maj 2021 )  ; dette dokument er et arkiv .
27. [PDF] udvidelse af duosporvogn Massy-Evry Versailles-Chantiers på prolongement-ttme-versailles.fr (tilgængelige på en st april 2014.
28. "  Rammefinansieringsprotokol for opførelse af T12 Express (ex-Tram-tog Massy-Évry)  " [PDF] , på iledefrance.fr ,marts 2017(hørt 11. februar 2019 )  : “Dens udvidelse til Versailles-Chantiers er planlagt til 2025.” , s.  4 i PDF-filen.
29. Grand Paris Express - Linje 18 , på societedugrandparis.fr (tilgængelige på en st april 2014).
30. plan for det foreløbige udkast (adgang til 5. maj 2015).
31. [PDF] Præsentation distribueret under den offentlige møde i Versailles - Société du Grand Paris - maj 12 2015.
32. [PDF] Den Société du Grand Paris har valgt de vigtigste entreprenører og arkitekter til linje 18 i Grand Paris Express - Société du Grand Paris - Februar 15, 2016.
33. "  Versailles: Chantiers-distriktsprojektet afsløret  " , på leparisien.fr , artikel af 9. juli 2015 (adgang 31. december 2015 ) .
34. "  Et økologisk distrikt omkring Versailles station  " , på lefigaro.fr , artikel af 16. juli 2015 (hørt 31. december 2015 ) .
35. "  Renæssance i Versailles-Chantiers-distriktet  " , på lesechos.fr , artikel af 30. september 2015 (hørt 31. december 2015 ) .

Se også

Bibliografi

• J. de Lens, "  Arrangementer for Versailles-Chantiers station  ", La Nature , bind.  Syvogfyrreog syvende år n bone  2362-2387,1919, s.  327 ( læst online , hørt den 24. februar 2020 ).
• Charles Imbert, "Den nye station i Versailles-Chantiers", i La technique des travaux , nr .  9, bind 8,September 1932.
• Les Nouvelles de Versailles , avis, udgaver af28. juni og 5. juli 1932.
• Philippe-Enrico Attal , ”  Et multimodalt knudepunkt i Versailles-Chantiers i 2016: Versailles-Chantiers, den anden station i Île-de-France, begynder at ændre sig. I 2016 vil et nyt multimodalt knudepunkt omkring en renoveret og udvidet station støtte udviklingen af ​​trafik, som konstant øges  ”, Rail Passion , nr .  208,februar 2015, s.  31-33 ( ISSN  2264-5411 ).

Relaterede artikler

• Versailles togstationer
• Liste over stationer i Frankrig
• Liste over Île-de-France RER-stationer
• Liste over stationer i Transilien-netværket
• Liste over stationer betjent af TGV
• Linje fra Paris-Montparnasse til Brest / Diagram over linjen fra Paris-Montparnasse til Brest
• Linje med det store bælte i Paris / Diagram over linjen med det store bælte i Paris

eksterne links

• Stationen Versailles-Chantiers på den officielle hjemmeside Gares & Connexions of the SNCF
• Stationen Versailles-Chantiers , på den officielle hjemmeside Transilien fra SNCF
• Versailles Chantiers, på stedet for Société du Grand Paris

Oprindelse	Forrige stop	Tog			Næste stop	Bestemmelsessted
Le Havre	Mantes la Jolie		TGV i ja		Massy - Palaiseau	Marseille-Saint-Charles
Granville eller Argentan	Dreux		TER Normandiet		Paris-Montparnasse-Vaugirard eller Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse-Vaugirard eller Paris-Montparnasse
Pontorson - Mont-Saint-Michel	Dreux		TER Normandie (weekender og helligdage)		Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Le Mans	Chartres eller Rambouillet		TER Centre-Loire Valley		Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Nogent-le-Rotrou	Rambouillet		TER Centre-Loire Valley		Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Chartres	Rambouillet eller Saint-Quentin-en-Yvelines		TER Centre-Loire Valley		Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Saint-Quentin-en-Yvelines	Saint-Cyr				Viroflay-Rive-Gauche	Dourdan - Skoven eller Saint-Martin-d'Étampes
Terminus	Terminus				Petit Jouy - Les Loges	Versailles-Château-Rive-Gauche via Massy og Juvisy
Dreux	Fornøjelse - Grignon				Paris-Montparnasse-Vaugirard eller Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse-Vaugirard eller Paris-Montparnasse
Rambouillet eller Plaisir - Grignon eller Mantes-la-Jolie	Saint-Cyr eller Saint-Quentin-en-Yvelines				Viroflay-Rive-Gauche eller Paris-Montparnasse	Paris-Montparnasse
Baldakinen	Saint-Cyr				Chaville-Rive-Droite	Forsvar