Linje fra Serquigny til Oissel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Beauval tunnel mod Elbeuf-St-Aubin station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Byer serveret | Serquigny , Elbeuf og Oissel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse | 1865 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | 2015 (delvis elektrificering) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
West ( 1855 - 1908 ) State (Ikke indrømmet) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
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Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Officielt nummer | 372.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 57.460 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afstand | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | Delvis 25 kV - 50 Hz |
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Antal måder | Dobbelt spor |
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Skiltning | BAPR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | TER , fragt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Den linje fra Serquigny til Oissel er en tværgående linje af det nationale jernbanenet, 57,417 km lang . Det tjener især byerne Serquigny (Eure) Elbeuf (Seine-Maritime) og Oissel (Seine-Maritime), de vigtigste jernbaneknudepunkter på ruten.
Det udgør linje 372.000 i det nationale jernbanenet .
Lov nr . 4251 af8. juli 1852, der vedrører jernbanen fra Paris til Cherbourg , inkluderer i sin første artikel oprettelse af to filialer, hvoraf den ene er "Serquigny sur Rouen". Artikel seks specificerer, at denne gren, klassificeret efter artikel 1, vil give anledning til en koncession efterfølgende, og at dens rute vil blive bestemt af en kommende lov. Staten accepterer summen af tre millioner franc, der tilbydes af de kommuner, der er interesserede i dens oprettelse, ved at reservere den til udførelse af denne nye linje.
Dekretet fra 7. april 1855, der godkender det aktieselskab, der hedder Compagnie des chemin de fer de l'Ouest (som følge af fusion af flere selskaber), inkluderer i sit afsnit ”Afsnit II - De La-koncession” en ny linje kaldet “filial fra Serquigny til Rouen”. De vedhæftede specifikationer specificerer, at "grenen fra Serquigny til Rouen vil blive adskilt fra linjen fra Paris til Caen og vil være forbundet med jernbanen fra Paris til Rouen, efter den retning, der vil blive bestemt ved et dekret udstedt af statsrådet ”. Det planlægges også, at Serquigny-stationen deles med linjen fra Paris til Caen.
Det kejserlige dekret af 13. april 1859, især baseret på protokollen fra 27. august og 15. september 1853af den undersøgelse, der blev indledt på de sammenlignende projekter på de forskellige mulige ruter, beslutter i sin første artikel, at "grenen fra Serquigny til Rouen vil passere gennem eller nær Brionne , Glos-sur-Rille , Bourgtheroulde og Elbeuf og vil forbinde, til eller nær Tourville , på jernbanen fra Paris til Rouen ”. Forhandlingerne fandt især sted om Elbeuf-tjenesten: byen ville have en station i nærheden af byens centrum på venstre bred af Seinen, mens selskabet mente, at topografien gjorde en sådan rute ekstremt dyr, fordi den var vanskelig at gennemføre. Statsadministrationen accepterer selskabets opfattelse af en station, der ligger på den højre bred, samtidig med at det kræves, at der bygges en bro over Seinen for at forbinde byen og stationen.
Det blev taget i brug i 1865. Oprindeligt bestående af et enkelt spor, blev det sat på et dobbelt spor fra 1881 på grund af dets store rolle. Dette tværsnit spiller rollen som en grænseflade mellem afdelingerne i Normandiet, både for rejsende og varer.
Linjen adskiller sig fra linjen Paris-Saint-Lazare i Le Havre nær Oissel , passerer Tourville mellemlanding og kører mod vest mod Elbeuf . Efter at have krydset Seinen kommer den ind i Londe-skoven og klatrer op ad otte tusind rampe op til Roumois-plateauet og krydser successivt stoppet d'Orival (lukket), Forêt-de-la-Londe (lukket), Bourgtheroulde - Thuit -Hébert (åben), Saint-Léger - Boissey (lukket). Derefter ned ad Risle- dalen for at nå Glos - Montfort station og krydset med linjen fra Évreux til Honfleur . Efter at have passeret stoppestederne ved Pont-Authou (lukket), Brionne (åben) og La Rivière-Thibouville (lukket), ender dens rute ved Serquigny med en trekantet forbindelse til Paris - Cherbourg radial , dobbelt spor mod Cherbourg, på enkelt spor til Paris.
Linjen drager fordel af en ret gunstig profil undtagen den lange rampe i Londe-skoven mellem Orival og Bourgtheroulde .
Linjen helt med dobbelt spor er oprindeligt udstyret med den manuelle blok . Siden begyndelsen af 2010 er den gradvist udstyret med den automatiske blok med begrænset tilladelse . Disse arbejder gør det muligt fuldt ud at automatisere styringen af onlinetrafik. Linjen køres stort set med jernbanevogne og lokomotiver med termisk trækkraft. Siden20. februar 2015, de sidste 9 kilometer fra Elbeuf - Saint-Aubin station til Tourville-krydset er elektrificeret med 25kV 50Hz køreledning, så TER, især Yvetot - Elbeuf-forbindelser, kan forsynes med elektrisk trækkraft.
Linjen har flere strukturer, herunder Orival-viadukten (285 m ), der krydser Seinen og fire tunneler inklusive Montfort, den længste på 814 m .
Linjen ser daglige persontog (TER-linjer Rouen - Caen og Yvetot - Elbeuf ) samt godstog.
Lukket station i Saint-Léger-Boissey
Tidligere mellemlanding for Pont-Authou
Serquigny, krydset mellem sporene, der kommer fra Rouen (til højre) og Paris mod Caen.
Serquigny, direkte forbindelse Paris - Rouen.