Lucien Servanty

Lucien Servanty Lucien Servanty Nøgledata

Fødsel	25. maj 1909 Paris ( Frankrig )
Død	7. oktober 1973 Toulouse ( Haute-Garonne ) ( Frankrig )
Nationalitet	Frankrig
Områder	Ingeniør
Eksamensbevis	Kunst og kunsthåndværk
Berømt for	Oprettelse af Concorde

Lucien Servanty , født den25. maj 1909i Paris og døde den7. oktober 1973i Toulouse ( Haute-Garonne ), var en af de mest berømte aeronautiske ingeniører i historien for franske luftfart .

Uddannelse

Lucien Servanty var meget tidligt nedsænket i en luftfartsatmosfære, fordi hans far var en aerobatisk instruktør . I løbet af sine strålende sekundære studier, som han fulgte i Angoulême , tilbragte han sin fritid med sin bror med at tinker med lysfly brugt i de første flyveklubber .

Han kom ind i Arts et Métiers, hvor hans upubliserede afhandlinger inden for aerodynamik hurtigt påpegede ham.

Professionelt liv

Efter at have opnået sin ingeniøruddannelse arbejdede han i designfirmaerne i flere virksomheder. Han startede i 1931 på Breguet , inden han kom til SNCASO i 1937, da den blev oprettet. Han har stillingen som studieleder. Inden for dette firma, der tidligere var ejet af Marcel Bloch , udviklede han:

• den Bloch 155 , en jagerfly afledt af Bloch 152
• Den Bloch 157 i 1942.

Chef for flyvetest, derefter leder af sektionen for lette fly, i 1941 byggede han SNCASO SO.P-1 Ferblantine , den første franske metalliske svævefly .

Under anden verdenskrig fortsatte Servanty sin aktivitet under kontrol af besættelsesmyndighederne, men udførte også i hemmelighed undersøgelsen af SO.6000 Triton , det første franske jetfly , der gennemførte sin første flyvning iNovember 1946.

Efter denne succes instruerede Lucien Servanty studierne af flere fly som:

• den SNCASO SO.7060 Deauville , turisme sæders ( 1947 )
• den SNCASO SO.7010 Pegasus , post plan ( 1948 )
• den SNCASO SO.6020 Sværdfisk , jet eksperimentel ensædede fejet fløj ( 1948 )
• og SO.9000 Trident , en meget innovativ prototype af en supersonisk interceptor med blandet turbojet og raketfremdrivning samt dens udvikling, SNCASO SO.9050 Trident II.

I 1948 blev han aktionær i Compagnie Industrielle des Aéromoteurs (CIAMO), i lufttaxier, grundlagt af Claude de Cambronne i Marokko .

Da han kom til Sud-Aviation i Toulouse i 1959 , overlade præsident Georges Héreil ham den tekniske ledelse af designkontoret.

Det er imidlertid takket være et arbejde med civilt kald, at Servanty erhvervede sin berømmelse: den tekniske ledelse af Concorde- programmet for den franske del. Det venskab, der var skabt mellem Servanty og hans engelske modstykke Bill Strang  , gjorde det muligt for projektet at overvinde de mange vanskeligheder med et fransk-britisk samarbejde, der ikke altid var åbenlyst på det politiske niveau. Servanty afsluttede hele testprogrammet, men døde pludselig den6. oktober 1973i Toulouse i en alder af 64 år, kunne ikke deltage i den første kommercielle flyvning af dets oprettelse i 1976. Han er begravet på den gamle kirkegård i Aulnay-sous-Bois i Seine-Saint-Denis .

Hyldest

• I 1971 tildelte Association of Professional Journalists of Aeronautics and Space (AJPAE) ham Icare- prisen .
• Dets navn blev givet til en rue de Toulouse og en avenue de Blagnac, der grænser op til Airbus hovedkvarter .

Noter og referencer

1. Lucien Servanty på Encyclopedia Universalis
2. Lucien Servanty på WikiConcorde
3. Lucien Servanty on Men and Wings
4. Revue Icare nr .  215 - december 2010

Bibliografi

• Bernard Marck , Universal Dictionary of Aviation , Paris, Tallandier ,2005, 1129  s. ( ISBN  2-84734-060-2 ) , s.  968.
• kaptajn Sylvain Champonnois, "  SO-6020 Espadon, fransk jetjagerprototype  ", Air Actualités , nr .  716,november 2018, s.  58-61.

eksterne links

• "  Da Frankrig drømte om himlen  " [video] , på francetvinfo.fr ,3. november 2016(hørt den 6. december 2016 ) , dokumentarfilm Frankrig 3 (52 ' ).