Leon Delagrange

Leon Delagrange Billede i infobox. Léon Delagrange fotograferet af Jules Beau
(mellem 1908 og 1910), Paris , Bibliothèque nationale de France . Biografi
Fødsel 13. marts 1872
Orleans
Død 4. januar 1910(kl. 37)
Bordeaux
Fødselsnavn Ferdinand Léon Delagrange
Nationalitet fransk
Uddannelse Paris School of Fine Arts
Aktiviteter Pilot , billedhugger
Andre oplysninger
Forskel Knight of the Legion of Honor

Ferdinand Marie Léon Delagrange , født den13. marts 1872i Orléans ( Loiret ) og døde den4. januar 1910to Cross Hins ( Gironde ) er en pioner inden for luftfart og billedhugger fransk .

Biografi

Léon Delagrange er søn af Henri M. Ferdinand Delagrange (født i 1845) og Aimé Lucie Gaucheron (født i 1852) hans kone, tæppeproducenter. Han begyndte sine studier på det mindre seminar i La Chapelle-Saint-Mesmin nær Orléans . Lidenskabelig om mekanik han i lære i 1891 til at 1893 , og perioden fra oktober 1893 til september 1894 , gjorde han sin værnepligt i 30 th artilleri regiment af Orleans.

Billedhuggeren

Han studerede skulptur fra 1894 til 1899 på École des beaux-arts de Paris i workshops fra Louis-Ernest Barrias (1841-1905) og Charles Vital-Cornu (1851-1927). Han udstillede på Salon des Artistes Français og blev medlem i 1900. Han havde sit studie i 14, rue Fontaine i Paris , samt rue Boissonade i Montparnasse . Det kunstneriske miljø, han besøger, gør det muligt for ham at nærme sig den stadig stammende luftfart, hvilket for ham bliver en anden lidenskab.

Flygeren

I juni 1905 assisterede han på Seinen ved testene af Ernest Archdeacons fly , en Voisin-svævefly , styret af Gabriel Voisin , et fly udstyret med to flyder og trukket af en motorbåd. I slutningen af 1906 introducerede hans ven Henry Kapférer ham for brødrene Voisin.

I 1906, efter et mislykket forsøg på at samarbejde med Louis Blériot , skabte han Delagrange n o  1 , bygget i værkstederne i Voisin frères , rue de la Ferme i Billancourt - hvoraf han var den første kunde i 1906  - og gjorde en succesrig første flyv6. maj 1907stiger til en højde på 4 meter over en afstand på 80 meter. Bestilt den2. februar 1907for egen regning på Voisin-brødrenes værksteder , flyet, som han tog sin første flyvning på2. november, er en biplan på 60 kvadratmeter vingeareal med en Antoinette V8-motor med direkte indsprøjtning på 50 hestekræfter, i en længde på 10,5 meter og en vingefang på 10 meter med en bageste styrecellehale plus en plan frontelevator, hvilket gør første flyvning på28. februar 1907med Gabriel Voisin ved kontrollerne, til en testflyvning ved Polygone du Bois de Vincennes , som viste sig at være en fiasko. Udviklingen af ​​enheden vil kræve flere tests inden den endelige levering til billedhuggeren. Det samme resultat7. marts, men 30. martsCharles Voisin har kommandoen over flyet på Bagatelles græsplæne og foretager en flyvning på 60 meter på seks sekunder. Dette placerer ham lige bag Santos-Dumont, der afsluttede 220 meter indNovember 1906. Han vil, uden succes, forsøge at slå denne rekord på 6 og13. april.

Hans ven Ernest Archdeacon foreslog, at han skulle udstyre sit fly med flyder: Delagrange nr .  1 blev Delagrange-Archdeacon  ; test udføres over Lake d'Enghien og derefter på land, men de to mænd vil ophøre med deres samarbejde. Ønsker at forbedre sin enhed, indser han2. november at gøre omkring halvtreds meter, og 5. november, mens du går ind i en testsving, styrter flyet ned til jorden. Delagrange kommer uskadt ud, men hans fly er uoprettelig, kun Antoinette-motoren kan udvindes. Han udførte straks i Voisin frères-værkstederne konstruktionen af ​​et andet fly: Delagrange nr .  2, som han tog til luften iJanuar 1908for en flyvning på hundrede meter på marken Issy-les-Moulineaux . Der vil han møde sin ven Henri Farman med sin Farman Ibis , også bygget af brødrene Voisin, som han vil konkurrere om at slå rekorder med.

Tidspunktet for optegnelser

Det 17. marts 1908, vandt han 200-meterprisen, arrangeret af luftfartskommissionen for Aero-Club de France med 269  m . Det21. marts 1908, den samme kommission organiserer den fjernkonkurrence, som Farman vinder. Delagrange krydser 1.500  m .

Det 11. april 1908, det bryder rekorder for afstand (3.925  m ) og flyvetid (6 minutter og 30 sekunder) på Delagrange nr .  2 , som brødrene Voisin byggede ved at ændre Antoinette-motoren. Han blev dermed den tredje vinder af Archdeacon Cup med syv omgange i et 825 m kredsløb,  herunder fem omgange uden at hjulene rørte jorden.

Lidt over en måned senere, 30. maj 1908, sætter han den nye verdensrekord for varighed i Italien med denne gang ca. 15  km tilbagelagt på 15 minutter og 26 sekunders flyvning som en del af en flydemonstration, der cirkler omkring Place d'Armes ti gange.

Det 3. maj 1908han konkurrerer om den unge Armengaud-pris, der består i at holde mere end et kvarter i flugt og mister kontrollen over sit fly, der styrter ned på hovedtovstien. Flyet er ødelagt, men han kommer uskadt ud af ulykken.

Det 24. maj 1908i Rom foretog han en flyvning på 1.800  m , men offentligheden var ikke glad, og politiet måtte beskytte piloten og hans fly. Det26. maj 1908, i samme by og foran kong Victor-Emmanuel III krydser den 8000  m . Det26. maj 1908, Società Aeronautica Italiana i Rom godkender sine 12.750  m på 15 minutter og 26 sekunder.

Det 8. juli 1908i Torino tager han sin ledsager Thérèse Peltier - også billedhugger - om bord på sit fly Delagrange nr .  3 , hvilket gør hende til den første kvinde, der forlader jorden med fly. Hun foretager en solo-flyvning et par uger senere og bliver den første kvindelige pilot. Léon Delagrange oprettede sit eget luftfartsselskab samme år.

Det 6. september 1909, det bryder stadig alle rekorder for afstand og varighed af flyvninger ombord på Voisin n o  3- biplanen , der cirkler omkring Issy-les-Moulineaux- terrænet 15 gange og en halv , dvs. 24.727  m dækket på 29 minutter og 54 sekunder.

Det 10. februar 1909, han er en af ​​de første otte piloter med licens fra Aero-Club de France uden undersøgelse og med tilbagevirkende kraft til7. januar 1909. Listen øges til 16 i oktobernavne og klassificeres uden hierarki i alfabetisk rækkefølge, så Delagrange modtager nr .  3 efter Louis Blériot og Glenn Curtiss , mens Wilbur Wright modtager nr .  15 (5 og 10 har en encore og 13 tildeles ikke). Samme år blev han udnævnt til Knight of the Legion of Honor med blandt andet "detaljer om [hans] ekstraordinære tjenester" , at han brød rekordene fra Wright-brødrene iSeptember 1908og at han er "den første franske flyver, der forlod Frankrig for at popularisere luftfart i udlandet" .

Utilsigtet død

Det 4. januar 1910om eftermiddagen er Léon Delagrange offer på flyvepladsen i Croix d'Hins nær Bordeaux for brud på en fløj i hans Blériot XI . Vi talte derefter om antagelsen om overdreven træthed i flystrukturen af ​​motoren Gnome på 50  hk , der begyndte at erstatte XI, motoren Anzani for at krydse Den Engelske Kanal , to gange mindre kraftig. Senere ulykker, herunder Geo Chávez iSeptember 1910, fik Blériot til at opdage, at de spændinger, som monoplans øverste hylster kunne udsættes for, var undervurderet. Han falder og styrter ned under øjnene af hans mekanikere og hans partner og barndomsven Thérèse Peltier .

Priser

Fly

Disse tre enheder blev bygget af Voisin frères  :

Arbejder

Hyldest

Navnet på Delagrange blev givet til en gade i 15 th  arrondissement i Paris , et par hundrede meter fra land Issy-les-Moulineaux , hvor han slog rekorder. Dette distrikt vil forblive dybt forbundet med luftfart, da det vil se installationen af luftvåbenpersonalet , generaldirektoratet for civil luftfart og Paris heliport .

Hans navn blev også givet til kollegiet i Neuville-aux-Bois , til en gade i Orleans, hans fødested, til gaderne i Tours og Viry-Châtillon samt veje i Marcheprime , Mios og Audenge . Montfermeil har en avenue de l'Aviateur-Delagrange.

Et fransk frimærke med hans udgave blev udstedt ioktober 2010.

Noter og referencer

  1. Fødsel nr .  25914. marts 1872
  2. André Roussard, Ordbog over malere i Montmartre , Éditions Roussard, 1999, s.180.
  3. "2.  februar 1907 på himlen: Delagrange bestiller et fly fra Voisin  " , på Air-journal.fr ,2. februar 2011.
  4. "  fra februar 28., 1907 på himlen: 1 st test af flyvemaskinen Delagrange Neighbour  " på Air-journal.fr ,28. februar 2013.
  5. 30 maj 1908 på himlen: Delagrange vinder verdensrekorden for varighed
  6. "  Sportsliv: luftfart  ", Le Figaro , nr .  42,11. februar 1909, s.  5 ( læs online ).
  7. "  De første hundrede patenterede flyvere i verden: Léon Delagrange  " , på aviatechno
  8. “  Cote LH / 2794/38  ” , Léonore-database , fransk kulturministerium
  9. "  Léon Delagranges død  ", La Revue africaine , nr .  30,10. januar 1910, s.  4 ( læs online ).
  10. (in) "  Monoplane Failures  " , Flight International ,30. marts 1912( læs online , hørt den 27. marts 2016 ).
  11. Blandt de tre andre modtagere: Blériot, Farman og Wright.
  12. "  Sportsliv: luftfart  ", Le Figaro , nr .  325,20. november 1908, s.  7 ( læs online )
  13. "  Sportsliv: luftfart  ", Le Figaro , nr .  342,7. december 1908, s.  6 ( læs online )
  14. "  Medal of aeronautics  ", ugentlige rapporter om sessionerne i Academy of sciences , t.  149,20. december 1909, s.  1297 ( læs online ).
  15. Le Bulletin des Ailes , januar 2016 ,, s.7.

Tillæg

Bibliografi

eksterne links