MS Spirit of Britain
| Storbritanniens ånd | |
 Ankomst af Spirit of Britain til Dover | |
| Type | Færge |
|---|---|
| Historie | |
| Skibsværft | Skibsværft Rauma , STX Finland |
| Start | 8. juni 2010 |
| Idriftsættelse | 21. januar 2011 |
| Status | I brug |
| Mandskab | |
| Mandskab | 75 eller 115 |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 213 m |
| Mestre | 31,4 m |
| Udkast | 6,5 m |
| Tonnage | 49.000 tons |
| Fremdrift | 4 4T-7cyl MAN-B & W 7L48 / 60 motorer 2 propeller med variabel stigning 3 tværgående thrustere |
| Strøm | 30.400 kW |
| Fart | 22 knob / 41 km / t |
| Kommercielle funktioner | |
| Bro | 12 (2.700 lineære meter ) |
| Passagerer | 2.000 passagerer 1.059 biler eller 180 lastbiler |
| Karriere | |
| Reder | P&O færger |
| Flag | Cypern |
| Vejledende |
    (5BDG5)
|
| IMO | 9524231 |
| Koste | 180.000.000 € |
Den MS Spirit of Britain er en færge over Kanalen drives af P & O Ferries på Calais - Dover ruten . Hun er den første af to "Spirit" -klasseskibe bygget til P&O Ferries , hvor den anden er France 's Spirit . Skibene er de største færger, der nogensinde er bygget til Pas de Calais .
Historisk
P&O Ferries underskrev en kontrakt på 360 millioner euro med Aker Yards ( STX Europe ) den8. august 2008, til de to største færger, der nogensinde er bygget til at navigere i Pas de Calais (Calais - Dover). Den første tjenestegang ijanuar 2011 og den anden i september 2011at erstatte Dover 's stolthed og Calais ' stolthed .
Denne nye flåde er specielt designet til at navigere mellem Calais og Dover og blev strengt bygget med 'Green Passport', der bestemmer materialevalget til fordel for en bæredygtig udvikling. Disse færger er miljøvenlige og tilbyder betydelige fremskridt i brændstofforbrug gennem en effektiv hydro-dynamisk skrogform, der optimerer skibets ydeevne med minimalt brændstofforbrug. De er de første passagerfærger i verden, der overholder den nye internationale maritime organisations "Safe Return to Port" -krav inden den internationale overholdelsesdato. Disse regler kræver, at der i tilfælde af, at skibet har en ulykke, leveres basale tjenester til alle om bord, og at visse systemer forbliver operationelle for en sikker tilbagevenden til havnen. Ydelsesstandarder er fastsat for en bred vifte af skibssystemer, herunder brandslukning, strømforsyning, fremdrift, styring og navigation. Disse krav træder i kraft for skibe bygget efter1 st juli 2010.
Fartøjer har Lloyd's Register : RMPD (Propulsion and Steering Machinery Redundancy) -klassificering, der tildeles, når hovedfremdrivnings- og styresystemerne er konfigureret til at sikre, at i tilfælde af udstyrssvigt bevarer fartøjet sin fremdrivningskraft og dets manøvrer. evne til at give sikker tilbagevenden til havn.
- 3. marts 2009: Den første stålplade blev skåret af P&O Ferries CEO Helen Deeble.
- 25. august 2009: Kølen blev lagt på STX Europe Rauma skibsværft i Rauma, Finland. I overensstemmelse med maritim tradition blev mønterne placeret under kølen for held og lykke.
- 13. maj 2010: Det blev meddelt, at de nye skibe ville få navnet Spirit of Britain og Spirit of France . The Spirit of Britain skulle oprindeligt kaldes Olympic Spirit, men blev omdøbt for at undgå krænkelse af ophavsretten. Dame Kelly Holmes har accepteret at blive gudmor til Spirit of Britain.
- 8. juni 2010: The Spirit of Britain forlader sin byggeplads i Rauma, Finland.
- 8. juni 2010: Efter at være blevet evakueret fra sin anlægsdok, manøvreres Storbritanniens Ånd til anløbsbroen med bugserbåde.
Søprøver og levering
- 23. november 2010: Afgang fra STX Europe-værftet i Rauma kl. 10.00 for de første søforsøg i Bottenbugten.
- December 2010: registreret ejer og fartøjschef P&O Short Sea Ferries Ltd, Dover, UK.
- 5. januar 2011: Leveret til P&O Ferries i Rauma, Finland.
- 5. januar 2011: Afgang fra STX Europas Rauma-værft på leveringsturen til Dover. På grund af de tunge isforhold i Østersøen blev hun eskorteret af isbryderen Nordica indtil hendes ankomst til Stockholm, Sverige.
- 9. januar 2011: Ankom til Dover Port kort efter kl. 11:00, eskorteret af Dover Harbour Board, DHB Dauntless og DHB Doughty.
- 9. januar 2011: Efter at have krydset bugten og vendte sig, lagde hun sig til den østlige arm.
- 10. januar 2011: Forskydning ved seks i havnen i øst for at fortsætte sine forberedelser til at påtage sig dens funktioner 21. januar 2011.
- 11. januar 2011: Implementering af Marin Ark ved siden af Dover-kajen.
- 14. januar 2011: Udfører dockingtest i Dover havn.
- 15. januar 2011: Udfører dockingtest i havnen i Calais.
- 21. januar 2011: Indtrådt i kommerciel tjeneste mellem Dover og Calais under ledelse af seniorkaptajnen, kaptajn David Miller.
- 24. januar 2011: Overførsel til ARNO i Dunkerque i 48 timers korrigerende arbejde for at sikre en bedre havn i Calais havn. Hans buespade blev forlænget 300 mm på dæk fem og 150 mm på dæk tre.
- 4. februar 2011: Afbrudt 09:20 sejler med tekniske problemer. Det blev rapporteret, at hun led af træproblemer. Hun forlod Dover kl. 12.30 ved hjælp af to slæbebåde og fortsatte til Margate's veje.
- 5. februar 2011: Afgang fra Margate-vejene til Zeebrugge, ankomst kl. 23.30
- 6. februar 2011: Afgang fra Zeebrugge kl. 16.30 Hun ankom til Dover kl. 22 før hun gik af sted kl. 23:15 til Calais.
- 24. marts 2011: Officielt navngivet Spirit of Britain af Dame Kelly Holmes MBE ved Dover dokker. Hun sejlede fra havnen kl. 13:30 på et specielt krydstogt, inden hun vendte tilbage til Dover kl. Hun genoptog tjenesten mellem Dover og Calais kl. 17.30.
- 10. maj 2011: Det blev rapporteret at være ude af drift på grund af et elektrisk problem.
- 11. maj 2011: Service genindført mellem Dover og Calais.
- 28. december 2011: Afgang fra Dover til skroginspektion i Falmouth, Cornwall.
- 5. januar 2012: Ankom til Dover og tog kl. 19.05 til Calais.
The Spirit of Britain ankom til Dover søndag 9. januar 2011kort efter kl. 11:00 efter vellykkede søforsøg. Efter docking test på Dover14. januar 2011 og i Calais den næste dag begyndte Spirit of Britain at tjene videre 21. januar 2011, under ledelse af senior kaptajn, kaptajn David Miller. The Spirit of Britain har siden været i Dunkirk, Margate Roads, Zeebrugge og Falmouth for vedligeholdelse og blev også returneret til sine bygherrer i marts ogapril 2012, for at løse et vibrationsproblem på bekostning af STX Europe.
Det 23. januar 2016, Vestlige anarkister opmuntrede omkring 350 flygtninge fra Calais-junglen til at storme havnen i Calais. Cirka 50 personer gik om bord på MS Spirit of Britain og blev derefter arresteret af politiet.
Noter og referencer
- Afhængig af situationen: krydser natten eller dagen.
- http://www.cargos-paquebots.net/Revue%20de%20presse/20_RP-Marine_marchande.htm#britain