National Office for Aerospace Studies and Research

National Office for Aerospace Studies and Research Billede i infobox.
(en)  Det franske luftfartslaboratorium
Historie
Fundament Maj 1946
Ramme
Type forskningsinstitut
Lovlig kontrakt Offentlig industriel og kommerciel virksomhed
Aktivitetsområde Fluid og energi mekanik , materialevidenskab , fysik , information behandling ,  mv
Sæde Palaiseau ( Essonne )
Land  Frankrig
Kontakt information 48 ° 42 '44' N, 2 ° 13 '55' Ø
Organisation
Effektiv 1.960 (2017)
Ph.d.-studerende 291
Formand Bruno Sainjon
Forældreorganisation Paris-Saclay University (siden2015)
tilknytning Ministeriet for de væbnede styrker
Budget 230 millioner euro (2017)
Internet side www.onera.fr

Den ONERA (akronym for ONERA ) er den førende forskningscenter fransk af luftfartsindustrien, rumfart og forsvar . Alle discipliner og teknologier på området er berørt. Mange rumfart programmer har været igennem ONERA: Ariane , Falcon , Rafale , Airbus -projekter , missiler , helikoptere , motorer , radarer ,  etc.

Denne offentlige industrielle og kommercielle virksomhed (EPIC), der er placeret under tilsyn af ministeriet for væbnede styrker (EPIC), har et budget på omkring 230 millioner euro, hvoraf halvdelen er statsstøtte og beskæftiger omkring 2.000 mennesker, inklusive et flertal af forskere, ingeniører og teknikere. ONERA har betydelige test- og beregningsressourcer og især den største flåde af vindtunneler i Europa. Formanden for ONERA udnævnes til Ministerrådet på forslag af de væbnede styrkers minister .

Historisk

ONERA blev oprettet under dette navn i Maj 1946kort efter afslutningen af Anden Verdenskrig for at genoplive den luftfartsforskning, der forblev sovende i Frankrig under Tysklands besættelse af Frankrig under Anden Verdenskrig . Det blev oprettet på insisteren af Frédéric Joliot-Curie ved dekret fra bevæbnelsesminister Charles Tillon, der udnævner sin stabschef René Jugeau til den første generaldirektør for ONERA. Denne oprettelse svarer til beslutningen fra regeringen for den franske republik om at genvinde som krigspris og flytte til Frankrig den store tyske vindtunnel ved Ötztal i den franske besættelseszone i Tyskland .

René Jugeau blev erstattet af Maurice Roy i 1949 på grund af uenighed med sin tilsynsmyndighed om finansieringen af ​​organisationen. Lucien Malavard overtog som direktør for ONERA i 1962, derefter overtog Paul Germain efter ham det følgende år. Han blev erstattet af Raimond Castaing i 1968. I 1950'erne og 1960'erne deltog ONERA i udviklingen af ​​nye teknikker, der var nødvendige for udviklingen af ​​helikoptere, missiler og motorer, især inden for fremdrift. Supersonisk og hypersonisk. Det ledsagede den stærke vækst i den franske luftfartsindustri, der på det tidspunkt fødte Mirage- krigere , den supersoniske transportør Concorde , flyene fra producenten Airbus og Ariane- løfteraketterne .

Indtil 1963 var ONERA forkortelsen for "National Office for Aeronautical Studies and Research  ". I begyndelsen af ​​rum erobringen blev navnet revideret og blev "National Office for Aerospace Studies and Research  ". Ijanuar 2007, for at svare på et ønske om større international synlighed, er ONERA-logoet beriget med signaturen "  The French Aerospace Lab  " (på fransk: "The French aerospace laboratorium").

Missioner

ONERAs missioner er:

  • at udvikle og vejlede forskning inden for luftfartsområdet
  • at designe, gennemføre og implementere de nødvendige midler til at udføre denne forskning
  • at sikre sammen med de tjenester eller organer, der er ansvarlige for videnskabelig og teknisk forskning, den nationale og internationale formidling af resultaterne af denne forskning.

Det skal også yde støtte inden for sit ekspertiseområde til politik for forskningstræning og gennem forskning.

ONERAs kald er derfor at støtte den nationale og europæiske luftfarts- og rumsektor gennem forskning og innovation .

ONERA udfører grundlæggende forskningsarbejde med henblik på anvendelse, enten på eget initiativ eller fra nationale eller europæiske agenturer ( DGA , CNES , ANR , ESA osv.). Det producerer også tekniske forskningsundersøgelser efter anmodning fra luftfarts-, rum- og forsvarsindustrien. Nogle undersøgelser er finansieret af Europa-Kommissionen ( 7 th  rammeprogram , rammeprogrammet 2020 ...).

Blandt ONERAs klientpartnere er der store virksomheder i sektoren som Airbus ( kommercielle fly, helikoptere, forsvar, rumfart ), Safran (luftfart, rumfart, forsvar), Dassault Aviation , Thales ... men også SMV'er, der opfordres til at drage fordel af ONERA-ingeniørers ekspertise og drage fordel af mulighederne for teknologioverførsel .

Det nationale kontor har også stillet sin ekspertise til tjeneste for en start-up kaldet Flying Whales , der udvikler opførelsen af ​​et stort luftskib : LCA60T. Især blev der anvendt en skala fra 1/150 til udvikling af komplette aerodynamiske modeller; under den første kampagne for test af vindtunnel. Det fandt sted i 2018 på Institute of Fluid Mechanics i Lille .

Videnskabelige afdelinger og styring af vindtunnel

Den tekniske afdeling og programafdelingen (DTP) garanterer statslig ekspertise og udfører ONERA-undersøgelser og forskning i forbindelse med dets vigtigste formål - luftfart, rum og forsvar via de syv videnskabelige afdelinger, der udgør den:

  • DAAA - Aerodynamik, aeroelasticitet, akustik.
  • DEMR - Elektromagnetisme og radar.
  • DMAS - Materialer og strukturer.
  • DMPE - Multi-fysik til energetik.
  • DOTA - Optik og tilhørende teknikker.
  • DPHY - Fysik, instrumentering, miljø, rum.
  • DTIS - Informationsbehandling og systemer.

Wind Tunnel Directorate (DS) tilbyder en bred vifte af tjenester til luftfarts-, rum- og forsvarsindustrien. Dens tjenester er baseret på aerodynamiske installationer i verdensklasse, meget høj aerodynamisk ekspertise og konstant opdateret metrologi.

Videnskabelig strategi

Fem videnskabelige områder

ONERAs videnskabelige strategi styres af den generelle videnskabelige ledelse, der er organiseret i fem disciplinære områder:

Materialer og strukturer

Styring af den mekaniske styrke gennem udstyr, komponenter og strukturer er den største udfordring på dette område. Aktiviteter spænder fra at forstå elementære mekanismer til industriens brug af disse materialer inden for komplekse strukturer, herunder udvikling af nye materialer.

Væskemekanik og energi

Dette videnskabelige felt dækker forskning om aerodynamik og fremdrift af luftfarts- og rumfartøjer. Denne forskning har til formål at øge ydeevnen og sikkerheden for nuværende køretøjer og at udvikle nye konfigurationer, der er mere økonomiske og respekterer miljøet.

Fysisk

Dette felt vedrører design og produktion af måle- og observationsmidler til luftfartsapplikationer, både forsvar og civile, fra grundlæggende komponenter til systemer integreret i deres miljø. Forskning åbner nye afsætningsmuligheder (sikkerhed, miljø), foregriber elektromagnetisk og optronisk krigsførelse og udforsker potentialet i den voksende brug af droner og nanosatellitter.

Avanceret digital simulering

Avanceret digital simulering integrerer hele forsknings- og udviklingsprocessen forbundet med videnskabelig og teknisk produktion i form af software. Dette dækker forskning om modellering, studier af algoritmer og anvendt matematik, problemet med højtydende computing, koblinger mellem forskellige fysik, modelreduktionsteknikker og hensyntagen til usikkerhed. .

Informationsbehandling og systemer

Dette felt er relateret til informations- og kommunikationsvidenskab og teknologier (ICST). Hovedkomponenterne er automatisering, signal- og billedbehandling, robotik, digital simulering, system- og procesdesign og optimering, computersystemteknik, viden og kognitiv teknik. Forskningsarbejdet er primært rettet mod design af luftfarts- og rumfartssystemer, forsvars- og overvågningssystemer, sikkerhed samt implementering af disse systemer i komplekse missioner, behandling af massive data fra sensorer. Indlejrede systemer og udvikling af viden om store skala fænomener.

High Scientific Council

HCS - High Scientific Council - er organet til refleksion, evaluering og vejledning, der garanterer ONERAs videnskabelige ekspertise. Den HCS vurderer ONERA videnskabelige og tekniske plan, bidrager til den nationale og internationale indflydelse og støtter dens mission forberede fremtiden. Den HCS består af egen drift medlemmer, der repræsenterer de berørte ONERA aktivitet ministerier, samt medlemmer udnævnes for tre år, valgt ud fra deres videnskabelige eller tekniske kompetence på det rumfart marken eller på beslægtede områder.

Sammensætning af HCS (april 2020):

Formand

Udnævnte medlemmer

Ex officio medlemmer

Websted (er)

Placering af websteder i Frankrig By placering Chatillon By placering Palaiseau By placering Meudon By placering Faugaen By placering Lille By placering Toulouse By placering Salon-de-Provence By placering Modane

ONERA er spredt over det nationale territorium i otte centre:

Tre centre er placeret i Île-de-France  :

  • i Palaiseau (Essonne), i den tidligere militære fort fra det tidlige XX th  århundrede, steget med nyere konstruktioner; dette center huser ONERAs hovedkvarter;
  • i Châtillon (Hauts-de-Seine);
  • i Meudon (Hauts-de-Seine), på stedet for det tidligere Central Military Aerostation Establishment, oprettet i 1877.

Et center er installeret i det nordlige Frankrig:

To andre centre kan findes i Occitania:

Endelig to andre centre i det sydøstlige Frankrig:

Midler

ONERA har et sæt vindtunneler, der er unikke i Europa, styret af Wind Tunnel Directorate (DS). Vindtunnellerne er hovedsageligt placeret i Modane og Fauga - Mauzac . Blandt disse er S1MA vindtunnel på Modane stedet i Savoie , med en effekt på 88  MW , hvilket er det største sonic-typen vindtunnel i verden ( Mach-tallet nåede 1 ). Denne vindtunnel vil gennemgå en moderniseringsfase muliggjort af et lån fra Den Europæiske Investeringsbank . Test af vindtunnel er faktisk stadig nødvendig på trods af forbedring af numeriske simuleringer. Aerodynamisk ydeevne er faktisk afgørende for et flys brændstofforbrug, og beregningerne har endnu ikke den nøjagtighed, der kræves for at validere præstationsgevinster i størrelsesordenen en procent. ONERA har også mange typer måleudstyr og testbænke samt betydelige databehandlingsressourcer ( "Sator" parallel skalær klyngesupercomputer med 17.360 computerkerner anvendt til numeriske simuleringer).

Direktører derefter formænd for bestyrelsen

  • René Jugeau (1946-1949).
  • Maurice Roy (1949-1962).
  • Lucien Malavard (6. marts 1962-23. november 1962).
  • Paul Germain (November 1962-December 1967).
  • Raimond Castaing (December 1967-Maj 1974).
  • Lucien Malavard (Maj 1974-Oktober 1975).
  • Pierre Contensou (1975-1978)
  • André Jouffret (Marts 1978-Juli 1984)
  • Jean Carpentier (Juli 1984-April 1991).
  • Marcel Bénichou (April 1991-April 1995).
  • Michel Scheller (April 1995-September 1999).
  • Jean-Pierre Rabault (September 1999-April 2003).
  • Denis Maugars (April 2003-August 2013).
  • Thierry Michal (August 2013-Maj 2014) handler.
  • Bruno Sainjon (siden Maj 2014).

Noter og referencer

Bemærkninger

Referencer

  1. Pierre-François Mouriaux, "  L'Onera præsenterer sine økonomiske resultater  " , på air-cosmos.com ,3. maj 2018(adgang til 23. april 2019 ) .
  2. Michel Pinault, Frédéric Joliot-Curie , Odile Jacob-udgaver , 2000, s.  324 .
  3. halvt århundrede luftfart i Frankrig , kollektivt ledet af JM Weber, Histoire de l'Armement-udgaver (2008).
  4. "  ONERA og FLYING WHALES fuldfører den første vindtunneltestkampagne for LCA60T luftskib  " , på onera.fr ,11. februar 2019
  5. “  ONERA - Haut Conseil Scientifique  ” , på www.onera.fr (adgang til 22. april 2021 ) .
  6. Cyrille Vanlerberghe, "  Det nye liv i Onera-vindtunnellerne  ", Le Figaro ,19. april 2019( læs online ).
  7. "  En ny supercomputer til luftfartsforskning  " , på onera.fr (adgang til 28. juni 2018 ) .
  8. "  Bruno Sainjon-ark  " , om sammenslutning af tidligere studerende og kandidater fra École polytechnique .

Tillæg

Relaterede artikler

eksterne links