Pierre Lefaucheux

Pierre Lefaucheux Nøgledata
Fødselsnavn Pierre-André Lefaucheux
Fødsel 30. juni 1898
Triel-sur-Seine ( Seine-et-Oise )
Død 11. februar 1955
Nationalitet fransk
Eksamensbevis Central School of Arts and Manufactures
Erhverv Industriel
Priser Befrielsesorden 2. bånd.svg Ledsager af befrielsen
Ægtefælle Marie-Hélène Lefaucheux ( d . 1925)

Suppler

Pierre-André Lefaucheux (30. juni 1898i Triel-sur-Seine -11. februar 1955 er en fransk industri og en ledsager af befrielsen .

Biografi

Oldebarn af opfinderen Casimir Lefaucheux , Pierre Lefaucheux, blev født i Triel i 1898. Han er den anden af ​​fire børn af André Lefaucheux og Madeleine Dulac.

Engageret som frivillig, sluttede han sig foran September 1917, citeres to gange og modtager Croix de Guerre. Han vendte tilbage til det civile liv og sluttede sig til Central School of Arts and Manufactures, hvorfra han dimitterede i 1922.

Han begyndte sin karriere hos Northern Railway Company , derefter hos Dyle og Bacalan . Men det var på Compagnie Générale de Construction de Fours, at han tilbragte det meste af sin karriere før krigen fra 1925 til 1939. I slutningen af ​​dagen havde han posten som direktør. På samme tid begyndte han i 1929 en doktorafhandling, som han forsvarede i 1935: Peseta og den spanske økonomi siden 1928 .

Krigen ændrer forløbet for Lefaucheux, som er remobiliseret i 1939 og navngivet i Januar 1940direktør for Cartoucherie du Mans . Men det er også og frem for alt hans engagement i modstanden (under navnet "Gildas"), der får vigtige konsekvenser. Medlem af den civile og militære organisation (CMO), han sluttede sig til FFI og efter arrestationen af ​​flere af dens ledere blev han leder af FFI i Paris-regionen. Desuden er han er " 9 th salvie af modstandsbevægelsen", sidste medlem af den generelle Udvalg studieleder (CGE), kroppen er skabt af Jean Moulin at tænke på efterkrigstiden.

Arresteret af SD i Juni 1944, deporteret til Buchenwald, skylder han kun sin frelse til handling fra sin kone Marie-Hélène Lefaucheux (født Postel Vinay, som han blev gift i 1925): hun formår at overbevise et medlem af Gestapo om at få ham overført til Metz til yderligere afhøring . Sidstnævnte, tilbage i en øde by på grund af frontens fremskridt, opgiver sin fange.

Tilbage i Paris i September 1944, det hedder på 4. oktoberforeløbig administrator af de rekvirerede Renault- fabrikker . Derefter, efter nationaliseringen af ​​Renault15. januar 1945, bliver han officielt administrerende direktør den 7. marts 1945.

Under hans ledelse vil han gøre Régie Renault til den førende franske bilproducent og en af ​​de første i Europa. Han tager beslutningen om at lancere 4CV , Frégate men også Dauphine og vil forberede den "lille bil", der bliver R4 .

Han vil også bygge Renault-fabrikken i Flins og forberede den i Cléon . Han er også far til det, der kommer til at blive kendt som "Renault-aftalen fra 1955", underskrevet af hans efterfølger i september.

Død

Mens virksomheden går ind i en gylden tidsalder (alle indikatorer har været grønne siden andet semester i 1953) forventes Pierre Lefaucheux at præsentere den for katolske studerende i Strasbourg den 11. februar 1955. Lidenskabelig bilist, beslutter han i sidste øjeblik at rejse i bil på trods af de særligt dårlige forhold. Han placerer sin kuffert ikke i bagagerummet, men i bagsædet på sin Renault Frégate .

Når han nærmede sig Saint-Dizier fra vest på Route Nationale 4 (N4), blev han overrasket over et midlertidigt afvigelsesskilt og styrede i sidste øjeblik for at følge den pålagte vej og forsøgte at bremse på det, der viste sig at være et indlandsis. Efter flere ruller slutter køretøjet sin kurs i et felt. Det er stort set intakt såvel som kabinen, men Lefaucheux kuffert forlod bagsædet og brækkede halsen. Vi finder i hans lomme den ubrugte togbillet, som han oprindeligt havde købt.

Som 30 år senere under den kriminelle fra Georges Besse forårsagede hans forsvinden et betydeligt chok i virksomheden og i Frankrig. I Saint-Dizier , impliceret, lykkedes det André Penin, ingeniør med ansvar for underafdelingen Ponts et Chaussées, at bevise over for efterforskerne, at skiltet var placeret korrekt, og at kun overdreven hastighed og en plet is var ansvarlig for ulykken. Et monument til minde om Lefaucheux er blevet rejst i udkanten af ​​N4 nær Saint-Dizier . Den Renault-fabrikken i Flins blev omdøbt til hans ære samt en boulevard i Le Mans . École centrale des arts et fabriks 2016-klasse blev navngivet til hans ære. Han er begravet i Saint-Quentin-des-Prés .

Sted for monumentet dedikeret til Pierre Lefaucheux: 48 ° 38 ′ 26.559 ″ N, 4 ° 55 ′ 03.52 ″ E

Noter og referencer

  1. Diane de Bellescize, De ni vise mænd i modstanden. Den Almindelige Studiekomité i Clandestinity, Paris, Plon, 1979
  2. “  Renault Histoire (på tysk)  ” , Renaultoloog - Andreas Gaubatz  : “Freitag, 11. februar 1955: LEFAUCHEUX hat zugesagt, i Strassburg einen Vortrag zu halten. Er hat eine Fahrkarte für die Bahn in der Tasche, das Wetter ist schlecht, es wird Glatteis vorausgesagt. Slet i letzter Minute entscheidet sich LEFAUCHEUX für die Fahrt mit dem Auto. Er wirft seinen Koffer auf den Rücksitz seiner Fregat. Als die Stadt Saint-Dizier in Sicht kommt, überrascht ihn ein Schild, das eine Umleitung anzeigt. Er hätte geradeaus weiter fahren können, doch er versucht im letzten Moment der Umleitung nachzufahren. Er bremst, doch auf der Strasse ist Glatteis. Die Frégate dreht und überschlägt sich und kommt in einem Acker auf der Seite zum Liegen. Die Fahrgastzelle ist nahezu unbeschädigt. Doch der Koffer auf dem Rücksitz trifft LEFAUCHEUX im Nacken. PIERRE LEFAUCHEUX krig auf der Stelle tot! "
  3. "  Pierre Lefaucheux, allerede 60 år gammel ...  " , på www.histoirerenault.net (adgang til februar 22, 2017 )

Tillæg

Bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links