Basel trinational RER | ||
Situation |
Schweiz Tyskland Frankrig |
|
---|---|---|
Type | Regionalt ekspresnetværk | |
Ibrugtagning | 1. juni 1997 | |
Netværkslængde | 357 km | |
Linjer | 8 | |
Stationer | 108 | |
Oars |
FLIRT ZGC Bombardier Talent |
|
Tilstedeværelse | 47 millioner / år (2019) | |
Skinnemåler | 1.435 mm | |
Operatør |
CFF SBB GmbH DB Regio SNCF |
|
Maksimal hastighed | 160 km / t | |
Netværkslinjer | S1, S3, S5, S6, S9, TER, RB27, RB35 | |
Relaterede netværk |
![]() ![]() Basel trinational RER |
|
![]() | ||
Den trinational Basel Bahn ( tysk : trinational Basel S-Bahn ) er Network Rail for transport betjener trinational region Basel . Det har 357 km spor i Schweiz (181 km), Tyskland (147 km) og Frankrig (29 km). De nuværende transportselskaber er CFF , deres tyske datterselskab SBB GmbH, DB Regio ( Deutsche Bahn ) og SNCF Mobilités . RER, der består af otte linjer, har 108 stoppunkter og bruges af mere end 128.000 rejsende om dagen.
Siden 2018 har de 7 berørte organisationsmyndigheder (kantonerne Aargau , Basel-Land , Basel-City , Jura , Solothurn , delstaten Baden-Württemberg samt Grand Est-regionen ) samlet sig under navnet trireno og planlægger sammen den fremtidige udvikling af netværket.
Basel tri-national RER er et middel til jernbanetransport, der består af driften af delvist grænseoverskridende linjer for at forbinde visse større byer i den tre-nationale region Basel med en stor jernbanespor. Hele netværket drives med hyppige og kadenserede tjenester. Dette er for at sikre en halvtimes service i spidsbelastningstimer (pr. Time for linje S9 ). Mellem Lörrach-Stetten og Steinen stationer samt mellem Basel SBB og Pratteln stationer er der en kvart times service.
Det tre-nationale Regio-S-Bahn-projekt til et regionalt grænseoverskridende netværk omkring Basel stammer fra Upper Rhine Congress, der blev afholdt i Kehl i 1988. Kantonerne Basel-City , Basel-Land , Aargau og Alsace-regionen (i dag: Grand Est-regionen ) ønskede at gennemføre en grænseoverskridende forbindelse for at lette den daglige rejse. Den gamle grønne linje (i dag: S1- og TER- linjer drives hver for sig) var resultatet af en massiv indsats inden for civilingeniør og finansiering mellem 1993 og 1997 , den officielle dato for netværks indvielse.
De otte linjer i netværket udgør i alt 357 km spor, der betjener 108 stoppunkter:
Nat linjer:
De 7 organiserende myndigheder i den trinvise Basel RER koordinerer den fremtidige udvikling af netværket inden for rammerne af deres fælles trireno- platform . Målkonceptet for tilbuddet, kaldet "i horisonten med Herzstück", giver mindst en service, der kører i 30 minutter for de perifere dele af netværket og 15 minutter i hjertet af byen takket være overlejringen af linjer. Nye diametralinjer gør RER hurtigere, mere behagelig og effektiv. Derudover vil hver schweizisk filial være forbundet med både Tyskland og Frankrig. Disse forbedringer af RER-tilbudet er planlagt i to hovedfaser (horisonter).
Allerede i 2025 er det planlagt at indføre kvart-timersatsen mellem Basel og Liestal . Indtil 2030 følger hastighedsforøgelser mellem Basel og Aesch , mellem Basel og EuroAirport samt mellem Basel (Baden station) og Lörrach . Dette gør det muligt at forbinde RER-linjerne på en anden måde og indføre nye diametrale linjer mellem Frankrig og Schweiz. Sammenfattende er følgende tjenester planlagt til 2030:
Takket være Herzstück-Basel-projektet vil alle RER-linjer være ny diametriske og krydse centrum af Basel . Dette reducerer rejsetiderne og antallet af nødvendige ændringer. Jernbaneforbindelsen mellem Tyskland, Frankrig og Schweiz i den tre-nationale bymæssighed i Basel vil blive forbedret betydeligt. Derudover planlægges en stigning i hastighed i følgende afsnit:
For at nå disse tilbudsmål formuleret i målkonceptet i horisonten med Herzstück, er der planlagt betydelige investeringer på flere milliarder schweiziske franc i jernbaneinfrastrukturen i den trinational bydel Basel. Nogle af disse projekter er allerede i gang, især mellem Basel og Liestal og mellem Basel og Freiburg im Breisgau .
Det største projekt, der er planlagt i målkonceptet i horisonten med Herzstück, er opførelsen af en jernbanetunnel under byen Basel for at forbinde Basel SBB- station til Basel Bad Bf-station uden at skulle ændre retning. Der planlægges to nye metrostationer (Basel Mitte og Basel Klybeck) i centrum af Basel . Der er også planlagt en filial til Basel St. Jean og Frankrig, som vil øge togens hastighed til EuroAirport . Det føderale kontor for transport og kantonerne Basel-City og Basel-Landet planlægger i fællesskab denne nøglestruktur for den tre-nationale RER Basel.