Robert stephenson

Robert stephenson Billede i infoboks. Fotografisk portræt af Robert Stephenson Funktioner
Medlem af Det 18. parlament i Det Forenede Kongerige ( d )
Whitby ( in )
28. april -12. oktober 1859
Medlem af Det Forenede Kongeriges 17. parlament ( d )
Whitby ( in )
27. marts 1857 -23. april 1859
Medlem af Det Forenede Kongeriges 16. parlament ( d )
Whitby ( en )
7. juli 1852 -21. marts 1857
Medlem af Det Forenede Kongeriges 15. parlament ( d )
Whitby ( in )
30. juli 1847 -1 st juli 1852
Biografi
Fødsel 16. oktober 1803
Willington Quay, Wallsend ,
Northumberland
Død 12. oktober 1859(kl. 55)
London
Begravelse Westminster Abbey
Nationalitet engelsk
Uddannelse University of Edinburgh
Aktiviteter Civilingeniør , politiker , jernbanetekniker
Far George stephenson
Andre oplysninger
Mark Konstruktion
Politisk parti Konservativt parti
Medlem af Royal Society
American Academy of Arts and Sciences
Priser Knight of the Legion of Honor
Medlem af American Academy of Arts and Sciences
Primære værker
Bridge på højt niveau , Conwy Railway Bridge

Robert Stephenson er en britisk civilingeniør, medlem af Royal Society (16. oktober 1803 - 12. oktober 1859). Han er den eneste søn af George Stephenson , en af ​​jernbanens grundlæggere. Han samarbejder om mange præstationer, der ofte tilskrives sin far alene. Han er gudfar til Lord Robert Stephenson Smyth Baden-Powell fra Gilwell (1857–1941), grundlæggeren af spejderarbejde .

Jernbanens begyndelse

Efter at have studeret på Bruce Academy i Newcastle upon Tyne , en læreplads hos Nicolas Wood, direktør for Killingworth Colliery, og en tid brugt på University of Edinburgh , kom Robert til at arbejde sammen med sin far på sine vejbygningsprojekter. Jernbane, begyndende med den Stockton til Darlington linje . I 1823 grundlagde Robert et firma i samarbejde med sin far og Edward Pease (1767-1858) til opførelse af lokomotiver: firmaet "Robert Stephenson and Company" byggede en betydelig del af lokomotiverne over hele verden og overlevede indtil midten af den XX th  århundrede . Den oprindelige fabrik eksisterer stadig, Forth Street i Newcastle: i dag er det ”Robert Stephenson Centre”.

Robert benyttede af Rainhill konkurrence på oktober 4, 1829 , hvor Stephenson s raket lokomotiv demonstrerede sine kvaliteter og vandt ud over alle de andre. Efter denne succes fortsatte virksomheden med at bygge lokomotiver til Liverpool og Manchester Railway og andre strækninger, herunder Leicester og Swannington Railway .

I 1833 blev Robert hævet til stillingen som chefingeniør hos firmaet London og Birmingham Railway , den første hovedlinje, der kom ind i London , der udgjorde den indledende del af West Coast Main Line . Linjen udgjorde en række anlægsudfordringer , såsom Kilsby Tunnel , og blev afsluttet i 1838 . Stephenson var direkte ansvarlig for arbejdet i Primrose Hill- tunnelen , som blev gennemboret af teknikken med mineaksler.

De første lokomotiver kunne ikke bestige kysten fra Euston Station til Chalk Farm, hvilket fik Stephenson til at forestille sig et trækkraft system fra kæder drevet af en stationær dampmaskine (" The Roundhouse ", Rotunda). Denne imponerende konstruktion forbliver i dag: den er blevet et kunsthus.

Han er skaberen af ​​den første linje Brussel-Mechelen, der blev indviet den5. maj 1835.

Berømte broer

Han byggede et antal berømte broer:

En af Robert Stephensons sjældne fejl var designet af Dee Bridge i Chester , der kollapsede under et tog i 1847.

Karriere og hædersbevisninger

Han var et konservativt parlamentsmedlem fra 1847 indtil sin død og præsident for Institut for Byggeri og Anlæg i 1855 . Han er begravet i Westminster Abbey .

Selvom de officielt konkurrerer, blev Robert Stephenson og Isambard Kingdom Brunel ven og leverede gensidig hjælp ved mange lejligheder og ved flere projekter.

Stephenson Railway Museum i North Shields skylder sit navn til George og Robert Stephenson.

Noter og referencer

Se også

Bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links