Cap'bus | ||
Cap'bus-netværkslogo | ||
En Mercedes-Benz Citaro C1 i Cap d'Agde | ||
Situation | Agde og dens bymæssighed | |
---|---|---|
Type | Bus , transport efter behov | |
Ibrugtagning |
2003 : officiel oprettelse under ledelse af Keolis Val d'Hérault 2010 : Overførsel af operationer til PostBus Agde |
|
Linjer | 13 | |
Stopper | 285 | |
Køretøjer | 19 (23 i sommersæsonen) | |
Tilstedeværelse | 484.000 ture om året inklusive 12.000 TAD-ture ( 2019 ) | |
Ejer | Hérault Middelhavet | |
Operatør | Keolis Agde | |
Internet side | www.capbus.fr | |
Maksimal hastighed | 70 km / t | |
Netværkslinjer | Liste over Agde-buslinjer | |
Relaterede netværk |
Cap'Bus ( Liste over linjer ) Hérault Transport |
|
Cap'bus er et busnetværk med offentlig transport, der betjener 20 kommuner i bysamfundet Herault Mediterranean ved hjælp af et netværk med 5 faste linjer , 5 linjer i TAD og 3 regelmæssige pendulkørsler til strandens sommer.
Oprettet i 2003 og delegeret til firmaet Keolis Val d'Hérault (datterselskab af Keolis- koncernen ) i syv år, har dets drift været sikret siden1 st marts 2010af CarPostal Agde (tilhører gruppen CarPostal France ). Kontrakten fornyes fra1 st marts 2018i en periode på syv år, men dens drift falder igen i hænderne på Keolis (og dets datterselskab Keolis Agde) efter overtagelsen af CarPostal France- koncernen .
I det XX th århundrede , opdager vi, at der findes bus drift mellem Agde og Pézenas . Der er dog meget lidt information om dette netværk. Et af de få eksisterende fotos viser et køretøj, der er ødelagt langs et jernbanespor med angivelsen Agde-Pézenas skrevet i hvidt over forruden.
Det 17. december 2002, bymiljøet Hérault Méditerranée , der samler 19 kommuner - Adissan , Agde , Aumes , Bessan , Castelnau-de-Guers , Caux , Cazouls-d'Hérault , Florensac , Lézignan-la-Cèbe , Montagnac , Nézignan-l'Évêque , Nizas , Pézenas , Pinet , Pomérols , Portiragnes , Saint-Pons-de-Mauchiens , Saint-Thibéry , Tourbes og Vias - oprettes. I henhold til vedtægterne bliver det organiserende myndighed for transport (AOT) på dets område i1 st januar 2003og opretter et busnetværk, som det overdrager driften til Keolis- koncernen - grundlagt to år tidligere ved fusion af to virksomheder: Cariane og VIA-GTI - gennem firmaet Keolis Val d'Hérault, som allerede er delegeret til Hérault Transport afdelingerne netværk .
Den er udstyret med elleve trænere, hovedsageligt Irisbus Axers, der blev sat i omløb det foregående år, som først har en hvid farve og derefter farverne i bysamfundet . Netværket, der blev oprettet, består derefter af fire linjer (272, 273/275, 276 og 313) organiseret i en stjerne omkring en centralpol, Agde-stationen . Linjer 272 og 273/275 løber i en løkke mellem stationen og Agde-distrikterne, den første til Le Grau d'Agde og den anden til Le Cap d'Agde . Linje 276 forbinder Agde station til Pézenas busstation og linje 313, som er den eneste, der ikke går gennem Agde , forbinder Pézenas med Saint-Pons-de-Mauchiens .
Det 21. februar 2006Omkring klokken 3 udbrød en brand, hvis oprindelse stadig er ukendt, i Keolis Val d'Hérault-depotet i Agde . Ni busser blev delvist beskadiget eller ødelagt af flammerne, som blev bragt under kontrol de følgende timer af brandmændene, der blev sendt til stedet. Skaden, der anslås til over € 1.300.000 , påvirkede også vaskestationen, hvor de ødelagte køretøjer var parkeret. Et af køretøjerne, der drives på netværket, Irisbus Axer nr . 023.058, blev brændt på hans venstre bageste. Det blev solgt til skrot samme år.
I 2009 , hvor public service-delegationen knyttede Keolis- gruppen til bysamfundet, der nåede sit sidste år, blev der lanceret et udbud. IMaj 2009, tildeles den syv-årige kontrakt til en ny gruppe, PostBus France . Sidstnævnte forpligter sig hurtigt til at fastholde flertallet af medarbejderne i den tidligere delegerede efter en strejke fra sidstnævnte iJuni 2009 efter deres arbejdsgivers tab af kontrakten.
Den følgende måned åbnede PostBus et salgskontor i centrum af Agde, og flåden blev fuldstændig fornyet med erhvervelsen af 14 nye køretøjer ud af de 17 dedikeret til netværket. Netværkets visuelle identitet revideres også med oprettelsen af et logo, installation af en ny leverance og ændring af navn, den offentlige transporttjeneste i bysamfundet tager navnet Cap 'bus . Hérault Méditerranée præsenterer en ny prisliste, der har til formål at øge netværkstrafikken, halvere billetprisen, og efter gennemførelsen af den nye plan for offentlig transport er PostBus Agde betroet fra1 st marts 2010, et fuldstændigt revideret netværk med fem knudepunkter og sammensat af 10 linjer (inklusive fire on- demand-transport ), hvortil der tilføjes tre pendulkørsler til strandene i sommersæsonen.
I sommeren 2013 blev netværket delvist omstruktureret, hovedsageligt ved udvidelse af flere linjer og oprettelse af nye busstoppesteder. I 2015 og derefter 2018 steg yderligere omstrukturering af netværket antallet af daglige returrejser på den on- demand transporttjeneste til 6 , oprettelsen af en ny rute til linje 1, stigningen i trafik, tidsinterval og antallet daglige afgange på alle linjer samt lanceringen af en ny version af netværkets hjemmeside.
I 2019 vendte netværket tilbage til Keolis- gruppen , der købte aktiviteterne i PostBus France . Operatøren tager derefter det nye nuværende navn 2020 og bliver Keolis Agde. Denne buyout har indtil videre ingen indflydelse på netværket.
I 2017 betjente Cap'Bus-netværket følgende kommuner:
Netværket er organiseret i en stjerne omkring Agde station og består af
Om sommeren tilføjer Cap'bus-netværket tre transport til strandene.
Den første, der bærer indeks 11, forbinder auktionen i Grau d'Agde-distriktet med Musée de l'Éphèbe i Cap d'Agde, mere eller mindre følger rute linje 3 fra Aquatic Center stop . Den anden linje, nummereret 12, er en intern shuttle i Vias og forbinder byens centrum med badebyen Vias-Plage. Shuttle 13 er en udvidelse til linje 1, der forbinder Agde station med Tamarissière-distriktet.
På grund af deres lave trafik leveres flere linjer kun af Transport on Demand (TAD). Tolv afgange (seks i hver retning) tilbydes dagligt.
For at kunne bruge denne service er det nødvendigt at foretage en reservation ved at ringe til reservationscentret. Busserne henter og afleverer brugeren ved de anviste stop, når de foretager deres reservation. Ruterne fra alle TAD linjer mødes mindst ét stop betjenes af en regelmæssig linje, gør det muligt at gå til centrum af Agde .
Prissætningen er identisk med den, der gælder for resten af netværket.
Cap'bus-netværket mødes i flere af de kommuner, det betjener, en eller flere linjer i departementets Hérault Transport- netværk . Dette er linjerne:
Siden kontrakten blev overtaget af PostBus Agde i marts 2010, næsten hele parken er gjort tilgængelig for bevægelseshæmmede . Med undtagelse af Heuliez GX 107, der kun bruges som reserve, er alle busser udstyret med sænkede gulve og udtrækkelige adgangsramper placeret under den centrale dør, mens de to turistbusser i netværket har en PRM-lift ved bagdøren. Køretøjer udstyret med faciliteter for bevægelseshæmmede kan identificeres ved tilstedeværelsen af en blå etiket med en person i en kørestol foran og / eller ved den centrale dør.
Alle køretøjer har pladser reserveret til kørestolsbrugere (UFR) og bevægelseshæmmede (PRM), oftest placeret foran den centrale dør, med en knap i nærheden for at anmode om et stop, hvilket gør det muligt for føreren at blive informeret om, at han vil have at tilpasse sig for at lette nedstigningen af den handicappede bruger under næste stop.
Ved stop kan føreren, hvis placeringen tillader det, udføre en manøvre kaldet knælende, der er beregnet til at lette brugerens opstigning / nedstigning. Under denne manøvre bringes køretøjet så tæt som muligt på fortovet og vippes til højre for at minimere højdeforskellen mellem gulvet i bussen og jorden, hvorefter adgangsrampen placeret under døren indsættes, og døre er åbne for at tillade ind- / udrejse af passageren.
Køretøjerne gøres også tilgængelige for hørehæmmede og synshandicappede ved installation af lyd- og visuel information, især ved tilstedeværelsen af lysbånd, hvor linjenummeret og de følgende stop er angivet ved den hørbare meddelelse om dette. samme information inden i køretøjerne (såvel som udenfor på de nyeste) og ved inskriptioner i blindskrift på stopanmodningsknapperne om bord på visse køretøjer.
Tilgængelighed af køretøjerPlaceringen forbeholdt mennesker med nedsat mobilitet .
Adgangsrampen for bevægelseshæmmede er ude.
En stopanmodningsknap med inskriptionen i blindeskrift (nederst).
Den bysamfund har også lanceret en politik for at gøre stop på netværket tilgængeligt for personer med nedsat mobilitet. Dette består i at udvide fortovene og arrangere en sikker adgang, så PRM kan nå stop, men også at hæve kanten af denne til 21 cm for at lette knæleddet .
Adgang til stopEt busstoppested tilgængeligt for bevægelseshæmmede.
Da netværkets køreplaner delvist er baseret på afgang og ankomst af tog til Agde station , er flere busser i netværket udstyret med understøtninger til kufferter, så rejsende kan komme fra stationen til deres bopæl / ferie. (Eller omvendt) uden at skulle opbevare deres bagage ved foden af deres sæder, hvor de kunne være klodsede og farlige i tilfælde af pludselig bremsning. Dette arrangement, som kræver fjernelse af tre sæder, er tilgængeligt på de fem Mercedes-Benz Citaro C1 Facelit , hvor bagagebærer er placeret på venstre side mellem hoveddøren og den centrale dør.
Det indre af et netværk Citaro C1 Facelift.
Bagagebærer monteret om bord på busserne.
I 2017 bestod netværket af omkring 285 busstoppesteder, inklusive 252 tjent i begge retninger.
Stopene er i form af lyseblå stolper sammensat af to dele, drejet vinkelret på en central akse. I den øverste del, finder vi navnet på byen og stop samt logoet for byområdet samfund , mens den nederste del er forbeholdt tidsplaner og muligvis et kort. I nogle tilfælde fordobles stillingerne med en eller flere kabiner . I tilfælde af stop, der kun betjenes af sommerlinjer, materialiseres disse ved midlertidige stop, der trækkes tilbage i lavsæsonen.
Et busstoppested (til højre) kombineret med en kabine.
Et midlertidigt stop.
Nogle stop er designet til at være tilgængelige for PRM'er , ofte ved at hæve kanten for at begrænse afstanden mellem køretøjets kant og jorden.
I 2010 havde netværket - indtil da repræsenteret af det samme logo som bymiljøet - sit eget logo. Det består af tre dele, der sandsynligvis minder om naturen: til venstre viser ordet Cap , skrevet i blåt, som synes at huske farven på havet. Over P fremkalder en gul halvcirkel solen, så ordet bus , skrevet i grønt for at minde jorden, er indskrevet til højre. Logoet er diagonalt med den venstre del større end den højre som for at fremkalde horisonten.
Netværkslogoet.
Logoet på Heuliez GX 107 nr . 199 tommeraugust 2017.
Da netværket blev oprettet i 2003 , bærer køretøjer, der tages i brug, oprindeligt en helt hvid farve og får derefter en leverance, der er specifik for netværket. Dette består udelukkende af farverne på logoet fra bymiljøet Hérault Méditerranée , som selv er til stede på køretøjernes sideflader mellem bagakslen og motoren. Delen mellem de to døre er sammensat af en mørkegrøn linje, der strækker sig mellem toppen af karmen, der er hvid, og bunden af vinduerne. Denne linje skæres af en gul linje lige før bagdøren. Forsiden består af et rektangel opdelt i to trekanter, den ene gule og den anden lyseblå, og navnet på bysamfundet er indskrevet i midten. Bagsiden er lysegrøn i farve.
Set forfra til højre.
Forfra.
Bagfra.
I marts 2010, når PostBus Agde officielt overtager driften af netværket, gennemgås dets visuelle identitet, og leveringen ændres. Den består af to hovedfarver: blå, som danner bølger på karmen og går op til toppen af køretøjets forreste og bageste forrude, og hvid, der findes på resten af kroppen. Disse to farver er adskilt af en gul / grøn linje, der løber langs toppen af det blå område. Stjerner er til stede i begge områder: i den blå del er der flere lyseblå og tre gule foran og bagpå, mens der kun er tre gule på siderne i den hvide del. Logoerne af netværket, for byområdet samfund og af Postbus Frankrig er fastgjort til de fire sider af køretøjerne.
Set forfra til højre.
Set bagfra til højre.
Set forfra fra venstre.
Visning på venstre side.
Udsigt bagtil til venstre.
Nogle køretøjer har en helt hvid farve, der kun består af netværkslogoer på alle fire sider.
Set forfra til højre.
Set bagfra til højre.
Set forfra fra venstre.
Visning på venstre side.
Udsigt bagtil til venstre.
Ved nogle få lejligheder kan busser have en anden farve end dem, der er beskrevet ovenfor. Således bemærker vi:
En af de tre Irisbus Axers, der har Hérault Transport .
En af de to Van Hool T815'er, der har Cariane- hvide farver .
Den Heuliez GX 127L på lån fra Ritmo d ' Haguenau netværk .
Den Mercedes-Benz Sprinter Transfer udlånt i sommeren 2017.
Netværket består af fire forbindelsesstop, hvor flere buslinjer mødes for at lette udveksling for brugerne.
De fleste af linjerne - mere præcist de almindelige linjer 1, 2, 3, 4 og 5 samt on-demand transportlinjerne A og B - i Cap'Bus- netværket betjener daglige Agde-station , som er det centrale punkt i. netværket og tre linjer (den normale linje 5, transport på efterspørgsel linje 6 og sommerlinjen 12) betjener også Vias . Begge er placeret på TER- ruten i Languedoc-Roussillon-regionen, der forbinder Béziers med Montpellier , hvor der er to forbindelsesstationer, hvorfra der tilbydes flere destinationer i Languedoc-Roussillon eller i nærliggende regioner. Den Agde Station er også betjenes af TGV fra hovedstaden Paris , men også hovedstæderne i andre europæiske lande, herunder hovedstaden belgiske Bruxelles .
Parken er blevet fuldstændig fornyet kl 1 st marts 2010, da PostBus Agde blev delegeret til Cap'Bus . Faktisk er de 11 køretøjer (9 Irisbus Axer og 2 Van Hool T815), der drives af det tidligere selskab, Keolis Val d'Hérault, der ejes af sidstnævnte, de trækkes tilbage fra slutningen af delegationen for public service, der binder datterselskabet Keolis til bymiljøet Hérault Méditerranée . De erstattes af 17 minibusser, standardbusser og busser, der er tilgængelige for PRM'er og udstyret med aircondition. Tilhører PostBus France- koncernen og opfylder Euro 5-standarden for forurenende emissioner, og tre af dem har været i drift i mindre end otte måneder, når de ankommer til netværket, mens de andre er nye.
I 2020 tildeles mindst 17 busser og busser i forskellige størrelser (8 minibusser, 2 midibusser og 7 standard) til linjerne i Cap'bus-netværket, herunder to i reserven, som kun fungerer i tilfælde af skader på andre køretøjer eller hvis der skal tilføjes afgange, især om sommeren. De tilhører alle firmaet Keolis Agde, med undtagelse af de to MAN Lion's Regio, der kun er tildelt linje 5, og som tilhører underleverandøren Keolis Méditerranée.
De har alle en lignende farve, bortset fra to busser, der har en hvid farve. De har intet synligt parkeringsnummer, men betegnes internt med tre cifre på nummerpladen (f.eks. Kaldes et køretøjsregistreret AA-225-AA nr . 225).
Busnetværket er lagret i et arkiv i Keolis Mediterranean med berørte køretøjer til andre netværk, herunder afdelingens netværk Lio Hérault Transport og netværk Sète Sète Agglopole Mobility . Synligt fra RD 612 (til højre mod Montpellier ) ligger depotet på Chemin de Guiraudette 92 i Agde ( 43 ° 17 '48' N, 3 ° 28 '08' E ). I stand til at rumme omkring halvfjerds busser har det et teknisk værksted, der kan rumme op til tre ledbiler samtidigt til vedligeholdelse og reparation af busser, en vaskestation og en servicestation.
Kontorerne for firmaet, der er ansvarlig for driften af Cap'bus- netværket , Keolis Agde, er også til stede i depotet. De er installeret i en præfabrikeret bygning til venstre, når du kommer ind, vendt mod det tekniske værksted.
Da netværket strækker sig ud over Agde, parkeres nogle Cap'bus- køretøjer til fjerntliggende linjer (som f.eks. Linje 5, hvis afgang er ved Pézenas busstation ) eller ved TAD i et andet depot. De Keolis i Pézenas for at lette service.
I overensstemmelse med gældende lovgivning er hele parken underlagt en teknisk kontrol udført af et uafhængigt og anerkendt center, gyldigt i 6 måneder. Under dette besøg kontrolleres alle sikkerhedselementer samt sikring af sæder og motor.
Køretøjernes position transmitteres igen med GPS takket være Assistance System for Operation og Passenger Information (SAEIV) til operationscentret, hvor et team er ansvarligt for at sikre fraværet af problemer på netværket. Køretøjerne er også udstyret med transceivere, der gør det muligt for chauffører at blive informeret om forstyrrelser på netværket og kommunikere med operationscentret.
Dørene er udstyret med mange sikkerhedsfunktioner. Faktisk er hver af dem udstyret med følsomme kanter, der er i stand til at bemærke tilstedeværelsen af et fremmedlegeme mellem bladene og forårsage et fænomen af tilbageførsel, det vil sige genåbningen af dørene. Køretøjerne er også udstyret med en detektor, der er placeret over dørene, i stand til at detektere en tilstedeværelse ved hjælp af infrarød og beregnet til at verificere tilstedeværelsen af et individ for tæt på dørene, når de åbnes / lukkes. I tilfælde af en anomali udløser systemet genåbningen af dørene. Der er også installeret sensorer for at kontrollere, at bagdørene er lukket ordentligt: hvis en af dem ikke er ordentligt lukket, kan køretøjet ikke starte. Åbning af hoveddøren forhindrer ikke bussen i at gå, men den er programmeret til at lukke automatisk efter 5 sekunder. I sidste ende, i tilfælde af et problem, der forhindrer åbningen af bladene indefra, er der installeret to mekanismer, den ene udenfor og den anden indeni, nær hver dør og tillader dekompression at udløses, det vil sige tømningen trykluftreserverne, hvilket gør bladene inaktive.
Alle busser er udstyret med vindueshammere, og i henhold til gældende lovgivning kan mindst fem sidevinduer og bagruden, hvorpå det er angivet " Nødudgang ", brydes for at blive brugt til at evakuere køretøjet. .
Sikkerhed på døre og vinduerNøddøråbningssystemet (indvendigt).
En hammerglasafbryder.
De er også udstyret med brandbekæmpelsesmidler, især en ildslukker, der er placeret ved hoveddøren.
Portene er udstyret med en alarm, der lyder, hvis den ikke er eller ikke lukkes ordentligt.
Med undtagelse af Heuliez GX 107 er alle netværksbusser udstyret med en lysstrimmel foran. Dette giver rejsende information på linjen - nummer, destination og navn på næste stop - men også dato og klokkeslæt.
Instruktionerne, der skal følges ombord på køretøjerne, samt netværkskortet findes i sidesegmenterne. Når man kommer ind i køretøjet, tillader brugerne en kasse, der hænger på porten, køreplanen for den lånte linje.
Netværket har sin egen hjemmeside, capbus.fr, tilgængelig på fransk og engelsk. På den kan brugeren finde en masse information om netværket: tidsplaner, netværkskort, priser, salgssteder, regler, trafikinformation, nyheder og præsentation af bysamfundet og Keolis- gruppen ( international gruppe , fransk datterselskab og lokal datterselskab). Webstedet tilbyder også en onlinebutik til køb eller påfyldning af en transportbillet samt to kontaktformularer: en til at kontakte netværket og en til at bestille en afgang på TAD .
Prissætning i kraft siden august 2016
Gratis adgang gælder under betingelser på børn under 5 år ledsaget af en forælder.
BilletterUnit billetter , der sælges til en pris af € 1 , eller tilsvarende tilføjet af ti på et elektronisk kort, tillader, inden for rammerne af en time efter datoen for den første validering, til at rejse til en udrejsen, tilslutninger blive autoriseret. Day billetter er gyldige i 24 timer fra den første validering, og tillader ubegrænset rejse i hele netværket.
Titel | Pris | Relaterede rettigheder | Sælger placering |
---|---|---|---|
Bemærk: De angivne satser er de priser, der gælder pr4. juli 2017. Det er muligt, at disse er ændret siden denne dato. | |||
"Enheds" billet | € 1 |
|
Om bord på busser |
"Endagsbilletter | 3 € |
|
|
"Cap'tenJ" | 5 € |
Vilkår og Betingelser
|
Forretningsbureau Online butik |
"Cap'ten" | 8 € |
|
Abonnement | Gyldighedsperiode | Pris | Relaterede rettigheder | Sælger placering |
---|---|---|---|---|
Bemærk: De angivne satser er de priser, der gælder pr4. juli 2017. Det er muligt, at disse er ændret siden denne dato. | ||||
"Cap'31J" | Månedlige | € 12 |
Vilkår og Betingelser
|
Forretningsbureau Online butik |
"Cap'31" | 20 € |
|
||
"Grand'Cap" | Årligt | 200 € |
|
Det eneste salgssted er salgskontoret, der ligger på 1 bis Quai du Commandant Réveille i Agde ( 43 ° 18 ′ 55 ″ N, 3 ° 28 ′ 06 ″ Ø ), åbent mandag til lørdag. Det er tilgængeligt med bus med linje 1, 2, 3 og 4, der går af ved Château Laurens stop , der ligger ca. ti meter væk.
Brugere kan købe deres transportbilletter der (billetter i sæt på 10 eller abonnementer) og anmode om oplysninger om de tilbudte tjenester ( TAD ). De kan også finde det generelle netværkskort og køreplaner for alle linjer.
Henvisningerne "HT" i teksten stammer fra avisen Hérault Tribune ( www.herault-tribune.com ).
Henvisningerne markeret med "A" i teksten kommer fra stedet for Hérault Méditerranée bymiljø ( www.agglo-heraultmediterranee.net ).
Referencer markeret med "Off" i teksten kommer fra det officielle Cap'Bus-websted ( www.capbus.fr ).