SMS Cap Trafalgar
| Cape Trafalgar | |
 Den Kap Trafalgar af Willy Stower . | |
| Type | Transatlantisk liner |
|---|---|
| Historie | |
| Skibsværft | Vulkanwerft, Hamborg |
| Start | 31. juli 1913 |
| Idriftsættelse | 1 st april 1914 |
| Status | Sank den 14. september 1914 |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 186 m |
| Mestre | 21,9 m |
| Udkast | 8,5 m |
| Skift | 25.700 t |
| Tonnage | 18.710 tønder |
| Fremdrift | Triple ekspansion dampmaskine; 3 propeller |
| Strøm | 15.000 hk |
| Fart | 17,8 knob |
| Karriere | |
| Reder | Hamburg Süd |
| Flag | Det tyske imperium - Hamborg |
Den SMS Cap Trafalgar var den største skib til damp den rederiet tysk , den Hamburg Süd til lanceringen.
Han blev indsendt til tjene Brasilien , den Uruguay og Argentina , gennem det Spanien og Portugal . Hun blev rekvireret af den tyske kejserlige flåde i 1914 for at blive omdannet til en hjælpekrysser og sænket på14. september 1914af Carmania under det første søslag mellem linjefart .
Historisk
Båden er bygget af skibsværftet til Vulkanwerft Hamburg , et datterselskab af AG Vulcan Stettin og lanceret iOktober 1913. Den er 186 m lang, 22 m bred og har en hastighed på 17 knob.
Det betjener Hamburg- linjen i Sydamerika og transporterer mange emigranter fra Tyskland til Brasilien eller Argentina .
Det blev fundet i Sydamerika , da krigserklæringen blev erklæret, og blev derfor rekvireret af den tyske kejserlige flåde i henhold til de gældende militære love. Alle passagerer - og besætningsmedlemmer, der ikke er i stand til at kæmpe - forlades derfor ved Montevideo , mens tysk ansat personale fra sydamerikanske havne og kommercielle virksomheder erstatter dem. Linjen forankrede derefter på Trindade Island ud for Brasiliens kyst, et neutralt land indtil 1917 med den tyske SS Steiermark , Hamburg America Line og SMS Eber kanonbåd . Dette overfører sin ammunition og våben til liner - det vigtigste er dets to 10,5 cm kanoner og seks 3,7 cm kanoner - dets officerer og det meste af dets besætning, for at omdanne skibet til en krydstogter. Hjælp , forklædt som en britisk liner Carmania og under kommando af korvettenkapitän Wirth.
Tilfældigt var det her, at den oprindelige Royal Navy- krydstogt RMS Carmania , en tidligere Cunard Line-liner , opdagede den sammen med to tyske skibe, der transporterede kul, i de tidlige morgentimer14. september 1914. De to skibe er på vej mod åbent hav for at lette deres manøvrer. Den Kap Trafalgar sender krypterede meddelelser bebuder position 35 grader vest og 26 grader syd, og med den forestående konfrontation Karmania , hvis mission var at forhindre tyskerne at omdanne forsyningsbase i øen og derfor ødelægge deres både. De to fjendtlige skibe vender sig derefter mod hinanden og indleder en søkamp, der varer to timer. Den Karmania er hårdt ramt, men Kap Trafalgar starter ned sine redningsbåde, fordi han lider under sin vandlinie og begynder at flyde. To hundrede og nioghalvfjerds sejlere formår at flygte og reddes af kulbærerne. 51 dræbes under sammenstødet, inklusive kaptajn Wirth. På den britiske side blev ni søfolk dræbt.
Det var da SMS Kronprinz Wilhelm ankom for at redde tyskerne, men SOS-koden blev også sendt på engelsk af Carmania , han frygtede en fælde fra briterne og ændrede sin rute. De overlevende fra Cape Trafalgar landede endelig i Montevideo og briterne i Brasilien.
Noter og referencer
- (de) Denne artikel er helt eller delvist hentet fra Wikipedia-artiklen på tysk med titlen " SMS Cap Trafalgar " ( se forfatterliste ) .
- (i) Robert K. Massie , Slotte of Steel: Storbritannien, Tyskland, og den vindende af Den Store Krig på søen , Ballantine Books ,2003, kap. 11.
Tillæg
Bibliografi
- (de) Eberhard von Mantey , Die deutschen Hilfskreuzer , Berlin, 1937
- (da) Colin Simpson, The Ship That Hunted Itself , Penguin Books , 1977
- (de) Fedor von Zobeltitz, "Cape Trafalgar". Eines deutschen Hilfskreuzer Glück und Ende , Stuttgart, 1915