Siluro a Lenta Corsa

Siluro a Lenta Corsa
Illustrativt billede af artiklen Siluro a Lenta Corsa
Kopi af en SLC udstillet i Taormina ( Sicilien ).
Andre navne Maiale
Type Pocket Submarine
Dive Thruster
Historie
Serveres i  Regia Marina
Skibsværft La Spezia
Start Fra 1935
Mandskab
Mandskab 2 kampsvømmere
Tekniske egenskaber
Længde 6,70 meter til 7,30 meter
Mestre 0,53 meter
Tonnage 2.200  kg
Fremdrift 1 elastisk ophængt 4-trins elmotor
Strøm 1,6  hk
Fart 3 sømil dykning
Dybde 15 til 30 meter
Militære træk
Bevæbning Aftageligt sprænghoved indeholdende 230 til 250  kg eksplosiv
Handlingsområde 15 miles med en kørehastighed på 2,3 sømil

Den Siluro en Lenta Corsa , forkortet SLC , bedre kendt som "  Maiale  " (svin), er en torpedo- ligesom dykning thruster designet af to italienske officerer i slutningen af 1920'erne.

Under Anden Verdenskrig blev den brugt af flotten af X e Flottiglia MAS fra den italienske flåde til at udføre handlinger saboteret mod fjendtlige skibe, ofte forankret i havne forsvaret militært.

Design

Lommebåden blev designet efter den menneskelige torpedo mignatta ("leech"), oprettet af Raffaele Rossetti under første verdenskrig  :1 st november 1918, slagskibet på 21.370 ton fra den østrig-ungarske flåde Viribus Unitis sænkes af italienske dykkere båret af en af ​​de menneskelige torpedoer mignatta i havnen i Pula .

I 1929 foreslog to officerer (ingeniører efter uddannelse), Tesei og Toschi, til deres hierarki at bruge menneskelige torpedoer for at kunne angribe den britiske flåde, hvis en krig kom. Idéen blev hurtigt accepteret, og en lille gruppe på omkring tyve mennesker satte i gang med at arbejde i den største hemmeligholdelse. Prototyperne evalueres med de mest lovende resultater. Men efter afslutningen af Etiopien-kampagnen letter den internationale spænding, og freden ser ud til at være genoprettet igen. Interessen for Corpo del genio navale mindskedes, projektet blev stoppet og glemt i halvandet år.

I 1937 opstod muligheden for en konflikt i Europa igen. Og eksperimenterne begynder igen. Imidlertid blev dyrebar tid spildt, idet enhver chance for at have operationelle enheder klar til massive angreb i tilfælde af udbrud af fjendtlighederne.

En anden maiale model ved navn Siluro San Bartolomeo træder også i drift. De tekniske undersøgelser blev udført af major Mario Maciulli assisteret af flådeingeniører.

Egenskaber

Den Siluro en Lenta Corsa blev designet fra de faste dimensioner af en torpedo, 533  mm . Dens længde var 6,70 meter, senere steget til 7,30 meter samt en diameter på 0,53 meter. Det cylindriske formede legeme er opdelt i tre hoveddele. Foran er et aftageligt sprænghoved indeholdende 230 til 250  kg "Tritolital" sprængstof. Den centrale del inkluderer cockpittet, hvor to operatører sidder med åndedrætsværn. De sidder på stedet for de elektriske akkumulatorer, der bruges til at drive maskinen. Fremdrivnings- og kontrolsystemet er placeret bag på maskinen. En 4-trins elmotor med en effekt på 1,6  hk (fem til senere modeller) opnår en hastighed på 3 sømil, når man dykker, og en rækkevidde på 15 miles ved kørehastighed på 2, 3 sømil.

Transportbåndet var udstyret med elevatorer og ror, kasser og instrumenter, herunder et magnetisk kompas , dybdemåler, ur, voltmeter, to ammetre og et vaterpas til langsgående holdningskontrol.

Angrebsprofil

I teorien er implementeringen af ​​enheden enkel, det er lidt mere kompliceret under de virkelige forhold for en krigsoperation. En ubåd, der er specielt modificeret til transport af SLC eller andre måder, tager den så tæt som muligt på målet, der skal destrueres. Operatørerne styrer maskinen og krydser forhænget af antitorpedonet, der beskytter indgangen til flådebasen . Så nærmer de sig langsomt skibets skrog . De strækker et stålkabel mellem bulestifterne. Den kugle er hægtet til kablet og derefter frigjort fra SLC. Sprængladningen affyres ved hjælp af et urværk, der giver operatørerne mulighed for at trække sig tilbage i fuld sikkerhed. Hele operationen finder naturligvis sted i mørkt vand, hvor udsynet ofte ikke overstiger nogle få meter. Den mindste lysglimt eller en simpel hvirvel i vandet kan signalere tilstedeværelsen til vagtmandens opmærksomhed og spore operationen. Når dette er afsluttet, er det stadig nødvendigt at klare at flygte fra området og undslippe de søgninger, der udføres af fjenden.

Historisk

Den første operation udført af SLC blev kronet med succes. Målet var at ødelægge forsyningsskibe, der var stationeret i Gibraltar Havn . Bragt til arbejde af Scirè- ubåden var tre SLC'er engageret i angrebet. De sank tankskibet Fiona og beskadigede to andre transportskibe alvorligt. Alle operatører sluttede sig til den spanske kyst og nåede hurtigt Italien.

Men den mest berømte operation, der involverede SLC, fandt sted natten over mellem den 18. og den 19. december 1941. Ubåden Scirè , piloteret af Junio ​​Valerio Borghese , bragte tre SLC'er til arbejde ved indgangen til havnen i Alexandria , Egypten . To besætninger ( Durand de la Penne / Bianchi og Marceglia / Scergat) placerede deres sprænghoveder under slagskibene HMS Valiant og HMS dronning Elizabeth , mens det tredje (Martellotta / Marino) ikke fandt det tildelte hangarskib , som i mellemtiden havde forladt Alexandria og tog tankskibet Sagona som et erstatningsmål. Et par timer senere lyder høje eksplosioner. De to slagskibe ramte sank ned i havnens farvande. Den tredje eksplosion beskadigede tankskibet og ødelæggeren Jervis fortøjet side om side. Alle operatørerne overlevede angrebet, men blev taget til fange af briterne. I det følgende år udførte SLC et par mere succesrige operationer, især mod havnen i Algier .

I maj og August 1943, Gibraltar var stadig målrettet. Den våbenhvile officielt sluttede SLC operationer. Kun et par maskiner forblev i hænderne på den italienske socialrepublik . De var ikke involveret i nogen operation.

Ved afslutningen af ​​konflikten er resultaterne af SLC-angrebene veltalende, tre krigsskibe blev totalt ødelagt eller 60.000 bruttotonn og 12 handelsskibe eller 81.000 tons blev ødelagt eller alvorligt beskadiget.

Britisk kopi

I lyset af SLC-angreb i Alexandria, men også i Gibraltar, endte den engelske flåde med at fange og studere en af ​​disse enheder, især takket være sin bedste specialist i autonom dykning, kommandør Lionel Crabb , der i sine erindringer fremkalder italienernes teknologiske fremskridt med hensyn til udstyr til kampsvømmere, især åndedrætsværn ARO (uden synlige bobler, i modsætning til illustrationen) udviklet med teknisk support fra Pirelli- dækvirksomheden . Briterne udviklede deres version af "maiale" (kodenavn Chariot , operatørerne fik tilnavnet "charioteers" ). De forsøgte at bruge det tyndtOktober 1942at synke slagskibet Tirpitz forankret i en norsk fjord (Operation Title ). Leveringen blev ikke leveret af en ubåd, men af ​​en beskeden norsk trawler, L ' Arthur , skippet af en norsk modstandsdygtig, fra en diskret havn på Shetlandsøerne, men i dette kolde og ru hav blev operationen til et fiasko (The Vogne fortøjet under Arthurs skrog frakoblet midt i en storm). I sidste ende var det en mere ambitiøs operation ved hjælp af X-type håndværksbåde (selv trukket af store ubåde til færgen Skotland-Norge), som gjorde det muligt at synke Tirpitz for første gang iSeptember 1943(Det blev derefter flydt, repareret og til sidst ødelagt med uhyrlige 6 ton Tallboy luftbomber på grund af ingeniør Barnes Wallis ).

Noter og referencer

  1. italiensk "Maiale" klasse ubåd på http://sous.marins.musees.free.fr .
  2. SLC Maiale på http://www.materielsterrestres39-45.fr .
  3. "  Vidste du det ...  " , på diberville.blogspot.com (adgang til 28. juli 2019 )

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi