Vickers wellington

Vickers wellington
Udsigt fra flyet.
Wellington B Mark IA. Den "geodesiske" struktur er synlig i sidevinduet.
Bygger Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.
Rolle Medium bomber , maritimt patruljefartøj
Første fly 15. august 1936
Idriftsættelse Oktober 1938
Dato for tilbagetrækning slutningen af ​​oktober 1945
Antal bygget 11.461 (fra 1936 til 1945)
Mandskab
6 (1 pilot, 1 radio, 1 navigator / bombefly, 1 frontobservatør / gunner, 1 bagskytt, 1 skytteskytte)
Motorisering
Motor Bristol Pegasus Mark XVIII eller Bristol Hercules XI 1500hk
Nummer 2
Type Stjernemotor
Enhedens strøm 1.500 hk
Dimensioner
Span 26,26  m
Længde 18,54  m
Højde 5,33  m
Vingeoverflade 69,7  m 2
Masser
Tom 8.417  kg
Maksimum 13.380  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed 410  km / t
Loft 5.790  m
Klatrehastighed 320  m / min
Handlingsområde 3.540  km
Fløjbelastning 168 kg / m 2
Stød / vægtforhold 0,13
Bevæbning
Indre 6 til 8 7,7  mm Browning-maskingeværer fra 1919 :
2 foran tårn
2 i koøjehul
2 eller 4 i haletårn
Ekstern 2.040  kg bomber i lastrummet eller en bombe på 1.814 kg
Avionik
ASV Mark II Radar (On Coastal Command GR Mark XI & XIII Version)
ASV Mark III Radar (On Coastal Command GR Mark XII & XIV Version)

Den Vickers Wellington er en britisk tomotorers medium bombefly designet i 1930'erne . Det blev meget brugt i de første to år af Anden Verdenskrig, før det blev erstattet af meget større firemotorede bombefly, såsom Avro Lancaster . Wellington blev populært kaldt "Wimpy" af servicepersonalet efter Popeye's tegneseriefigur J. Wellington Wimpy .

Udvikling

Wellington anvender en bestemt struktur, kaldet en "geodesic", designet af den berømte Barnes Wallis til enmotors bombefly Vickers Wellesley . Skroget er bygget af rillede bjælker, lavet af aluminiumslegering (duralumin), og som danner en stor bane. Træstænger er fastgjort til overfladen af ​​aluminiumet, der er dækket af "irsk tekstil", der dækket med adskillige lag af gips udgør flyets ydre hylster. Det er denne metalfletning, der gav flyet sin meget høje styrke, fordi hver stringer kunne modstå de mekaniske spændinger, der kommer selv fra den anden side af flyet. Selvom stringere blev revet af, blev styrkerne fordelt over de resterende stringere uden at bryde flyet. Wellingtons med stærkt beskadigede skrog fortsatte med at vende tilbage til basen, i modsætning til andre flytyper. Det mest spektakulære var, da gipset var brændt og udsatte strukturen.

Et vingestykke, der viser denne struktur, vises på Warluis Aviation Museum nær Beauvais .

Denne struktur har imidlertid også ulemper. Det bremsede betydeligt opførelsen af ​​Wellington, mens andre designs brugte unibody konstruktionsteknikker. Derudover er det ikke muligt at bore huller i skroget for at sikre yderligere adgangs- eller udstyrsposter.

Ikke desto mindre byggede Vickers i slutningen af ​​1930'erne en Wellington om dagen i Weybridge og 50 om måneden i Chester . Maksimal produktion i 1942 var 70 Wellington pr. Måned i Weybridge, 130 i Chester og 102 i Blackpool .

Prototype K4049 (Type 271), designet til at imødekomme ministerspecifikation B.9 / 32, fløj først ved Brooklands den15. juni 1936, med J. Summers som pilot. Efter mange ændringer blev flyet accepteret den15. august 1936med navnet Wellington. Den første model var Wellington Mk I , drevet af et par 780  kW Bristol Pegasus- motorer . 180 blev bygget, herunder 150 til Royal Air Force og 30 til Royal New Zealand Air Force . Den Mk I blev taget i brug med det 9. eskadrille af RAF iOktober 1938. Ved krigserklæringen blev de tunge bombeflyvninger fra Royal Air Force Bomber Command udstyret med 183  Wellington Mk IA'er med forbedrede tårne. Wellington blev klassificeret af andre moderne tvillingmotorer, Handley Page Hampden og Armstrong Whitworth Whitley , men den var bedre end dem i lang levetid.

Operationel service

Den første bombardement af krigen fra RAF blev udført af Wellingtons fra 9. og 149. eskadrille, associeret med Bristol Blenheim ,4. september 1939i Brunsbüttel i Tyskland . Under denne mission var to Wellingtons de første allierede fly, der blev skudt ned på Vestfronten. Han deltog også i den første natraid på Berlin den25. august 1940. I den første 1.000 bombefly angreb på Köln , den30. maj 1942599 af de 1.046 fly var Wellington (hvoraf 101 blev fløjet af polske besætninger ).

Wellingtons of Bomber Command udførte 47.409 missioner, kastede 41.823  t bomber og 1.332 af dem gik tabt.

I 1944 blev Wellingtons of Coastal Command udsendt til Grækenland og deltog i forskellige støttemissioner under RAF's deltagelse i den græske borgerkrig . Et par Wellingtons blev afstået til det græske luftvåben.

Varianter

Bomber Command varianter

Type 271 Betegnelse af Wellington-bombeflyprototypen. Type 285 Wellington Mark I Betegnelse af præproduktionsprototypen. Motoriseret med to Bristol Pegasus X. Type 290 Wellington Mark I Betegnelse for den første produktionsserie. Udstyret med to Bristol Pegasus XVIII stempelmotorer på hver 1000  hk . Bevæbnet med Vickers-tårne, 183 eksempler bygget i fabrikkerne i Weybridge og Chester. Type 408 Wellington Mark IA produktionsversion bygget til B Mark II-specifikationer, som kunne udstyres med Pegasus- eller Rolls-Royce Merlin-motorer , selvom der i praksis kun var installeret 1000  hk Pegasus XVIII-motorer . Hoveddestinationssiden tandhjul blev flyttet 8  cm (3  i ) fremad. Bevæbnet med Nash & Thomson tårne . 187 bygget ved Weybridge og Chester. Type 416 Wellington Mark IC Betegnelse for den første produktionsvariant baseret på Mark IA-versionen, men også plads til to havnemaskingeværer. Mark IC-varianten har en besætning på 6 (pilot, radiooperatør, navigator / bombefly, frontobservatør / gunner, bagskytter og havneskytter). 2.685 enheder bygget i Weybridge, Chester og Blackpool. Type 406 Wellington Mark II Motoriseret med Rolls-Royce Merlin X på 1.145  hk . 400 enheder bygget i Weybridge. Type 417 Wellington B Mark III Udstyret med Bristol Hercules III eller XI 1375  hk motorer og en firetrørs bageste tårn (i stedet for et dobbeltrør). Denne version blev brugt i Bomber Command fra 1941. 1.517 enheder bygget i Chester og Blackpool. Type 424 Wellington B Mark IV Drevet med Pratt & Whitney Twin Wasp på 1200  hk og brugt af det polske luftvåben . 220 enheder bygget i Chester. Type 442 Wellington B Mark VI Under tryk, med et større vingefang og motoriseret med Merlin R6SM 1600  hk . 63 eksemplarer blev bygget og brugt af No. 109 Squadron RAF  (in) og til træning af GEE-systemet. 63 enheder bygget i Weybridge. Type 440 Wellington B Mark X Den mest producerede variant med i alt 3.803 eksemplarer. Svarende til Mark III-versionen undtagen Hercules VI- eller XVI-motorer på 1675  hk og legeringsstrukturen i stedet for stål. Mark X-versionen tjente som grundlag for varianterne for Coastal Command . 3.803 enheder bygget i Chester og Blackpool.

Kystkommando varianter

Type 429 Wellington GR Mark VIII Konvertering af Mark IC-bombervarianten til Coastal Command- missioner . Missioner inklusive rekognoscering, anti-skib og anti-ubåd angreb. En kystkommando Wimpy var det første fly udstyret med ASM Leigh light wrestling system . 307 enheder bygget på Weybridge, herunder 58 udstyret med Leigh lyssystem . Type 458 Wellington GR Mark XI Maritim version af B Mark X med almindeligt fronttårn og ASV Mark II (ASV for Air to Surface Vessel ) radar uden fremadrader , havnemaskinpistoler fjernet, 180 enheder bygget i Weybridge og Blackpool. Type 455 Wellington GR Mark XII Maritim version af B Mark X udstyret med torpedoer og en forreste radom, der huser ASV Mark III-radaren, forreste tårn med en enkelt maskingevær, 58 eksempler bygget i Weybridge og Chester. Type 466 Wellington GR Mark XIII Maritim version af B Mark X med almindeligt tårn foran og ASV Mark II radar uden fremadramme, havnemaskingeværne fjernet, 844 enheder bygget ved Weybridge og Blackpool. Type 467 Wellington GR Mark XIV Maritim version af B Mark X med en fremadgående radom, der huser ASV Mark III-radaren og udstyret med RP-3 raketstativ under vingerne, 841 eksempler bygget i Weybridge, Chester og Blackpool.

Transportvarianter

Wellington C Mark XV Konvertering af Wellington Mark IA til et ubevæbnet transportfly med en bæreevne på 18 personer. Wellington C Mark XVI Konvertering af Wellington Mark IC til et ubevæbnet transportfly med en bæreevne på 18 personer.

Træningsvarianter

Type 487 Wellington T Mark XVII Konvertering af Bombardier Wellington Mark XVII til et træningsfly med en aflytningsradar. Motoriseret med Bristol Hercules XVII. Type 490 Wellington T Mark XVIII Produktionsversion. Motoriseret med Bristol Hercules XVI. 80 indbygget i Blackpool plus nogle konverteringer. Wellington T Mark XIX Konvertering af Wellington Mark X brugt til navigeringstræning. Forbliver i tjeneste til uddannelse indtil 1953. Type 619 Wellington T Mark X Efterkrigskonvertering af Wellington Mark X-bomberen til et træningsfly fra Boulton Paul Aircraft i Wolverhampton . For navigeringstræning blev det forreste tårn fjernet og erstattet af en kappe og interiøret genudstyret. Flere blev solgt til Frankrig og Grækenland .

Eksperimentelle og konverteringsvarianter

Type 298 Wellington Mark II prototype Betegnelse for et Wellington-serienummer L4250. Udstyret med to 1.145  hk Rolls-Royce Merlin inline stempelmotorer . Type 299 Wellington Mark III prototype. To eksemplarer. Type 410 Wellington Mark IV prototype. Serienummer R1220. Udstyret med Pratt & Whitney Twin Wasp-stempelmotorer. Type 416 Wellington (II) Original prototype af Wellington II konverteret med en 40 mm  Vickers S pistol i dorsal position. Type 418 Wellington DWI Mark I Betegnelse på fire Wellington Mark IA konverteret til magnetisk udløser havminesmudring. Disse fly var udstyret med en Ford V-8 varmemotor og en Maudsley elektrisk generator til at generere et magnetfelt i en metalring på 14,63 meter i diameter monteret under skroget. De havde også en solid "næse" med fastgørelsespunkter til ringen under næsen, halen, vingerne og siden af ​​motorens naceller. Denne DWI-variant blev faktureret som et retningsbestemt trådløst installationsprojekt, som var et tæppe til det ægte job i metalringen. Type 419 Wellington DWI Mark II DWI Mark I forbedrede med installation af en motor de Havilland Gipsy  (in) for at øge generatorens effekt. Mindst 11 enheder blev konverteret til denne version. Type 407 og Type 421 Wellington Mark V Respektivt den første og den anden prototype: tre blev bygget til missioner i høj højde med en kabine under tryk og Hercules VIII turboladede motorer. Wellington Mark VI Betegnelse for et prototype-fly til højhøjdeflyvninger. Type 449 Wellington Mark VIG Produktionsversion af Type 431. Kun to eksemplarer. Wellington Mark VII Betegnelse for en enhed bygget til at fungere som en testbænk til et tårn udstyret med en 40 mm Vickers S-  pistol . Type 435 Wellington Mark IC Konvertering af en Wellington udstyret med Turbinlite-  systemet (in) . Type 437 Wellington Mark IX Konvertering af en Mark IC til en personel transportør. Type 439 Wellington Mark II Konvertering af en Mark II, der skal udstyres med et front tårn, der huser en 40 mm Vickers S-  pistol . Type 443 Wellington Mark V Betegnelse for en enhed bygget til at fungere som en testbænk til Bristol Hercules VIII-motorer. Type 445 Wellington (I) Betegnelse for en enhed bygget til at fungere som en testbænk til en Whittle W2B / 23 turbojet , hvor denne reaktor er installeret i enhedens hale. Type 454 og Type 459 Wellington Mark IX Prototyper med ASV Mark II, ASV Mark III radarer og udstyret med Bristol Hercules VI og XVI stjernemotorer. Type 470 og Type 486 Wellington Betegnelse for henholdsvis to Wellington Mark II udstyret med en Whittle W2B og W2 / 700 turbojet. Type 478 Wellington Mark X Betegnelse for en enhed, der er bygget til at fungere som en testbænk til Bristol Hercules 100-motoren. Type 602 Wellington Mark X Betegnelse på en Wellington udstyret med to Rolls-Royce Dart turbopropmotorer . Wellington Mark III Betegnelse af en Wellington, der bruges til bugsering af mål eller Hadrian , Hotspur og Horsa svævefly .

Brugere

Australien Canadas flag 1921.svg Canada Tjekkoslovakiet Gratis franske styrker Tysklands flag 1933.svg Tyskland Grækenland Grækenland New Zealand Polen Sydafrikas flag 1928-1994.svg Sydafrika UK

Overlevende

Til dato er der kun to komplette eksemplarer af Vickers Wellingtons. Begge er udstillet på museer i Storbritannien . Der er dog også mange mere eller mindre komplette vrag.

Se også

Sammenkædet udvikling Vickers warwick Vickers VC.1 Viking Lignende fly Armstrong Whitworth Whitley Handley Page Hampden

Noter og referencer

  1. "  Disse militærfly produceres i mere end 10.000 eksemplarer!"  » , På AvionsLégendaires.net ,11. juli 2017.
  2. Den fire-rør tårn er kun til stede på Mark III versionen.
  3. (i) CF Andrews , Vickers Wellington I & II , 6 , Profil Publications, al.  "Fly i profil",1970, s.  44-56.
  4. (en) Simpson, Andrew , "  Vickers Wellington X MF628 / 9210M: Museum Accession Number 69 / A / 17  " [doc] , Royal Air Force Museum Hentet: 13. januar 2008.
  5. "Tinfly Wellington DWI-side." Tinfly. Hentet: 14. januar 2008.
  6. "Miljøpåvirkning - styrtede fly." 2. verdenskrig i højlandet. Hentet: 14. januar 2008.
  7. (i) "  The Wellington Bomber  " , Loch Ness & Morar Project (adgang 14 januar 2008 ) .
  8. "  " Vickers Wellington X. "  » ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) Royal Air Force Museum. Hentet: 13. januar 2008.
  9. Historie af Wellington N2980 udstillet på Brooklands Museum .


Bibliografi

eksterne links