Operatør (er) | SNCB / NMBS |
---|---|
Type | Z2 eller Z1 |
UIC-kode | 61 88 21-70 |
Tjenesteperiode | 1987 - nutid |
Arrangement |
midtgangsstue, enkelt rum |
Nummer |
UIC- type |
SNCB- numre |
sæder siddepladser |
---|---|---|---|
15 45 29 4 1 |
A11t B11t B11t klimaanlæg > Restaurant > Bar-diskotek |
11701-715 12701-745 12746-774 12775-778 12779 |
66 pl. 86 pl. ( 2 e kl.) |
Masse i tjeneste |
41 t B11 klimaanlæg : 43 t |
---|---|
Længde | 26.40 m |
Bredde | 2.825 m |
Højde | 4,05 m |
Akselafstand | 19.00 m |
Bogier | FIAT Y 0270 S t.34 |
Bogie akselafstand | 2,56 m |
Døre | Faiveley |
Maksimal hastighed |
(ikke med aircondition) 160 km / t (B11 med aircondition) 200 km / t |
De I10 biler er gadebiler jern den SNCB internationale kald. Disse UIC-Z -biler blev taget i brug i 1987 og tager tekniske elementer i I6-bilerne (også kaldet Eurofima eller europæisk standardbil ).
De har et centralt gangrumslayout og har ikke alle aircondition. Deres oprindelige farve er den europæiske C1 orange farve med en hvid stribe under vinduerne. Efter modernisering i begyndelsen af 2000'erne vedtog de den hvide SNCB-farve med blå stribe og røde døre. Nogle enheder overtog også Memling-leveringen for at sikre dette EuroCity- tog .
Vi kan tælle i henhold til diagrammerne:
I 1991 blev en andenklasses bil omdannet til en bistrobil til Memling-toget, den er siden taget ud af drift.
Fem yderligere klimatiserede B11'er blev omdannet, fire til WR "Resto" biler og en til en "bar-disco" bil , kendt som SR 3 ( 2002 ). Disse fem biler kan køre i 200 km / t, især takket være installationen af anti-yaw spjæld mellem bogierne og karosseriet. Efter afslutningen af sovende tog bruges spisevogne kun sporadisk i specialtog.
På IC 33 Liers - Luxembourg-forbindelsen blev I6-busserne med aircondition udskiftet med I10'erne, der ikke havde aircondition, for at øge antallet af sæder. De betjenes i togsæt af fire til seks biler trukket af en 3000-serien af sparepærer . Driften af denne linje med disse biler sluttede idecember 2019.
Siden 2018 har de også leveret IC 16 og IC 34: Bruxelles - Namur - Arlon - (Luxembourg) ud over togsættene til M6-biler og AM96-jernbanevogne (begrænset til Arlon). I10-busserne, ikke med aircondition, er en del af de vendbare togsæt, der består af en I11-pilotbil, I6-, I10- og I11-busser med serie 13 lokomotiv .
Nogle af disse busser, især dem, der er udstyret med klimaanlæg og godkendt til 200 km / t , er indbygget som forstærkninger i tog IC 01 og IC 12, der består af busser I11 og kører på højhastighedslinje 2 . Normalt har hvert tog med I11-biler en I10-bil (nogle gange mere), placeret lige bag lokomotivet.
På trods af deres nylige konstruktionsdato er flere af disse biler allerede ude af drift, og to er allerede bevaret:
I10-bilerne var genstand for HO-skalamodeller fra LS Models .