De biler TEE PBA er togvogne bestilt af SNCF at sikre TEE tog mellem Paris, Bruxelles og Amsterdam.
Da Trans-Europ-Express tog blev oprettet i 1957 , besluttede de europæiske netværk at bruge termisk udstyr til at overvinde elektriske og selvkørende reversible grænser . Succesen med denne service vil dog gøre det nødvendigt at vende tilbage til traditionelle trukne togsæt.
I Frankrig er der taget en beslutning om at bygge nye biler dedikeret til betjeningen af linjen Paris - Bruxelles - Amsterdam . Initialerne PBA vil blive brugt til at skelne mellem netop dette materiale.
Efter den smigrende modtagelse af DEV Inox- biler bestilles udstyr af samme type. Komforten revideres opad, og ordren vedrører kun førsteklasses udstyr. Den air condition er monteret på hele toget og en generator-van leverer toget med strøm fra en generator. De bogier er Y24s.
Eksternt er disse biler rå rustfrit stålfarve . Siderne har afstivende ribben, mens bugten og dørene er glatte. Et rødt bånd løber gennem toppen af kroppen, herunder omtalelsen "Trans Europ Express" i guldbogstaver. Taget er ribbet.
Vi skelner mellem følgende diagrammer:
Disse biler fungerer i homogene togsæt trukket af BB 16000 , derefter af den magtfulde CC 40100 eller deres belgiske kolleger.
Deres tjeneste varede mere end tredive år og sluttede i 1996 med idriftsættelse af LGV Nord og TGV Réseau og Thalys togene . Bilerne blev kortvarigt returneret til reserveparken, før de blev reformeret. En del af parken slap væk fra brænderen, der blev solgt til udenlandske netværk (herunder Senegal og Cuba , Tren Francés (en) ). Nogle bruges ud over Mistral 69 til sammensætningen af Trains-Expo SNCF .
Skalamodeller af TEE PBA-biler tilbydes af Märklin .