FIA verdensmesterskab i udholdenhed

FIA verdensmesterskab i udholdenhed Generel

Sport	Udholdenhed
Skabelse	2012
Andre navne)	FIAWEC, WEC
Arrangør (er)	FIA , ACO
Udgaver	8
Kategori	Le Mans Hypercar (LMH) Le Mans Prototype (LMP2) Le Mans Grand Tourisme Endurance (LMGTE Pro og LMGTE Am)
Periodicitet	Årligt
Nationer	Global
Deltagernes status	Professionelle piloter Amatørpiloter
Officiel hjemmeside	www.fiawec.com

Priser

Titelindehaver	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López
Mere med titlen	Prototype producenter: Porsche (3) GT-producenter: Ferrari (5) Prototype piloter: Timo Bernhard (2) Brendon Hartley (2) Sebastien Buemi (2) GT-drivere: Gianmaria Bruni (2) Marco Sørensen (2) Nicki Thiim (2)

Titelindehaver

Mere med titlen

Prototype producenter:

Porsche (3)

GT-producenter:

Ferrari (5)

Prototype piloter:

GT-drivere:

For den aktuelle konkurrence se:
FIA World Endurance Championship 2021

Den FIA World Endurance Championship ( FIA World Endurance Championship eller FIA WEC ) er et mesterskab bil race arrangeret af Automobile Club de l'Ouest under sponsorering af internationale Automobile Federation (FIA). FIA World Endurance Championship blev oprettet i 2012 og stammer fra Intercontinental Le Mans Cup , der blev oprettet i 2010 og bringer liv til en verdenskonkurrence tyve år efter afslutningen af det tidligere verdensmesterskab .

Denne udholdenhedskonkurrence samler sports-prototype biler til Le Mans Hypercar og Le Mans Prototype kategorierne ; og af den store touring- type til LMGTE- kategorierne .

Historie

Oprettelse af FIA World Endurance Championship (2012)

Det 9. juni 2011, på Sarthe Automobile Museum , Automobile Club de l'Ouest (ACO) og International Automobile Federation (FIA) annoncerer på en pressekonference oprettelsen af et FIA World Endurance Championship. Jean-Claude Plassart , præsident for ACO, talte først og gav derefter ordet til Jean Todt , præsident for FIA og hovedarkitekt for oprettelsen af dette mesterskab: ”Jeg har været meget knyttet i 24 år til 24 timer af Mans. Da jeg ankom til FIA, gjorde jeg status over situationen, og et stort udholdenhedsmesterskab manglede. Vi mødtes meget hurtigt med Jean-Claude Plassart og Pierre Fillon, men det tog et stykke tid, fordi det ikke var en let beslutning. Vi har lært at værdsætte hinanden, og vi er nu i stand til at have dette verdensmesterskab ” . Han tilføjer, at den anvendte teknologi vil være i centrum for diskussionerne om dette mesterskab og meddeler: "at fremme innovation og udvikling af nye teknologier, hvorved bilfabrikanterne takket være konkurrencens strenghed kan demonstrere deres evne til opfindsomhed" . Princippet om mesterskabet for 2012-sæsonen er at belønne den bedste LMP1-konstruktør, det bedste private hold i LMP1- og LMP2-kategorierne, den bedste LMGTE-konstruktør og det bedste hold i LMGTE Pro og LMGTE Am. Oprettet.

Nye tekniske forskrifter i LMP1 (2014)

I 2014 falder ankomsten af Porsche sammen med ankomsten af en ny teknisk forskrift, der især lægger vægt på hybridteknologi i LMP1-kategorien; kategorien blev opdelt i to underkategorier: LMP1-H for hybrid LMP1'er og LMP1-L for “lette” LMP1'er . Men det følgende år vendte mesterskabet tilbage til en enkelt LMP1-kategori ved at slå sammen LMP1-H- og LMP1-L-kategorierne. Efter manglende disciplin besluttede producenten Nissan i slutningen af 2015 at forlade mesterskabet. Den japanske producent vil derfor kun have konkurreret i Le Mans 24 timer .

Duel mellem Porsche og Toyota (2017)

Den 26. oktober 2016 annoncerede Audi sin tilbagetrækning fra mesterskabet i slutningen af sæsonen 2016 . Efter denne start er mange observatører mistænkelige over fremtiden for mesterskabet og for "hybrid" LMP1-kategorien, som de anser for for dyre. For nogle har arrangørerne foretrukket promovering og mediedækning af producenter med hybridteknologi, og det med rette, men til skade for tilstedeværelsen af private teams i LMP1. Kun to LMP1-producenter vil konkurrere i 2017-sæsonen . Dette fald er ikke vendt i år, fordi Porsche annoncerer28. juli 2017forlader mesterskabet i slutningen af sæsonen for at slutte sig til Formel E , hvilket efterlader Toyota den eneste producent i LMP1. De mulige årsager til denne afgang er flere mellem Volkswagen-affæren eller viljen til total implikation i Formel E

Super Season (2018-2019)

I anledning af de 6 timer i Mexico i september 2017 blev nye regler og en ny kalender afsløret. Sæsonen er nu anfægtet over to kalenderår, 2018-2019 er en overgangssæson med dobbelt deltagelse i 6 timers spa og 24 timers le Mans , Sebring- kredsløbet vises igen i mesterskabet efter fem års fravær. Med hensyn til regler vil niveauet for ydeevne for ikke-hybrid prototyper blive standardiseret med reglerne for LMP1-hybrider.

Nye regler og vender tilbage til en sæson, der finder sted over et kalenderår (2021)

År 2021 markerer ankomsten af nye tekniske forskrifter med Le Mans Hypercars , en ny kategori af biler, der er beregnet til at forny den førende kategori, og vedtagelsen af en "balance mellem ydeevne" for denne kategori. I modsætning til de to foregående sæsoner vender mesterskabet i 2021 tilbage til en sæson, der finder sted over et kalenderår.

Biler

Le Mans-prototyperne er de hurtigste biler i mesterskabet . Med hensyn til LMP1, hvor valg af motor er gratis, kan de forskellige producenter vælge forskellige tekniske løsninger. De er dog udsat for visse begrænsninger for motoriseringen og hybridiseringen, ydeevnene justeres inden for rammerne af "Equivalence of Technology" (EoT) for at tillade at stabilisere præstationerne mellem konkurrenterne.

Siden 2021 er LMP1'erne blevet erstattet af Le Mans Hypercars (LMH). De biler, der i øjeblikket er angivet i denne kategori, er Toyota GR010 Hybrid , Alpine A480 og Glickenhaus 007 LMH .

Kategorier

LMH
- LMH
LMP
- LMP2
LM GTE
- LMGTE Pro
- LMGTE Am

Balance mellem ydeevne

Verdensmesterskabet i udholdenhed gælder for kategorierne Hypercars og LMGTE et system med præstationsbalance kaldet "balance mellem ydeevne" (bogstavelig oversættelse af Balance of Performance eller BoP). I hver kategori, for hver model, observeres de bedste omgangstider, mens de går, hvilket fungerer som et benchmark til sammenligning. Fra denne reference er bilerne under efterfølgende løb underlagt begrænsninger, der er specifikke for hver model: forskellige minimumsmasser, flanger på luftindtaget eller boosttryksforholdet . De maksimale tankstørrelser er også variable. Formålet med denne regulering er at udligne forestillingerne for eksempelvis at opnå et øget skuespil. For kategorien Le Mans Hypercars sigter den også mod at drastisk begrænse omkostningerne ved en producents deltagelse ved ikke at tilskynde dem til at forbedre ydeevnen hos modeller i konkurrence.

Reguleringen af balance mellem ydeevne udvikler sig regelmæssigt og endnu mere værdierne for de pålagte begrænsninger. Dette fører undertiden til stærke protester fra chauffører og hold, for eksempel i GTE Pro på 24 timer i Le Mans 2016 . Fra 2017 blev der oprettet et automatisk præstationsbalancesystem til GTE Pro i henhold til præstationen under heats, hvor 24 timers Le Mans er en undtagelse med udviklingen af en bestemt balance.

Det er fra 2021, at premierklassen Le Mans Hypercars , som i princippet er den, der hævder sejr i den generelle klassifikation, også er underlagt disse regler.

Dæk

Siden debut af mesterskabet i 2012 har Michelin og Dunlop været de to dækleverandører for de fire deltagende kategorier. I 2019 gjorde den amerikanske producent Goodyear sit udseende og erstattede Dunlop .

Deltagere

LMP1 og derefter LMH / LMDh

Bygger	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018- 2019	2019- 2020-	2021	2022	2023
Toyota	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Audi	•	•	•	•	•						Midlertidig
Porsche			•	•	•	•					Midlertidig
Nissan				•
Glickenhaus									•
Alpine									•
Peugeot										Midlertidig
Ferrari											Midlertidig

Til debut af mesterskabet i 2012 er to producenter deltaget i LMP1-kategorien: Audi og Toyota . Med tilbagetrækningen af Peugeot i januar 2012 og den sene ankomst af Toyota præsenteres Audi som den største favorit i denne første sæson.

Siden 2014 har tre producenter deltaget i konkurrencen med Audi , Porsche og Toyota i førsteklassen (LMP1). Audi vandt WEC-konstruktørtitlen i 2012 og 2013, efterfulgt af Toyota i 2014 og derefter Porsche i 2015. Nissan deltog også i WEC i 2015-sæsonen og præsenterede et innovativt koncept med en frontmotor og bredere forhjul. Baghjulene ; dog deltog producenten kun i 24 timer i Le Mans i 2015 og scorede ingen point til mesterskabet, idet han i slutningen af sæsonen besluttede at afslutte sine aktiviteter i WEC i LMP1-kategorien.

En anden tilbagetrækning fandt sted i slutningen af 2016 med Audi , som producenten meddelte afslutningen på sit engagement i slutningen af sæsonen for at koncentrere sine ressourcer på andre discipliner.

I slutningen af 2017 trak Porsche sig ud af LMP1 og efterlod som den eneste producent i Toyota-kategorien, der var til stede siden oprettelsen af WEC. Siden 2018 tildeles ikke længere LMP1-konstruktørens verdensmester.

LMGTE

Bygger	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018- 2019	2019- 2020-	2021
Ferrari	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Porsche	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Aston Martin	•	•	•	•	•	•	•	•
Ford					•	•	•
BMW							•

I LMGTE Pro-kategorien er der siden 2017 tildelt en verdens konstruktør- og førertitel.

Tre mærker er i øjeblikket officielt repræsenteret med Aston Martin, Ferrari og Porsche. Ferrari er den mest succesrige med fem titler opnået i 2012, 2013, 2014, 2016 og 2017, Porsche vandt titlen i 2015 og i sæsonen 2018-2019. Ford deltog i mesterskabet mellem 2016 og 2019. BMW er forpligtet til sæsonen 2018-2019. Chevrolet er repræsenteret der med Corvette, deltog i Le Mans 24 timer og ved et par lejligheder i mesterskabsforløb, deltager den ikke i sæsonen og inkluderer ikke mesterskabsklassifikationen.

For LMGTE Am angiver reglerne, at de indtastede biler skal have mindst et års konkurrence til deres kredit.

Kredsløb

FIA World Endurance Championship har været anfægtet siden 2012 over mindst otte begivenheder rundt om i verden. Størstedelen af kredsløbene, hvor begivenhederne finder sted, er lukkede vejkredsløb, for det meste permanente. Den 24 Hours kredsløb er en undtagelse med en banelængde på 13,626 km , hvilket gør dette kredsløb en af de længste racerbaner i verden. Dens særlige karakter er brugen af vejstrækninger, der er åbne for offentlig trafik i resten af året, idet kredsløbet kun bruges ca. ti dage om året.

Forsøg

Sammenfatningstabel over demonstrationer pr. År

Forsøg	2012	2017	2019-2020	Nummer
24 timers Le Mans				10
6 timers spa-Francorchamps				10
6 timers Fuji				9
6 timers Bahrain / 8 timers Bahrain				9
6 timers Shanghai / 4 timers Shanghai				8
6 timer Silverstone / 4 timer Silverstone				8
6 timers Circuit des Amériques / Lone Star Le Mans				6
6 timer med Nürburgring				3
6 timers São Paulo				3
12 timers Sebring / 1.000 Mil Sebring			[1]	2
6 timers Mexico				2
6 timers Monza				1
8 timers Portimão				1

Billedtekst:	Omstridte begivenheder	Begivenheder anfægtede to gange i løbet af sæsonen

1 Begivenheder annulleret i forbindelse medCovid-19-pandemien.

Bemærkninger:

I løbet af 2018-2019 sæsonen , de 6 timers Spa og 24 timers Le Mans er anfægtede to gange. I sæsonen 2019-2020 bliver 6 Hours of Silverstone og 6 Hours of Shanghai fire-timers begivenheder, og 6 Hours of Bahrain bliver en otte-timers begivenhed.

Piloter

Verdensmesterskabet i udholdenhed præsenterer et varieret panel af piloter, der især er muliggjort af det store antal deltagere hvert år.

En af mesterskaberne ved mesterskabet er at samle professionelle og amatørpiloter. Faktisk er LMP1- og GTE Pro-kategorierne beregnet til professionelle, mens LMP2- og GTE Am-kategorierne er velkomne amatører.

En kategorisering af chauffører oprettes af FIA, som gør det muligt at differentiere amatør- og professionelle chauffører og skabe balance mellem besætningerne. Kategoriseringen er opdelt i fire statuser, der udvikler sig i følgende rækkefølge: Bronze (Bronze), Sølv (Sølv), Guld (Guld) og Platin (Platinum).

Førere er underlagt en kørselstidsbegrænsning under løb, en minimums- og maksimal køretid, der er fastsat i reglerne i henhold til løbetiden, skal respekteres af hver kører, men denne begrænsning kan ændres i henhold til kravene.

Verdensmesterskabsvindere

Personligheder

Blandt de mest berømte kørere i WEC er Tom Kristensen , ni gange vinder af 24 timers Le Mans og verdensmester i 2013, Allan McNish , mester samme år, Alexander Wurz og Mark Webber , verdensmester i udholdenhed 2015 og kendt for hans karriere i Formel 1 .

Muligheden for amatørpiloter til at blive involveret gør det muligt for personligheder af forskellig formue (ofte kaldet under navnet "Gentlemen Driver") og offentligheden at køre i LMP2 og GTE Am, som for eksempel den amerikanske skuespiller Patrick Dempsey, der deltog i mesterskabet i 2015.

Tildeling af point

Første skala (2012-2017)

Fra oprettelsen af mesterskabet i 2012 til 2017 sker tildelingen af point som følger:

Punkt system

Position	1 st	2. nd	3. rd	4 th	5. th	6 th	7 th	8 th	9 th	10 th	Ud over
Ærmer	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	0,5
Le Mans	50	36	30	24	20	16	12	8	4	2	1

Der tildeles point, når bilen har gennemført mindst 70% af den afstand, der er tilbagelagt af det vindende besætning. Der gives også 1 point til besætningerne i hver kategori, der har opnået stangen i deres respektive kategori. Med undtagelse af stang fordobles pointene i løbet af Le Mans 24 timer .

Anden skala (siden 2018)

Skalaen for tildeling af pointpoint skifter fra super sæsonen 2018-2019 . Faktisk fordobles pointene ikke længere for Le Mans, men øges kun med 50%. Imidlertid er Le Mans ærmet nu vist to gange i løbet af sæsonen. Sebring- runden drager også fordel af en bestemt skala, da pointene øges med 25%. Dette system blev ændret igen den følgende sæson i 24 timer i Le Mans med tilbagevenden til princippet om fordoblede point, der blev oprettet tidligere. Hele dette punktsystem er beskrevet i nedenstående tabel:

Punkt system

Position	1 st	2. nd	3. rd	4 th	5. th	6 th	7 th	8 th	9 th	10 th	Ud over
4 eller 6 timer	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	0,5
8 timer eller 1.000 miles	38	27	23	18	15	12	9	6	3	2	1
Le Mans	50	36	30	24	20	16	12	8	4	2	1

Der tildeles altid point, når bilen har afsluttet mindst 70% af den tilbagelagte afstand af det vindende besætning. Der gives også 1 point til besætningerne i hver kategori, der har opnået stangen i deres respektive kategori.

Løb

Race detaljer

2018-2019

6 timers spa 2018 i Belgien (5. maj)
2018 24 timers le Mans i Frankrig - (16. og 17. juni)
2018 6 timers Silverstone i Storbritannien (19. august)
6 timers Fuji 2018 i Japan (14. oktober)
2018 Shanghai 6 timer i Kina (18. november)
1.000 Mil af Sebring 2019 i USA (15. marts)
6 timers spa 2019 i Belgien (4. maj)
2019 24 timers le Mans i Frankrig - (15. og 16. juni)

2017

6 timers Silverstone 2017 i Storbritannien (16. april)
6 timers spa 2017 i Belgien (6. maj)
2017 24 timers le Mans i Frankrig - (17. og 18. juni)
2017 Nürburgring 6 timer i Tyskland (16. juli)
6 Hours of Mexico 2017 i Mexico (3. september)
6 Hours of the Circuit of the Americas 2017 i USA (16. september)
6 timers Fuji 2017 i Japan (15. oktober)
6 timers Shanghai 2017 i Kina (5. november)
6 timers Bahrain 2017 (18. november)

2016

6 timers Silverstone 2016 i Storbritannien (17. april)
6 timers spa 2016 i Belgien (7. maj)
2016 24 timers le Mans i Frankrig - (18. og 19. juni)
2016 Nürburgring 6 timer i Tyskland (24. juli)
6 Hours of Mexico 2016 i Mexico (4. september)
6 Hours of the Circuit of the Americas 2016 i De Forenede Stater (17. september)
6 timers Fuji 2016 i Japan (16. oktober)
6 timers Shanghai 2016 i Kina (6. november)
6 timers Bahrain 2016 (19. november)

2015

6 timers Silverstone 2015 i Storbritannien (12. april)
6 timers spa 2015 i Belgien (2. maj)
2015 24 timers le Mans i Frankrig - (13. og 14. juni)
2015 Nürburgring 6 timer i Tyskland (30. august)
6 Hours of the Circuit of the Americas 2015 i USA (19. september)
6 timers Fuji 2015 i Japan (11. oktober)
6 timers Shanghai 2015 i Kina ( 1 st November)
6 timers Bahrain 2015 (21. november)

2014

6 timers Silverstone 2014 i Storbritannien (20. april)
6 timers spa 2014 i Belgien (3. maj)
2014 24 timers le Mans i Frankrig (14. og 15. juni)
6 Hours of the Circuit of the Americas 2014 i USA (20. september)
6 timers Fuji 2014 i Japan (12. oktober)
6 timers Shanghai 2014 i Kina (2. november)
6 timers Bahrain 2014 (15. november)
6 timers São Paulo 2014 i Brasilien (30. november)

2013

2013 6 timer med Silverstone i Storbritannien (14. april)
6 timers spa 2013 i Belgien (4. maj)
2013 24 timers le Mans i Frankrig (22. og 23. juni)
2013 6 timers São Paulo i Brasilien ( 1 st September)
6 Hours of the Circuit of the Americas 2013 i USA (22. september)
6 timers Fuji 2013 i Japan (20. oktober)
2013 Shanghai 6 timer i Kina (9. november)
6 timers Bahrain 2013 (30. november)

2012

12 Hours of Sebring 2012 i USA (17. marts)
6 timers spa 2012 i Belgien (5. maj)
2012 24 timers le Mans i Frankrig (16. og 17. juni)
6 timers Silverstone 2012 i Storbritannien (26. august)
6 timers São Paulo 2012 i Brasilien (15. september)
6 timers Bahrain 2012 (29. september)
6 timers Fuji 2012 i Japan (14. oktober)
6 timers Shanghai 2012 i Kina (28. oktober)

Resultater

Sæson	Piloter		Bygherrer		Hold
Sæson	LMP	GTE	LMP	GTE	LMP1	LMP2	GTE Pro	GTE Am
2012	André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	Ikke tildelt	Audi	Ferrari	Oprørskørsel	Starworks Motorsport	AF Korsika	Konkurrence træet
2013	Allan McNish Tom Kristensen Loïc Duval	Gianmaria Bruni	Audi	Ferrari	Oprørskørsel	OAK Racing	AF Korsika	8-stjernet motorsport
2014	Sébastien Buemi Anthony Davidson	Gianmaria Bruni Toni Vilander	Toyota	Ferrari	Oprørskørsel	SMP Racing	AF Korsika	Aston Martin Racing
2015	Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley	Richard ligger	Porsche	Porsche	Oprørskørsel	G-Drive Racing	Porsche Team Manthey	SMP Racing
2016	Marc Lieb Neel Jani Romain Dumas	Nicki Thiim Marco Sørensen	Porsche	Ferrari	Oprørskørsel	Signatech-Alpine	Aston Martin Racing	AF Korsika
2017	Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber	James Calado Alessandro Pier Guidi	Porsche	Ferrari	Ikke tildelt	Dapper oprør	AF Korsika	Aston Martin Racing
2018-2019	Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Michael Christensen Kévin Estre	Ikke tildelt	Porsche	Toyota gazoo racing	Signatech Alpine - Matmut	Ikke tildelt	Teamprojekt 1
2019-2020	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Nicki Thiim Marco Sørensen	Ikke tildelt	Aston Martin	Toyota gazoo racing	United Autosports	Ikke tildelt	AF Korsika

Race vinder

Med fed skrift: Kørere, der har vundet et verdensmesterskab, et verdensmesterskab eller et WEC Endurance-trofæ i den kategori, hvor deres sejre er registreret.

Det skal bemærkes, at disse tabeller kun tager højde for de rå resultater af løbene. Faktisk er det sket ved flere lejligheder, at et besætning slutter først i sin kategori, men ikke officielt betragtes som vinder, fordi det ikke er berettiget til at score point i verdensmesterskabet.

Sejre i kategorien Hypercar (siden 2021)

Pilot	Sejre	2021
Sebastien buemi	2	2
Brendon Hartley	2	2
Kazuki Nakajima	2	2
Mike Conway	1	1
Kamui Kobayashi	1	1
José María López	1	1

LMP1-sejre i kategori (2012-2020)

Pilot	Sejre	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018-2019	2019-2020
Sebastien buemi	17		1	4			5	5	2
Brendon Hartley	14				4	4	4		2
Kazuki Nakajima	14	1	1				5	5	2
Timo bernhard	12				4	4	4
André Lotterer	10	3	3	2	2
Marcel Fässler	10	3	3	2	2
Benoît Tréluyer	10	3	3	2	2
Anthony davidson	10		1	4			5
Mark Webber	8				4	4
Mike Conway	8			1		1		2	4
Nicolas lapierre	6	3	2	1
Kamui Kobayashi	7					1		2	4
Loïc Duval	6	1	3			2
José María López	6							2	4
Alexander wurz	5	3	1	1
Romain Dumas	5	1		1	1	2
Earl bamber	5				1		4
Fernando Alonso	5							5
Allan McNish	4	1	3
Tom kristensen	4	1	3
Marc Lieb	4			1	1	2
Neel Jani	4			1	1	2
Stephane Sarrazin	3		1	1		1
Gustavo Menezes	3							1	2
Oliver jarvis	2					2
Lucas di Grassi	2					2
Bruno Senna	2								2
Norman Nato	2								2
Rinaldo capello	1	1
Marc Gené	1	1
Nico Hülkenberg	1				1
Nick tandy	1				1
Thomas Laurent	1							1
Mathias Beche	1							1

LMP2-sejre i kategori (siden 2012)

Pilot	Sejre	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018-2019	2019-2020	2021
Roman Rusinov	17		4	4	4	3	1	1
Julien Canal	12			4	4		4
Nicolas lapierre	9				1	4	1	2	1
Filipe Albuquerque	8					2			4	2
John Martin	7	3	4
Bruno Senna	6					2	4
Stephane Richelmi	6					4		2
Ho-Pin Tung	6						3	2	1
Philip hanson	6								4	2
Matthew Howson	5			3	2
Richard Bradley	5			3	2
Gustavo Menezes	5					4	1
Tor Graves	4	3	1
Mike Conway	4		4
Olivier Pla	4			4
Ricardo González	4		2			2
Sam fugl	4				4
Nicolas prost	4						4
Paul di Resta	4								4
Vil Stevens	4					2		1	1
Ryan dalziel	3	3
Vicente Potolicchio	3	3
Simon dolan	3	1		1	1
Alex Brundle	3					3
Thomas Laurent	3						3
Oliver jarvis	3						3
Pierre Thiriet	3						1	2
André Negrão	3						1	2
Gabriel Aubry	3							2	1
Anthony davidson	3							1	1	1
Roberto González	3							1	1	1
Stephane Sarrazin	2	2
Nicolas minassian	2	1	1
Luís Pérez Companc	2	1	1
Pierre Kaffer	2	1	1
Bertrand Baguette	2		2
Martin plovmand	2		2
Alexandre imperatori	2			2
Harry tincknell	2			1	1
António Félix da Costa	2								1	1
Fabio Scherer	2									2
Tom Kimber-Smith	1	1
Jan Charouz	1	1
Shinji nakano	1	1
Mathias Beche	1	1
Sam hancock	1	1
Antônio Pizzonia	1		1
James walker	1		1
Tsugio Matsuda	1			1
Oliver turvey	1			1
Mitch evans	1				1
Nelson Panciatici	1				1
Paul-Loup Chatin	1				1
Tom Dillmann	1				1
Nick tandy	1				1
René Rast	1					1
Alex lynn	1						1
Jean-Eric Vergne	1							1
Andrea Pizzitola	1							1
Jazeman Jaafar	1							1
Weiron Tan	1							1
Nabil Jeffri	1							1
David Heinemeier Hansson	1							1
Jordan konge	1							1
Pastor maldonado	1							1
Antonin Borga	1								1
Nyck de Vries	1								1
Giedo van der Garde	1								1
Frits van Eerd	1								1

GTE Pro-kategori vinder (siden 2012)

Pilot	Sejre	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018-2019	2019-2020	2021
Gianmaria Bruni	15	3	3	4	2	1		1	1
Toni Vilander	9	2	1	4	2
Richard ligger	9	2	1	1	3			1	1
Michael christensen	8				3			2	3
Darren turner	8	1	3	2		1	1
Giancarlo Fisichella	7	4	2	1
Stefan Mücke	7	1	3	2				1
Nicki thiim	7					2	1	1	3
Marco Sørensen	7					2	1	1	3
James calado	7					1	3	2		1
Kevin Estre	7							2	3	2
Frédéric Makowiecki	6		3	2	1
Alessandro Pier Guidi	6						3	2		1
Harry tincknell	5					2	2		1
Davide Rigon	4					2	2
Sam fugl	4					2	2
Andy Priaulx	4					2	2
Marc Lieb	3	2	1
Bruno Senna	2		2
Patrick pilet	2			1	1
Richie stanaway	2				1	1
Daniel Serra	2						1	1
Alex lynn	2							1	1
Maxime Martin	2							1	1
Neel Jani	2									2
Olivier Beretta	1	1
Andrea Bertolini	1	1
Marco cioci	1	1
Romain Dumas	1		1
Marco Holzer	1			1
Fernando rees	1				1
Alex MacDowall	1				1
Oliver gavin	1				1
Tommy milner	1				1
Jordan Taylor	1				1
Joey hånd	1					1
Sebastien bourdais	1					1
Dirk Müller	1					1
Pipo Derani	1						1
Jonathan Adam	1						1
Billy Johnson (in)	1							1
Olivier Pla	1							1
Laurens Vanthoor	1							1

Sejre i GTE Am-kategorien (siden 2012)

Pilot	Sejre	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018-2019	2019-2020	2021
Pedro Lamy	19	3		3	3	5	4	1
Paul Dalla Lana	16			3	3	5	4	1
Mathias Lauda	13				3	5	4	1
Christian Ried	10	3					2	5
Kristian poulsen	7		3	4
Christoffer Nygaard	6		3	3
Francois Perrodo	6				1	1			2	2
David Heinemeier Hansson	5			4		2
Nicki thiim	5		1	4
Matt campbell	5							5
Rui Águas	4		2		1	1
Julien andlauer	4							4
Emmanuel Collard	4				1	1			2
Jonathan Adam	4								4
Charlie Eastwood	4								4
Salih Yoluc	4								4
Nicklas nielsen	4								2	2
Gianluca Roda	3	3
Paolo ruberti	3	3
Patrick Bornhauser	3	3
Julien Canal	3	3
Aleksey basov	3				3
Viktor shaytar	3				3
Andrea Bertolini	3				3
Patrick længes	3				1	2
Jörg Bergmeister	3							2	1
Egidio Perfetti	3							2	1
Raymond Narac	2	1	1
Vicente Potolicchio	2		2
Jamie Campbell-Walter	2		2
Stuart Hall	2		2
Marco cioci	2	1		1
Khaled Al Qubaisi	2					2
Matthew Griffin	2	1					1
Marvin Dienst	2						2
Matteo cairoli	2						2
Patrick lindsey	2							2
Larry ten Voorde	2								2
Alessio rovera	2									2
Piergiuseppe Perazzini	1	1
Anthony Pons	1	1
Nicolas armindo	1	1
Allan Simonsen	1		1
Matteo malucelli	1		1
Jean-Karl Vernay	1		1
Christophe Bourret	1		1
Bruno Senna	1		1
Davide Rigon	1		1
Luís Pérez Companc	1			1
Mirko Venturi	1			1
Patrick dempsey	1				1
Marco seefried	1				1
Bill Sweedler	1					1
Townsend Bell	1					1
Jeff Segal	1					1
Weng Sun Mok	1						1
Keita Sawa	1						1
Thomas flohr	1						1
Francesco castellacci	1						1
Miguel Molina	1						1
Robert Smith	1						1
Vil Stevens	1						1
Dries vanthoor	1						1
Riccardo pera	1							1
Jeroen Bleekemolen	1								1
Ben dræber	1								1
Roberto Lacorte	1									1
Giorgio Sernagiotto	1									1
Antonio Fuoco	1									1

(Statistik opdateret efter 6 timer i Monza 2021)

Medier

Skriftlig presse

WEC er citeret i den daglige sportspresse, især med L'Équipe i Frankrig . Mens der findes en specialiseret bilpresse, er pressen udelukkende fokuseret på WEC sjældnere, med undtagelse af Le Mans Racing- magasinet . Eksponeringen af mesterskabet øges under hver udgave af 24 timer i Le Mans , hvor det kommer ind i den generelle presse takket være berømmelsen af denne begivenhed, der udgør det mest berømte moderne løb inden for biludholdenhed.

Audiovisuelle medier

I Frankrig udsendes WEC på Eurosport og er blevet sendt ukrypteret siden 2016 på La-kanalen L'Équipe , med undtagelse af 24 timers Le Mans- udsendelse på betalingskanaler såvel som på kanalerne i France Télévisions- gruppen indtil 2020 Fra 2021 foretages ikke 24 timers Le Mans-udsendelse med fri adgang ikke længere af France Télévisions , men af La chain L'Équipe .

Noter og referencer

FIA World Endurance Championship 2012 - LeMans.org, 3. juni 2011 (se arkiv)
Hurel 2011 , s. 6.
" ACO: Jean-Claude Plassart vil aflevere " , på Le Maine libre ,5. maj 2012(adgang til 13. april 2017 )
Hurel 2011 , s. 7.
" LMP1-reglerne for 2014 er tilgængelige " , Endurance-info.com (adgang 27. april 2016 )
" Clap of end for Nissan LM P1-programmet " , Endurance-info.com (adgang 12. februar 2016 )
Basile Davoine, " Audi annoncerer sin tilbagetrækning fra Endurance i slutningen af sæsonen " , Motorsport.com,26. oktober 2016(adgang til 26. oktober 2016 ) .
Laurent Chauveau, "At opfinde en ny fremtid på LMP1 ... " , 86400.fr,2. november 2016(adgang til 2. september 2017 )
Laurent Mercier, " Humørnote: Historien er kun en evig genstart ... " , Endurance-info.com,4. august 2017(adgang til 2. september 2017 )
Basile Davoine, " Porsche formaliserer sin tilbagetrækning fra LMP1 for Formel E " , Motorsport.com,28. juli 2017(adgang til 22. september 2017 )
Alain Pernot, " Konsekvenserne af tilbagetrækningen af Porsche: En nedlæggelse, der gør meget ondt ", Sport Auto , nr . 668,september 2017, s. 178-182
Basile Davoine, " Kalender, LMP1, ækvivalenser: WEC ændrer alt!" » , Motorsport.com,1 st september 2017(adgang til 2. september 2017 ) .
Laurent Mercier, “ Et nyt ansigt til FIA WEC fra 2018 ” , Endurance-info.com,2. september 2017(adgang til 2. september 2017 )
" Hypercars, dronningen af udholdenhed (video på engelsk) " , lemans.org,14. juni 2019(adgang til 7. august 2020 )
Thibaut Villemant, " Interview med Gérard Neveu (3/4) - Vend tilbage til klassiske sæsoner fra 2021 " , autohebdo.fr,5. april 2020(adgang til 7. august 2020 )
“ System (Performance & Technology) ” , fiawec.com (adgang til 7. august 2020 ) .
Laurent Mercier, “ Fokus på 2016 GTE Performance Balance ” , Endurance-info.com,27. februar 2016 (se arkiv).
Pierre-Laurent Ribault, “ 2016 24 timer i Le Mans: Ting svinger i GTE Pro! » , LeBlogAuto.com,18. juni 2016(adgang til 24. juli 2016 ) .
" Et innovativt system til 2017 LMGTE Performance Balance " , Endurance-info.com,5. april 2017(adgang til 18. oktober 2018 ) .
Pierre Tassel, " La BOP de Spa afsløret " , på Autohebdo ,25. april 2021
Jacques-Armand Dupuis, “ Goodyear back in Endurance ” , på autohebdo.fr ,11. juni 2019(adgang til 12. august 2019 ) .
" Udholdenhed AAA i fare?" » , Endurance-info.com (adgang 27. april 2016 )
“ 30 deltagere deltog i året! » , Endurance-info.com (adgang 27. april 2016 )
" Afslutning af programmet til Nissan LM P1-programmet " , Endurance-info.com (adgang til 17. april 2016 )
Laurent Mercier, “ Audi Sport sætter en stopper for udholdenhed i slutningen af 2016! » , Endurance-info.com,26. oktober 2016(adgang til 26. oktober 2016 )
Basile Davoine, " Audi annoncerer sin tilbagetrækning fra Endurance i slutningen af sæsonen " , Motorsport.com,26. oktober 2016(adgang til 26. oktober 2016 ) .
Fiona Miller, " En FIA verdens titel for GTE'er " , fiawec.com,30. november 2016(adgang til 28. september 2019 ) .
" Længden af 24 timers Le Mans-kredsløb stiger til 13.626 km " , Endurance-info.com,6. december 2017
“ Kategorisering af piloter, ” lemans.org (adgang til 29. september 2019 ) .
" Et øje med stopuret: Minimum køretid " , fiawec.com (adgang til 12. december 2019 ) .
" Regler | FIA World Endurance Championship ” , FIAWEC.com (åbnet 27. april 2016 )
Basile Davoine, " Hvad ændrer sig i WEC og Le Mans til Super Season " , Motorsport.com ,10. februar 2018(adgang til 9. maj 2018 ) .
Jacques-Armand Dupuis, " FIA validerer den nye pointskala " , AUTOhebdo ,6. december 2017(adgang til 9. maj 2018 ) .
" point tilbage i Le Mans 24 timer " , Motorsport.com ,29. august 2019(adgang til 29. december 2019 ) .
" Returnering af" Le Mans Racing "planlagt til Le Mans. » , Endurance-info.com (adgang til 17. april 2016 )
“ Le Mans Racing beder om din mening ... ” , Endurance-info.com (adgang til 17. april 2016 )
“ L'Équipe 21, ny tv-station i Frankrig for FIA WEC | FIA World Endurance Championship ” , FIAWEC.com (åbnet 27. april 2016 )
" Team 21 tager rettighederne til FIA WEC " , Endurance-info.com (adgang 17. april 2016 )
" L'Équipe 21 sender 2016-sæsonen " på Auto Hebdo (adgang til 17. april 2016 )
" WEC udsendte ukrypteret på L'Équipe 21!" » , Motorsport.com (adgang til 17. april 2016 )
" WEC - mesterskabet lander på L'Equipe 21 " , Sportauto.fr (adgang til 17. april 2016 )
" FIA World Endurance Championship on The 21 Team " , på Teamet ,13. april 2016(adgang til 17. april 2016 ) .
“ Le Mans 24 timer på L'Équipe-kanalen ” , på L'Équipe ,8. april 2021(adgang 23. juni 2021 ) .

Tillæg

Relaterede artikler

Bibliografi

: dokument brugt som kilde til denne artikel.

François Hurel , " World Endurance Championship: To the fans glæde ", Le Mans Racing , nr . 68,Juli-august 2011, s. 6-8

eksterne links

Sportsrelateret ressource :
- (en) Statistik over motorsport
(fr + da) Officielt websted
Vestens bilklub
International Federation of Automobiles

Se også

The Golden Race of the Gentlemen Drivers ( The Gentleman Driver ), Netflix dokumentarserie om Gentlemen Drivers.