Fødselsdato | 31. august 1991 |
---|---|
Fødselssted | Cascais (Portugal) |
Nationalitet | Portugal |
Internet side | felixdacosta.com |
Års aktivitet | Siden 2008 |
---|---|
Kvalitet | Racerkører |
Flere år | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
2014 - 2016 | Aguri | 17 (1) |
2016 - 2018 | Andretti | 24 (0) |
2018-2019 | BMW | 13 (1) |
2019 - | DS Techeetah | 22 (4) |
Permanent nummer | 13 |
---|---|
Antal løb | 69 |
Pole positioner | 4 |
Podier | 12 |
Sejre | 5 |
Verdensmester | 2019-2020 |
António Maria de Mello Breyner Félix da Costa , født den31. august 1991i Cascais , er en portugisisk racerkører, der deltager i 2020 FIA Formula E mesterskabet inden for DS Techeetah-holdet .
Det 9. august 2020Han blev den sjette mester i Formel E 's historie .
Efter at have vundet et par titler inden for karting , begyndte António Félix da Costa sin single-seater karriere i 2008 . Han kom ind i Formula Renault 2.0 NEC med Motopark Academy og startede med en podium i det første løb på Hockenheim . I alt klatrede han op på podiet ti gange og vandt et løb i Motorsport Arena Oschersleben . Han sluttede som nummer to bag Valtteri Bottas . Det tager også en del i Eurocup Formel Renault 2.0 , og det er hjemme, på Estoril banen , han får sine bedste resultater med en 5 th og 4 th plet. Han spillede seks løb og sluttede 13 th . I november, afsluttede han fire løb i Formel Renault 2.0 UK Winter, men blev ikke klassificeret som berettiget til point, på trods af en 2 nd position på Rockingham Motor Speedway .
I 2009 fortsatte han med Motopark Academy og overtog både Eurocup Formula Renault 2.0 og Formula Renault 2.0 NEC . I den første disciplin klatrede han på podiet ni gange i fjorten løb og vandt tre. Han og hans holdkammerat Kevin Magnussen diskvalificeres på Nürburgring , hvilket bestemt forhindrer ham i at blive mester. Han sluttede faktisk 3 th mesterskab, 10 point bag mestre Albert Costa . Da Costa blev dog titlen i Formel Renault 2.0 NEC, hvor han vandt ni gange. Han er 83 point foran sin andenplads Magnussen.
Disse gode resultater gav ham overgangen til Formel 3 Euro Series i 2010 . Han opnåede tre sejre på Nürburgring til Zandvoort og Brands Hatch og sluttede 7 th i mesterskabet med 40 point. Han er også til stede i Zandvoort i juni for Formel 3 mestre , som finder sted på den hollandske kredsløb, han afslutter 18 th . Han deltager også i fire GP3 Series løb og scorer 3 point. Han deltog for første gang i den prestigefyldte Macau Grand Prix og sluttede på 6. pladsen .
I slutningen af året på Yas Marina-kredsløbet kørte han for første gang i en Formel 1 ved at deltage i prøver forbeholdt unge chauffører på vegne af Force India-holdet . Det bliver den 3 th tidspunkt på dagen at have dækket 77 omgange.
Den portugisiske kom ind i GP3 Series mesterskabet i 2011 med Status Grand Prix holdet . Han scorede to gange i de første to løb i Istanbul og oplevede derefter en lang nedgang, der fratog ham point elleve gange i tolv løb. Han vandt det sidste løb i sæsonen på Monza og sluttede 13 th i mesterskabet med 16 point. I juli deltog han også i to runder af det britiske Formel 3 mesterskab og opnåede tre podier i seks løb, herunder to på Le Castellet . I november sluttede han sig til Ocean Racing Technology for at deltage i GP2-finalen , en runde på Yas Marina-kredsløbet, som ikke tæller med i GP2-seriens mesterskab i 2011 . Han sluttede 7 th i kapløbet. En uge senere vendte han tilbage for at bestride Macau Grand Prix, men opgav derefter, at han forlod 3 e .
Han sluttede sig til Red Bull Junior Team i 2012 og blev den tredje driver af det østrigske hold. Han skiftede hold i GP3 og flyttede til Carlin Motorsport , som han tog pole position med i sæsonens første løb i Barcelona . Han sluttede 14 th i kapløbet. Han vandt sit første løb i Silverstone derefter, sjældent, vandt begge løb i samme runde i Hungaroring . Han undlod i 3 rd sted i den liga, lige foran Daniel Abt og Mitch Evans . Samtidig erstattede han Lewis Williamson på Arden Caterham i Formel Renault 3.5 og deltog i tolv løb. Han havde en meget god slutningen af sæsonen, da det er fire gange vinder og anden gang i de sidste fem løb, at lade ham afslutte 4 th . Igen gik han til Macao i slutningen af året og sejrede der for sin tredje deltagelse.
I 2013 fortsatte han med Arden Caterham i Formula Renault 3.5 og denne gang konkurrerede han hele sæsonen. Han hævdede sig som en kandidat til kroningen og vandt hurtigt sit første løb i Monza. Efter at sædet blev efterladt frit ved Toro Rosso ved afgang af Daniel Ricciardo til Red Bull, er Da Costa et yndet tidspunkt til at erstatte den australske. Men en overbevisende midt i sæsonen i Formel Renault 3.5 fratog ham rattet, og Daniil Kvyat underskrev med Toro Rosso. Han erklærer selv, at han "ikke gjorde nok" og følte tidligere, at han ikke fortjente sin forfremmelse. Han stadig sluttede året med sejre i Ungarn og Frankrig og sluttede 3 th mesterskabet.
I 2014 flyttede han til DTM med BMW Motorsport , samtidig med at han opretholdt støtten fra Red Bull, som fortsat vises på hans bils liv. I ti løb kom han kun to gange ind i Budapest og Hockenheim. Han sluttede 21 m med 6 point. I 2015 , efter seks blanke resultater, opnåede han sit første podium i Zandvoort med den hurtigste omgang , derefter hans første sejr den næste dag efter start fra pole position. Han klatrer igen på podiet ved Oschersleben og slutter 11. pladsen med 79 point. I 2016 havde han en gennemsnitlig sæson, men optrådte i de sidste løb. Hans bedste fald en 3 th sted opnås i Ungarn, mens han afslutter 4 th på Hockenheim trods hans stang. Det starter igen på pole i løb 2, men giver op, og han afsluttede sin sæson i 17 th sted samlet.
Han forlod disciplinen i slutningen af året for at koncentrere sig om sit Formel E-program .
Parallelt med DTM finder vi ham i 2014 i teamet af Aguri Suzuki , tidligere Formel 1-chauffør og tidligere Super Aguri- chef , Amlin Aguri . Han deltager i det splinternye Formel E-mesterskab , hvor chaufførerne kører 100% elektriske enkeltsæder. Det er fraværende fra den første kamp i Beijing , fordi det har en DTM løb den samme weekend og starter sin sæson i Malaysia , hvor han sluttede 8 th . Han vandt sin første ePrix i Buenos Aires og scorede derefter fire gange mere i fem løb. Det er igen fraværende på de to sidste løb i sæsonen i London og sluttede sæsonen på 8 th sted med 51 point.
Han fortsatte med Aguri den følgende sæson, men hans start på sæsonen var meget kompliceret, og han trak sig tilbage fire gange i de første seks løb, især efter en kollision med Jacques Villeneuve i Beijing. Han må igen gå glip af en ePrix, at af Berlin , på grund af hans engagement i DTM, så lig hans bedste resultat i sæsonen ( 6 th ) i London. Han sluttede 13 th med 28 point.
I 2016 forlod han Team Aguri og sluttede sig til MS Amlin Andretti , hvor han sluttede sig til sin tidligere rival på tidspunktet for Formel Renault 3.5, Robin Frijns . Han scorede sine eneste point for sæsonen i åbningsrunden i Hong Kong og sluttede 5. pladsen . Han sluttede 20 th i mesterskabet, mens Frijns færdig 13 th .
António Félix da Costa fortsætter med Andretti i 2017-2018 og begyndte sin sæson med en 6 th sted i Hongkong, hans bedste resultat i år. Det rangerer 15 th i mesterskabet med 20 point, mens Andretti færdig i sidste position i rækkefølgen af holdene.
Ankomsten af BMW og debut af Spark SRT 05E vil gavne Andretti i 2018-2019 . Da Costa underskrev sin første pole position i Formel E fra åbningsrunden i Saudi-Arabien og vandt derefter sin anden ePrix samme dag, fire år efter hans første sejr i disciplinen. Under det næste løb i Marrakech trak han sig tilbage efter en kollision med sin holdkammerat Alexander Sims . Han vendte tilbage til podiet i Mexico City , efterbehandling 2 nd , derefter 3 rd i Sanya . Kæmper for titlen på den første halvdel af sæsonen, hans resultater er mindre regelmæssig og da Costa sluttede 6 th mesterskab. Med fire podier sluttede han dog sin bedste sæson i Formel E.
António Félix da Costa slutter sig til det regerende mester DS Techeetah-hold for sæsonen 2019-2020 . Han klatrede til podiets andet trin to gange i træk, i Santiago og derefter i Mexico . Han havde derefter en serie med tre pole positioner og tre lige sejre mellem Marrakech ePrix og den anden ved Berlin ePrix . Efter et nyt podium opnået under det fjerde løb i Berlin, bliver han kronet som Formel E-mester i slutningen af et mesterskab præget af en lang afbrydelse på grund af Covid-19-pandemien . Han sluttede sæsonen med 158 point, mens hans andenplads Stoffel Vandoorne kun scorede 87.
I november 2016kl. 25 tog han rattet i en Formel 3-bil og vandt Macao Grand Prix for anden gang med Carlin Motorsport .
Han gjorde nogle få optrædener i Stock Car i Brasilien såvel som i Blancpain Sprint Series og International GT Open i 2017 .
I 2018 deltog António Félix da Costa i 24 Hours of Daytona med Jackie Chan DC Racing . Forbundet med Ferdinand Habsburg og Ho-Pin Tung , det rækker 5 th løbet. Han deltog også i World Endurance Championship , der kørte Team MTEKs BMW M8 GTE , i LM GTE Pro. Med sine holdkammerater Tom Blomqvist og Augusto Farfus , det rækker 5 th i klassen på 6 timers Spa . Han trak sig tilbage efter 223 omgange i sin første deltagelse i Le Mans 24 timer . Han Klasse 2 e af de 6 timers Fuji og 31 th samlet på Le Mans .
For sæsonen 2019-2020 underskrev han med Jota Sport og LMP2 og vandt 4 timers Shanghai med Anthony Davidson og Roberto González . Trioen opnåede tre andre podier i kategorien, især 2 nd sted på de 24 timers Le Mans .
Sæson | Mesterskab | Stabil | Løb | Sejre | Pole positioner | Bedste omgange | Podier | Point | Ranking |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Eurocup Formula Renault 2.0 | Motopark Academy | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 13. th |
Formel Renault 2.0 NEC | 16 | 1 | 1 | 1 | 10 | 280 | 2. nd | ||
2009 | Eurocup Formula Renault 2.0 | Motopark Academy | 14 | 3 | 2 | 3 | 9 | 128 | 3. rd |
Formel Renault 2.0 NEC | 14 | 9 | 4 | 7 | 11 | 361 | Champion | ||
2010 | Formel 3 Euro-serie | Motopark Academy | 18 | 3 | 0 | 1 | 4 | 40 | 7 th |
2011 | GP3-serien | Status Grand Prix | 16 | 1 | 0 | 0 | 1 | 16 | 13. th |
Britisk formel 3 mesterskab | Hitech Racing | 6 | 0 | 0 | 1 | 3 | 51 | 13. th | |
2012 | Formel Renault 3.5-serie | Arden Caterham | 12 | 4 | 0 | 2 | 6 | 166 | 4 th |
GP3-serien | Pug Motorsport | 16 | 3 | 1 | 6 | 6 | 132 | 3. rd | |
2013 | Formel Renault 3.5-serie | Arden Caterham | 17 | 3 | 1 | 2 | 6 | 172 | 3. rd |
Sæson | Stabil | Ramme | Motor | Dæk | Omstridte løb | Sejre | Podier | Pole positioner | Bedste omgange | I punkterne | Opgive | Indskrevne punkter | Ranking |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Team MTEK | BMW | BMW v8 | Hankook | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 6 | 21. th |
2015 | Team Schnitzer | BMW | BMW v8 | Hankook | 18 | 1 | 3 | 0 | 1 | 7 | 0 | 79 | 11 th |
2016 | Team Schnitzer | BMW | BMW v8 | Dunlop | 18 | 0 | 1 | 2 | 1 | 5 | 2 | 43 | 17 th |
Sæson | Stabil | Ramme | Motor | Dæk | Omstridte løb | Sejre | Podier | Pole positioner | Bedste omgange | I punkterne | Opgive | Indskrevne punkter | Ranking |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014-2015 | Amlin Aguri | Spark-Renault SRT 01E | SRT01-e | Michelin | 8 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6 | 1 | 51 | 8 th |
2015-2016 | Amlin Aguri | Spark-Renault SRT 01E | SRT01-e | Michelin | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 28 | 13. th |
2016-2017 | MS Amlin Andretti | Spark-Renault SRT 01E | Andretti ATEC-02 | Michelin | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 10 | 20 th |
2017-2018 | MS&AD Andretti Formel E | Spark-Renault SRT 01E | Andretti ATEC-03 | Michelin | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 20 | 15 th |
2018-2019 | BMW i Andretti motorsport | Gnist SRT 05E | BMW iFE.18 | Michelin | 13 | 1 | 4 | 1 | 1 | 9 | 2 | 99 | 6 th |
2019-2020 | DS Techeetah | Gnist SRT 05E | DS E-TENSE FE20 | Michelin | 11 | 3 | 6 | 3 | 2 | 9 | 1 | 158 | Champion |
År | Hold | n o | Ramme | Motor | Dæk | Kategori | Holdkammerater | Ture | Resultat |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | BMW Team MTEK | 82 | BMW M8 GTE | BMW S63 4.0 l V6 | Michelin | LMGTE Pro |
Augusto Farfus Alexander Sims |
223 | Forladelse |
2019 | BMW Team MTEK | 82 | BMW M8 GTE | BMW S63 4.0 l V6 | Michelin | LMGTE Pro |
Augusto Farfus Jesse Krohn |
335 | 31 th |
2020 | Jota Sport | 38 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 | Godt år | LMP2 |
Anthony Davidson Roberto González |
370 | 6 th |