Disciplineret |
European Le Mans Series (2011-2016) FIA World Endurance Championship (2016-) |
---|---|
Beliggenhed | Kent , England |
Formand | Simon dolan |
---|---|
Piloter | Se listen |
Ramme | Oreca 07 (2017-) |
---|---|
Motorer | Gibson GK428 4.2 L V8 SFX (2017-) |
Dæk | Goodyear (2019-) |
Jota Sport er et britisk motorsportshold grundlagt i 2000 af Simon Dolan .
I 2007 overtog Simon Dolan Jota Sport, et datterselskab af det luftfartsselskab Jota Aviation (hvor han var investor), med speciale i motorsport . Jota Sport bliver hurtigt partner af single-seater-producenten Zytek og også en officiel partner for Aston Martin i 2010 (kører med Vantage GT4'er i 2010, derefter Vantage GTE'er i 2011) samt Mazda Storbritannien. Dolan blev selv en racerkører på samme tid og vandt 24 Hours of Spa 2010 i GT4-kategorien. I 2011 deltog Dolan og Jota Sport for første gang i Le Mans 24 timer på Aston Martin V8 Vantage GTE . De vender tilbage de følgende to år i LMP2 med Zytek Z11SN . Dolan erhvervede hurtigt og effektivt en oplevelse, som meget hurtigt førte ham ud af kategorien "gentlemen drivers" og vendte kun få sekunder bag McLaren- testkøreren , Oliver Turvey og hans holdkammerat Lucas Luhr (vinder af 24 timers Le Mans i GT kategori i: 2000 , 2002 og 2003 ) i løbet af 24 timer i Le Mans i 2013 . Disse færdigheder afspejles især i en sejr ved 3 timer i Silverstone 2013. Holdets indvielse kom på 24 timer i Le Mans 2014, da sidstnævnte vandt LMP2-kategorien, med Simon Dolan , Oliver Turvey og Harry Tincknell , kronet som en 5 th plads finish samlet.
I 2016 gik Jota Sport ind i FIA World Endurance Championship med en Oreca 05 og den europæiske Le Mans-serie med en Gibson 015S under banneret af G-Drive Racing , som den var ansvarlig for teknisk ledelse for.
I 2017 vil Jota igen være til stede i FIA World Endurance Championship , men med den nye Oreca 07 igen under teknisk opsyn: denne gang DC Racing-holdet, førerens struktur kinesisk-amerikanske David Cheng (som tidligere arbejdet med Signatech Alpine ).
I anden halvdel af 2019 og i den nye sæson af FIA World Endurance Championship har DC Racing-holdet besluttet at nedskære og kun indtaste en bil i mesterskabet, stadig med teknisk support fra Jota Sport. holdet trådte derefter ind i en bil under sit eget navn i FIA World Endurance Championship . Pastor Maldonado skulle oprindeligt være en del af eventyret, men et par dage før sæsonens start opgav han sit program. António Félix da Costa vil endelig være en del af besætningen på nr. 38 med Anthony Davidson . Den første runde af mesterskabet var ganske anonym og vil blive lukket, i samme omgang som vinder i 5 th plads i kategorien. I anden runde af mesterskabet, hvilket løb, sluttede nr. 38 på 2. e af podiet. Bilen blev desværre diskvalificeret fra løbet efter granskningen efter løbet. Den neutrale kontakt kunne ikke afbrydes fra transmissionen. Efter skuffelsen ved Fuji 's 6 timer vandt besætningen 4 timers Shanghai på den bedst mulige måde ved at dominere begivenheden efter at have ført LMP2-kategorien siden slutningen af den første time.
År | Klasse | Ingen. | Bil | Motor | Dæk | Ture | Pos. |
Pos. Kat. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | GTE Pro | 79 | Aston Martin V8 Vantage GT2 | Aston Martin 4,5 l V8 | D | 74 | Abd. | Abd. |
2012 | LMP2 | 38 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D | 271 | Abd. | Abd. |
2013 | LMP2 | 38 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D | 319 | 13. th | 7 th |
2014 | LMP2 | 38 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D | 356 | 5. th | 1 omgang |
2015 | LMP2 | 38 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D | 358 | 10 th | 2. nd |
2016 | LMP2 | 26 | Oreca 05 | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D | 357 | 6 th | 2. nd |
38 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D | 222 | Abd. | Abd. | ||
2017 | LMP2 | 37 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | D | 363 | 3. rd | 2. nd |
38 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | D | 366 | 2. nd | 1 omgang | ||
2018 | LMP2 | 37 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | D | 361 | 8 th | 4 th |
38 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | D | 356 | 10 th | 6 th |
År | Klasse | n o | Bil | Motor | Dæk | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Samlede point |
Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | LMP2 | 26 | Oreca 05 | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D |
SIL gen: 7 cls: 3 |
Gen SPA : 11 cls: 5 |
LMS gen: 6 cls: 2 |
NÜR Abd. |
MEX gen: 13 cls: 8 |
CDA gen: 10 cls: 3 |
FUJ gen: 7 cls: 1 |
SHA gen: 8 cls: 1 |
Gen BHR : 9 cls: 1 |
164 | 3. rd |
38 | Gibson 015S |
Generelt SPA : 12 cls: 6 |
LMS Abd. |
|||||||||||||
2017 | LMP2 | 37 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | D |
SIL gen: 11 cls: 8 |
SPA gen: 16 cls: 10 |
LMS gen: 3 cls: 2 |
NÜR gen: 9 cls: 5 |
MEX gen: 10 cls: 6 |
CDA gen: 9 cls: 5 |
FUJ Abd. |
SHA gen: 12 cls: 8 |
Gen BHR : 12 cls: 8 |
77 | 7 th |
38 |
SIL gen: 4 cls: 1 |
Gen SPA : 9 cls: 3 |
LMS gen: 2 cls: 1 |
NÜR gen: 5 cls: 1 |
MEX gen: 13 cls: 9 |
Gen CDA : 8 cls: 4 |
FUJ gen: 7 cls: 3 |
SHA gen: 8 cls: 4 |
Gen BHR : 6 cls: 2 |
175 | 2. nd | |||||
2018-19 | LMP2 | 37 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | D |
Gen SPA : 9 cls: 4 |
LMS gen: 8 cls: 4 |
SIL gen: 5 cls: 2 |
FUJ gen: 6 cls: 1 |
SHA gen: 24 cls: 4 |
SEB gen: 4 cls: 1 |
SPA gen: 13 cls: 6 |
LMS Abd. |
138 | 3. rd | |
38 |
Gen SPA : 7 cls: 2 |
LMS gen: 10 cls: 6 |
SIL gen: 4 cls: 1 |
FUJ gen: 7 cls: 2 |
SHA gen: 8 cls: 1 |
SEB gen: 29 cls: 6 |
Gen SPA : 10 cls: 3 |
LMS gen: 7 cls: 2 |
166 | 2. nd | ||||||
2019-20 | LMP2 | 37 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 SFX | G |
SIL gen: 7 cls: 4 |
FUJ gen: 7 cls: 2 |
SHA gen: 7 cls: 2 |
BHR | SÃO | SEB | SPA | LMS | 49 * | 2 nd * | |
38 |
SIL gen: 7 cls: 5 |
FUJ DSQ |
SHA gen: 7 cls: 1 |
BHR | SÃO | SEB | SPA | LMS | 35 * | 5 e * |
NB * Aktuel sæson. Løb med " fed " angiver pole position, løb i "kursiv" angiver den hurtigste omgang.
År | Klasse | n o | Bil | Motor | Dæk | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Total | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | LM GTE Pro | 79 | Aston Martin V8 Vantage GTE | Aston Martin 4,5 l V8 | D |
LEC NC. |
SPA gen: 21 cls: 5 |
IMO gen: 30 cls: 6 |
SIL gen: 32 cls: 11 |
EST gen: 13 cls: 5 |
24 | 7 th | |
2012 | LMP2 | 38 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D |
LEC gen: 13 cls: 9 |
DON Abd. |
2 | 10 th | ||||
2013 | LMP2 | 38 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D |
SIL gen: 1 cls: 1 |
IMO Abd. |
Gen RBR : 4 cls: 4 |
HUN gen: 3 cls: 3 |
LEC gen: 3 cls: 3 |
71 | 3. rd | |
2014 | LMP2 | 38 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D |
SIL Abd. |
IMO gen: 1 cls: 1 |
Gen RBR : 2 cls: 2 |
LEC gen: 4 cls: 4 |
IS gen: 3 cls: 3 |
74 | 2. nd | |
2015 | LMP2 | 38 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D |
SIL gen: 2 cls: 2 |
IMO gen: 3 cls: 3 |
RBR gen: 1 cls: 1 |
LEC gen: 3 cls: 3 |
IS gen: 4 cls: 4 |
89 | 3. rd | |
2016 | LMP2 | 38 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 l V8 Atmo | D |
SIL gen: 1 cls: 1 |
IMO gen: 2 cls: 2 |
Gen RBR : 3 cls: 3 |
LEC gen: 5 cls: 5 |
Gen SPA : 5 cls: 5 |
IS gen: 1 cls: 1 |
103 | 1 omgang |