Bus EVE

Den nye linje vil være udstyret med en flåde på 14 ledbiler på 18 meter og med egen motorisering. De vil køre på biomethan og dermed begrænse emissionen af ​​drivhusgasser og forurenende stoffer, der er skadelige for menneskers sundhed. Alle busser og stationer vil være tilgængelige for bevægelseshæmmede. For at sikre vedligeholdelse, rengøring og parkering blev Bailly-Romainvilliers busdriftscenter valgt. I dag kan den rumme omkring hundrede standardbusser og ledbusser og er genstand for et energiomstillings- og udvidelsesprojekt for at rumme CNG-drevne busser. Der lægges særlig vægt på kvaliteten af ​​den arkitektoniske og landskabsintegration af bygninger og overflader med det fremtidige byprojekt i Zone de la Motte.

Buslinjen EVE når terminalen på Esbly jernbanestation i h ôpital intercommunal de Marne-la-Vallée på mindre end 30 minutter med en gennemsnitlig kommerciel hastighed 23 km / t . Busser kører hvert 5. minut i myldretiden. Derudover vil linjen tilbyde en bred vifte af tidspunkter 5:30 om morgenen til 0:30 om natten og arbejde hver dag hele året, især for at ledsage skifteholdsarbejdere i interhospitalet Marnela -Vallée og Disneyland Paris- komplekset .

Linjelayout

Generelt

Den nye EVE-buslinje på højt niveau vil betjene 12 stationer i kommunerne Esbly , Coupvray , Chessy , Montry , Magny-le-Hongre , Montévrain , Serris og Jossigny . Det ledsages af adskillige arrangementer for at give alle deres plads i det offentlige rum (brugere af offentlig transport, cyklister, fodgængere, bilister):

• De kontinuerlige baner, der er dedikeret til busser, vil gøre det muligt at overvinde svingende trafik. Deres position i midten af ​​vejen på størstedelen af ​​ruten (aksial indsættelse) vil gøre det muligt at opretholde vandretilgangen, adgangen til de tilstødende veje og parkeringen. Vejkapaciteten for eksisterende veje vil også blive opretholdt under projektet;
• Krydset bliver redesignet for at garantere en sikker krydsning af alle brugere (bus, cykel, fodgængere, biler osv.) Og for at gøre busstrafikken mere flydende. Ved hjælp af et detektionssystem opstrøms for vejkryds vil den prioriterede EVE-buslinje udløse det grønne lys. Det vil således garantere en høj kommerciel hastighed og en regelmæssig service;
• Arrangementer vil blive designet til at lette bløde tilstande. Der foretages kontinuerlige cykelruter langs hele ruten.
• Der vil blive bygget adskillige anlægskonstruktioner, der især muliggør krydsning af linje A i RER (to gange), Marina Disney, Boulevard du Parc, sporvognstoglinjen Crécy la Chapelle, Meaux-kanalen i Chalifert og RD5 til Esbly .

			Stationer	Lat / lang	Kommuner	Korrespondance
	■		Esbly station	48 ° 54 '11' N, 2 ° 48 '37' Ø	Esbly	eksisterende:   planlagt:
	•		Louis Braille College	48 ° 53 ′ 50, N, 2 ° 48 ′ 19 ″ Ø	Esbly
	•		De stærke felter	48 ° 53 ′ 37 ″ N, 2 ° 48 ′ 33 ″ Ø	Esbly
	•		Cents Arpents	48 ° 53 '08' N, 2 ° 48 '25' Ø	Coupvray
	•		Tre alm	48 ° 52 '49' N, 2 ° 48 '21' E	Coupvray
	•		Val de France hoteller	48 ° 52 '33' N, 2 ° 48 '17' Ø	Magny-le-Hongre
	•		René Goscinny	48 ° 51 '48' N, 2 ° 47 '25' E	Coupvray
	•		Marne-la-Vallée - Chessy Sud station	48 ° 51 '58' N, 2 ° 47 '00' Ø	Skak	TGV , Eurostar , Ouigo
	•		Universitetsområde	48 ° 51 '41' N, 2 ° 46 '46' Ø	Skak
	•		Ariadne	48 ° 51 ′ 26 ″ N, 2 ° 46 ′ 20 ″ Ø	Skak
	•		Val d'Europe	48 ° 51 '14' N, 2 ° 46 '25' Ø	Serris
	■		Marne-la-Vallée intercommunal hospital	48 ° 51 '03' N, 2 ° 46 '11' Ø	Jossigny

Projektet har det særlige ved at være en del af det primære vejdoblingsprojekt, der udføres af EPA France: 2 × 2 baner på lang sigt i avenue Hergé (horisont 2021-2022), Schuman (Horizon 2023) og RD5d (horisont 2024). Den nødvendige plads til dedikerede busbaner i midten af ​​vejnettet er godt planlagt inden for rammerne af EPA France-projektet. Der er udført et betydeligt partnerskabsarbejde og vil fortsætte med EPA France for at sikre en ensartet og kvalitativ kontinuitet af faciliteterne og for koordinering af arbejdet på dette område.

Rutens layout er opdelt i fire sektorer.

Val d'Europe

I området af bymidten i Val d'Europe kører EVE-buslinjen på cours de la Gondoire, drejer i første kryds (T9) mod den cirkulære boulevard (RD344), krydser en bro over sporene på RER A, drej derefter opstrøms fra et andet vejkryds (C0) mod avenue Hergé.

To stationer vil blive placeret på løbet af Gondoire på denne strækning på ca. 1 km:

• Marne-la-Vallée intercommunal hospital terminal , i umiddelbar nærhed af hospitalets indgang;
• Den Val d'Europe station , som vil tjene bysamfundet, fremtiden Universitet Montévrain og Val d'Europe Shopping Center . Denne station giver også adgang til Val d'Europe-stationen (RER A og busstationen) samt den nye Montévrain-busstation (projekt).

Denne sekvens vil kræve genoptagelse af den tekniske struktur, der muliggør passage af RER A og ændring af C0-krydset (Circular Boulevard / Avenue Hergé og Europa) for at sikre indsættelse af dedikerede baner til bussen, bedre læsbarhed for rutingen af aktive tilstande, samtidig med at påvirkningen på biler begrænses

En tovejs cykelsti vil blive bygget på begge bredder af Cours de la Gondoire, derefter på nordsiden af ​​den cirkulære boulevard og fortsætter på den vestlige side på Hergé Avenue. Cykelparkering (sikre skabe og bøjler) placeres i umiddelbar nærhed af stationerne.

Intraring

Inde i den cirkulære boulevard (RD344) i sektoren "Intraring" kører EVE-buslinjen på avenue Hergé, rue Morris og dens udvidelse. Den krydser jernbanesporene på Morris Bridge mod Chessy Sud busstation og fortsætter derefter på Séramy Avenue. Derefter drejer det opstrøms for et første vejkryds (K0, i øjeblikket Simone Veil-rundkørsel) for at slutte sig til avenue Schuman og krydse på den samme allé to nye broer og et andet vejkryds (G).

Fire stationer vil være placeret på denne rækkefølge på ca. 3,9 km:

• "Ariane" -stationen på avenue Hergé i rue d'Ariane vil betjene ZAC des Studios et des Congrès, ZAC du Centre Urbain du Val d'Europe, og give adgang til Val d 'station. RER A og busstation) ca. 280m.
• "Campus" -stationen, der leverer service til Studios og Congresses ZAC og Val d'Europe Urban Center ZAC - især til den fremtidige Campus på den nordøstlige side af avenue Hergé
• Stationen "Gare de Marne-la-Vallée-Chessy Sud" inden for den sydlige busstation i Marne-la-Vallée Chessy (forbindelse med RER A og SNCF-stationen)
• Stationen "René Goscinny" nord for krydset med avenue René Goscinny / Jules Verne. Denne station letter især forbindelser med buslinjerne, der betjener Chessy Nord busstation .

Denne sekvens giver mulighed for omlægning af rundkørsler i vejkryds (K0, H1 og G) for at lette krydsning af bussen og sikre bedre læsbarhed for bevægelse af aktive tilstande, samtidig med at påvirkningen på biler begrænses.

I forbindelse med udviklingen af ​​det primære vejnet understøttet af EPA er der planlagt en kontinuerlig tovejs cykelsti på vestbredden af ​​Hergé og Avenues Schuman. En envejs- og tovejs-cykelsti er også planlagt på Avenue Séramy.

Cykelstien mellem avenue Hergé og Chessy station kan foretages via den nye rue de la Planchette. Cykelfaciliteterne i dette afsnit vil blive defineret uden for projektet som en del af planlægningsundersøgelsen i gang af EPA France . Faktisk er Morris Street lukket for almindelig trafik af sikkerhedsmæssige årsager, idet deres kald er dedikeret til logistiktrafik og passage af busser.

Cykelparkering (sikre skabe og bøjler) placeres i umiddelbar nærhed af stationerne.

RD5d

EVE-buslinjen tager RD5d mellem den cirkulære boulevard (RD344) og rue de Montry i Coupvray .

3 stationer * er tilgængelige på denne strækning på ca. 1,2 km:

• De Hotels du Val de France resort nær den eksisterende hotelsektoren, og som også vil blive udviklet i fremtiden;
• Trois Ormes- stationen syd for RD934 nær en fremtidig kommerciel centralitet af Trois Ormes ZAC og fodgængerfeltets akse for RD5d planlagt som en del af udviklingen af ​​denne ZAC.
• Cent Arpents station nord for RD934 nær et fremtidigt kommercielt center for Coupvray ZAC samt en polaritet af eksisterende eller planlagt udstyr i sektoren (mulig fremtidig college - ZAC de Coupvray, gymnasium, gruppeskole, Parc du Château, etc.).

Denne sekvens vil kræve omkonfiguration af tre vejkryds:

• G2 og Q for at garantere indsættelse af dedikerede busbaner, bedre læsbarhed for routing af aktive tilstande, samtidig med at påvirkningen på biler begrænses.

Vejkryds med rue de Montry for at muliggøre omskiftning af indsættelse af dedikerede busbaner. EVE-buslinjen skifter fra en indsættelse i midten af ​​vejen på RD5d til en lateral indsættelse på vestsiden mod Esbly , opstrøms for vejkryds med rue de Montry .

En tovejs fortovscykelsti bygges på den vestlige bred af RD5d.

Cykelparkering (sikre skabe og bøjler) placeres i umiddelbar nærhed af stationerne.

Esbly-Coupvray

I området omkring Esbly og Coupvray kommuner , kører EVE-buslinjen langs RD5d, derefter uden for de eksisterende veje gennem det såkaldte Red Vines- felt , der betjener Louis Braille-college, inden det når sin terminal, Esbly station .

3 stationer vil være placeret på denne rækkefølge på ca. 2,1 km:

• Stationen Champs Forts vestside af RD5d, overfor det ensartede boligområde i byen Esbly. -
• Stationen Collège Louis Braille nær parkeringspladsen i Collège Louis Braille nær den tidligere Champs Forts SNCF-station på Esbly-Crécy-la-Chapelle-linjen.
• Stationen på Esbly Station , terminalen for det nordlige eget websted bus Esbly-Val d'Europe i den fremtidige sydlige busstation i centrum af stationen i Esbly. Denne station tillader forbindelse med P-linjen i Transilien (Paris-Meaux og Esbly-Crécy-la-Chapelle-linjerne) samt alle buslinjer, der betjener polens busstationer.

Ankomsten af ​​EVE-buslinjen ledsages af en omdefinering af de udvendige og indvendige rum i Louis Braille-kollegiets kabinet for at sikre alle strømme (fodgængere, PRM, cykler, biler, busser) for at garantere gode betingelser for busadgang til dedikerede baner og til at forbedre alle funktioner (skolebus, personaleparkering, drop-off, EVE-busstation, andre buslinjer osv.).

Projektet kræver opførelse af en teknisk struktur, der muliggør krydsning af RD5, Canal de Meaux i Chalifert og sporvognslinjen Esbly - Crécy la Chapelle .

Dedikerede busbaner, stationer og faciliteter dedikeret til aktive tilstande (fodgængere, cykler) oprettes fra eksisterende veje og langs jernbaneinfrastruktur.

• En tovejs cykelsti og et 2 m fortov til fodgængere vil blive anlagt på den vestlige bred af RD5d langs den naturlige hæk, der grænser op til marken, i kontinuitet med den foreslåede udvikling på Boulevard Schuman og RD5d.
• Ud over stationen Les Champs Forts , i retning af det felt, der hedder Vignes Rouges mod stationen Esbly, vil der blive sat en 5 m bred grønbane (fodgængere / cykler) på samme side.

Cykelparkering (sikre skabe og bøjler) placeres i umiddelbar nærhed af stationerne.

Tidligere projekt: RER A i Meaux

Projektet med at skabe denne nye buslinje på sit eget sted erstatter det gamle projekt, der sigter mod at udvide A4-grenen af ​​RER A fra Marne-la-Vallée - Chessy station til Meaux station via Esbly station . Dette gamle projekt betragtes som for komplekst og for dyrt at gennemføre i forbindelse med temmelig lave tilstedeværelsesprognoser. .

Andre egenskaber

Vedligeholdelsescenter

Vedligeholdelsescentret er Transdev Marne-la-Vallée i Bailly-Romainvilliers . Dette antyder, at operatøren, der er udpeget efter et udbud, vil være Transdev, og at den nye EVE-buslinje vil integrere Marne-la-Vallée-busnetværket .

Projektomkostninger

Under de økonomiske forhold i januar 2020, anslås omkostningerne til infrastrukturen til 124 millioner euro finansieret af

• den franske stat med 21% . Ved at deltage i finansieringen af ​​EVE-busslinjeprojektet forpligter staten sig til at imødekomme udfordringerne ved rejser og forventningerne hos Ile-de-France-beboere. Det forfølger sit mål: at modernisere og udvikle mere effektive transportlinjer, der er tilgængelige for alle, hvilket gør det muligt at bevæge sig hurtigere mod en bæredygtig by og en mere fredelig livsstil og dermed styrke Île-de-s attraktivitet. Frankrig-regionen. Af Frankrig;
• regionen Île-de-France med 49% . Regionen Île-de-France er den førende finansierer af udviklingen af ​​transport i Île-de-France. Dets prioritet: at udvikle forstæder-til-forstæder-forbindelser for konkret at forbedre mobiliteten for alle Ile-de-France-beboere. Regionen deltager i finansieringen af ​​studier og infrastruktur til EVE-buslinjen;
• den Seine-et-Marne afdeling på 30% . Afdelingen i Seine-et-Marne gør det lettere at rejse i Seine-et-Marnais med offentlig transport, hvad enten det er at komme til arbejde, skole, et fritidssted eller få adgang til lokale tjenester. Som en del af EVE-busslinjeprojektet hjælper afdelingen med at finansiere studier og infrastruktur.

Disse tre aktører finansierer også de foreløbige undersøgelser af projektet op til den offentlige undersøgelse. Derudover er der mange andre spillere:

• Det rullende materiel anslås til 6,7 millioner euro finansieret af den organiserende myndighed for mobilitet i Île-de-France Mobilités-regionen samt driften og projektledelsen af ​​operationen. Île-de-France Mobilités forestiller sig, organiserer og finansierer offentlig transport for alle Ile-de-France beboere. I hjertet af transportnetværket Île-de-France samler IDFM alle aktører (rejsende, valgte embedsmænd, bygherrer, transportører, infrastrukturforvaltere), beslutter og styrer udviklings- og moderniseringsprojekter for al transport, investerer og innoverer for at forbedre service leveret til rejsende. Som en del af EVE-buslinjeprojektet, som pilot for hele projektet, sørger IDFM for, at programmet, tidsplanen og omkostningerne respekteres. Den gennemførte den indledende høring og finansierede til sidst alt det rullende materiel samt driftsomkostningerne;

• Val d'Europe Agglomeration, der samler alle de kommuner, der betjenes af EVE-buslinjen, nemlig Bailly-Romainvilliers, Chessy, Coupvray, Magny-le-Hongre og Serris, tiltrådte i januar 2018 af kommunerne Villeneuve le Comte og Villeneuve Saint- Denis og siden januar 2020 af Esbly, Montry og Saint-Germain-sur-Morin. Oprettet for at støtte udviklingen af ​​territoriet: opførelse og forvaltning af infrastruktur, offentlig skoleudstyr, udvikling af byplaner, modtagelse af nye befolkninger osv. Val d'Europe Agglomeration bidrager til finansieringen af ​​studier og infrastruktur;

• Andre partnere, der udvikler sig i samarbejde med alle berørte kommuner, samfund og partnere, for at tilpasse projektet til områdets særlige forhold, især: kommunerne Esbly , Coupvray , Montry , Magny-le-Hongre , Chessy , Serris , Montévrain , Jossigny og Bailly-Romainvilliers , byområderne Val d'Europe Agglomeration og Marne og Gondoire , de offentlige udviklingsinstitutioner i Marne-la-Vallée EPAMarne-EPAFrance , Syndicat Intercommunal des Transports, Louis Braille College i Esbly , Grand Hôpital de l'Est Ile - de-France , VALFRANCE landbrugskooperativ, Euro Disney- firmaet , SNCF-Réseau , Voies Navigables de France og Ports de Paris .

Projektplan

Startede i 2015, de sidste mange år har gjort det muligt at etablere grundlaget for dette projekt:

• 2014 til 2015  : Foreløbige undersøgelser;
• Februar 2015  : Godkendelse af mål og hovedkarakteristikker (DOCP)
• 11. maj til 26. juni 2015  : Forudgående konsultation;
• 7. oktober 2015  : Godkendelse af resultaterne af koncerten;
• 2017-2021  : Foreløbige undersøgelser.

Efter mange år uden konkrete fremskridt opdateres projektet og genoptages 2021 med:

• 11. februar 2021  : Godkendelse af Principle Diagram (SDP) og Public Utility Investigation File (DEUP);
• Andet semester 2021  : Public utility survey, public utility declaration, plot survey, detail studies;
• Horisont 2026-2027  : Værker;
• 2027  : Idriftsættelse.

Linieidentitet

Efter en opdatering af projektet i 2021, identiteten på linjen er blevet ændret ved at vedtage koderne i det nye grafiske charter for Île-de-France Mobilités.

• Gammel version af linjeidentiteten.

• Ny identitet af linjen af ​​derefter 11. februar 2021.

Noter og referencer

Bemærkninger

1. Ifølge Île-de-France Mobilités er det for tidligt at etablere en konkret idriftsættelsesdato, så denne dato gives som en indikation.

Referencer

1. "  Nyt busprojekt Esbly> Val d'Europe  " , på Île-de-France Mobilités (adgang til 12. september 2020 ) .
2. "  Oplev projektet  " på Bus EVE (Esbly - Val d'Europe) (adgang 11. februar 2021 )
3. “  Bus på sit eget Esbly - Val d'Europe-websted: Offentlig høring  ” [PDF] , 11. maj - 26. juni 2015 , side 141 og 150.