CC 6500
CC 6500 (SNCF)
CC 6561 i TEE livery på en TER Mâcon - Avignon ved Saint-Georges-de-Reneins station .
| Operatør (er) | SNCF |
|---|---|
| Betegnelse |
CC 6501 til 6578406500 FR / 506500 TER |
| Kælenavn | Brækkede næser |
| Type | elektrisk lokomotiv |
| Motorisering | elektrisk |
| Konstruktion | 74 + 4 lokomotiver |
| Producent (er) | Alsthom og MTE |
| Levering | fra 1969 til 1975 |
| Tilbagetrækning | fra 2004 til 2007 |
| Opgave |
VFE , fragt , TER (syd-vest, syd-øst) |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
| CC 6501 til CC 6502 | CC 6503 til CC 6538 | CC 6539 til CC 6559 | CC 6560 til CC 6574 |
| underserie | CC 6501 til CC 6502 CC 6503 til CC 6538 |
CC 6539 til CC 6559 | CC 6560 til CC 6574 |
|---|---|---|---|
| Sidegardiner: Længde: Bredde: Højde: Vægt: |
2 * 1 vandret lang 20,19 m 3,002 m 4,31 m 115 t |
2 * 7 forskudt plast 20,19 m 3,066 m 4,31 m 118 t |
2 * 7 rustfrit stål lodret forskudt 20,19 m 3,066 m 4,31 m 118 t |
| Aksel arrangement | CC ' |
|---|---|
| Afstand | standard (1.435 mm ) |
| Mad | 1,5 kV jævnstrøm |
| Strømaftagere | 2 (type AM18) |
| Traktionsdiagram | reostat og lysdæmper |
| Trækkraftmotorer |
2 * TTB 665 A1 1,5 kV selvventileret |
| Kontinuerlig kraft | 5.900 kW |
| Indsats trækkraft |
121 kN ved 161 km / t 263 kN ved 74 km / t |
| Akselafstand | 11.990 m |
| Bogie akselafstand | 3.216 m |
| Hjuldiameter | Ø 1140 mm |
| Maksimal hastighed |
160/200 km / t PV 100 km / t |
Den DC 6500 er en serie af elektriske lokomotiver linje af SNCF , produceret af det franske firma Alstom .
Beskrivelse
Design
De CC 6500s var flagskibet i franske single-aktuelle lokomotiver fra 1970'erne, og den mest effektive af deres tid. Disse maskiner er de mest kraftfulde modeller af en vigtig familie af lokomotiver, forsinket med tilnavnet Broken Noses , hvoraf varianter blev leveret fra 1964 til 1999 i Frankrig og over hele verden. De stammer fra CC 40100 og CC 72000 og tager også bogierne i 72000 og en del af deres krop. Denne familie inkluderer også DC 21000 -tostrømmen og DC 14500 til enfaset vekselstrøm, som er tilbage på designfasen.
Oprindeligt havde Paul Arzens , som udtænkte deres originale design, dem specielt klædt i en metallic grå, Capitole rød og orange livery samt Grand Confort biler, som de skulle matches til at komponere nogle af de franske TEE'er. flagskibstog fra datidens SNCF. Arzens kaldte denne dekoration for ”solskoldning” .
Tre under-serier blev leveret til SNCF fra 3. august 1969 på 4. juni 1975, den første og den tredje beregnet til trækkraft af persontog. Den anden, CC 6539 til 6559, udgør ”6500 Maurienne ” -serien, udstyret med gummi til tredje skinne og specialiseret i Maurienne-linjen mellem Chambéry og Modane . De var klædt i en mørkegrøn kjole med en hvid stribe, den samme som BB 15001 til 15005 .
Forskellige konstruktion ejendommeligheder: fra 60 th lokomotiv, CC 6500 modtog en konverterede tværelement, med en boltet og forstærket plade til den hypotetiske europæiske automatisk kobling.
Mellem 1995 og 1997 blev de fire CC 21000 omdannet og omdøbt for at CC 6575 til 6578.
Lokomotivet er af typen C'C '(1 motor og 3 aksler pr. Bogie). Traktionsdiagrammet er baseret på en spændingsjustering fra reostat og gradator (28 hak i serie og seriparallel, 20 hak parallelt + 8 shunthak, der gælder for ethvert trækkhak), der giver tre mulige koblinger af de 4 halvmotorer: serie, serie-parallel (de to halvmotorer i en bogie i serie) og parallel.
Med fremkomsten af CC 6500/21000 indvier teknikken selvventilationssystemet på et lokomotiv, et system der allerede er brugt på jernbanevogne. Princippet er som følger: Motorbogien har et luftningsafvisningsrør, så motoren ventilerer sig selv. Systemet sparer vægt på lokomotivet, da et tvunget ventilationssystem ikke længere er nødvendigt. Men selvventilationen har også store ulemper: Når man trækker tunge og langsomme godstog, kan motorerne ikke længere køle ned, og derfor opstår der uundgåelige "blink" af elmotorer. Løsningen findes derefter ved at sætte motorerne på blæsermotorblæsere på med automatisk start, når lokomotivet starter.
Efterfølgende leverer
- Oprindelig "solskoldning" -form: den oprindelige lever, også kaldet Grand Comfort- livery eller TEE- livery , bestod af metallicgrå med en strimmel af samme røde som "Capitole" ved ventilationsgitterene. Dette bånd blev indrammet af to orange linjer.
- Betongrå variant 804 af “solskoldning” : den metalliske grå farve af “solskoldning” med dårlig ydelse over tid, farven blev erstattet af betongrå 804. Dette valg blev anvendt fra konstruktionen på de sidste to serier af CC 6500 , og når og når poster i GRG (større generelle revisioner) for de andre. Mange variationer af denne levetid har fulgt hinanden, især i anvendelsen af farverne i bunden af kroppen, på stemplet tværstykke og taget, markeringer og logoer (placering, typografi og farve) og malingen af makron på maskinens næse (orange og hvidt design og derefter orange).
- Mauritisk livery : mørk blålig grøn 312, hvide striber og hvide markeringer, derefter gule.
- Betonfarve: grå med en orange stribe inspireret af leveringen af BB 7200 og BB 22200 . Kun CC 6512 og 6568 havde denne leverance; den første blev malet igen ved fragtlevering, den anden beholdt den, indtil den blev annulleret.
- Fragt bemaling : lys grøn med metallisk grå karmen og en bred skrå hvid stribe bærer ordet "FRET".
Karriere
Service
CC 6500'erne begyndte deres prestigefyldte karriere ved at tilslutte de største franske tog, blandt dem mange Trans-Europ-Express (f.eks. Mistral , Capitole eller Aquitaine ) eller hurtige, derefter hovedlinjer. Deres kraft (5.900 kW ) gjorde det også hurtigt muligt for dem at trække de tungeste godstog takket være deres dobbeltgear (høj hastighed eller lav hastighed).
For deres del leverede "Maurienne" -maskinerne en vanskelig bjergtjeneste for passager- og godstog. I 1976 og re-elektrificering af linjen ved køreledning blev deres service slået sammen med andre maskiner til godstog og persontog i sydøst.
Gradvist, i løbet af 1990'erne , blev de samlet på Vénissieux- depotet og efterlod de sidste store persontog trukket af V200 til BB 26000 . Deres aktivitet er genfokuseret på godstog, især på Maurienne-linjen .
Reform
Fragtredningsplanen, ankomsten af nye lokomotiver ( BB 27000 og 37000 ), forskellige tekniske grunde (deres begrænsning til det elektrificerede netværk i 1500 V DC ) og de høje omkostninger ved vedligeholdelse sammenlignet med nyere serier fordømmer dem brutalt. I 2004 . Denne beslutning overrasker jernbane operatører og trækkraft jernbane personale; faktisk havde denne serie for nylig gennemgået betydelige udgifter, der sandsynligvis ville give dem cirka femten års udsættelse: transformation af CC 21000 i CC 6575 til 6578, tilføjelse af en programmerbar automat, nylige generelle eftersyn på 22 maskiner.
Kun otte maskiner er inddrevet af aktiviteten TER Rhône-Alpes fra 1. st juni 2006 , nemlig CC 6534, 6545, 6549, 6551, 6558, 6559, 6561 og 6575, alle liveried Grand Confort undtagen CC 6558 i Maurienne bemaling og CC 6559 i fragtleverance. Da tjenesten skiftede i juni 2006, havde CC 6500'erne ikke længere regelmæssige skift, men udførte stadig TER'er , især i Maurienne .
I begyndelsen af 2007 var kun 4 CC 6500 (CC 6549, 6558, 6559, 6575) i drift, og derefter besluttede SNCF at stoppe deres tjenester i slutningen af juni 2007. En "sidste stand" blev organiseret den 12. maj og 13 for at gendanne dem. Hyldest med en returflyvning mellem Lyon og Paris leveret af CC 6575 og tog i Maurienne-dalen trukket af CC 6558, mens CC 6559 tog en tur til Marseille den 13. maj. CC 6500'erne blev endeligt trukket tilbage fra drift den1 st juli 2007.
I kultur
- 1976 : Calmos af Bertrand Blier - fra 52 th øjeblik, en CC 6500 er synlig i de Causses, især omkring stationen af Sévérac-le-Château (serienummer 6534).
Linjer serveret
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Genève ( i international tjeneste )
- Chambéry - Genève ( i international tjeneste )
- Paris - Poitiers - Angoulême - Bordeaux - Hendaye - Irun
- Paris - Les Aubrais - Limoges-Bénédictins - Brive la Gaillarde - Toulouse - Cerbère - Portbou
- Paris - Dijon - Lyon - Valence - Avignon - Marseille
- Paris - Bordeaux - Tarbes
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry
- Lyon - Modane
- Narbonne - Perpignan - Cerbère
- Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
- Toulouse - Tarbes - Lourdes - Pau - Puyoô - Bayonne - Hendaye - Irun
(ikke-udtømmende liste)
Indehavere indskud
- Chambéry (fra 1974 med 21 eksemplarer )
- Lyon-Mouche (fra og med august 1969 til 1980, 1 st depositum indehaver)
- Paris-Sud-Ouest (fra februar 1970 til 1997)
- Vénissieux (fra januar 1990 til 2007, sidste depositum)
- Villeneuve (kun i 1969)
| Motor | Idriftsættelse | Stråling | Leveret | Indskud | Dåb (dato) |
|---|---|---|---|---|---|
| CC 6501 | 3. august 1969 | 13. december 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6502 | 8. august 1969 | 1 st april 2005 | Fragt | / |
Ivry-sur-Seine 10. maj 1980 (Rapport om BB 26108 ) |
| CC 6503 | 16. november 1969 | 31. december 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6504 | 30. november 1969 | 1 st april 2005 | Fragt | / |
Vitry-sur-Seine 13. juni 1981 (Rapport om BB 26210 ) |
| CC 6505 | 26. december 1969 | 1 st april 2005 | Fragt | / |
Castelnaudary 28. april 1990 (Rapport om BB 26206 ) |
| CC 6506 | 10. januar 1970 | 25. august 2004 | Fragt | / |
Vierzon 8. oktober 1988 (Rapport om BB 26098 ) |
| CC 6507 | 20. januar 1970 | 1 st april 2005 | Stor komfort | / |
Sainte-Foy-la-Grande 16. oktober 1982 (Rapport om BB 26209 ) |
| CC 6508 | 11. december 1969 | 10. august 2004 | Stor komfort | / |
Montauban 2. juli 1981 (Rapport om BB 26221 ) |
| CC 6509 | 26. december 1969 | 18. december 2004 | Stor komfort | / |
Agen 8. oktober 1982 (Rapport om BB 26230 ) |
| CC 6510 | 20. januar 1970 | 30. december 2004 | Stor komfort | / |
Carcassonne 6. juni 1978 (Rapport om BB 26132 ) |
| CC 6511 | 2. februar 1970 | 18. december 2004 | Stor komfort | / |
Pamiers 4. juni 1987 |
| CC 6512 | 16. februar 1970 | 7. juli 2004 | Fragt | / |
Narbonne 25. februar 1974 (Rapport om BB 26028 ) |
| CC 6513 | 22. marts 1970 | 18. december 2004 | Stor komfort | / |
Cognac 19. marts 1975 (Rapport om BB 26086 ) |
| CC 6514 | 26. august 1970 | 24. august 2004 | Stor komfort | / |
Poitiers 7. juli 1975 |
| CC 6515 | 28. marts 1970 | 24. august 2004 | Stor komfort | / |
Blois 26. april 1975 |
| CC 6516 | 10. april 1970 | 4. oktober 2004 | Stor komfort | / |
Châtellerault 5. maj 1975 (Rapport om BB 26224 ) |
| CC 6517 | 19. april 1970 | 18. december 2004 | Stor komfort | / |
Arcachon 12. december 1974 (Rapport om BB 26087 ) |
| CC 6518 | 25. oktober 1970 | 10. august 2004 | Stor komfort | / |
Orleans 7. marts 1975 (Rapport om BB 26149 ) |
| CC 6519 | 25. oktober 1970 | 2. maj 1994 | Stor komfort | / |
Angoulême 14. marts 1975 (Rapport om BB 26203 ) |
| CC 6520 | 6. november 1970 | 30. december 2004 | Stor komfort | / |
Ruffec 31. maj 1975 (Rapport om BB 26116 ) |
| CC 6521 | 22. maj 1970 | 10. august 2004 | Stor komfort | / |
Saintes 5. maj 1975 (Rapport om BB 26198 ) |
| CC 6522 | 30. marts 1971 | 10. august 2004 | Stor komfort | / |
Limoges 11. april 1975 (Rapport om BB 26039 ) |
| CC 6523 | 1 st juni 1970 | 13. juli 2004 | Stor komfort | / |
Brive-la-Gaillarde 12. juni 1975 |
| CC 6524 | 24. april 1970 | 15. juni 2004 | Stor komfort | / |
Toulouse 12. december 1975 |
| CC 6525 | 11. maj 1970 | 15. juni 2004 | Stor komfort | / |
Châteauroux 31. oktober 1976 (Rapport om BB 26197 ) |
| CC 6526 | 15. februar 1971 | 25. august 2004 | Fragt | / |
Choisy-le-Roi 16. oktober 1976 (Rapport om BB 26125 ) |
| CC 6527 | 23. juni 1970 | 10. august 2004 | Stor komfort | / |
Amboise 7. maj 1979 (Rapport om BB 26128 ) |
| CC 6528 | 5. juli 1970 | 1 st juni 2005 | Fragt | / |
Luchon 29. maj 1988 |
| CC 6529 | 11. juni 1970 | 18. december 2004 | Stor komfort | / |
Issoudun 30. maj 1976 (Rapport om BB 26072 ) |
| CC 6530 | 19. februar 1971 | 13. december 2004 | Stor komfort | / |
Cahors 18. november 1977 |
| CC 6531 | 13. marts 1971 | 24. august 2004 | Stor komfort | / |
Saint-Pierre-des-Corps 11. juni 1977 (Rapport om BB 26199 ) |
| CC 6532 | 13. juli 1971 | 10. august 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6533 | 26. juli 1971 | 1 st april 2005 | Fragt | / |
Beautiran 19. maj 1984 (Rapport om BB 26113 ) |
| CC 6534 | 23. august 1971 | 1 st juni 2006 | Stor komfort | / |
Béziers 7. marts 1975 |
| CC 6535 | 11. august 1971 | 13. december 2004 | Fragt | / |
Saint-Chamond 1 st december 1973 (Rapport om BB 26190 ) |
| CC 6536 | 6. december 1971 | 12. december 2005 | Fragt | / |
Annecy 2. juli 1975 |
| CC 6537 | 27. december 1971 | 1 st april 2005 | Fragt | / |
Salon-de-Provence 8. januar 1977 (Rapport om BB 26207 ) |
| CC 6538 | 2. februar 1972 | 15. juni 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6539 | 20. marts 1970 | 31. december 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6540 | 10. april 1971 | 13. december 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6541 | 23. april 1971 | 17. oktober 1994 | Stor komfort | / | / |
| CC 6542 | 28. april 1971 | 13. december 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6543 | 14. maj 1971 | 26. august 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6544 | 21. maj 1971 | 18. december 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6545 | 1 st juni 1971 | 29. november 2006 | Stor komfort | / | / |
| CC 6546 | 8. juli 1971 | 18. december 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6547 | 15. juli 1971 | 24. august 2004 | Fragt | / | / |
| CC 6548 | 6. september 1971 | 18. december 2004 | Stor komfort | / | / |
| CC 6549 | 5. november 1971 | 5. juli 2007 | Stor komfort | / | / |
| CC 6550 | 13. november 1971 | 31. august 2005 | Stor komfort | / | / |
| CC 6551 | 1 st marts 1972 | 1 st juni 2006 | Stor komfort | / | / |
| CC 6552 | 19. marts 1972 | 18. december 2004 | Fragt | / | / |
| CC 6553 | 13. april 1972 | 3. september 2005 | Fragt | / | / |
| CC 6554 | 27. april 1972 | 12. december 2005 | Fragt | / | / |
| CC 6555 | 21. juni 1972 | 13. december 2004 | Fragt | / | / |
| CC 6556 | 2. september 1972 | 1 st april 2005 | Stor komfort | / | / |
| CC 6557 | 28. september 1972 | 25. august 2004 | Fragt | / | / |
| CC 6558 | 2. november 1972 | 30. juni 2007 | Maurienne | / | / |
| CC 6559 | 10. december 1972 | 5. juli 2007 | Fragt | / | / |
| CC 6560 | 27. juli 1974 | 18. december 2004 | Stor komfort | / |
Oullins 27. november 1975 (Rapport om BB 26136 ) |
| CC 6561 | 8. september 1974 | 9. juni 2007 | Stor komfort | / | / |
| CC 6562 | 5. oktober 1974 | 1 st april 2005 | Stor komfort | / | / |
| CC 6563 | 17. oktober 1974 | 1 st april 2005 | Stor komfort | / |
Laval 17. januar 1976 (Rapport om BB 26033 ) |
| CC 6564 | 4. november 1974 | 1 st april 2005 | Stor komfort | / |
Beaune 24. november 1984 |
| CC 6565 | 14. januar 1974 | 12. december 2005 | Stor komfort | / | / |
| CC 6566 | 1 st december 1974 | 13. december 2005 | Beton | / |
Maubeuge 22. april 1978 |
| CC 6567 | 6. december 1974 | 25. august 2004 | Beton | / |
Brest 22. januar 1977 (Rapport om BB 26196 ) |
| CC 6568 | 4. januar 1975 | 13. december 2004 | Beton | / | / |
| CC 6569 | 22. januar 1975 | 3. september 2005 | Fragt | / |
La Mulatière 21. maj 1976 |
| CC 6570 | 19. februar 1975 | 13. december 2004 | Stor komfort | / |
Armentières 17. marts 1976 |
| CC 6571 | 5. marts 1975 | 1 st april 2005 | Fragt | / |
Jeumont 16. juni 1979 (Rapport om BB 26182 ) |
| CC 6572 | 27. marts 1975 | 31. december 2004 | Stor komfort | / |
Resistance-Fer 8. maj 1976 |
| CC 6573 | 26. maj 1975 | 13. december 2004 | Stor komfort | / |
Libourne 25. oktober 1986 (Rapport om BB 26141 ) |
| CC 6574 | 4. juni 1975 | 12. december 2005 | Stor komfort | / |
Dôle 14. maj 1977 (Rapport om BB 22214 ) |
| CC 6575 | Eks CC 21001 | 5. juli 2007 | Stor komfort | / | / |
| CC 6576 | Eks CC 21002 | 1 st april 2005 | Stor komfort | / | / |
| CC 6577 | Eks CC 21003 | 1 st april 2005 | Stor komfort | / | / |
| CC 6578 | Eks CC 21004 | 16. november 2005 | Stor komfort | / | / |
Konserverede maskiner
Situation 2016- CC 6503: i Bahnpark i Augsburg , Tyskland . I anledning af sin ankomst dertil blev hun døbt med armene i byen, hvor hun bærer våbenskjoldet.
- CC 6530: bevaret til udstilling i værkstedet for rotterne i Mohon (anneks til Cité du train , det er blevet genoprettet til sin oprindelige tilstand, især ved at anvende sølvgrå i stedet for det betongrå, det havde på sig i slutningen af karrieren , som alle maskiner i TEE livery .
- CC 6534: gemt af foreningen SIMiL500 og gendannet i orden i maj 2016. Det kan ses i filmen Calmos fra 1976.
- CC 6549: bevaret, gendannet i funktionsdygtig stand af APMFS.
- CC 6558: restaurering i original grøn "Maurienne" -farvet i 2000, gemt af APMFS i Chambéry i funktionsdygtig stand.
- CC 6559: gemt af SIMiL500-foreningen og i funktionsdygtig stand.
- CC 6561: gemt som en interforeningsreservat.
- CC 6565: malet (og omnummereret til CC 6572), opbevares ved Cité du-toget i Mulhouse .
- CC 6570: ved Avignon-depotet; den vedligeholdes af APCC 6570 og fungerer.
- CC 6575: ex- CC 21001 , parkeret ved Nîmes depot.
High-end plastic modelfremstilling og modelfremstilling
Dette lokomotiv blev gengivet i HO efter firmaer, der fremstiller modeller, klassificeret ved at øge reproduktionstro:
- Jouef
- Lima
- TAB
- Roco , maj 2010, plastikmodel, især med gennemboret løfteringe
- Minitrix annonceret i N-skala
- AMJL annoncerede i O-skala
- LS-modeller modeller annonceret i HO-skala
- Lematec, Modelbex-serien, 11 varianter plus sandsynligvis to eller tre private serier
Fotogalleri
-
CC 6559 i Green FRET- leverance på en TER for Lyon.
-
CC 6545 nær Chambéry .
-
Krydsning af CC 6572 for Modane i Saint-Michel-de-Maurienne i august 2004 .
-
CC 6521 i TEE- liv nord for Aix-les-Bains i 2003.
Afkom
To serier af lokomotiver afledt af CC 6500'erne blev solgt i udlandet:
- 7 E900 lokomotiver , med en effekt på 2.750 kW og kører ved 3 kV til det nationale jernbanekontor , Marokko .
- 39 lokomotiver i 363-serien, med en effekt på 2.750 kW og kører ved 3 kV til de slovenske jernbaner (SŽ) , Slovenien .
Noter og referencer
- Jacques Defrance, køreudstyret fra SNCF , NM La Vie du Rail, 1978.
- Denis Redoutey, Motor SNCF-udstyr , side 47.49, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) .
- Hver anden måned gennemgå Voies Ferrées, Den drivende udstyr SNCF , i flere artikler om flere emner om året.
- Månedlig gennemgang af Rail Passion, kvartalsrapport om SNCF-motorudstyr , en artikel pr. Kvartal.
- stand til 200 km / t, når de tages i brug (CC 6501 og 6502 har eller har haft et udvekslingsforhold, der gør dem velegnede til 240 km / t )
- Bernard Collardey , " CC 6500, stjernerne forlader scenen ", Rail passion , nr . 83,August 2004, s. 48-67 ( ISSN 1261-3665 ).
- (de) http://www.bahnpark-augsburg.de/ .
- “ SIMiL500 ” , på www.simil500.fr (adgang 29. august 2016 ) .
- APMFS rapporter - La CC 6549 - Hans vækkeur på apmfs.fr. Adgang til 14. april 2014.
- " APCC 6570 " , sammenslutning til bevarelse af CC 6570, på www.cc6570.fr (adgang til 7. november 2019 ) .
- http://www.sitedutrainnimes.fr .
- http://trainsso.pagesperso-orange.fr/sz363.htm .
Se også
Bibliografi
- Jacques Defrance , køreudstyret fra SNCF , NM La Vie du Rail,19691978 genudstedelse.
- Denis Redoutey , SNCF's køreudstyr , Paris, La Vie du Rail,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 ).
- Jean Cuynet , elektrisk trækkraft i Frankrig: 1900-2005 , Paris, La Vie du Rail,2005, 143 s. ( ISBN 2-915034-38-9 ).
- Georges Mathieu , SNCF's køreudstyr , Paris, La Vie du Rail,2003, 399 s. ( ISBN 2-915034-15-X ).
- Olivier Constant , " Encyklopædi over SNCF-motorudstyr: 1500 V jævnstrømslokomotiver ", Le Train ,2004.
- Jacques Zalkind og Olivier Herubel , CC 6500 CC 21000 , La Régordane,2000, 180 s. ( ISBN 978-2-906984-32-5 ).
Relaterede artikler
Andre lokomotiver med brækket næse :