Russiske jernbaner

Russiske jernbaner
[på russisk: Российские железные дороги
- Rossiïskié Jeleznié Dorogui]
Russisk jernbanelogo
Nuværende RJD-logo.
russisk, jernbane, illustration
Skabelse 2003 (som firma) ( Moskva )
Forgænger Sovjetiske jernbaner (Cоветские железные дороги)
Ministeriet for jernbaner (Министерство путей сообщения)
Lovlig kontrakt aktieselskaber
Forkortelse RJD
Hovedkontoret Moskva Rusland
 
Aktionærer Russisk stat
Retning Oleg Belozerov
Arbejdskraft omkring 976.000
Moderselskab Transportministeriet i Den Russiske Føderation ( en )
Federal Agency for Rail Transport ( en )
Internet side rzd.ru
Omsætning 2251703000000 russisk rubel (2017)
Nettoresultat 139.704.000.000 russisk rubel (2017)
Beliggenhed Rusland
Længde 85.200  km
Heraf elektrificeret 43.100  km
Skinnemåler Bredt spor (1520  mm )
Passagertrafik 950 millioner
Godstrafik 1,2 mia. Ton
Illustrativt billede af varen Russian Railways
Hovedlinjer i det russiske jernbanenet i 2009.

De russiske jernbaner (kendt som RJD  ; russisk  : Российские железные дороги, РЖД  ; i fransk translitteration "Rossiiskie Jeleznié Dorogui"; bogstavelig oversættelse: "Russiske Jernbaner") er en statslig aktieselskab forvalte jernbanerne i Rusland . Opdelt i regionale netværk driver RJD'er det næststørste netværk i verden med næsten 85.200 km spor. Dette firma er en af ​​de største i verden (det vejer ca. 3,5% af det russiske BNP ) og har næsten en million ansatte. Det leverer 32,7% af passagertransporten i Rusland (næsten en milliard passagerer om året) og 42,3% af godstransporten (ca. 1,2 milliarder ton om året).

Internationalt kommunikerer RJD'er under det engelske navn Russian Railways .

Historisk

Arvinger til de sovjetiske jernbaner  ( Cоветские железные дороги, hvis forkortelse var CЖД) hvorfra de overtog netværket og det rullende materiel placeret i Rusland . Kanaler / Министерство путей сообщения), men da en st oktober 2003 de russiske jernbaner har status som et aktieselskab med aktier (i russisk, otkrytoïe aktsionernoïe obchtchestvo ), den russiske stat er den eneste aktionær med 100% af aktierne. De russiske jernbaner arvede 987 af de 2.046 virksomheder, der var under tilsyn af ministeriet for kommunikationsmåder. Disse 987 virksomheder repræsenterer 95% af den samlede værdi af afdelingens aktiver.

Organisation

Staten, den eneste aktionær, godkender udnævnelsen af ​​selskabets præsident, dannelsen af ​​det årlige ledelsesudvalg samt offentliggørelsen af ​​årsrapporten. Formanden for virksomheden er Vladimir Yakunin , udnævnt til15. juni 2005 der efterfølger Guennadi Fadeïev (September 2003 - Juni 2005). Sidenseptember 2011, Kirill Androssov er formand for ledelsesudvalget og efterfølger Alexander Zhukov (Juni 2004 - september 2011). Præsident Yakunin bistås af en første vicepræsident, Valentin Gapanovitch, der er ansvarlig for udviklingspolitikken, og en vicepræsident, Alexeï Vorotilkine, ansvarlig for rullende materiel.

RJD'erne er opdelt i 16 regionale territoriale datterselskaber:

Datterselskaber

RJD'er er aktionærer i mere end hundrede virksomheder, især i transportsektoren. Blandt andet er RJD'er aktionærer i følgende selskaber:

RJD købte ind oktober 200845% af aktierne i Kit-finansieringsbanken (КИТ Финанс) ved at danne et konsortium med diamantminekoncernen Alrosa for at genopbygge denne virksomheds økonomi, som især var blevet påvirket af finanskrisen.

I 2012 købte RJD'erne også 75% af Gefco , et tidligere datterselskab af PSA-gruppen (Peugeot Citroën) .

De Krim jernbaner  (RU) drive jernbanenettet i Krim .

Netværk og rullende materiel

RJD'erne driver et netværk på ca. 85.200  km , hvis 1.520 mm sporvidde  adskiller sig fra standardmåleren (1.435  mm ) i nabolandene i det tidligere Sovjetunionen (de tidligere sovjetrepublikker har holdt måleren russisk). Denne afstand gav anledning til kaldenavnet "region 1520". 22.000  km ledninger er elektrificeret med vekselstrøm (25.000  volt , 50  Hz ) og 18.800  km med jævnstrøm (3.000 volt).

RJD har en flåde på 20.000 lokomotiver, 25.000 personbiler og 650.000 godsvogne. Andre transportvirksomheder har i alt 270.000 godsvogne. I 2007 forbrugte RJD'er 44 milliarder kWh eller 6% af den producerede elektricitet i Rusland og 10% af al diesel, der blev forbrugt i Rusland.

Siden 1960'erne er der etableret et internationalt netværk af sovende biler af universel type mellem Rusland og de største hovedstæder i nationer i Europa og Asien . Paris er især knyttet til Moskva af Moskva-ekspressen .

Outlook

Russiske premierminister Vladimir Poutine annoncerede i juni 2008 lanceringen af ​​et investeringsprogram i jernbanenettet. Planlagt indtil år 2030, planlægger dette program, der forudser 600 milliarder rubler (i løbet af 2008, ca. 20 milliarder euro), investeringer i nye linjer og fornyelse af det rullende materiel. 40% af denne moderniseringsplan skal finansieres af RJD'erne, hvor den supplerende finansiering kommer fra det føderale budget og regionernes budget.

I løbet af de næste 22 år forventes der at blive bygget 20.000  km nye linjer inklusive 1.500  km højhastighedslinjer. Investeringer i infrastruktur bør koncentreres i regionerne Altai , Tuva og Yakutia for at muliggøre åbning og økonomisk udvikling.

Planen foreskriver russiske jernbaners erhvervelse af 3.000 lokomotiver, 900.000 godsvogne og 29.500 personbiler.

Investeringsprogram

Mængden af ​​RJD-investeringer i 2012 nåede 460,1 milliarder rubler .

I 2009 nåede investeringsbudgettet 262,8 milliarder rubler (ekskl. Moms), herunder:

Blandt de prioriterede projekter finansieret og godkendt af staten:

Takket være ressourcerne frigivet ved indeksering af godstransporttariffer med 1% i 2009 var det muligt at finansiere følgende projekter:

Vigtigste investeringsprojekter i 2012-2014-programmet:

Køb af rullende materiel fra RJD'er
Rullende materiel 2006 2007 2009 2012
Lokomotiver 278 319 355 211
Godsbiler Over 8.500 Cirka 40.000 8080 (7788-ПГК)
Personbiler 738 895 643
Selvkørende tog Omkring 750 Større end 740 695
Investeringer Over 53 milliarder rubler Over 80 milliarder rubler 265,7 milliarder rubler 60,8 milliarder rubler

Over 95% af personbilproduktionen kommer fra bilkonstruktionsanlægget i Tver (Тверской вагоностроительный завод)

Ministeren for finans i Den Russiske Føderation, Anton Silouanov , erklærer23. november 2012at regeringen i 2013 er på vej mod 300 milliarder rubler for at modernisere infrastrukturen i RJD'er takket være besparelser fra russiske sparebanker. Den Vnesheconombank behandler investeringer fra pensionsfonde i lange obligationer for renovering af russiske jernbaner infrastruktur. Ideen om at bruge "langsigtede" pensionsmidler til også langsigtede investeringer i jernbaner kom til Vladimir Putin ijanuar 2012. Iapril 2012, præsidenten for de russiske jernbaner Vladimir Yakunin igangsætter projektet efter et møde med premierministeren for renovering af BAM for summen af ​​208 milliarder rubler, der involverer til dette formål National Provident Fund, et projekt, der delvis er finansieret af besparelser - pension ved udstedelse infrastrukturobligationer. Den alternative foranstaltning, dvs. lån på gældsmarkedet, blev af Mr. Yakounine vurderet som upraktisk på grund af de høje renter og ville have gjort dette infrastrukturrenoveringsprojekt ulønnsomt .

Fremtidige planer frem til 2020 for modernisering og udvidelse af netværk og infrastruktur, med undtagelse af højhastighedstogprojekter og højhastighedstogprojekter, beløber sig til mere end 2,2 billioner rubler - eller 2, 2 billioner i kort skala eller 2,2 billioner i lange skala  - (ca. 70 milliarder dollars ), ifølge årsrapporten fra RJD fra 2011. Der skelnes mellem syv prioriterede projekter: adgang til havne i den nordvestlige region fra Den Russiske Føderation; adgang til havne i den sydlige del af Den Russiske Føderation infrastruktur i det vestlige Sibirien og det nordlige Ural Federal District  ; den transsibiriske netværk  ; den BAM  ; den Mejdurechensk - Abakan - Taïchet linje  ; den Moskva jernbaneknudepunktet  (ru) . Virksomheden erkender imidlertid, at dets finansieringsmidler er utilstrækkelige.

Højhastighedstog

I 2005-2010 lancerede det russiske jernbaneselskab et højhastighedstogprogram  : det første, Sapsan , forbinder Skt. Petersborg , Moskva og Nizjnij Novgorod  ; den anden, Allegro , som er bestilt idecember 2010, forbinder Sankt Petersborg med Helsinki via Vyborg .

Sapsan er virksomhedens hurtigste højhastighedstog, dens belastningsfaktor (ifølge 2010-tal) er 84,5% og dens rentabilitet omkring 30%.

Det 27. maj 2013, Offentliggør Vladimir Putin sin beslutning om at starte i 2014 opførelsen af ​​en højhastighedstoglinje , der forbinder Moskva til Kazan via Vladimir , Nizhny Novgorod og Cheboksary . Denne linje er 770 kilometer, der forbinder Moskva til Kazan ikke længere om 11 og en halv time, men om 3 og en halv time. Det er en investering, der repræsenterer mere end en billion rubler i en periode på fem år.

International tilstedeværelse

Det russiske jernbaneselskab har et datterselskab med speciale i international handelsaktivitet og repræsentant for RJD på internationale markeder, RJD Trading Company.

Som en del af deres strategi for ekspansion og udvikling i Central- og Østeuropa købte de russiske jernbaner indseptember 2012til PSA Peugeot Citroën 75% af kapitalen i deres transport- og logistikdatterselskab GEFCO for 800 millioner euro.

De loggede også ind maj 2013en kontrakt med de serbiske jernbaner om modernisering af deres jernbaneinfrastruktur.

De planlægger at deltage i infrastrukturprojekter i Latinamerika .

RJD og Deutsche Bahn har siden 2009 et fælles forsknings- og træningscenter i international logistik , der ligger i Skt. Petersborg . De underskrev også en aftale med SNCF om oprettelse af et fransk-russisk forsknings- og uddannelsescenter med det formål at designe endnu mere moderne jernbanetransportsystemer med høj hastighed. Projektet udføres i samarbejde med universitetet i Moskva , National Conservatory of Arts and Crafts og National School of Bridges and Roads .

I Februar 2013, RJD underskrev en kontrakt med det spanske firma Talgo . Det giver for udformningen af passager vogne er tilpasset de ekstreme klimatiske forhold i Rusland .

Noter og referencer

  1. "  http://da.rzd.ru/statice/public/da?STRUCTURE_ID=4224&layer_id=4516&refererLayerId=4518&id=381  "
  2. "  Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции  " , Expert RA ( en ) (adgang til 28. oktober 2018 )
  3. (en) Organisation
  4. http://da.rzd.ru/statice/public/da?STRUCTURE_ID=4
  5. (ru) Siden 22. marts 2011
  6. Siden 7. december 2012
  7. (ru) RBK artiklen 5. august 2012
  8. (ru) Artikel af 23. november 2012 (RBK)
  9. (ru) 3 juli 2012 artiklen (RBK)
  10. Teknisk assistance produceres af det finske firma Ilmala
  11. (ru) Alexei Niepomniachtchi, artikel af 26. oktober, 2010 , Vedomosti , n ° 202 (2720)
  12. "  Быстрее сообщение - больше пассажиров  "
  13. (ru) RIA Novosti artikel fra 27 maj 2013
  14. (ru) Artikel af 7. juni 2013 (RBK)
  15. (ru) 27. maj 2013-artikel (news.ru)
  16. (en) Officiel hjemmeside på engelsk
  17. (da) BFM TV-artikel af 20. december 2012
  18. (da) Echos- artikel af 20. september 2012
  19. (en) RIA Novosti-artikel af 23. maj 2013
  20. (fr) RIA Novosti artiklen den 30. april, 2013
  21. (i) Logistik St. Petersburg Centre
  22. (da) Projekt for et fransk-russisk forskningscenter
  23. (da) Talgo og Russian Railways underskriver aftale

Se også

Relaterede artikler

Eksternt link