En knallert er en fuld kategori af køretøjer med to eller trehjulede motorkøretøjer med lille kubik kapacitet . De fleste lande har lignende lovgivning og et specifikt navn.
Uanset om det er inden for eller uden for Europa, kan reglerne være meget forskellige fra land til land. Men knallerten betegner i alle tilfælde meget små slagvolumen -tohjulede køretøjer med en moderat tophastighed, med betingelser for køregodkendelse (især med hensyn til licenser) forenklet sammenlignet med andre køretøjstyper som biler eller motorcykler.
Reglerne for tohjulede køretøjer under 50 cm 3 varierer mellem europæiske lande, og det er vanskeligt at kende lovgivningen for hver af dem. I modsætning til almindelig opfattelse er det ikke i Frankrig, at de er de mest restriktive. I nogle lande er hastighedsgrænsen for en knallert 25 eller endda 20 km / t , mens den i andre er 69 km / t eller endda ikke begrænset. Minimumsalderen varierer fra 14 til 18 afhængigt af land og type knallert. For eksempel er det i Danmark kun muligt at køre en knallert, der ikke overstiger 45 km / t fra en alder af 18 år og med en licens (16 år med en licens til knallerter, der ikke overstiger 30 km / t ). Et forsøg på harmonisering er i gang, men er langt fra afsluttet.
TysklandI 1952 definerede Tyskland en standard med 580 mm maksimal diameter på hjulene, krumtap på mindst 125 mm og en maksimal vægt på 33 kg .
En undtagelse fra reglen var den tyske Lohmann 1950 en knallert med en dieselmotor på 18 cm 3 .
Knallerter, der ikke overstiger 25 km / t, kan køres fra en alder af 15 år, med kun en teoretisk træning og eksamen svarende til ASSR (tidligere BSR) i Frankrig. Fra 14 år efter praktik og eksamen er det muligt at køre en knallert, hvis hastighed kan overstige 25 km / t uden at overstige 45 km / t .
BelgienNavnet på denne type køretøj er knallerten, og dens maksimale hastighed må ikke overstige 25 km / t for klasse A knallerter (som ikke kræver kørekort ) eller 45 km / t for dem af klasse B, der ansøger om kørsel licens (teoretisk eksamen, derefter praktisk eksamen efter fire obligatoriske timers læring i en køreskole). Minimumsalderen for at køre disse køretøjer er 16 år.
Indtil 2014 var registrering ikke obligatorisk for knallerter, men en gul plade (8 × 8 cm ) fastgjort bag på køretøjet forblev obligatorisk for klasse A knallerter . Siden da skal nye knallert registreres.
At tage en passager er tilladt fra en alder af 18 år uden at skulle få en yderligere tilladelse.
FrankrigSiden 1943 har en knallert været et to- eller trehjulet køretøj udstyret med en motor med en cylindervolumen, der er strengt mindre end 50 cm 3 til forbrændingsmotorer og siden 1963 en maksimal hastighed på 50 km / t fra 1976 af 45 km / t . For andre motortyper (f.eks. Elektrisk motor ) må den maksimale effekt ikke overstige 4 kW . Kategorien knallerter med knallert (i dag "let motorcykel") har erstattet cyklernes kategori med hjælpemotor (BMA).
I det daglige sprog har brugere og endda fagfolk tendens til gennem misbrug af sprog kun at reducere udtrykket knallert (eller cyclo ) til maskiner i form af en knallert, mens dette udtryk betegner sæt af de to - (eller tre-) 50 cm 3 hjul, der ikke må overstige 45 km / t , uanset deres form (knallert, motorcykel eller scooter).
Forpligtelsen til at have pedaler forsvandt i juli 1983 . Knallerter udstyret med originale pedaler skal dog i princippet beholde dem, især hvis de kun kan startes ved at skubbe eller træde i pedaler (dvs. hvis de ikke er udstyret med hverken en elektrisk starter eller spark , siger opstarten "klapvognen" er normalt ikke tilladt på offentlige veje), eller når pedalerne bliver nødvendige for at hjælpe i nogle tilfælde, især ved kysten, motoren på langsommere knallerter (f.eks. på Solex eller Cady ). Men i praksis tolereres udskiftning af pedaler med fodstøtter.
Efter at være forbudt i 1981 blev transmission med manuel gearkasse tilladt igen i 1996 . I jargonen kaldes disse maskiner "mécaboîtes". Bemærk: Mécaboîtes, der er sat i omløb før 1981, falder igen i kategorien "knallert" (mod en let motorcykel tidligere), hvis deres hastighed ikke overstiger 45 km / t eller forbliver i kategorien "let motorcykel", hvis de kan køre højere hastigheder.
Den registrering er obligatorisk for alle køretøjer, nye og gamle, fra1 st januar 2011.
Det er tilladt at medbringe en passager under 14 år, hvis der er monteret et sæde, fodstøtter og håndtag. Transport af en passager over 14 år er kun mulig, hvis det grå kort nævner to pladser. Transport af børn under 5 år er tilladt, hvis der er installeret et specielt sæde med fastholdelsesanordning, samt hvis der ikke er risiko for, at deres hænder eller fødder sætter sig fast i bevægelige dele.
Knallerter må ikke rejse på motorveje , bilveje , de fleste motorveje eller cykelstier, medmindre et vejskilt tillader det.
For at køre knallert:
Nyt klientel til knallerter: "ulicenserede" voksne:
De to største ulemper ved den "voksne" knallert:
Dette udstyr er kun obligatorisk for knallerter, der oprindeligt har det (undtagen registreringspligten, som er en af de sjældne retroaktive love). Da efterfølgende love, der forpligter levering af dette udstyr, ikke har tilbagevirkende kraft, er disse forpligtelser kun effektive, hvis det er specificeret på minearket, at dette udstyr er originalt.
Registrering af gamle knallerterRegistrering af en knallert, uanset alder, er obligatorisk for at kunne cirkulere på offentlige veje. Registrering af en gammel knallert (især hvis det er en familieknallert) kan imidlertid blive en reel hovedpine på grund af fraværet af de obligatoriske bilag (ejere har sjældent fakturaen eller overførselsattesten samt overensstemmelsescertifikatet for en købt knallert. mere end tyve år siden). Ansøgningen om registrering og det tilsvarende certifikat indgives i præfekturet efter fremlæggelse af følgende dokumenter:
Hovedproblemet er at opnå overensstemmelsescertifikatet, især hvis producenten af knallerten ikke længere eksisterer. Ligesom de fakturaer eller certifikater for overførsler til cyclos, som ejerne har haft i lang tid.
EkstraudstyrBemærk, at valgfrit udstyr såsom blinklys, fjernlys, højre spejl eller endda tyverisikring bliver obligatorisk, hvis mopedacceptrapporten fra administrationen (eksempel på overensstemmelsescertifikat) nævner dem. Det tilrådes derfor at henvise til dette dokument ved køb af knallert for at vide, hvad der er obligatorisk og hvad der ikke er. For eksempel, hvis overensstemmelsescertifikatet nævner "for- og baglygter" (indikatorer), skal disse opbevares og forblive i perfekt funktionsdygtig stand.
SchweiziskDen traditionelle knallert med eller uden variator kaldes i almindelighed "boguet" i fransktalende Schweiz og " Töffli " i tysktalende Schweiz . Minimumsalderen er 14 år, og en teoretisk træning med eksamen er nødvendig for at opnå en kategori M- licens og køre en knallert, der ikke overstiger 30 km / t (klasse M = Mofa). Det er forbudt at medbringe en passager, og pedalerne skal holdes.
Fra en alder af 16 år med en licens er det muligt at køre knallerter uden tophastighedsgrænse (i dette tilfælde gælder kun den hastighedsgrænse, der er pålagt af motorvejskoden), men begrænset i kraft. Schweizisk lovgivning kalder dem derefter motorcykler, og den begrænsede kategori A1- licens (motorcykler med en maksimal effekt på 35 kW og et maksimalt effekt / vægtforhold på 0,20 kW / kg ) kræves.
Resumé efter land i EuropaNedenstående tabel viser reglerne i henhold til de europæiske lande. Især med hensyn til alder, licens og hastighed:
| Land | Alder | Obligatorisk træning | Maksimal hastighed (km / t) |
|---|---|---|---|
| Tyskland | 15 | Teoretisk eksamen | 25 |
| 16 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 | |
| Østrig | 15 | Teoretisk eksamen + praktisk træning | 45 |
| Belgien | 16 | Ingen | 25 |
| 16 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 | |
| Danmark | 16 | Teoretisk og praktisk eksamen | 30 |
| 18 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 | |
| Spanien | 14 | Teoretisk eksamen | 45 |
| Finland | 15 | Ingen | 45 |
| Frankrig | 14 | Teoretisk eksamen + praktisk træning | 45 |
| Født før 1. st januar 1988 | Ingen | 45 | |
| Storbritannien | 16 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 |
| Grækenland | 16 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 |
| Irland | 16 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 |
| Island | 15 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 |
| Italien | 14 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 |
| Luxembourg | 16 | Teoretisk eksamen | 45 |
| Norge | 16 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 |
| Holland | 16 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 |
| Portugal | 15 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 |
| Sverige | 15 | Ingen | 25 |
| 15 | Teoretisk eksamen | 45 | |
| Schweizisk | 14 | Teoretisk eksamen | 30 |
| 16 | Teoretisk og praktisk eksamen | 45 |
En knallert er et køretøj, der har to komponenter:
En scooter-type cykel behøver ikke at opfylde føderale sikkerhedsstandarder og kan nå en tophastighed på 50 km / t . Motorcykler med begrænset hastighed (MVL) skal opfylde flere føderale sikkerhedsstandarder og kan nå en tophastighed på 70 km / t, hvor knallertens maksimale hastighed er 50 km / t . I modsætning til brugere af motorcykler med begrænset hastighed (MVL) og knallerter, har brugere af benzindrevne eller elektriske scootertyper ikke brug for nogen licens, forsikring eller registrering (fix: du har brug for en licens, skilte og forsikring for at køre på en scooter i Canada ).
I otte provinser er der to typer knallerter:
Knallerten (eller " knallerten ") har en maksimal hastighed på 50 km / t , skal være udstyret med pedaler og har ikke fod- / håndkobling eller gearkasse .
I øjeblikket , I Canada tillader syv provinser og et område (British Columbia, Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Quebec, Nova Scotia, Newfoundland og Labrador og Yukon Territory) cykelassisterede cykler på offentlige veje eller behandler dem som almindelige cykler og (ikke motoriserede køretøjer). Af disse otte provinser indfører fire en minimumsalder: 12 år i Alberta, 14 år i Manitoba og 16 år i British Columbia og Quebec.
I Canada, en knallert er en knallert udstyret med pedaler, der kan operere på alle tidspunkter med en maksimal hastighed på 50 km / t ( 31. mph ).
En assisteret cykel er en cykel:
Det anbefales for personer under 18 at have kørekort som for elektriske cykler.
Det er vigtigt, hvis du forsøger at være forsigtig med at angive, at det er pedalcykler. Der er en fin linje mellem nogle andre produkter på markedet.
Forenede StaterI USA, knallert er en tohjulet cykel under 50 cm 3 , ikke overstiger 30 km / h (eller 48 km / h ).
Det er meget mindre almindeligt end i Europa, da minimumsalderen for at køre det er 16 og kræver kørekort. Minimumsalderen for at køre bil (alder varierer fra stat til stat) er dog også 16 år, og bilkørekortet er lettere at få end i Frankrig og frem for alt meget billigere. Teenagere går derefter ofte direkte fra cyklen til bilen.
Men selvom knallerten er sjælden i dag på amerikanske veje, har det ikke altid været tilfældet. Faktisk i slutningen af 1970'erne havde USA en oliemangel. Amerikanere er så interesserede i den berømte knallert (angelsaksisk betegnelse for knallerten), sparsommelig, pålidelig, praktisk og ideel til korte afstande. USA importerede derefter ikke mindre end 200.000 europæiske knallerter på fem år, inklusive Puch, Tomos, Derbi, Piaggio og Vespa og endda Peugeot og Motobécane. Disse er populære blandt amerikanske gymnasier og studerende.
Men i mangel af en reparatør og et ægte distributionsnet i USA endte de fleste knallerter bagest i en garage i 1980'erne .
Imidlertid har knallert været tilbage på mode over Atlanten siden 2000'erne og samler mange entusiaster.
Derudover leder i nogle store byer som New York New York-borgere, der er trætte af gentagne forsinkelser i metroen og endeløse trafikpropper, efter en ny transportform, der kan presses mellem biler og finde vej rundt mod knallerten. Det er også den eneste type motoriseret tohjulet, der kun kan køres med bilcertifikatet (over 50 cm 3 eller 48 km / t ( 30 mph ), motorcykellicensen er obligatorisk, og det er ikke nødvendigt. 'Let motorcykel' kategori findes ikke, som i de fleste europæiske lande).
Dette har en maksimal forskydning på 50 cm 3 . Det kan være af totakts typen ; enten karburator eller indsprøjtning og mere og mere på grund af emissionsstandarder, firetakstype .
Transmissionen fra motoren til hjulet omfatter:
Reduktionen styres normalt af en automatisk variator eller en gearkasse, der styres af foden eller styret.
Imidlertid havde nogle af de allerførste knallerter ikke noget af dette udstyr, såsom den første VéloSoleX og den første Mobylette ( type AV3 ), som du skulle stoppe motoren på, når du stoppede og brug pedalerne, når du startede motoren igen. på den måde af motorcykler fra det tidlige XX th århundrede.
Det fremgår af artikel 36 i den kongelige anordning om de generelle regler om vejtrafikpoliti og brugen af offentlige veje, at førere af motorcykler og knallerter skal bære beskyttende hjelme. Brug af beskyttelsesbeklædning er kun obligatorisk for motorcykelryttere, så det er ikke obligatorisk for knallertkørere.
Låsning eller kiting af motoren er forbudt, men hyppig (i 2013 ville en ud af to knallerter være uhæmmet eller kited, deres andel ville overstige 80% i bebyggede områder), det giver de fleste knallerter mulighed for at overskride hastighedsgrænsen på 45 km / t (eller 25 eller 30 km / t afhængigt af land). I mangel af fastspænding kan en knallers originale motor køre langt ud over de 45 km / t, der er tilladt i Frankrig eller de 30 km / t, der er tilladt i Schweiz:
For at undgå at overstige 30 km / t-reglerne i Schweiz, anvender producenterne at klemme motoren for at forhindre, at den leverer sin originale effekt. Spændingen kan udføres på:
Producenter kombinerer generelt flere typer fastspænding. For eksempel vil en 2T scooter generelt blive fastspændt på niveauet for udstødningen, variatoren og indsugningen. En 4T-maskine kombinerer ofte elektronisk fastspænding, variator og optagelse.
Unclamping består derfor i at deaktivere disse enheder for at give motoren mulighed for at genvinde sin oprindelige effekt. Men der er en endnu mere farlig praksis: "kitage", der ud over at hæmme maskinen også erstatter visse dele af motoren med dele, der er forbeholdt konkurrence eller modeller med større slagvolumen (cylinder, ikke-godkendt udstødning, stor karburator , etc. ). En kitescooter kan således rejse ulovligt med mere end 120 km / t i stedet for de 30 km / t, der er tilladt i Schweiz, med en helt uegnet delcyklus (bremser, dæk, ophæng, der forværres hurtigt med en væsentligt reduceret effektivitet ), højt forbrug og en upålidelig motor (hyppig stramning). Maskinen bliver så yderst farlig, både for føreren og for andre brugere.
Fra lovens synspunkt udgør en kørsel med en uhæmmet knallert eller en drage på vejen (selvom du har kørekort) en fjerde klasse lovovertrædelse, der straffes med en bøde på CHF 135 , '' immobilisering af maskinen med forpligtelse til bringe det tilbage i overensstemmelse. En endelig konfiskation kan også beordres af en domstol. For at opdage en uhæmmet enhed kan politiet bruge, som de finder passende: speedometeret på deres bil eller motorcykel, en radar, en elbænk osv.
Æstetiske ændringer er tilladt, så længe de ikke hindrer førerens og andres sikkerhed, at de ikke fjerner det obligatoriske udstyr eller får dem til at fungere forkert. Målene skal forblive identiske med de originale (vægt, dækstørrelse, transmissionens længde). For eksempel: maling, grafisk sæt, udskiftning af indikatorer, bakspejl, godkendt udstødning, styr, håndtag, forlygteplade, baglys (i Frankrig som i andre europæiske lande skal alle disse nye dele godkendes).
Maskinen skal overholde en godkendt type. Selv forlængelsen af transmissionen (f.eks. Ved at sætte en mindre krone eller større tandhjul på en kædetransmission), ændring eller udskiftning af variatoren eller koblingen med en "konkurrencemodel" er også strengt forbudt. Forsikringsselskaberne og deres eksperter baserer sig på rapporter fra eksperter og producenter og kontrollerer i tilfælde af en alvorlig ulykke fraværet af ændringer, der har ført til en forøgelse af effekten, forskydningen eller den maksimale hastighed, der ikke er angivet i kontrakten.
Der er fire hovedfamilier af knallerter i Europa: