| Konstruktør titler | 3 ( 1979 , 2006 , 2007 ) |
|---|---|
| Pilot titler | 1 ( Björn Waldegård i 1979 ) |
Den Ford World Rally Team , officielt kaldet fra 2011 Ford Abu Dhabi World Rally Team , er den ældste hold i verden rally mesterskab , det har podiet rekord og har i alt 79 WRC sejre . Ford vandt tre konstruktørtitler ( 1979 , 2006 og 2007 ) og to førertitler ( Björn Waldegård i 1979 og Ari Vatanen i 1981 ).
Det britiske M-Sport-hold , der blev grundlagt i 1979 af den tidligere rallykører Malcolm Wilson , har repræsenteret Fords engagement i verdensmesterskabet i rally siden 1997 . Holdet er baseret i Cumbria , England , men kører under en amerikansk licens.
Navnet på holdet har ændret sig gennem hele sin historie, normalt på grund af dets sponsorer, såsom: BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, BP Ford Rallye Sport, Ford Rallyesport, Repsol Ford, Ford Motor Company, blandt andre.
Det 15. oktober 2012, Ford formaliserer sit ønske om at forlade verdensmesterskabet i rally med henvisning til den økonomiske situation for at retfærdiggøre sit valg. Producenten antyder dog, at den forbliver tæt på Team M-Sport .
Den tidlige succes en Ford rally tilbage til 1930'erne, da i 1936 den rumænske mandskab dannet af piloten Ion Zamfirescu og co-driver Petre Cristea G. vandt 15 th Automobile Monte Carlo Rally med en Ford V8 . To år senere, i 1938, var det den hollandske chauffør Gerard Bakker Schut med co-driver Karel Ton, der vandt den samme rally, også ved rattet i Ford V8.
I 1953 vandt Maurice Gatsonides Monte-Carlo Rally ved rattet på en Ford Zephir . Med denne model sejrede mærket i 1955 og 1958 på East African Safari Rally . I 1959, Gerald Burgess vandt RAC Rally .
I løbet af 1960'erne vil Ford Cortina Lotus bidrage til producentens berømmelse med prestigefyldte sejre som Safari Rally i 1964, Akropolis Rally og "RAC Rally" i 1966.
Lanceringen af Escort i 1968 markerede starten på American Fords fineste kapitel i rallyhistorie med sejre på Irish Circuit, Tulip Rallies, Østrigske Alper, Akropolis og Skotland over en otte ugers periode efterfulgt af 1000 Lakes Rally (Finland ). I 1970 dominerede Fords verdensmesterskabet i London og Mexico og sluttede først med den finske Hannu Mikkola , tredje, femte, sjette og ottende. Og i 1972 vandt Mikkola den østafrikanske Safari Rally, mens Clark kom ind i de britiske rallyhistoriske bøger ved at slutte først i Rally Storbritannien.
I 1973 blev verdensmesterskabet for konstruktører oprettet af FIA .
1973- sæsonen er domineret af Alpine-Renault . Med sin Ford Escort RS1600 , Timo Mäkinen vinder stadig Rally 1000 søer og RAC Rally .
De følgende sæsoner har de italienske mærker Lancia (1974, 1975, 1976) og FIAT (1977 og 1978) forrang. I denne periode høster Ford-chaufførerne store sejre: i 1974 vandt Hannu Mikkola hjemme, men Ford forblev frem for alt ubesejret i RAC, sejr for Timo Mäkinen i 1974 og 1975, Roger Clark i 1976, Björn Waldegård i 1977 og Hannu Mikkola igen i 1978. I 1977 vandt Waldegård tre af de 11 sværeste samlinger på kalenderen: den østafrikanske safari, Akropolis-rallyet og Storbritanniens rally.
For det år, hvor førertitlen blev oprettet, vandt Ford Escorts alt og vandt begge titler: Ford foran Datsun med 14 point. Svensken Björn Waldegård fører sin kammerat Hannu Mikkola i slutningen af sæsonens sidste rally og bliver den første verdensmesterkører. Ford-chauffører vinder det dobbelte ved Rally Portugal , hvor Hannu Mikkola vinder foran Waldegård. Svensken vandt i sin tur i Grækenland. Mikkola vinder sit andet rally for sæsonen i New Zealand. Waldegård vandt for anden og sidste gang i sæsonen i Critérium du Québec. Holdet opnåede endnu en dobbelt og vandt konstruktørens titel i Rally Storbritannien, med Hannu Mikkola, der vandt foran den britiske chauffør Russell Brookes .
Kørernes titel spilles mellem Mikkola og Waldegård på sæsonens sidste rally, Rallye de Côte d'Ivoire . For ordens skyld konkurrerer de i denne sidste rally på en Mercedes 450 SLC 5.0 . Mikkola vinder, men Waldegård tager titlen med endnu et point takket være sin andenplads, i alt 112 point mod 111 for finnen, hvilket udgør den svageste nogensinde registreret mellem en mester og hans andenplads.
Med afgang af Peugeot Sport , Marcus Grönholm underskrevet med Ford og blev dens leder med den unge finske Mikko Hirvonen som en medarbejder .
Ford og Marcus Grönholm startede sæsonen godt ved at udskyde de to første runder af mesterskabet ( Monte-Carlo og Sverige ), men befandt sig i vanskeligheder under de følgende fem rally, domineret af Sébastien Loeb , finnen scorede kun 15 point, når Loeb scorer 50 Efter Cyperns rally er Grönholm 35 enheder bag Alsace (112 til 77), men Loeb er alvorligt såret, der falder på sin cykel inden Tyrkiets Rally, han kan ikke afslutte sæsonen og befinder sig under truslen fra finnen, som kan forhindre ham fra at vinde en ny titel. Efter en dobbelt i Tyrkiet, som giver ham mulighed for at genvinde fordelen i mesterskabet, kan Ford ikke længere håbe på en førertitel til Grönholm, hvor finnen har forladt vejen i Australien. Hun alligevel konsol med sit andet producenternes titel, den første siden 1979. Endelig Grönholm færdig andenplads med 111 point, mens Hirvonen sluttede 3 th med 65 point og hans første sejr i nøglen, vandt i Australien.
I 2007 , Ford vandt sin tredje konstruktørernes titel takket være Grönholm og Hirvonen .
Marcus Grönholm har vundet sine sidste fem sejre denne sæson. I New Zealand vandt han med tre tiendedele foran Sébastien Loeb , som på det tidspunkt var det mindste hul registreret i slutningen af et verdensmesterskabsrally. Et par dage efter denne sejr meddelte han, at han trak sig ud af verdenskonkurrencen i slutningen af sæsonen. I Rally Ireland kom Marcus Grönholm af vejen i den fjerde specialfase og blev evakueret med ambulance. Hans co-pilot, Timo Rautiainen , blev ikke berørt af ulykken. Han kom sig hurtigt efter denne hændelse, men sluttede endelig igen vicemester, efter at have fejlet med fire point mod Sébastien Loeb (116 til 112). Han trak sig tilbage fra WRC om aftenen i Rally Storbritannien og sluttede på andenpladsen.
Mikko Hirvonen , der vandt Rally Norge , Japan og Storbritannien , slutter igen ved 3 th sted i verden mesterskabet bag Sebastien Loeb og Marcus Grönholm , hvor han scorede 34 point mere end i 2006.
For sæsonen 2008 bliver Mikko Hirvonen den nye leder efter pensionering af Marcus Grönholm , han er ledsaget af det unge finske håb Jari-Matti Latvala . Fra Monte-Carlo Rally vinder Sébastien Loeb foran den nye leder af Ford-holdet. Sidstnævnte underskriver sin første dobbelte af sæsonen på Rally Sweden med den første sejr for Jari-Matti Latvala, der bliver den yngste vinder i WRC-historien. På trods af tre sejre i Jordan , Tyrkiet og Japan ) kan Mikko Hirvonen ikke forhindre, at Sébastien Loeb bliver kronet for femte gang i træk og dermed sætter en ny rekord, ligesom Ford ikke forhindrer Citroën i at pålægge for fjerde gang.
For 2009-sæsonen beslutter Ford at forny Hirvonen / Latvala- duoen . Denne sæson vil blive præget af en af de smukkeste kampe om titlen som verdenschaufførmester mellem franskmanden Sébastien Loeb og Mikko Hirvonen . Tyve point bag Rally Argentina, femte sæsonrunde, drager Mikko Hirvonen fordel af et dårligt løb fra Loeb (fjerde på Sardinien, pension i Grækenland, syvende i Polen) for at genvinde føringen i mesterskabet. Latvala, forfatter til en vanskelig start på sæsonen (seks point scoret i fire rally) løftede hovedet og formåede at vinde på Sardinien. På trods af sin indsats bliver Mikko Hirvonen igen nødt til at være tilfreds med andenpladsen for et point mod Loeb, der vandt for sjette gang i WRC.
Året 2010 markerer afslutningen på Ford Focus efter mere end ti års konkurrence, præget af to konstruktørtitler i 2006 og 2007. Men Focus vil ikke have den forventede afslutning på trods af en fin sejr for Mikko Hirvonen i Rallye de Sweden vil holdet igen ikke være i stand til at imødegå Citroëns fra Sébastien Loeb og den unge og lovende Sébastien Ogier . Ford opnår ikke desto mindre en æresplads som vice-verdensmester (den tredje i træk) og to sejre for Jari-Matti Latvala i Rally New Zealand og Rally Finland .
Ligesom Citroën med sin DS3 WRC introducerer Ford en ny bil til 2011-sæsonen , Fiesta RS. Sidstnævnte vandt sit første rally i Sverige takket være Mikko Hirvonen. Det amerikanske mærke har også opnået et hattrick, da finnen vinder foran Mads Østberg og Latvala. Som i 2010 fører holdet midlertidigt de to mesterskaber og bliver derefter overvældet af Citroën. Ved afslutningen af Rally Germany, 9. sæsonrunde, er Hirvonen og Ford henholdsvis 36 og 91 point bag Loeb og Citroën. Men heldet vil smile igen: Holdet, der opnår en dobbelt (Hirvonen-Latvala), mens DS3'erne gik ud af banen i Australien. Hvis sejren går til Citroën i Frankrig (Ogier), slutter de to Fords lige bagud og tager yderligere otte point fra det franske hold. Selvom Loeb vandt i Spanien og tilbød kroningen (den fjerde i træk) til Citroën, holdt Hirvonen alle sine chancer i mesterskabet og pegede på otte point bag Loeb. Desværre kom finnen ud af banen i den syvende special i Rally Storbritannien, til trods for at han førte rallyet og med potentialet til at opnå verdensmesterskabet. En Ford vinder ikke desto mindre i dette rally, det af Latvala, der vinder foran to andre Fords: Østberg og Henning Solberg.
Det 15. december, er den norske Petter Solbergs tilbagevenden formaliseret.
I den første rally af sæsonen trak Latvala, holdets nye leder, sig tilbage på SS4, da han førte, mens Solberg blev nummer tre bag Sordo og Loeb.
Mandag 15. oktober, Ford tog alle med storm ved at formalisere deres ønske om at forlade verdensmesterskabet i rally med henvisning til den økonomiske situation for at retfærdiggøre sit valg. Imidlertid foreslår den amerikanske producent, at den forbliver tæt på Team M-Sport. Latvala slutter sig til Volkswagen Motorsport- holdet i slutningen af sæsonen , da Petter Solberg trods et tilbud om at køre gratis ikke vil blive bragt tilbage til sit M-sport-hold.