Monaco-Monte-Carlo | |||||
![]() Hovedindgangen til stationen. | |||||
Beliggenhed | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Monaco | ||||
Borough | La Condamine | ||||
Distrikt | Sainte-Dévote kløft | ||||
Geografiske koordinater | 43 ° 44 '19' nord, 7 ° 25 '09' øst | ||||
Ledelse og drift | |||||
Ejer | SNCF | ||||
Operatør | SNCF | ||||
UIC- kode | 87 75640 3 | ||||
Tjenester |
TGV inOui (om sommeren) Riviera Express TER Provence-Alpes-Côte d'Azur |
||||
Egenskaber | |||||
Linje (r) | Marseille-Saint-Charles til Ventimiglia | ||||
Baner | 3 | ||||
Docks | 2 | ||||
Årlig transit | 7.534.138 rejsende (2019) | ||||
Højde | 27 m | ||||
Historisk | |||||
Idriftsættelse | 7. december 1999 | ||||
Arkitekt | AREP | ||||
Korrespondance | |||||
Bus | se Intermodalitet | ||||
Geolokalisering på kortet: Europa
| |||||
Den Monaco-Monte Carlo Station (i Monaco staçiun af Munegu-Munte-Carlu ) er en jernbanestation i linjen fra Marseille-Saint-Charles Ventimiglia (grænse) , der ligger på det område af Fyrstendømmet Monaco .
Undergrundsstation indviet den 7. december 1999, det drives af det franske nationale jernbaneselskab (SNCF). Det betjenes af TGV Paris - Menton (om sommeren) og Riviera Express Nice - Moskva samt af adskillige TER- forbindelser mellem dem byerne på Côte d'Azur .
Monaco-Monte-Carlo-stationen blev etableret under jorden i en højde af 27 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 240.205 af linjen fra Marseille-Saint-Charles til Ventimiglia (grænsen) mellem de franske stationer i Cap-d 'Garlic og Monte-Carlo-Country-Club (mellemlanding).
Linjeafsnittet på monegaskisk territorium (ca. 1.250 m langt) tildeles af Fyrstendømmet SNCF ved en aftale, der skulle udløbe den31. december 2017 ; den forlænges indtil31. december 2018ved et ændringsforslag. Et andet ændringsforslag forlænger det igen med endnu et år og bringer dets udløbsdato til31. december 2019. Siden da synes en ny koncessionsaftale at være blevet aftalt i en periode på fem år.
Linjen fra Marseille til Ventimiglia, åbnet i 1860'erne, blev oprindeligt etableret nær kysten. To stationer, Monaco stationen og Monte Carlo Station , ligger på linjen. For at frigøre jord i Monaco centrum blev det besluttet at afvige linjen længere mod nord. I 1960'erne blev der bygget en tunnel og Monte-Carlo-stationen blev lukket. Men Rainier III ønskede at inddrive jernbanerettigheder vest for denne afvigelse. En ny afvigelse implementeres derfor. Værkerne blev udført fra oktober 1993 til slutningen af 1999. Den gamle station i Monaco, der blev omdøbt til Monaco-Monte-Carlo siden lukningen af Monte-Carlo-stationen, er lukket, og den nye Monaco-Monte-Carlo-station flyttes over den slugt af Sainte-afsætte på den nordlige grænse til Frankrig.
Designet af AREP , et arkitektfirma under SNCF (ledet af arkitekter og ingeniører Jean-Marie Duthilleul og Étienne Tricaud ), inkluderer en lang buet tunnel, 466 meter lang, 22 m bred og 13 m høj, betjent af tre baner, tilgængelig af en lateral kaj på sydsiden og en central kaj på nordsiden samt en passagerbygning bygget vinkelret på tunnelen i hulen i Sainte-Dévote-dalen.
Det åbner på sydsiden af en hvid marmorfacade med et stort glastag udstyret med solafskærmningslister, mens det på nordsiden er forbundet til en underjordisk parkeringsplads med 700 pladser etableret på 13 niveauer, som præsenterer særegenhederne ved at forbinde den høje (Sainte-Dévote-broen) og den lave (forpladsen til stationen, i Sainte-Dévote-dalen) har adgang til stationen, mens den delvist er placeret i kælderen på fransk territorium. Vejadgang til stationen sker faktisk ved at krydse den materialiserede fransk-monegaskiske grænse under jorden , på hvælvet på adgangsvejstunnelen ved en stiplet linje og to trekanter pegede nedad. Hver af de 13 niveauer på parkeringspladsen deles også af den fransk-monegaskiske grænse uden at den bliver materialiseret der. En adgang gangbro passerer over sporene fører fra pladsen ligger på perron niveau til modtagelse Værelset og de forskellige tjenester, kontor billet, information, venteværelser , etc.
Udsmykningen og belysningen af hvælvingerne samt brugen af rå beton og eksotisk træ minder om stilen til de underjordiske stationer i Paris på linje E i RER .
Esplanade om natten.
Spor og platforme.
Kajer og adgang gangbro.
Monaco-Monte-Carlo er en SNCF-station, der har en passagerbygning (med skranker), der er åben hver dag. Den er udstyret med automatiske maskiner til køb af billetter .
Stationen betjenes af omkring hundrede tog (maksimum nået i peak sommerperioder), inklusive en daglig TGV Paris - Menton rundtur (om sommeren), men også mange TER forbinder Grasse , Cannes og Nice til Ventimiglia . Der er også " Riviera Express ", der forbinder Nice til Moskva ( nattog, der kører en gang om ugen). Maksimal trafik nås under Formel 1 Grand Prix . Derudover har det berømte Blue Train , besejret af konkurrence fra TGV, ikke kørt siden december 2007 .
I 2019 estimerede SNCF den årlige frekvens af denne station til 7.534.138 rejsende.
Der er opstillet parkeringspladser til køretøjer.
Derudover betjenes stationen af Company of bus Monaco (CAM) og netværket Zest'bus fra Menton og det regionale netværk Zou! via to stop, men også af de mange offentlige elevatorer i fyrstedømmet: