Noisy-le-Roi | |
Passagerbygning. | |
Beliggenhed | |
---|---|
Land | Frankrig |
almindelige | Noisy-le-Roi |
Adresse | Place de la Gare 78590 Noisy-le-Roi |
Geografiske koordinater | 48 ° 50 '29' nord, 2 ° 03 '43' øst |
Ledelse og drift | |
Ejer | SNCF |
Operatør | SNCF |
UIC- kode | 87 39387 6 |
Service | GCO |
Egenskaber | |
Linje (r) | Storebælt i Paris |
Baner | 2 |
Docks | 2 side |
Zoned | 5 ( Île-de-France-prisfastsættelse ) |
Historisk | |
Idriftsættelse | 1882-1939 12. december 2004( GCO ) |
Korrespondance | |
Transdev Ecquevilly | Transdev Ecquevilly 17 17S |
Hourtoule | Hourtoule 20 |
Den Noisy-le-Roi station er en jernbanestation fransk af linje af den store bælte af Paris , som ligger på det område af byen af Noisy-le-Roi (departement Yvelines ).
Det er en SNCF- station, der betjenes af tog fra L-linjen i Transilien . Dens bygning rejsende i slutningen af det XIX th århundrede .
Noisy-le-Roi er en ret befolket landsby, der har flere industrielle og tertiære aktiviteter. Med kommunen Bailly danner det en lille bymæssig sammenhæng.
Stationen betjenes af tog fra Great Western Belt (knyttet til Transilien Paris Saint-Lazare-netværket ). Beliggende syd for Marly-skoven åbner den denne ret store by langt fra enhver transportinfrastruktur.
I 2012 550 rejsende tog toget på denne station hver arbejdsdag i ugen.
Noisy-le-Roi-stationen ligger på Grande Ceinture-linjen og åbner for rejsende på4. september 1882, under indvielsen af Versailles-Chantiers-tjenesten i Achères . Hun lukker15. maj 1939, når trafikken ophører på den nordlige del mellem Versailles-Chantiers og Juvisy via Argenteuil .
I begyndelsen af 2000'erne gennemgik det en grundig renovering og genåbnede12. december 2004. Ved denne lejlighed , bevæges sporene, der var på samme niveau som passagerbygningen, med niveauforskel. Den nye tekniske bygning , Der ligger langs sporene næsten 300 m fra stationen, skiller sig ud for sin moderne murstenarkitektur.
Som med stationen Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture er der kun et platformsspor. En anden platform findes, men er ikke monteret (ingen møbler osv.); den kan bruges i tilfælde af forstyrrelse. Jernbaneplatformen blev sænket flere meter og flyttet mod syd. Adgang via trapper og elevator for handicappede er derfor mulig. Adgang til den anden platform er via en fodgængerovergang. Hovedplatformen er udstyret med venteskærme , fjernskærm og Infogare- systemet (togfølgetider i realtid).
Passagerbygningen, som tidligere blev forladt, er blevet rehabiliteret for at give plads til salg af hovedbilletter og til forstæderne. Kompostere placeres nær hovedhavnen.
En parkeringsplads med mere end 300 pladser blev bygget af Noisy-le-Roi kommune , og stationstorvet er blevet ombygget.
Stationen betjenes af linjerne 17 , 17S , 41 , 71 , 75 , 76 , 77 og 172 fra Transdev d'Ecquevilly etablering og af linje 20 fra transportfirmaet Hourtoule .
I 2021 skal stationen betjenes af linje 13 Express fra Île-de-France sporvogn .
Som en del af projektet forvandles Grande Ceinture Ouest-stationen til en sporvogn 13-ekspressstation. For at fremme intermodalitet er busstoppestederne blevet omorganiseret på pladsen og Rue de Verdun. Især er der arrangeret et ekstra stop. Cykelsti-projektet langs jernbanelinjen vil også betjene stationen. Hvad angår den fremtidige brug af stationsbygningen, lukket for den kommercielle service, vil den blive drøftet med kommunen .
Dens passagerbygning svarer til standardmodellen af tredjeklasse stationer på linjen med den større Parisring ; denne model blev især brugt til Mareil-Marly stationen . Denne plan blev designet af ingeniøren fra Ponts et Chaussées Luneau.
Da jernbanen blev taget i brug igen, gennemgik bygningen en renovering af facader og interiør.