Le Poirier-universitetet | |
Adgang og faciliteter ved mellemlandingen set fra landgangen. | |
Beliggenhed | |
---|---|
Land | Frankrig |
almindelige | Trith-Saint-Leger |
Distrikt | Hovedstand |
Adresse | Afdelingsvej 88 59125 Trith-Saint-Léger |
Geografiske koordinater | 50 ° 19 '47' nord, 3 ° 30 '09' øst |
Ledelse og drift | |
Ejer | SNCF |
Operatør | SNCF |
UIC- kode | 87 34321 0 |
Service | TER Hauts-de-France |
Egenskaber | |
Linje (r) | Femte til Hirson |
Baner | 2 |
Docks | 2 |
Årlig transit | 176.451 rejsende (2019) |
Højde | 39 m |
Historisk | |
Idriftsættelse | 1884 eller 1885 |
Korrespondance | |
Busser og busser | se Intermodalitet |
Den Poirier-Universitetet i stationen er en jernbanestation fransk af rækken af Fives i Hirson , som ligger i bydelen af Poirier, på det område af byen af Trith-Saint-Léger i afdelingen af Nord , i distriktet Hauts-de -Frankrig .
Stop kaldet "Le Poirier" blev oprettet på linjen fra Valenciennes til Aulnoye og taget i brug i 1884 eller 1885 af Compagnie des chemin de fer du Nord ; det bliver en togstation i 1892. Efter igen at blive en rejsende stop under den anden halvdel af det XX th århundrede, blev det omdøbt til "Le Poirier-Universitetet" i løbet af 2000'erne , fordi det tjener campus Mount Huy fra Hauts-de- Frankrigs polytekniske universitet .
Det er en passager mellemlanding for det franske nationale jernbaneselskab (SNCF) fra TER Hauts-de-France-netværket , der betjenes af regionale eksprestog .
Poirier-Université-stationen blev etableret i en højde af 39 meter og ligger ved kilometerpunktet (PK) 51.283 af linjen fra Fives til Hirson mellem de åbne stationer i Valenciennes og Quesnoy (Nord) ; spredte dem, lukkede, i Valenciennes-Faubourg-de-Paris mod nord og Maing - Famars , Quérénaing , Artres og Ruesnes mod sydøst.
Efter adskillige anmodninger fra kommunerne og Nordrådet om at etablere en station på kilometer fem af linjen fra Valenciennes til Aulnoye , blev dette forslag undersøgt i dybden. Det8. maj 1882, kommunikerer ministeren resultatet af denne undersøgelse til linjekontrolingeniøren. Fra 1872 havde Compagnie des chemin de fer du Nord forpligtet sig til at etablere en station på et sted kaldet "le Poirier", hvis de berørte kommuner finansierede anlæggelsen af en adgangsvej med en bro på Schelde , men at modstridende forslag skubbede udførelsen af dette projekt tilbage, især med anmodningen om oprettelse af en station på kilometer seks, fremsat af kommunen Maing , oprindeligt støttet af generalrådet , der for nylig skiftede mening for at støtte kilometer fem-projektet . Compagnie du Nord er ikke grundlæggende imod dette projekt, men angiver, at den foretrækker kilometer 4.500, eller endnu bedre kilometer fire, og at den under alle omstændigheder skal forsynes med den nødvendige jord. Jernbanerådgivningsudvalget understreger den betydelige udvidelse af industrifabrikkerne i Poirier, og at der under undersøgelsen af banestationerne var accepteret betingelser for denne oprettelse og midler afsat til broen, der var nødvendige for adgang fra Trith-Saint-Léger til denne nye station. Ministeren mener, at der skal gives en gunstig opfølgning på dette projekt, og at det skal respektere sine forpligtelser, hvor der ikke var noget spørgsmål om at give det jorden, men at vi kan anmode om et stopprojekt, som det vil have, da det havde forpligtet sig til om nødvendigt at omdanne til en station.
Anmodningen blev sendt til Compagnie du Nord, der præsenterede et projekt for et mellemlanding for rejsende med bagage og kurer, der skulle etableres ved krydset over Chemin des Corvées ved kilometerpunkt 3.950. Præfekten udsteder15. februar 1883en ordre om at sende projektet til en otte-dages offentlig undersøgelse. Det17. marts, anmoder undersøgelseskommissionen med et flertal på fem stemmer mod tre, at der foretages en ny undersøgelse for at udsætte projektet til et punkt så tæt som muligt på kilometer fem, og at der skal træffes mulighed for den efterfølgende mulighed for transformation fra mellemlandingen i byen. Det18. maj 1883, byrådet i Trith protesterer kraftigt mod udtalelsen fra Kommissionen ved at fremhæve forskellen, der er mellem den daglige trafik, som den leverer: 1.070.000 k sammenlignet med de maksimale 5.000 k fra kommunen Maing. Hun indikerer også, at hun accepterede at bruge 85.000 franc til at bygge en bro over Schelde. Compagnie du Nord afslog kommissionens anmodning om en ny undersøgelse, og kontrolingeniørerne var af samme opfattelse; de kræver vedtagelse af virksomhedens projekt og understreger, at fordelene for indbyggerne i Maing ville være meget lave, og at konsekvenserne af etableringen ved kilometer fem ville være meget ugunstige for kommunerne Trith og Aulnoye såvel som for industrielle i landsby Poirier. Filen sendes til ministeren for offentlige arbejder.
Projektet til et stop ved Poirier, kilometerpunkt 3.950, er godkendt af ministeriets beslutning fra13. oktober 1883 ; arbejdet er i gang i månedenAugust 1884.
"Halte du Poirier" blev taget i brug i slutningen af 1884 eller i begyndelsen af 1885. I April 1885, citeres det som i service. Den årlige omsætning, fratrukket skat, fra Halte du Poirier var 7.390,04 franc i 1885 og 8.589,64 franc i 1886.
I 1886 udstedte generalrådet et første ønske om omdannelse af standsning til en udvej. Han vil forny det regelmæssigt, selvom svarene er negative: I 1887 indikerer det rådgivende udvalg for jernbaner, mens de forbeholder sig over Compagnie du Nords forpligtelse til ikke at etablere et stop, men en station, at trafikken er utilstrækkelig, og at der er derfor ikke behov for at give et positivt svar på det generelle råds ønske; i 1889 nægtede ministeren for offentlige arbejder at indlede en ny undersøgelse af sagen og henviste til tidligere motivationer til at afvise et nyt ønske. Ikke desto mindre er6. marts 1890, informerer ministeren for offentlige arbejder præfekten ved hjælp af en forsendelse, at han har instrueret kontrolembedsmændene til at undersøge sagen.
Det 23. februar 1892, en ministerbeslutning godkender arbejdsplanen for omdannelsen til en komplet station i Halte du Poirier; i august blev Rådet underrettet om, at Compagnie du Nord hurtigst muligt ville fortsætte med erhvervelsen af den jord, der var nødvendig for omdannelse af standarden til en station. Det forventes, at det vil begynde at arbejde, så snart det overtager den nødvendige overflade.
Stationen omkring 1910.
Stationen og planovergangen, omkring 1910.
I 1960 havde Poirier SNCF-stationen en passagerbygning og servicespor knyttet til specielle sidespor (EP), hvoraf den ene tjente Usinor- fabrikken .
I anden halvdel af det XX th århundrede , stationen mistede sine varer faciliteter og bygninger er ødelagt; det bliver således igen en simpel mellemlanding for rejsende.
Mellemlandingen er omdøbt til "Le Poirier-Université" (sandsynligvis efter 2001), fordi den leverer fodgængere eller busforbindelser til Mont Houy-campus på universitetet i Valenciennes (nu kaldet det polytechniske universitet for Hauts-de-France ), der ligger ca. en kilometer.
I 2014 er "Le Poirier" en passagerstation af regional interesse (kategori B: fremmøde større end eller lig med 100.000 rejsende om året fra 2010 til 2011), som har to platforme (platform 1 har en samlet længde på 159 m og kaj 2 af 204 m ), fire krisecentre (to på hver kaj) og en gangbro.
I 2015 ifølge SNCF estimater var den årlige deltagelse på stationen 146.596 rejsende; dette antal nåede 134,365 i 2016, 155,320 i 2017, 158,245 i 2018 og 176,451 i 2019.
I 2020 og 2021 forbedres stationens intermodalitet (den tredje i bymidten med antallet af besøgende bag Valenciennes og Saint-Amand-les-Eaux ) ved ombygning af den eksisterende parkeringsplads (dengang oprettelse af en anden parkeringsplads omkring 2022), flytning af busstoppestedet og installation af en "blød bane", der forbinder mellemlandingen til universitetet. Den samlede investering beløber sig til tre millioner euro.
SNCF- stop , det er et ikke-administreret stoppunkt (PANG) med gratis adgang, udstyret med maskiner til køb af TER- transportbilletter . Den har to dokker, der hver har to husly.
En gangbro muliggør krydsning af sporene og passage fra en platform til en anden.
Le Poirier-Université er et mellemlanding på TER Hauts-de-France-netværket , der betjenes af regionale eksprestog, der giver forbindelser mellem Jeumont - Aulnoye-Aymeries - Valenciennes - Lille og Charleville-Mézières - Hirson - Aulnoye-Aymeries - Valenciennes - Lille.
En cykelpark (fri adgang) og en parkeringsplads er oprettet omkring den.
Det betjenes af bybusser og turistbusser; stop er placeret foran stop.
Indgang, controller og gateway.
Gangbroen og stoppet.
Standset set fra gangbroen.
Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Lille-Flandern | Valenciennes | TER Hauts-de-France | Le Quesnoy |
Jeumont eller Hirson eller Charleville-Mézières |
||
Valenciennes | Valenciennes | TER Hauts-de-France | Le Quesnoy |
Jeumont eller Hirson |