Herbert Müller (pilot)

Herbert Müller (11. maj 1940i Reinach , †24. maj 1981ved Nurburgring ) er en eklektisk motorsportchauffør (single-seater, mountain, turisme, udholdenhed ...) og motorcykelchauffør , af schweizisk nationalitet , fra kantonen Aargau, hvor han ejede en galvaniseringsfabrik.

Sportskarriere

Racercarrieren "Stumpen-Herbie" (hans kaldenavn, eller mere simpelt "Herbie") Müller begyndte i årene 1959-1960 som en motorcykelrytter. I 1961 flyttede han ind i et Formel 3- chassis og startede med en Cooper - Norton hovedsageligt i bjergbestigninger . I 1963 debuterede han i Formel 1 på Pau Grand Prix med holdet Scuderia Filipinetti køre en Lotus 21 motor Coventry Climax slutter 5 th . Efter denne unikke oplevelse i F1 begyndte han at køre sportsbiler igen .

Müller var meget succesrig i mountain racing. I 1963 og 1965 vandt han det europæiske "Hillclimb" -mesterskab i GT- bilkategorien på Porsche 356 Carrera GTL (bil solgt i Sydafrika til Dawie Gouws ), derefter Porsche 904 , og i 1964 var han vicechampion i sportsbusser med Porsche (vinder ved Sierre-Montana-Crans).

Hans første plads på Targa Florio i 1966 med et privat hold, der kørte en Porsche 906, var hans første store sejr. Han gentog det i 1973 med en racing Porsche 911 Carrera RS, efter at have været fabrikskører for producenten fra Stuttgart i to år . Flere andre bemærkelsesværdige sejre fulgte, og tre år i træk vandt han Interserie Championship (i 1974, 1975 og 1976). I 1977 kørte Herbert Müller kun lejlighedsvis de forskellige sportsvogne og GT løb , hovedsageligt i langdistance løb .

Under et Interseries-løb ved Nürburgring, der kørte en Ferrari 512 , overlevede Müller en kollision med en brandstart, der endte i pitbanen ved siden af ​​en brandbil: Müller steg ud af bilen og løb mod en brandmand, der slukkede flammerne på hans dragt.

Han døde den 24. maj 1981i løbet af de 1000 kilometer af Nürburgring i sin Porsche 908 Turbo. Den Porsche 935 af Rahal var parkeret på den side af sporet Klostertal fra 1 st  gengæld altid indlæst brændstof. Müller trak sig ud af en bøjning muligvis på grund af et brændstofudslip og ramte en dæmning i høj hastighed. Han havde ikke sit sikkerhedssele på, hvilket fik ham til at flyve mod vinduet. Vinduet fungerede som en ramme, og han blev halshugget af stødet. På grund af ulykken brændte brændstoftanken og forårsagede en eksplosion. Den mest almindelige årsag til styrtet var, at han mistede kontrollen med sin prototype, mens han forsøgte at undgå centrifugeringen af Karl-Josef Romes Porsche GT .

Præmier (udvælgelse)

• 1966: 3. plads i 1000 km af Monza
• 1966: Vinder af Targa Florio
• 1971: 2 e til Le Mans 24 timer
• 1973: Vinder af Targa Florio og Kyalami 's 9 timer
• 1974: 2 nd på 24 timers Le Mans
• 1974: 2 nd på 6 timers Watkins Glen

24 timers Le Mans resultat

(tretten deltagelser, tredje schweiziske mest til stede under begivenheden efter Claude Haldi og Walter Brun )

Anekdote

• Elskede af cigarer, det var sjældent at se ham i en stand uden at have mindst en på sig.

Priser

• BP Racing Trophy i 1973 (det gyldne stempel i den schweiziske specialpresse).

Noter og referencer

1. Europamesterskaber på bjergmesterskabet fra 1957 til 1969 .
2. BP Racing Trophy til Claude Haldi (L'Uvildig 14. november, 1979, s.14).

Se også

eksterne links

• Myndighedsregistreringer  :
  • Virtuel international myndighedsfil
  • Polens universitetsbibliotek
  • WorldCat-id
• Officiel hjemmeside ;
• Herbert Müller på DriverDB ;
• Herbert Müller på RacingSportscars ;
• Herbert Müller på euromontagna.com .