Den Iveco Daily er en SUV lys til tung produceret af den italienske producent IVECO fra 1978 , og hvis 3 th generation begyndte i 2014. Iveco Daily 35 210 er den mest magtfulde i sin klasse. Med en in-line 4-cylindret motor, der udvikler 205 hk reel virkning, kan den nå en tophastighed på 177 km / t .
IVECO Daily | ||||||||
En anden serie Iveco Daily varevogn, set tre fjerdedele foran højre side | ||||||||
Mærke | Iveco | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion | Første serie (1978-1990) Anden serie (1990-2000) |
|||||||
Klasse | varevogn | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
I 1978 præsenterede Fiat et revolutionerende køretøj kaldet Daily . Præsenteret som et let erhvervskøretøj, der efterfølger den gamle Fiat 242 og Fiat 616 , modtog det straks en meget gunstig modtagelse fra brugere, der værdsatte de fremragende egenskaber som robusthed og alsidighed. Dens konverteringer til bestemte anvendelser er mange: varevogne, chassis, dobbelt førerhus osv.
Daily-serien inkluderer 4 modeller: 30F8, 30F9, 35F8, 35F9 og 49F9. Det første tal repræsenterer køretøjets bruttovægt udtrykt på italiensk måde i kvintaler, dvs. 3,0 - 3,5 og 5,0 tons. "F" for FIAT, motorfabrikanten og det sidste tal svarer til motoreffekten udtrykt i ti DIN hestekræfter, dvs.
Afhængig af dets sammensætning kan den nyttige volumen af den lange varevognsversion nå 17 m 3 , hvilket gør den til den sande efterfølger til Fiat 242 ( Citroën C35 i Frankrig) .
I 1980 , Fiat VI, der blev til IVECO, præsenterede turbo-diesel version kaldet Turbodaily som fortsatte sin karriere indtil 2002 , efter at have oplevet flere forbedringer og 3 på hinanden følgende serier. For at dække indgangsniveauet lancerede Fiat Fiat Ducato, og benzinmotoren blev opgivet på Daily.
Daily er blevet markedsført siden deres præsentation under navnene Fiat Daily , OM Grinta og Alfa Romeo AR8 Italy Unic Daily i Frankrig og Magirus Daily i Tyskland med logoet I på IVECO nederst til højre på gitteret og hvad op 'i 1981. Mellem 1982 og 1983 var Iveco- logoet fremherskende i midten af gitteret, hvor Fiat- eller Unic- mærkerne simpelthen blev tilbagekaldt nederst til højre.
Efter den endelige integration af alle sektorer i Alfa Romeo i Fiat - gruppen i 1985, fra 1 st januar 1988blev Alfa Romeo AR8- versionen ikke længere solgt. Fra den anden serie, i 1990, forsvandt de nationale mærker til fordel for IVECO.
Iveco lancerede en første elektrisk version af Daily van i 1986.
Selv om IVECO Daily altid er blevet betragtet som en af de bedste biler i sin klasse, æstetik den nye Fiat Ducato 2 nd serier fremhæve dens alder. Det er derfor, Iveco lancerer den anden serie er fyldt med teknologiske innovationer og samtidig holde intakt karakteristika robusthed og pålidelighed erhvervet med 1 st serien.
I 1996 modtog Daily en meget let restyling, som hovedsageligt vedrører designet af fronten på kabinen, som vil have blødere linjer.
IVECO Daily | |
Chassisversion med presenningsboks af anden generation Daily | |
Mærke | Iveco |
---|---|
År med produktion | Første serie (2000-2006) Anden serie (2006-2013) Restylet version (2011-2013) |
Den 2 nd generation af IVECO Daily er en forbedret æstetisk version med et mere moderne look.
TurboDaily-versionerne fjernes fra rækkevidden, da alle motorer er turbokomprimeret og drager fordel af Unijet common rail- teknologi - Fiat Magneti-Marelli patent . AGile-versionerne med en 6-trins automatisk og manuel gearkasse og CNG - metan - ser ud.
Serien er yderligere beriget med en tungere version, Daily 65 med en bruttovægt på 6,5 tons og en let version, Daily 28 på 2,8 tons.
Med denne version leverer IVECO også karrosseridele, især kabinen, til Renault Master II , de mest synlige er forruden og dørene, der er næsten identiske mellem de to modeller.
Denne IVECO Daily-serie er designet af Giugiaro. Køretøjet har en ny frontende, der er mere moderne. Iveco, der fås i varevogne-, chassis-, dobbelt-, kombi-, minibus-, AGile- og CNG-versioner, annoncerede 2.500 mulige varianter af denne generation af Daily.
Minibusversionerne, der markedsføres under Irisbus- mærket , spænder fra 16 til 28 sæder. Andre karosseribygere som Integralia, Indcar eller Vehixel tilbyder også minibusser dagligt.
Siden lanceringen er der produceret mere end 1.500.000 køretøjer.
Restyled version (2011-2013)Denne ændring blev frigivet den 29. juni 2011.
Ud over en redesignet forende med et mere aggressivt udseende var en af nyhederne i denne version den nye Euro 5-motor Fiat Powertrain Industrial med 3 liter, 4-cylindret dieselmotor med en effekt på 205 hk (150 kW ) og maksimalt drejningsmoment på 470 N m takket være vedtagelsen af to turboladere . Med dieselmotoren på 3 liter eller Natural Power-versionen drevet af naturgas blev Daily i 2011 annonceret som værende i overensstemmelse med europæiske miljøstandarder EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle).
Alle dieselmotorer brugte et EGR-system og var udstyret med et partikelfilter (DPF) som standard.
Daily 2011-2013-serien bestod af seks versioner af GVW, der spænder fra 2,8 t til 7 t , med en nyttelast på op til 4,7 tons og et nyttigt volumen på op til 17,2 m 3 og tilbød dieselmotorer men også CNG og elektriske versioner.
IVECO Daily | |
Iveco Daily (2014) | |
Mærke | Iveco |
---|---|
År med produktion | Siden 2014 |
Motor og transmission | |
Energi | Diesel , elektrisk , CNG |
Motor (er) | 4 cylindre i kø |
Motorposition | Langsgående front |
Maksimal effekt | 116 til 205 hk DIN (85 til 150 kW ) |
Maksimalt drejningsmoment | 320 til 470 Nm |
Smitte | Fremdrift |
Gearkasse | 6-trins manuel 8- trins automatisk (Hi-Matic) |
Præsenteret i Frankrig af Iveco som tredje generation, blev denne nye version af Daily markedsført frajuli 2014. Faktisk er det de 5 th serie af køretøjet, hvis vi identificerer alle dets udvikling.
Sammenlignet med den forrige generation er køretøjet helt nyt med den eneste undtagelse fra motoropstillingen. Dens struktur bevarer filosofien, der gjorde modellen vellykket, nemlig et meget robust trucklignende chassis. Antallet af varianter er endnu større, der tilbydes med 3 akselafstand og 5 længder:
Vægtområdet starter ved 3,30 ton op til 7,0 tons totalvægt. Udstyret til rådighed af godkendte specialiserede bodybuildere er 8.000 i stand til at tilfredsstille alle aktivitetsområder.
Kørekomforten er forbedret yderligere med nye affjedringer og et mere ergonomisk førersæde med flere justeringer. Forenden er redesignet for at forbedre aerodynamikken, hvis det er nødvendigt. Kørehjælpemidler, der nu er vigtige for aktiv sikkerhed, inkluderer elektronisk stabilitetskontrol, advarsel om hvid linje (LDWS) og bakkamera under manøvrering. Der er valgfri bagluftaffjedring. Iveco Daily modtog prisen for Årets Van 2015 .
I april 2019, Opdaterede Iveco sin Daily. Alle motorer overholder Euro6-d Temp-standarden.
Ansigtet udvikler sig lidt, der er en redesignet gitter. Projektorerne kan være LED.
Inde er rattet nyt, ligesom multimedieskærmen. Håndbremsen bliver elektrisk.
Daily kan modtage kørehjælpemidler som nødbremsning eller adaptiv fartpilot.
Under emhætten kan 3 liter modtage en effekt på 210 hestekræfter. Alle blokke er udstyret med stop / start-systemet. Hi-Matic automatisk transmission fornyes også.
På Eurosatory 2016 præsenterede IVECO DV efterfølgeren til sit Iveco VM 90- køretøj med det nye MUL - Military Utility Vehicle, M 70.20 4x4 .
Det erstatter den tidligere VM 90, den militære version af Daily, der blev lanceret for næsten 30 år siden, og som er blevet leveret i flere tusinde eksemplarer til næsten alle verdens hære og til FN i sine fredskampagner.
M 70.20, den første model i en serie, der hurtigt udvides, kan transportere 9 passagerer og tilbyder en nyttelast på 3,65 ton. Som sin forgænger kan den modtage mere eller mindre rustning afhængigt af køretøjets brug.
IVECO fremstiller sin Daily i sine italienske fabrikker i Brescia , øst for Milano, men også i mange fremmede lande:
The Daily, siden introduktionen i 1981, grundlaget for transit , i skolebusversioner, minibusser og private byminibusser og luksushoteller. Markedsføres successivt under mærkerne Iveco, derefter Irisbus og nu Iveco Bus, det udviklede sig som varevognen og bevarede en loyal kundekreds.
Ligesom den varevogn, der flere gange er blevet tildelt prisen "Årets varevogn", er Iveco Tourys blevet tildelt23. maj 2017, første præmie i Minibus Euro Test af juryen for "Årets bus & træner", under ledelse af FIAA.
Daily Hybrid er blevet markedsført siden 2. maj 2008. Dette køretøj har to parallelle motorer:
Skift fra en motor til en anden sker med en knap og brug i diesel-tilstand genoplader batterierne. Hver bremsning og deceleration resulterer i energigenvinding, men batterierne kan også genoplades i garagen med et almindeligt almindeligt stik. Den annoncerede brændstoføkonomi er i gennemsnit 25%.
Iveco producerede den første Electric Daily i 1986. I årenes løb er sortimentet vokset og udviklet sig med de nye typer batterier, der vises på markedet. Den elektrisk drevne Iveco Daily-serie inkluderer bybiler og minibusser.
Iveco Daily Electric bruger nu lithiumbatterier.
Tekniske egenskaber:
Iveco Daily Electric fås i en 35S og 50C varevogn, halvt glas varevogn, enkelt førerhus og dobbelt førerhus. I Frankrig understøttes dette køretøj af ADEME.
Virksomheden DHL Tyskland har bestilt sin 41 th van Dagligt på23. september 2013.
Vi kan næsten overveje, at Daily 4x4 repræsenterer et uafhængigt sortiment af det traditionelle Daily. Den første TurboDaily 4x4- serie blev udgivet i 1982. Modellen blev bygget på det 40.10W korte hjulbaserede chassis. TurboDaily 4x4 drager fordel af en ren kinematisk kæde, der kan sammenlignes med en landbrugstraktor med hensyn til robusthed og pålidelighed: 5-trins gearkasse, manuel differentialespærre og 2-trins reduktionsgearkasse. Enhver pilot, der er vant til denne type køretøj udstyret med passende dæk, takket være de 10 udvekslingsforhold, han har til rådighed, er i stand til at bekræfte, at maskinen kan stå over for alle terræn, selv den mest robuste og delikate.
Den Turbodaily 4x4 har meget mere frihøjde og 16-tommer fælge. Den eneste ulempe ved denne version er den reducerede vejpræstation på grund af de korte gearkasseforhold, der begrænser hastigheden til 115/120 km / t.
Det var i 1983, at IVECO præsenterede den militære version af Daily, kaldet VM 40 , et køretøj, der blev anmodet om af den italienske hær og NATO, der ønskede at erhverve et let køretøj til transport af tropper, ubevæbnede og mere håndterbare end VM 90 - også afledt af Daily 4x4 og i drift siden 1979. IVECO DV- datterselskabet i Bolzano overtager Iveco 40.10W-chassiset for at skabe VM 40, et alsidigt køretøj, der opfylder NATO-standarder, tilgængeligt i en "torpedo" -version med en blød top i lærred og i en lukket pansret version, kaldet VM 40 Protetto ( beskyttet ).
Selvom kaldet til VM 40 i begyndelsen kun var militært, hvor alsidigheden af "torpedo" -versionen hurtigt havde bevist, blev markedsføringen krævet af en række offentlige organer til "specifikke" anvendelser: kamp mod brande i vanskeligt terræn for den Corpo Forestale dello Stato og Vigili del Fuoco brandmænd , men også for de indsatshold af store offentlige virksomheder som elektriker ENEL . En luksus SUV-type variant blev lanceret af den italienske turistbygger Fissore : Rayton Fissore Magnum .
En 9-sæders militær minibusversion blev også lanceret baseret på Daily VM 40 fra 1990 på anmodning af NATO. For at imødekomme specifikationerne måtte Iveco udskifte sideruder i hærdet glas med plexiglas. Cockpitudstyret er baseret på Daily, med et forenklet instrumentbræt, mens det indvendige layout på passagersiden er meget spartansk. Der er tilføjet specielle ekstra låse til hver dør, og der er monteret en specifik elektrisk installation til levering af de indbyggede systemer. Det italienske militærkøretøjs radioudstyr og brandbeskyttelsessystem er bevaret.
Iveco har på samme daglige basis produceret pansrede køretøjer til sikkerhedsenhederne for det italienske politi og carabinieri-tjenester beregnet til transport af retshåndhævende og tilbageholdte. Bygget på chassiset på Daily 59.12 lang akselafstand med et indvendigt luftbehandlingssystem, der er specifikt for Carabinieri-korpset, den italienske finansbrigade og fængselspolitiet.
I 2015 blev en version til offentligheden præsenteret på Leisure Vehicle Show. Iveco Daily er blevet omdannet til en autocamper:
Flere kendte autocampagner bruger det chassis, der tilbydes af Iveco, som de allerede gør med Fiat Ducato.
Fiat Iveco Daily Generation 1 ( 1 st runde) 1978
Iveco Daily Van generation 1 ( 2 E- serien)
Irisbus Daily minibus generation 2 ( 1 st -udgaven)
Iveco Daily chassis cab generation 2 ( 1 st -udgaven)
Iveco Daily generation 2 ( 2 e- serien)
Iveco Daily 4x4 generation 2 ( 2 e- serien)
Zastava New Turbo Military Rival
Iveco Daily 65C fra brandmænd i Paris