Keke Rosberg
Keke Rosberg
Keke Rosberg i Zandvoort i 1982.
| Fødselsdato | 6. december 1948 |
|---|---|
| Fødselssted | Solna ( Sverige ) |
| Nationalitet | Finsk |
| Års aktivitet | 1978-1986 |
|---|---|
| Kvalitet | Racerkører |
| Antal løb | 114 |
|---|---|
| Pole positioner | 5 |
| Podier | 17 |
| Sejre | 5 |
| Verdensmester | F1 1982 |
Keijo Erik Rosberg aka Keke Rosberg er en finsk racerkører , født den6. december 1948i Solna , nær Stockholm i Sverige. Til stede i Formel 1 fra 1978 til 1986 vandt han verdensmesterskabet i Formel 1 1982 . Han er far til Nico Rosberg , verdensmester i 2016 .
Biografi
Hans forældre er Lars Erik Rosberg, dyrlæge og Lea Aino Marjatta Lautala.
Formel 1
I begyndelsen af sin aktivitet vandt han Formula Vee 1300 mesterskabet i 1973 (på Hansen), derefter det europæiske formel Super Vee mesterskab ( Gold Cup Super Vau ) i 1975 (på Kern-Kaimann), hvorfra han forlod i 1976 I 1978 begyndte han sin karriere i Formel 1 med det beskedne Theodore Racing- hold . Uden for mesterskabet vandt Rosberg BRDC International Trophy arrangeret af British Racing Drivers Club på Silverstone-banen. Men i verdensmesterskabet, vil han kvalificerer kun én gang i Theodore, i 24 th position. Keke har en katastrofal sæson generelt, som også ser ham køre for Wolf og ATS gennem Theodore-holdets økonomiske problemer. Uden et hjul i starten af 1979-sæsonen vendte han tilbage til F1 midtmesterskabet hos Wolf for at erstatte den tidligere verdensmester James Hunt , der smækkede døren, irriteret over de dårlige præstationer hos anglo-canadiske biler. Rosberg klarer sig ikke meget bedre. Han afsluttede også en del af sæsonen i CanAm , idet han vandt på Spyder NF-11 (en) - Chevrolet Atlanta og Watkins Glen løber om Newman Freeman Racing (ender som nummer fem i mesterskabet og opnår stadig et podium med holdet Paul Newman på slutningen af 1980 ved Laguna Seca ).
I slutningen af 1979 solgte Wolf-teamet sit udstyr til Fittipaldi-holdet . Keke Rosberg følger den samme vej og slutter sig til det brasilianske hold. Inden for et team i værste fald økonomisk er Rosberg oftest henvist til bagsiden af nettet. På trods af et podium og tilfredsheden med regelmæssigt at vise sig at være mere effektiv end hans prestigefyldte holdkammerat Emerson Fittipaldi , vendte sæsonen 1980 til en modgang. Det samme gælder for 1981, et år, der sluttede uden et eneste point i mesterskabet.
I slutningen af 1981-sæsonen forlod Rosberg brødrene Fittipaldi og befandt sig således uden fremtid. Selvom Rosberg værdsættes for sin aggressivitet ved rattet, ser de store hold ham ikke som en fremtidens chauffør (han er allerede 33 år gammel), mens de mere beskedne hold også forventer, at en chauffør medbringer et tillæg. Budget, som Rosberg ikke længere er i stand til. Livslinjen kommer fra Williams- holdet , simpelthen verdensmester for konstruktører. For at have længe (forkert) troet, at han ville få sin yndlingspilot Alan Jones til at genoverveje sin beslutning om at gå på pension, finder Frank Williams sig hjælpeløs midt i vinteren og har ingen anden løsning end at stole på Rosberg. Rosberg blev ansat som standard af Williams og fandt endda, at han blev drevet som holdets første kører i slutningen af sæsonens anden GP, da Carlos Reutemann pludselig meddelte, at han trak sig tilbage fra konkurrencen. Meget konsistent, hvis ikke rigtig strålende, udnytter Rosberg uoverensstemmelsen hos sine vigtigste konkurrenter (især McLaren og Renault ), men især de tragedier, der påvirker Scuderia Ferrari ( Gilles Villeneuves død og alvorlig ulykke af Didier Pironi , stærk leder af mesterskabet indtil to tredjedele af sæsonen) for at vinde til alles overraskelse den eftertragtede titel som chaufførernes verdensmester. Den sæson vandt Rosberg kun et løb (den schweiziske GP, anfægtede i Frankrig på Dijon-Presnois-banen). En bemærkning er i orden omkring denne 1982-sæson: Elleve kørere har vundet i løbet af sæsonen, og ingen har været i stand til at gøre det mere end to gange.
I 1983 beviste Rosberg imidlertid, at han som standard ikke var en mester ved at vinde i ikke-mesterskabet Race of Champions , på Brands Hatch, derefter i verdensmesterskabet, på den måde, under Monaco GP. På et vådt spor, der udnytter smidigheden i sin atmosfæriske V8 Cosworth, leverer han en reel demonstration af kørsel på glatte dæk. I maj blev han også nummer tre på 1000 kilometer af Nürburgring med Lammers og Palmer i en Porsche 956 .
Også hos Williams i 1984 og 1985 var Rosberg aktivt involveret i udviklingen af den helt nye Honda turbo V6-motor. Med en meget kraftig, men især tilbageholdende bil, leverer han især en spektakulær ny præstation for at vinde på Dallas's snoede bylayout. I 1985 nåede Honda-motoren endelig modenhed, han vandt to nye løb, stadig på bybaner: i Detroit, derefter i slutningen af sæsonen i Adelaide, efter en hård duel med den unge Ayrton Senna . Også i 1985 stod Rosberg også ud under kvalifikationen til den britiske GP i Silverstone. På et spor, der ikke var helt tørt, tog han pole position med et forbløffende gennemsnit på 256 km / t , den hurtigste omgang i historien om Formel 1. Denne rekord holder i næsten 20 år.
I slutningen af 1985-sæsonen sluttede Rosberg sig til McLaren-holdet, regerende verdensmester med Alain Prost . Vi forventer en duel øverst mellem de to verdensmestre med så forskellige stilarter, men kampen slutter. Fra starten blev Prost uimodståeligt bedre over for finnen, hurtigt reduceret til rollen som luksusbesætning. Rosberg meddeler, at han forlader Formel 1 i slutningen af 1986.
Efter formel 1
På trods af at han startede Formel 1 i den respektable alder af 37, føler Rosberg hurtigt, at han stadig har ting at vise på banen. Han forsøgte uden held at finde et rat i Formel 1, men blev stadig kaldt af Jean Todt til at starte Peugeot 905 i konkurrence i verdensmesterskabet for sports-prototype. Rosberg anfægtede således slutningen af 1990-sæsonen såvel som hele sæsonen 1991. Men ved at forlade Peugeot for tidligt (Keke slap byttet for skyggerne og tænker på at finde et hjul i F1) deltog han ikke i det smukkeste timer med den franske bil i 1992 og 1993, skønt han vandt de næstsidste og næstsidste runder af verdensmesterskabet i sportsvogn i 1991 med Yannick Dalmas (430 km fra Magny-Cours og 430 km fra Mexico ).
Rosberg gik derefter videre til det tyske DTM Touring Championship , som chauffør, men også som teamleder for hans Team Rosberg- hold . Dette tilføjer en ny streng til buen til Keke, som i slutningen af 1980'erne også startede et ungt pilotledelsesfirma. Det var således han, der startede karrieren hos JJ Lehto og Mika Häkkinen . For nylig forfremmede Keke Rosberg også tiltrædelsen til det højeste niveau for sin søn Nico , som i 2006 blev titulær chauffør hos Williams-holdet , derefter med Mercedes GP , som han blev kronet verdensmester i sæsonen 2016 .
Formel 1 verdensmesterskabsresultater
- 114 GP anfægtede
- 5 sejre
- 159,5 point
- 5 polpositioner
- 3 hurtigste omgange
- 17 podier
| Sæson | Stabil | Ramme | Motor | Dæk | GP bestridt | Sejre | Pole positioner | Bedste omgange | Indskrevne punkter | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | ATS Racing Theodore Racing Hong Kong Theodore Racing Hong Kong Theodore Racing Hong Kong |
HS1 TR1 Wolf WR3 Wolf WR4 |
Ford V8 | Godt år | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | nc |
| 1979 | Olympus kameraer Wolf Racing | WR7 WR8 WR9 WR8 / 9 |
Ford V8 | Godt år | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | nc |
| 1980 | Skol Fittipaldi Team | F7 F8 |
Ford V8 | Godt år | 11 | 0 | 0 | 0 | 6 | 10 th |
| nitten og firs | Fittipaldi Automotive | F8C | Ford V8 |
Michelin Avon Pirelli |
9 | 0 | 0 | 0 | 0 | nc |
| 1982 | TAG Williams Team | FW07C FW08 |
Ford V8 | Godt år | 15 | 1 | 1 | 0 | 44 | Champion |
| 1983 | TAG Williams Team | FW08C FW09 |
Ford V8 Honda V6 turbo |
Godt år | 15 | 1 | 1 | 0 | 27 | 5. th |
| 1984 | Williams Grand Prix Engineering | FW09 FW09B |
Honda V6 turbo | Godt år | 16 | 1 | 0 | 0 | 20.5 | 8 th |
| 1985 | Canon Williams Honda Team | FW10 | Honda V6 turbo | Godt år | 16 | 2 | 2 | 3 | 40 | 3. rd |
| 1986 | Marlboro McLaren International | MP4 / 2C | TAG V6 turbo | Godt år | 16 | 0 | 1 | 0 | 22 | 6 th |
Formel 1 verdensmesterskab sejre
| # | År | Håndtere | Grand Prize | Kredsløb | Stabil | Bil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1982 | 14/16 | Schweizisk | Dijon | Williams - Ford | FW08 |
| 2 | 1983 | 05/15 | Monaco | Monaco | Williams - Ford | FW08C |
| 3 | 1984 | 09/16 | Dallas | Dallas | Williams - Honda | FW09 |
| 4 | 1985 | 06/15 | Detroit | Detroit | Williams - Honda | FW10 |
| 5 | 1985 | 16/16 | Australien | Adelaide | Williams - Honda | FW10 |
Formel Super V sejre
- Europæisk titel i 1975.
- 12 sejre mellem 1974 og 1975.
Verdensrekorder
- Keke Rosberg satte seks verdensrekorder på Volkswagen Diesel Turbo klasse 8 med Helmut Henzler i klasse A3 Gruppe 3,18. oktober 1980 (mellem 1 og 500 kilometer).
Noter og referencer
- http://www.statsf1.com/fr/keke-rosberg/engagement.aspx
- http://www.statsf1.com/fr/keke-rosberg/victoire.aspx
- http://www.statsf1.com/fr/keke-rosberg/pole.aspx
- http://www.statsf1.com/fr/keke-rosberg/meilleur-tour.aspx
- http://www.statsf1.com/fr/keke-rosberg/podium.aspx
- Mika Arpiainen (AutoSport).
- Officiel liste over hastighedsoptegnelser godkendt af FIA i kategori A ( specialbiler )