Line of Avignon i Miramas | ||
| ||
Land | Frankrig | |
---|---|---|
Byer serveret | Avignon , Cavaillon , L'Isle-sur-la-Sorgue , Salon-de-Provence , Miramas | |
Historisk | ||
Idriftsættelse | 1868 - 1873 | |
Elektrificering | 1977 | |
Forhandlere |
PLM ( 1868 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
|
Tekniske egenskaber | ||
Officielt nummer | 925.000 | |
Længde | 68 km | |
Afstand | standard (1.435 m ) | |
Elektrificering | 1500 V kontinuerlig | |
Maksimal hældning | 8 ‰ | |
Antal måder | Dobbelt spor |
|
Skiltning | BOLD | |
Trafik | ||
Ejer | SNCF | |
Operatør (er) | SNCF | |
Trafik | TER , fragt | |
Den Avignon til Miramas linje er en fransk jernbanestrækning , der forbinder Avignon ( Vaucluse ) til Miramas ( Bouches-du-Rhône ), der passerer gennem L'Isle-sur-la-Sorgue , Cavaillon og Salon-de-Provence . Kommunerne Avignon og Miramas er også forbundet med den klassiske linje fra Paris til Marseille (via Arles ), og denne linje udgør derfor en "alternativ rute", der betjenes af regionale persontog arrangeret af det regionale råd i Provence-Alpes-Franske Riviera . Det understøtter også betydelig godstrafik , som undgår mætning af ruten gennem Arles.
Det er linjen nr . 925000 for det nationale jernbanenet .
Linjen ligger vest for Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen og betjener de to afdelinger Vaucluse og Bouches-du-Rhône . Når man forlader Avignon , fortsætter den først mod øst til Thor og Isle-sur-la-Sorgue, inden den går ned til Cavaillon . Derefter krydser den Durance og fortsætter sydpå til Salon-de-Provence og derefter Miramas . Den krydser således de sydlige præalper mellem Alpilles og Luberon .
Kommunerne Avignon og Miramas er blevet knyttet sammen af den klassiske Paris-Marseille-linje siden 1849 , hvorefter den blev drevet på denne sektion af Compagnie du chemin de fer fra Marseille til Avignon . Men efter endelig at være blevet besluttet, at denne linje ville følge Rhône til Arles, før den drejede mod øst mod Miramas og Marseille , forblev især kommunerne Cavaillon og Salon derfor bag fremrykningsbanen.
Beslutningen om at oprette en slags linje "bilag" til den fra Paris til Marseille for at betjene disse kommuner blev først taget flere år senere.
Efter det økonomiske sammenbrud af Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , blev dets nedtagning organiseret i 1857 til fordel for Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans og etableringen af Compagnie des Chem de fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet . Sidstnævnte selskab fik blandt andet den mulige indrømmelse af en linje "fra Avignon til Gap med forgrening på den ene side på Aix og på den anden side på Miramas, af Salon" under oprettelsen af den underskrevne aftale den 11. april 1857 mellem ministeren for offentlige arbejder og Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon og Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée . Denne konvention blev godkendt ved dekret den 19. juni 1857 .
Linjen fra Avignon til Miramas blev erklæret for offentlig brug ved et kejserligt dekret om 25. august 1861.
Linjen mellem Salon og Miramas tildeles Compagnie des chemin de fer de Paris til Lyon og Middelhavet ved en aftale underskrevet mellem ministeren for landbrug, handel og offentlige arbejder og virksomheden om18. juli 1868. Denne linje erstatter "Salonafsnittet ved Aix til Arles-linjen nær Rognac", muligvis indrømmet af en tidligere konvention fra1 st maj 1863godkendt ved dekret af 11. juni 1863 (som erstattede den del af Salon i Miramas, der blev indrømmet ved den aftale, der blev godkendt den 19. juni 1857). Konventionen om18. juli 1868 er godkendt ved et dekret om 28. april 1869.
Åbningen af den nye linje gennemføres i tre faser fordelt på fem år:
Den bliver derfor fuldt operationel og kommercielt udnyttet fra sidste år.
I April 1881, er der installeret kloksignaler mellem stationerne i Avignon og Cavaillon .
Det andet spor blev installeret i 1900 mellem stationerne Avignon og Miramas .
Linjen blev solgt til SNCF, da den blev oprettet i 1938, derefter til RFF, skønt SNCF delvist opretholdt sin drift. Den er fuldstændig elektrificeret20. september 1977.
Linjen fra Avignon til Miramas er en 68 km dobbeltsporet linje. Den har automatisk lysblokering (BAL) signalering . Den maksimale toghastighed er mellem 110 og 130 km / t .
Den er elektrificeret ved 1500 V DC . Elektricitet leveres af 3 understationer: Le Thor, Le Camp og Les Aubes.
Ifølge data fra 2018 fra SNCF er de travleste stationer på linjen Avignon-Center (omkring 2 millioner årlige rejsende) og Miramas (omkring 600.000); Også placeret på andre linjer, de er forbindelsesstationer og drager også fordel af en TGV- tjeneste . Blandt de mellemstationer på denne linje (kun betjent af TER) er de mest frekvente dem fra Salon (ca. 213.000), Cavaillon (ca. 170.000) og L'Isle - Fontaine-de-Vaucluse (omkring 140.000). Ingen af de andre stationer modtager mere end 100.000 rejsende; den mindst frekvente er Gadagne (8.514).
Trafikken der er pendulær mod de lokale beskæftigelses- og uddannelsesbassiner såvel som turist, især i sommersæsonen .