Linje fra Besançon-Viotte til Locle-Col-des-Roches

Linje fra
Besançon-Viotte til Locle-Col-des-Roches
Illustrativt billede af linjen fra Besançon-Viotte til Locle-Col-des-Roches
Linjen i en forstad Rivotte, i Besançon,
i begyndelsen af XX th  århundrede
Land Frankrig
Byer serveret Besançon , Valdahon , Morteau , Le Locle
Historisk
Idriftsættelse 1884
Forhandlere Cie Vilvert, de Constantin et Aglantier ( 1874  - 1879 )
Ikke indrømmet ( stat ) ( 1879  - 1883 )
PLM  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaber
Officielt nummer 872.000
Længde 74.421  km
Afstand standard (1.435  m )
Elektrificering Ikke elektrificeret
Maksimal hældning 30  ‰
Antal måder Enkelt bane
Skiltning BM-VU
CAPI
Trafik
Ejer SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafik TER Franche-Comté
Fret SNCF
Linjediagram

Den linje fra Besançon til Locle-Col-des-Roches , også kaldet den Horlogers linje , er en fransk jernbanestrækning , der forbinder Besançon , præfekturet i Doubs afdeling i Bourgogne-regionen Franche-Comté , til Locle-Col-des-Roches , Schweizisk udvej nær grænsen i udkanten af ​​byen Le Locle . Derudover fortsætter linjen til La Chaux-de-Fonds .

Det udgør linje 872.000 i det nationale jernbanenet .

Historie

Linjen, som skulle bygges af staten, blev erklæret for offentlig brug ved et kejserligt dekret om 19. juni 1868.

En lov af 23. marts 1874tillader auktion over linjen. Linjen blev tildelt ved bud til Compagnie Vilvert, de Constantin et Aglantier den14. september 1874. Denne auktion blev godkendt ved dekret den16. november 1874. Dette firma begyndte at arbejde meget sentAugust 1876. I 1878 havde de første økonomiske vanskeligheder og forladte arbejdet med en st juni samme år. Linjen købes af staten for at fortsætte arbejdet i henhold til betingelserne i en underskrevet aftale27. marts 1879, mellem ministeren for offentlige arbejder og Compagnie du chemin de fer direkte fra Besançon til den schweiziske grænse via Morteau. Denne konvention er godkendt ved lov om15. juli følge.

Forbindelsen mellem det franske og det schweiziske jernbanenet i Le Locle styres af en aftale mellem de to stater, der blev underskrevet 14. juni 1881. Denne konvention blev godkendt i Frankrig ved en lov om11. juni 1882 og meddeles ved dekret om 24. juni følge.

Linjen blev endelig endeligt tildelt Compagnie des chemin de fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet ved en aftale mellem ministeren for offentlige arbejder og firmaet om26. maj 1883. Denne konvention er godkendt ved lov om20. november følge.

Linjen blev indviet den 4. august 1884 af PLM.

To linjer var forbundet på denne tværgående:

Infrastruktur

Det er en enkelt sporet linje med en vanskelig profil, skråningerne når 30  ‰ .

Operation

Truet af en tid med lukning, drager linjen fordel af en anden vind fra 2002 takket være regionaliseringen af ​​persontransport og politikken i regionen Franche-Comté  :

For 2008 afspejler stigningen i stationsdeltagelse den fornyede interesse for denne lille regionale linje:

Tjenesten (udelukkende TER Franche-Comté ) består af vintertjenesten 2008-2009 af:

Linjen tilbyder derfor en bybyservice fra Besançon til Valdahon (mere end 1.100 rejsende pr. Arbejdsdag) og en service for grænsearbejdere mellem Morteau og La Chaux de Fonds (ca. 250 rejsende pr. Hverdag). Desuden siden25. august 2007genåbningen af ​​Crêt du Locle-stop mellem Le Locle og La Chaux-de-Fonds gør det muligt for TER at betjene det vigtige schweiziske industrielle knudepunkt.

Akselens punktlighed er 94,79% af togene i timen eller med en forsinkelse på mindre end 5 minutter i 2008. Linjen er certificeret fransk standard (NF Transport) af AFNOR siden 2005.

Der er oprettet et toginformationssystem i realtid ved alle stoppesteder på linjen 10. juli 2009 for at advare kunder i tilfælde af forsinkelser på linjen, formidle turistinformation.

Denne storslåede linje (udsigt over Doubs-dalen og citadellet mellem Besançon og Morre, af grantræerne mellem Avoudrey og Gilley og Doubs-kløfterne fra Gilley til Le Locle) har siden 2007 draget fordel af et turisttilbud på bestemte dage af året .

I løbet af sommeren 2016 var linjen genstand for vedligeholdelsesarbejde. Hovedprojektet var i Besançon, hvor 1,2  km fra RVB blev gjort mellem rue Tristan-Bernard (adskillelse fra Belfort linje) og la Mouillère. Andre projekter vedrørte udskiftning af jernbane, tilføjelse af ballast og forstærkning af væg på Grosbois Hospital og på sektionen Avoudrey - Morteau. Der blev forpligtet mere end 5 millioner euro ved denne lejlighed.

Fremtid

Denne artikel eller dette afsnit indeholder oplysninger om et jernbaneprojekt .

Disse oplysninger kan være spekulative og deres indhold kan ændre sig betydeligt, når begivenhederne nærmer sig.

Efter Schweiz 'plan om at skifte sit netværk til ERTMS , foreslås det at begrænse TER Franche-Comté på Locle Col-des-Roches station fra2016. Dette scenarie er imidlertid vanskeligt at anvende, da der ikke er nogen forbindelse fra denne station til det schweiziske netværk.

Flere projekter er planlagt på mere eller mindre kort sigt for at opretholde en direkte jernbaneforbindelse mellem Morteau og La Chaux-de-Fonds:

Langsigtet:

Det skal bemærkes, at disse forslag er mere eller mindre gennemførlige. Derudover registreres der stadig ingen. Den første løsning synes imidlertid at være den mest gennemførlige og mest avancerede (Løsning accepteret af Schweiz). Disse forslag foreslås af foreninger og verificeres ikke nødvendigvis.

På kort sigt, 12. august på 5. september 2019, vil trafikken blive afbrudt på grund af arbejder i visse tunneler, herunder de fra Saint-Léonard og Pavillon (sektionen Besançon - Morre). På længere sigt, men programmeret, annonceres 37 millioner euro som en del af arbejdet som følge af den "reviderede" CPER 2015-2020.

Af 1 st marts 2021 på 21. oktober 2021, linjen er lukket for at tillade færdiggørelse af arbejder for at forny linjen over 35  km til en investering på 49 millioner euro, hvilket også skulle muliggøre en hastighedsforøgelse. Den grænseoverskridende tunnel Col-des-Roches, bygget i 1884, repareres på sin schweiziske del af 316 meter ud af i alt 422 meter. Arbejdets fremskridt gør det muligt at åbne linjen den23. december 2021

Noter og referencer

  1. Bog: Reinhard Douté, De 400 profiler af passagerlinjer fra det franske jernbanenet , udgivet af La Vie du Rail i august 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , bind 2, side 161.
  2. Komplet samling af love, dekreter, forordninger, forskrifter og udtalelser fra statsrådet, år 1868, side 360.
  3. "  N ° 3112 - lov om erklæringen om almennyttige og endelig indrømmelse af flere jernbaner ydet på mulige grundlag og til pådømmelse af flere klassificerede og ikke-erkendte veje: 23 marts, 1874  ", Bulletin des love Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind.  8, nr .  205,1874, s.  801 - 823 ( læs online ).
  4. Rapporter og drøftelser - General Council of Doubs, år 1874/10/19, side 43.
  5. "  N ° 3610 - Dekret, der gør endelig koncessionen af ​​jernbanen fra Besançon til den schweiziske grænse, ved Morteau, med filial på Lods: 16. november 1874  ", Bulletin for den franske republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  9, nr .  236,1874, s.  794 - 797 ( læs online ).
  6. "  N ° 8167 - Lov om godkendelse af en aftale mellem ministeren for offentlige arbejder og Compagnie du chemin de fer direkte fra Besançon til den schweiziske grænse ved Morteau: 15. juli 1879  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind.  19, nr .  456,1879, s.  4 - 6 ( læs online ).
  7. Komplet samling af love, dekreter, forordninger, forskrifter og udtalelser fra statsrådet, år 1879, side 271.
  8. "  N ° 12135 - Lov, som godkender en konvention vedrørende toldbehandling mellem kantonen Geneve og fri zone i Haute-Savoie, og fire konventioner vedrørende tilslutning af den franske og schweiziske sektioner, 1 ° af jernbanen på Annemasse i Genève; 2 ° af jernbanen fra Besançon til Locle ved Morteau; 3 ° fra Bossey-Veyrier jernbanen til Geneve station; 4 ° af jernbanen fra Thonon til Bouveret, ved Saint-Gingolph: 11. juni 1882  ”, Bulletin of the French Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  25, nr .  712,1882, s.  97 ( læs online ).
  9. "  N ° 12136 - Dekret, der foreskriver bekendtgørelse af toldkonventionen og jernbaneforbindelseskonventionerne, underskrevet mellem Frankrig og Schweiz den 14. juni 1881 og 27. februar 1882: 24. juni 1882  ", Bulletin des lois fra den franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind.  25, nr .  712,1882, s.  98 - 116 ( læs online ).
  10. "  N ° 14213 - Lov, som godkender de aftaler, den 26. maj og 9. juni 1883 mellem ministeren for offentlige arbejder, og Selskabet af jernbanerne fra Paris til Lyon og til Middelhavet: 20. november 1883  ", Bulletin om lovgivningen i Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind.  28, nr .  834,1884, s.  325 - 333 ( læs online ).
  11. Rapporter og drøftelser - General Council of Doubs, år 1885/08, side 185.
  12. Railpassion, 6. februar 2021
  13. (de) Arbejd ved Col-des-Roches-tunnelen, Bahnonline, den 18. juli 2021

Se også

Relateret artikel

eksterne links