Historisk linje fra Saint-Étienne til Andrézieux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ankomsten af kul til havnen i Andrézieux, omkring 1836. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer serveret | Saint-Étienne - Andrézieux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse | 1827 - 1858 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 18 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afstand | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | Ikke elektrificeret | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal hældning | (gennemsnit) 8 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal måder | Tidligere enkelt spor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skiltning |
BAPR-DV fra St-Germain-des-F. i Veauche BAL de Veauche i St-Étienne |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer | SNCF-netværk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | TER , intercity , fragt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Saint-Étienne til Andrézieux er den første jernbanestrækning etableret i det kontinentale Europa . Opførelsen blev tildelt efter ordre fra kong Louis XVIII til Louis-Antoine Beaunier i 1823.
Atten kilometer lang og åben videre 30. juni 1827for at sikre transport af kul fra minerne i Forez mod Loire markerer det begyndelsen på udvidelsen af jernbanen i Frankrig.
I slutningen af det første imperium og begyndelsen af genoprettelsen var Loire-minedriften det vigtigste i Frankrig, Saint-Étienne, en af de største byer; men eksisterende kommunikation er ikke tilstrækkelig til at imødekomme minedrift og industrielle behov.
To lokale ingeniører, Louis de Gallois og Louis-Antoine Beaunier , konkluderede efter en studietur til England , at jernbanen var nødvendig .
På maj 5, 1821 , Beaunier , der er forbundet med finansfolk med interesser i regionen, anmodede koncessionen af en jernbanelinje fra Saint-Étienne til Andrézieux, næsten 23 km lang.
Ved kongelig anordning af 26. februar 1823 , MM. de Lur-Saluces og andre har tilladelse til, under titlen Compagnie du chemin de fer , at etablere en linje fra Loire til Pont-de-l'Âne ved floden Furens (eller Furan , dens moderne navn) ved kulland Saint-Étienne.
Transport er begrænset til varer, især kul. Kilometerafgiften er 0,0186 franc pr. Hl stenkul eller pr. 50 kg varer.
Koncessionen er evigvarende.
Det er den første jernbanelinje oprettet på det kontinentale Europa. Faktisk blev en anden europæisk linje, hvis værker var samtidige med dem fra linjen fra Saint-Étienne til Andrézieux, den fra Budweis-Linz-Gmunden , først officielt taget i brug før september 1827.
Forordningen af 21. juli 1824 godkender forfatningen og godkender vedtægterne for et aktieselskab kendt som Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire til udførelse og drift af linjen. Virksomheden er dannet i 99 år undtagen fornyelse.
Den Aktiekapitalen er en million, repræsenteret ved 200 aktier 5000 francs til som tilsættes otte gratisaktier givet til forfatteren af projekterne, Louis-Antoine Beaunier , der bliver direktør i selskabet.
Den linje bruges fra 1 st maj til test og den første kommercielle anvendelse var den 30. juni 1827 . Nævnte åbner officielt den 1. st oktober 1828 aldrig har fundet sted, og heller ikke nogen indvielsen. Denne dato vedrører kun det første fulde regnskabsår.
Den første linje er kun for varer i vogne kaldet hestevogne. På vej tilbage bærer de grus, sand og kalk. Det skal dog bemærkes, at der er en stor ulempe ved dette projekt, hvilket skyldes, at Loire kun kan sejles i Andrézieux ved nedstigningen og kun i et par uger om året. Derfor går bådene, der sikrer jernbanelinjens nedstrømsforbindelse, beskyttelseslisterne , ikke op. Ved deres terminal sælges de derefter til meget lave priser , hvilket lægger en tung byrde på prisen på transporteret kul.
Det 22. august 1827, efter at have opholdt sig i Saint-Etienne, tager grevinden Bertrand (hustru til Henri Gatien Bertrand , general for det første imperium) jernbanen til Andrézieux for at komme til Montbrison og bliver dermed den første personlighed til at lave en turbane på fastlandet .
Det 17. november 1830, Prins Ferdinand-Philippe d'Orléans og hans følge rejste linjen mellem den "tørre havn" i Mottetières og det skråplan Le Treuil.
Den 1 st marts 1832 , linjen er åben for rejsende. Det forblev dyretrukket i tre ligaer i timen indtil 1844 , da virksomheden købte to Schneider- damplokomotiver ( La Loire og Le Furens ) med indtil 1845 en "blandet" damplot til dem. Varer, dyr til passagerer.
Linjen er enkelt spor fra Saint-Étienne-Pont-de-l'Âne til Andrézieux-Port.
Fra 1827 til 1837 vedtog sporet af denne første franske linje et system, hvor støbejernsskinnerne i form af en fiskemave var 1,20 m lange og blev understøttet i hver ende af en støbejernspude, selv fastgjort til stenen fingerbøl af store hoveder negle drevet ind i eg dyvler. Fra 1836 blev disse skinner erstattet af valsede jernskinner, der var 5 m lange.
For at transportere Saint-Etienne kul blev linjen fra Andrézieux til Coteau bygget i begyndelsen af 1830'erne af Compagnie du chemin de fer de la Loire de Mellet et Henry. På sletten i Forez omgår byen byerne Veauche , Montrond-les-Bains , Feurs og Balbigny mod øst . Derfra gør en række af fire skråplan det muligt at krydse Neulise-tærsklen . Linjen slutter sig til Gent- dalen under Saint-Symphorien-de-Lay og derefter Rhinen, hvor dens rute vil blive taget op af linjen Roanne - Lyon i 1869. På hvert skrånende plan afventer den stigende konvoj en nedadgående konvoj til modvægt. Disse forventninger er næppe kompatible med passagertransport, som alligevel udvikler sig fraAugust 1832 på sletten og fra 15. marts 1833 hele vejen.
I 1857 blev Andrézieux - Coteau-linjen omstruktureret for at tillade drift af tungere og hurtigere tog. Krydsningen af Neulises tærskel opgives: det er den første afklassificerede jernbane i Frankrig. Fra Balbigny følger ruten floden til Coteau via seks tunneler. Broen over Loire mellem Coteau og Roanne blev åbnet i 1858.