Jernbanernes kronologi
Kronologi af jernbaner ( tog , undergrundsbaner , sporvogne ).
2010 - 2000 - 1990 - 1980 - 1970 - 1960 - 1950 - 1940 - 1930 - 1920 - 1910 - 1900 - 1900 - 1890 - 1880 - 1870 - 1860 - 1850 - 1840 - 1830 - 1820 - 1810 - før 1800 -
År 2010
2000'erne
-
2008 -14. decemberBelgien : den største godsakse mellem Antwerpen og Tyskland er nu fuldt strømforsynet efter 15 kV elektrificering af den resterende del af linje L24 mellem Montzen og Achéen-West ( Aachen West ?).
-
2007 -9. decemberSchweiz : idriftsættelse af Lötschberg-basistunnelen på 34,6 km
-
2007 -3. apriljernbanehastighedsrekord brudt af TGV ved 574,8 km / t på LGV-Est-linjen
-
2006 -
-
2005 - 1 st februar Belgien : oprettelsen af Infrabel som netoperatør, at SNCB som bærer og holde styling begge enheder, B-Holding .
-
2005 - 1 st januar Østrig : Den ÖBB er opdelt i fire separate selskaber.
-
2005 - Frankrig : cirkulation af de første private godstog på vegne af Connex , en ny konkurrent til SNCF
-
2004 - Den Europæiske Union : oprettelse af det europæiske jernbaneagentur med hovedkontor i Valenciennes .
-
2005 - april Belgien : første omløb af et privat kommercielt tog, i dette tilfælde et godstog fra firmaet Dillen & Lejeune Cargo (DLC overtaget af Crossrail i 2008).
-
2003 - Schweiz : idriftsættelse af den første del af Zimmerberg basistunnel .
-
2003 - Rusland : indvielse af Severomouïstunnelen , den længste tunnel i Rusland (ca. 15 km ): Severomouïstunnelen på BAM ( Magistrale Baïkal-Amour ).
-
Frankrig : fra17. maj på 15. juni, jernbaneudstilling " Le Train Capitale " på Champs-Élysées i Paris .
-
2002 - 1 st August . Tyskland : ibrugtagning af højhastighedslinjen Köln - Frankfurt ved Deutsche Bahn .
-
2001 - 7. juni . Frankrig : indvielse ved Avignon station af den nye TGV Méditerranée-linje.
-
2000 - 1 st juni . Italien : Detitalienske jernbanenet er åbent for konkurrence , hvor nye operatører skal få en jernbanevirksomhedslicens . Statens jernbaner, Ferrovie dello Stato, gør deres transportaktiviteter mere datterselskaber ved at oprette Trenitalia .
1990'erne
-
1999 - 19. november Schweiz : idriftsættelse af Vereina-tunnelen på19.042 km i Graubünden .
-
1999 - 22. juni : Tyskland - Holland : aftale om fusion af DB Cargo og NS Cargo, respektive fragtaktiviteter for Deutsche Bahn og Nederlandse Spoorwegen , og oprettelse ijanuar 2000af Rail Cargo Europe, senere omdøbt til Railion .
-
1998 - 3. juni . Tyskland : ICE 884 München - Hamborg afsporet og styrtede ned i bunken af en bro dræbte 101 mennesker. Denne frygtelige ulykke på grund af et hjuls dækbrud tilskrives en konstruktionsfejl og utilstrækkelig kontrol.
-
1997 - 14. december . Belgien : Første fuldt TGV internationale link, både hvad angår udstyr og infrastruktur. LGV-grænsen (Esplechin) til Bruxelles (Lembeek) er fuldt åben for trafik. Rejsetiden mellem de to hovedstæder falder til 1:26.
-
1997 - 13. februar . Frankrig : lov om oprettelse af Réseau Ferré de France (RFF), som bliver ejer og leder af det franske jernbanenet , og overføres gælden til netværket.
-
1996 - 2. juni . Belgien / Frankrig : Hele Bruxelles-Paris-tjenesten leveres af TGV Thalys. Rejsen vil stadig være via Mons og Antoing-forbindelsen tilDecember 1997.
-
1996 - 24. februar . Det Forenede Kongerige : det amerikanske selskab Wisconsin Central Transportation Corporation (WCTC) erhverver fragtfirmaerne Transrail, Loadhaul og Mainline Freight som følge af demontering af British Rail . De vil blive grupperet sammen med det tidligere erhvervede Rail Express System under navnet EWS ( engelsk, walisisk og skotsk jernbane ).
-
1995 - 23. september . USA : Burlington Northern Railroad og Santa Fe Railroad fusionerer til Burlington Northern og Santa Fe Railway (BNSF), en af syv klasse 1-virksomheder i Nordamerika .
-
1995 - 27. maj Frankrig / Belgien : TEE 85 Ile-de-France ankommer kl 20:01 i Bruxelles-Midi. Oprettet iJuni 1957, dette tog sætter en stopper for enhver Trans-Europ-Express operation .
-
1995 - 23. januar Belgien / Frankrig : første TGV-forbindelser mellem Bruxelles og Paris via Tournai og Lille med 3 rundrejser foretaget af Netværkstog.
-
1994 - 22. december . Eurotunnel : kommerciel åbning af bil- og passagertransport.
-
1994 - 14. november . Belgien / Frankrig - Storbritannien : Indvielse af TGV-togforbindelsen Eurostar med destination for London Waterloo-stationen .
-
1994 - 25. juli . Eurotunnel : kommerciel åbning af lastbiltransport.
-
1994 - 6. maj . Frankrig - Storbritannien : officiel indvielse af dronningen af England og François Mitterrand af Channel Tunnel , men ingen tjenester er åbne endnu.
-
1993 - 23. maj . Frankrig : idriftsættelse af LGV Nord-Europe mellem Paris og Lille .
-
1992 - 28. september . Schweiz : ved folkeafstemning vedtager schweizerne byggeprojektet for nye jernbanelinjer over Alperne (NLFA).
-
1991 - 29. juli . Den Europæiske Union : vedtagelse af Det Europæiske Råd af direktiv 91/440 / EØF om udvikling af EF-jernbaner.
-
1990 - 18. maj . Frankrig : toget station n o 325 i TGV Atlantique etablerede verden hastighedsrekord på jernbane til 515,3 km / t på den høje hastighed linje Paris-Tours i nærheden Vendome .
1980'erne
-
1989 - x
-
1988 - 27. juni . Frankrig : katastrofe ved stationen af forstæder undergrund af Paris-Lyon , hvor en proces uden bremser slog et andet tog sammen, hvilket gør 56 døde og 56 sårede.
-
1987 - 30. maj . Europa : sidste dag for operation af internationale TEE-tog ( Trans-Europ-Express ) med undtagelse af fire franske TEE'er, Jules Verne , Gayant , Faidherbe og Kléber . Fra sommertjenesten 1987/88 startende næste dag31. maj, erstattes de for det meste af EuroCity- tog .
-
1987 - Schweiz : start af Rail 2000- projektet
-
1986 - x
-
1985 - x
-
1984 - Sovjetunionens officielle afslutning på opførelsen af Magistral Baikal-Amour (BAM), men arbejdet iSeveromouïsk- tunnelen afsluttes først i 2003 .
-
1983 - Indvielse af den første fuldautomatiske metro i Lille, VAL.
-
1982 -12. december- Schweiz : Det schweiziske jernbanenet er underlagt den regelmæssige køreplan .
-
1982 - 15. juni Schweiz : indvielse af den 15,35 km lange Furka-basistunnel, der forbinder kantonerne Valais og Uri
-
1981 - 27. september : i Frankrig , ibrugtagning af TGV mellem Paris og Lyon.
-
1980 - 14 oktober : i USA de vakler Rail Act institutter den deregulering af jernbanerne.
1970'erne
1960'erne
1950'erne
1940'erne
-
1949 - Den tyske demokratiske republik : oprettelse af et nyt statligt jernbaneselskab, der overtog den tidligere DRG af Reich på dens område, samtidig med at navnet Deutsche Reichsbahn blev bevaret. Forkortelsen er nu DR.
-
1949 - Tyskland : oprettelse af Deutsche Bundesbahn efter Tysklands opdeling i to politiske zoner.
-
1948 x
-
1947 -5. augustØstrig : jernbanerne omdøbes bestemt til Österreichische Bundesbahnen og tager akronymet ÖBB, fordi det schweiziske selskab, der har disse initialer, nu har taget et andet navn.
-
1946 x
-
1945 -27. aprilØstrig : jernbanerne genvinder deres mistede uafhængighed efter Anschluss afMarts 1938, og dette som Österreichische Staatseisenbahn, kort sagt ÖStB. Det var først i 1947, at akronymet ÖBB dukkede op.
-
1944 - x
-
1943 - x
-
1942 - 27. marts . Frankrig - Tyskland : det første tog medjødiske deporterede forlader Bourget stationentil Auschwitz . Fra marts til november bar 43 tog omkring 43.000 jøder til Auschwitz.
-
1941 - x
-
1940 - 21. juni . Frankrig : installation i Paris af Wehrmachtverkehrsdirektion (WVD, transportretning for den tyske hær, Wehrmacht ), med ansvar for at kontrollere jernbanedriften.
1930'erne
1920'erne
-
1929 - x
-
1928 - x
-
1927 - x
-
1926 - (24. juli) Belgien : officiel oprettelse, offentliggjort i den belgiske officielle tidende, af SNCFB, Société Nationale des Chemins de Fer Belges. "F" forsvinder senere for at undgå enhver forvirring med sin franske fætter, SNCF oprettet i 1938.
-
1925 - x
-
1924 - 27. april . Frankrig : Elektrificering af jævnstrøm på 750 V ( tredje skinne i strækningen Saint-Lazare - Bois-Colombes .
-
1923 - Frankrig / Belgien : indvielse af det første non-stop europæiske tog mellem to hovedstæder: Paris - Bruxelles på 3 timer 45 , i gennemsnit 82,7 km / t .
-
1923 - Østrig : efter afviklingen af Østrig-Ungarn er de forskellige jernbaner på østrigsk område samlet i etstatsselskab, Österreichische Bundesbahnen , forkortet BBÖ, fordi et ÖBB-selskab dengang eksisterede i schweizisk.
-
1922 - 1 st December : oprettelsen af International Union of Railways
-
1921 - 19. august . Det Forenede Kongerige : offentliggørelse af Railway Act 1921 .
-
1920 - 29. august . Frankrig : vedtagelse af1500 V jævnstrøm til elektrisk trækkraft.
-
1920 - 1 st April Tyskland : oprettelsen af Deutsche Reichseisenbahnen (bogstaveligt Imperial tysk Jernbaner) indsamling tidligere forvaltet af selskaber delstater . Det var først i 1924, at dette firma tog det officielle navn på Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ("DRG"), som efterfølgende blev forenklet i almindeligt sprog som Deutsche Reichsbahn .
1910'erne
1900-tallet
1890'erne
1880'erne
1870'erne
1860'erne
-
1869 - (31. oktober) Rumænien : Bukarest - Giurgiu Nord - Giurgiu jernbanelinje .
-
1869 - (10. maj) USA : krydset ved Promontory Point ( Utah ) af den første transkontinentale jernbane mellem selskaberne Central Pacific , en del af Sacramento ( Californien ) og Union Pacific, der kommer fra Omaha ( Iowa ).
-
1869 - (13. april) USA : John Westinghouse tager sit første patent på luft bremsen han lige har opfundet. Et lokomotiv i Pennsylvannia Railroad vil være det første, der er udstyret med det.
-
1868 - x
-
1867 - (27. september) Frankrig : er udstedt lov nr . 1530, der inkorporerer de forskellige aftaler og konventioner, der er truffet. De Victor-Emmanuel jernbane selskab CEDES til den franske stat sektionerne bygget eller der skal bygges, der er på fransk territorium, staten retrocedere dem til Compagnie des Chemin de Fer de Paris à Lyon og til Middelhavet (PLM).
-
1866 x.
-
1865 - Frankrig : lov om jernbaner af lokal interesse.
-
1864 - x.
-
1863 - 25. august . Frankrig: åbning af linjen Thann - Wesserling (Alsace, Haut-Rhin ), anden sektion (12 km ) aflinjen Mulhouse - Lutterbach - Cernay - Thann - Kruth i alt 38 km .
-
1863 - USA : mellem Philadelphia og Baltimore, udseendet af de første spisebiler.
-
1862 - x
-
1861 - x
-
1860 - x
1850'erne
-
1859 - ( 1 st februar) Frankrig : åbning af Argentan i Mézidon afsnit af rækken af Le Mans i Mézidon.
- (3. maj) Frankrig : åbning for kommerciel drift af strækningen Aubagne - Toulon på linjen fra Marseille til Toulon.
-
1858 - (7. september) Belgien : første rute for et lokomotiv mellem Bruxelles og Arlon; store åbning af Leopold 1 st den27. oktober.
-
1858 - ( 1 st juli ) Frankrig / Belgien : åbning af linjen Hautmont, Feignies-Quévy, at deltage i en ny belgisk forbindelsesofficer Quévy Mons. Ruten Paris-Bruxelles går fra 370 til 326 km , men drives endnu ikke kommercielt internationalt (trafikforbindelser via Valenciennes).
-
1857 - Frankrig . Oprettelse af jernbaneselskabet fra Paris til Lyon og Middelhavet (PLM). Indvielse af Laval-Rennes ruten.
-
1856 - x
-
1855 - (21. oktober) Frankrig / Belgien : første Paris-Liège-tog via Jeumont og Charleroi.
-
1854 - Belgien : oprettelse af Nord-Belge i kontinuitet med Compagnie du Nord français netværk. Det21. oktober, skinnen indvies fra St Quentin til Erquelinnes via Hautmont, der tilslutter sig Charleroi-linjen i drift siden November 1852.
-
1854 - Østrig . Indvielse af Semmering jernbanelinjen , verdens første standard bjerglinje.
-
1853 - Frankrig . Oprettelse af de østlige og vestlige virksomheder.
-
1852 - Frankrig . Oprettelse af virksomheder: Paris-Orléans (PO) og Midi. Indvielse af linjen Paris - Strasbourg
-
1851 - x
-
1850 - x
1840'erne
-
1849 - Indvielse af den første færgeterminal i Frankrig: Calais-Maritime station .
-
1848 - Idriftsættelse af den første jernbanelinje i Spanien. Barcelonne-Mataró
-
1847 - (7. august): indvielse af den første schweiziske passagerlinje mellem Zürich og Baden
-
1847 - Storbritannien : ibrugtagning af de berømte Crampton- lokomotiver, som især kendetegnes ved deres drivaksel med stor diameter placeret bag på ildstedet.
-
1847 - Compagnie du chemin de fer konkurs fra Paris til Lyon
-
1847 - Nedbrud af 1847, som i januar påvirkerjernbanernes handlingeri Paris .
-
1846 - Udgivelse af Chaix-hæftet, første gangs indikator for jernbanerne. -8. juli 1846Fampoux- katastrofe på linjen Paris-Lille forårsagede 14 dødsfald.
-
1846 - (14. juni) Frankrig / Belgien : indvielse af den første forbindelse mellem Paris og Bruxelles via Valenciennes og Mons. To tog om dagen: morgenen tager turen kl. 12.30, natten kl. 14.00
-
1845 - Oprettelse af Compagnie du Nord et de Paris i Strasbourg. Januar: indvielse af Montpellier-Nîmes-linjen.
-
1844 - 20. oktober . Frankrig : Koncession af jernbanelinjen Amiens - Boulogne tildeles MM. Charles Laffitte , Blount & Cie , i 98 år og 11 måneder på vegne af Compagnie de Chemin de Fer d'Amiens-Boulogne .
-
1843 - Belgien / Tyskland : Første internationale jernbaneforbindelse Liège - Aix-la-Chapelle . Ruten Paris-Bruxelles-Mechelen-Liège-Köln er nu mulig.
-
1842 - 11. april . Frankrig : vedtagelse af " loven om etablering af jernbanelinjer ", som vedtager tilrettelæggelse af jernbaner i en stjerne, der stråler omkring Paris , kendt under navnet " stjerne af Legrand ". -4. maj 1842Meudon-jernbanekatastrofe , afsporing af et tog på Versailles-linjen, der efterlod 55 døde inklusive admiral Dumont d'Urville .
-
1842 - Belgien / Frankrig : Første fransk-belgiske forbindelse mellem Mons og Quiévrain den7. august (forbindelse til Valenciennes) samt mellem Mouscron og Tourcoing le 24. oktober.
-
1841 - Indvielse af Strasbourg - Basel- linjen, den første europæiske internationale linje.
-
1841 19. december- Indvielse af linjen Bruxelles - Mons , det første skridt mod forbindelsen mellem Belgien og Frankrig, der gennemføres i 1842.
- 1841: udvidelse af linjen Nîmes-Alès til La Grand'Combe.
-
1840 Frankrig; indvielse af Nîmes-Alès-linjen.
1830'erne
-
1839 - 3. oktober Italien : indvielse af linjen Napoli - Portici , 7 km .
-
1839 - 20. september Holland : indvielse af den første hollandske jernbanelinje mellem Amsterdam og Haarlem.
-
1839 - 2. august : indvielse af linjen fra Paris-Saint-Lazare til Versailles-Rive-Droite .
-
1839 - Frankrig : indvielse af Montpellier - Sète-linjen , 25 km (april) og af linjen Nîmes-Beaucaire den15. juli ; Mulhouse - Thann (Alsace), 21 km , den 1. september .
-
1838 - Oprettelse af Compagnie d'Orléans.
-
1837 - 30. oktober : i Rusland , indvielse af linjen fra Sankt Petersborg til Pushkin , den første jernbanelinje i det kejserlige Rusland.
-
1837 - 24. august : i Frankrig , indvielse af linjen fra Paris-Saint-Lazare til Saint-Germain-en-Laye .
-
1836 x.
-
1835 - (7. december) Tyskland : indvielse af linjen Nürnberg-Fürth, Tysklands første dampbane.
-
1835 - Storbritannien : på Liverpool-Manchester-linjennås 100 km / t med et Sharp & Roberts type 111 lokomotiv.
-
1835 - 5. maj Belgien : indvielse af linjen Bruxelles-Mechelen , damptog for passagerer; Statslinje, den første i Belgien og det kontinentale Europa, med tre billetklasser.
-
1834 - x
-
1833 :
-
1832 :
-
1831 - 1 st April i Frankrig : første passagertransport i Frankrig den 2. th linje La Grand Croix - Givors , første tog trukket af dyr på samme linje.
-
1830 - 28. juni i Frankrig , idriftsættelse af La Grand-Croix - Givors, første strækning fra Saint-Étienne til Lyon .
1820'erne
-
1829 - (fra 6 til14. oktober) Storbritannien : mindeværdig Rainhill-lokomotivkonkurrence mellem fire kandidater. Robert Stephensons " Rocket " kom ud på toppen ved at krydse målstregen i 39 km / t .
-
1829 - 1 st oktober : første test af lokomotivet Marc Seguin med sin rørformede kedel.
-
1828
-
1827 :
-
19. december : charter vedtaget af South Carolina Generalforsamling, der bemyndiger South Carolina Canal and Railroad Company ( SCC & RR) mellem Charleston og den forsvundne by Hamburg, (South Carolina), overfor Augusta (Georgia) , ved Savannah- floden ( ændret den30. januar).
-
7. september : Budweis - Linz -Gmunden, ibrugtagning af den første jernbanelinje i Østrig og den anden på det kontinentale Europa;
-
30. juni : Saint-Étienne Andrézieux , idriftsættelse af den første jernbanelinje i Frankrig og det kontinentale Europa; denne linje blev oprindeligt hestetrukket, ligesom den første østrigske linje, anden på det kontinentale Europa. Beregnet til transport af malm, transporterer den oprindeligt undtagelsesvis passagerer.
-
5. maj : Første cirkulation af kulvogne på det industrielle spor af Summit Hill og Mauch Chunk Railroad, USA .
-
1. maj : første trafikprøver på linjen fra Saint-Étienne til Andrézieux .
-
8. marts : charter om oprettelse af Baltimore og Ohio Railroad , den fremtidige første "multifunktionelle" jernbanelinje (fragt og passagerer) i USA (bestilt i 1830).
-
1826 - 7. oktober, i USA , begynder Granite Railway, en industriel rute til transport af sten, operationer. Det anses bredt for at være den første kommercielle jernbane i USA, da det var den første til at omdanne til et fælles luftfartsselskab uden mellemliggende nedlukning.
-
1825 - 27. september : indvielse af Stockton & Darlington jernbanelinje i England, der forbinder Stockton-on-Tees og Darlington og betjener flere kulminer. Det er beregnet til transport af kul. Ved indvielsen blev en del af rejsen leveret af et damplokomotiv,Stephensons Locomotion nr. 1 , og toget inkluderede en primitiv personbil, der var beregnet til gæsterne.
-
1824 - intet
-
1823 - 26. februar : kongelig ordinance, der tillader den fremtidige linje fra Saint-Étienne til Andrézieux , den første jernbanekoncession i Frankrig (givet ved ordinance af kong Louis XVIII til Louis-Antoine Beaunier ).
-
1822 - 18. november idriftsættelse af Hetton Colliery Railway, en 13 km privat jernbane åbnet af Hetton Coal Company i Hetton Lyons, County Durham, England. Denne helt nye linje er designet af George Stephenson og er den første jernbane, der planlægges uden hestekørsel, ved hjælp af forskellige mekaniske og tyngdekraftige midler. Linjen er ved måleren designet af Stephenson til Killingworth Railway, 1435 mm, fremtidig standardmåler .
-
1821 - intet
-
1820 - idriftsættelse af den anden smalsporede jernbane (1067 mm) beregnet til transport af stenbrudsmateriale i Kington ( Herefordshire , England). Ved forbindelse med Hay Railway oprettet i 1816, på samme sporvidde, når de to spor en udvikling på næsten 58 kilometer og udgør den længste jernbanelinje i verden.
1810'erne
-
1819 - intet
-
1818 - intet
-
1817 - Stephensons andet eksperimentelle lokomotiv, i stand til at trække et 70 ton tog.
-
1816 - 7. maj tages Hay Railway i brug i Wales , den første smalsporede jernbane (1067 mm) beregnet til transport af gods mellem Eardisley og Monmouthshire og Brecon Canal. Trækkraften leveres af heste, og linjen måler mere end 38 km.
-
1815 - 31. juli i Tyne and Wear , England, er den første togulykke ved eksplosion af lokomotivets kedel. Dens balance, fjorten døde og snesevis af sårede, blev ikke overskredet før 1842 under Meudon-katastrofen . Det eksperimentelle lokomotiv er af en type, som hurtigt bliver opgivet: det skrider frem med skubberne, der virker på skinnerne ( Bruntons damphest ).
-
1814 :
- Første eksperimentelle damplokomotiv bygget af George Stephenson .
- Puffing Billy (bogstaveligt "Little William Who Blows") bliver det første trækkraftlokomotiv, der bruges i kommerciel service, med en målestok på 1.524 mm . Det blev udviklet af William Hedley til Christopher Blackett, ejer af Wylam-minerne nær Newcastle upon Tyne i England.
- Overingeniøren for Saint-Étienne- minerne Pierre Michel Moisson-Desroches henvendte sig til Napoleon I en erindringsbog med titlen: Om muligheden for at forkorte afstande ved at krydse imperiet fra syv store jernbaner . Denne afhandling fokuserede på Paris disse syv jernbaner. Det overtages i 1838 af Baptiste Alexis Victor Legrand . Han er den første, der har skrevet om jernbanen i Frankrig .
-
1813 - William Hedley udvikler sit eksperimentelle Black Billy-lokomotiv, som ikke har tilstrækkelig strøm, men hvorfra han udvikler Puffing Billy.
-
1812 - 24. juni, den første offentligt licenserede jernbanelinje, Middleton Railway (1758), bliver den første til at skifte fra hestetrukne trækkraft til dampdrevne trækkraft. Salamanca- lokomotivetbygget af engelskmanden Matthew Murray og drives af John Blenkinsop arbejder med et stativ på grund af dets for lave vedhæftning på grund af den lethed, som designeren søgte at klare skrøbeligheden i tidens spor. Fire andre lokomotiver af denne type blev bygget.
-
1811 - x.
-
1810 - x.
1800-tallet
-
1809 - x
-
1808 - Fra 8. juli til 18. september driver Richard Trevithicki Bloomsbury nær London et demonstrationsdamplokomotiv på et cirkulært kredsløb. Maskinen, fang mig der kan! (Catch-me who can) trækker en vogn, hvor betalende passagerer er de første betalte jernbane rejsende i historien.
-
1807 - x
-
1806 - x
-
1805 - x
-
1804 :
-
21. februar : for første gang i historien trækkes et tog af et lokomotiv, Pen-y-Darren-modellen. Maskinen trækker et tog med ti tons jern og 70 mand med en gennemsnitshastighed på 3,9 km / t. Men sporets skrøbelighed på det tidspunkt og den tunge vægt af et lokomotiv ville bremse udviklingen af damptrækkraft i lang tid fremover.
-
13. februar : Første test af Pen-y-Darren-lokomotivet på linjen, der forbinder Pen-y-Darren jernmine til byen Abercynon nær Merthyr Tydfil i Wales . Dens designer er Richard Trevithick .
-
1803 - 26. juli sættes Surrey Iron Railway i brug.
-
1802 :
- Værker af Surrey Iron Railway , en af verdens første (hestetrukne) jernbaner syd for London .
- Coalbrookdale lokomotiv forsøg ender i ulykke.
- idriftsættelse af Merthyr Tramroad, en jernbane, der forbinder de private linjer fra stålfabrikkerne i Dowlais og Penydarren til Glamorganshire-kanalen i Abercynon og betjener stålfabrikkerne i Plymouth i processen. Linjen måler 15,6 km og er i en målestok på 1320 mm.
-
1801 - I England koncession af "jernbane-vej" for en linje fra Wandsworth til Croydon
-
1800 - x
Før 1800
-
XVIII th århundrede :
- i 1798 idriftsættelse af Lake Lock Rail Road-linjen med en sporvidde på 1035 mm og hestetrukne trækkraft med en længde på 4,8 km.
- i 1796 blev oprettelsen af Lake Lock Rail Road Company til at bygge en smalsporet linje i Wakefield, West Yorkshire, England. Jernbanen er anerkendt som verdens første offentlige jernbane, skønt andre jernbanenet fra samme æra også hævder denne skelnen. Linjen er faktisk ikke beregnet til privat brug af en virksomhed, men at tilbyde en service til forskellige virksomheder, der ønsker at transportere deres varer.
- i 1758 var den engelske lov af 9. juni den første, der godkendte opførelsen af et spor med skinner, Middleton Railway , beregnet til transport af kul i Leeds . Loven tillader passage af vejen på andres lande, men det er en privat vej, den første der forlader indelukket på et industriområde. Linjen blev først bygget helt af træ og modtog jernskinner med en målestok på 1245 mm fra 1799. Den var 1,5 km lang.
-
XVII th århundrede- i1650påWhickhamiEnglandblev to unge drenge dræbt af en bil på en primitiv træ sti i en kulmine. Denne togulykke er den første kendte.
-
Før XVII th århundrede - x
Se også
Noter og referencer
-
Frankrig, Bulletin of the French Laws, bind 30, Imprimerie Nationale, 1868. s. 565-570 lire (hørt den 20/12/2009).
-
Françoise og Maguy Palau "4,1 Argentan - Mézidon: 1 st februar 1859" i skinnen i Frankrig: det andet kejserdømme, bind 2, 1858-1863, Palau, Paris, 2001 ( ISBN 2-9509421-2-1 ) p . 64
-
J.-Cl. Faure og G. Vachez (bibliografi), side 95, med henvisning til Segusian Mercury i sin udgave af 25. august 1827.
-
Guillaume-Tell fra La Vallée Poussin, American Railways; historie om deres konstruktion, omkostningspris og produkt: administrationsmetode vedtaget. Resumé af lovgivningen, der regulerer dem , Carillon-Gœury libraire, Paris, 1836, s. 262-263 ( læs online )
-
konsul i Charleston, South Carolina Railways. , i Annaler om broer og veje. Erindringer og dokumenter vedrørende kunsten at konstruktion og service af ingeniør , 1831, 2 nd semester, s. 341-348 ( læs online )
-
" Surrey Iron Railway 200. - 26. juli 2003 " , Early Railways , Stephenson Locomotive Society (adgang til 4. januar 2008 )
-
Alfred Legoyt, Jernbanebogen, bygget, under opførelse og projiceret: eller Generel statistik over disse kommunikationsruter i Frankrig og i udlandet. Lovgivning - byggeri - produkt, J. Ledoyen, 1845, s. 296 læst (hørt 01/13/2010).
-
Wragg 2004 , s. 46.
|
| 365 eller 366 dage om året på jernbanerne
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|