Leon Francq

Leon Francq (18. marts 1848 - 24. november 1930) er en fransk ingeniør, en pioner inden for jernbanetransport.

Designer af et innovativt damplokomotiv skabte han Continental Company til drift af hjemløse lokomotiver. Det blev en jernbaneindustri i Frankrig, Europa og Asien, en koncessionshaver, der kørte dampsporvognslinjer og elektriske sporvogne.

Opfinderen

Léon Émile Francq, født den 18. marts 1848i Maubeuge , døde den24. november 1930i Villennes-sur-Seine , uddannet fra School of Industrial Arts and Mines ( École Centrale de Lille ) i 1866. Han opfandt en proces til en dampmaskine til et lokomotiv, der arbejder med komprimeret damp. Han indgav patent i forskellige europæiske lande og meddelte om sine innovationer mellem 1875 og 1885.

Industriel

Francq lokomotiver

Léon Francq introducerede i Frankrig ved at forbedre den især maskinen uden ildsted taget i brug af doktor Emile Lamm på sporvogne fra New Orleans til Carrollton .

Francq-overophedet vandlokomotivsystem består i at adskille produktionsstedet for damp (etableret i en fast position) fra lokomotivet og ved at bruge varmekapaciteten for det overophedede vand indeholdt i tanken.

Systemet indeholdt følgende elementer:

• Den omhyggeligt isolerede damptank, der er placeret på lokomotivet, og består af en tank, der for det meste er fyldt med vand, der gradvist opvarmes af en dampstrøm for at bringe den til 200 °, hvilket svarer til 15 trykatmosfærer (fyldningstiden for maskiner anvendt på Rueil - Marly-linjen varede tyve minutter i en 1800 liters tank);
• En automatisk trykregulator , hvor damp forlader kuppel går, at denne trykreduktionsventil tillader dampen ekspanderes at bringe den til driftstrykket af stemplerne  ;
• En distribution og cylindre med deres stempler klassiske af enhver dampmaskine , fordelingen tillader dog at gøre brug af aftrækkeren , som ikke eksisterede i Lamms primitive maskiner.
• En luft svaler , sparer vand fra dampen, og i høj grad begrænser støjen fra udstødningen.

Den overhedede damp blev produceret i de depoter af industrielle kedler , som var mere effektive end de rør kedler anvendt i jernbaner.

I 1878 demonstrerede Léon Francq driften af ​​sit damplokomotiv på sporvognslinjen fra Rueil-Malmaison til Marly-le-Roi . Flere maskiner blev derefter taget i brug, og linjen strakte sig til Paris og Saint-Germain . De blev også brugt på bilaget fra Saint-Germain til Poissy.

Udover Paris blev Francq-lokomotiver brugt på flere franske netværk: Lille (1878), Rouen (1878), Lyon (1888), Marseille (1893: Le Chemin de Fer de l'Est de Marseille ) samt på belgiske netværk, Spansk, Mellemøsten og Asien (Java).

De var stadig i tjeneste i Lyon i 1905 på Compagnie lyonnaise de tramways (CLT) netværket og i Paris indtil 1911 på en del af Paris - Saint-Germain sporvognslinjen , der kørte fra Place de l'Étoile. I Courbevoie .

Jernbanelinjer og indrømmelser for sporvognsdrift

Efter at have opnået indrømmelsen af sporvogne i Versailles (trukket af heste) i 1876 leverede Léon Francq sporvognslokomotiver i Paris og i flere andre byer i Frankrig.

Som erstatning for hestevogne introducerede han "ikke-forurenende" dampkørsel til sporvogne ved hjælp af lokomotiver i henhold til Francq-processen. Han er grundlægger af det franske økonomiske jernbaneselskab .

Han deltog også i studierne af storbyen Paris .

Det kontinentale selskab til drift af hjemløse lokomotiver

Det kontinentale selskab, der driver hjemløse lokomotiver , udnytter Lamm- og Francq-patenterne, designet selvkørende biler og damplokomotiver.

På den universelle udstilling i Paris i 1900 oplyste virksomheden, at den havde leveret sit Francq-trækkraft-system til femten sporvognsfirmaer i Europa og overalt i verden (så langt som de hollandske Østindien til Batavia Road Railway. Til Kramat og Meester Cornelis ) . I 1900 havde det også bygget skiftelokomotiver til 9 virksomheder (med og uden hjem) og færger til 15 kunder.

Léon Francq er formand og administrerende direktør for det kontinentale selskab til drift af hjemløse lokomotiver, direktør for de franske alper jernbanevirksomhed, administrerende direktør for kompagniet for mekaniske sporvogne i Paris ' omgivelser (TMEP).

Den elektriske sporvogn

Léon Francq bidrog også til de elektriske sporvogne Lille-Roubaix-Tourcoing, som han designede skinne. Da Alfred Mongy oprettede Compagnie des Tramways et Voies Ferrées du Nord , blev han næstformand for bestyrelsen for Électrique Lille-Roubaix-Tourcoing , koncessionshaver af sporvognslinjen i 1909.

Det Nationale Handlingsudvalg for Erstatning af Skader fra Første Verdenskrig

Medalje for den franske anerkendelse for tjenester leveret til flygtninge og ofre for første verdenskrig , Léon Francq var grundlæggerpræsident for National Action Committee for integreret erstatning af skader forårsaget af krigen .

Titler og forskelle

• Officer for Legion of Honor
• Offentlig uddannelsesofficer
• Storofficer i ordenen i Cambodja
• Laureat fra Institut de France
• Montyon Mechanical Prize fra Academy of Sciences i 1883
• Guldmedalje fra Industrial Company i det nordlige Frankrig
• Medalje for fransk anerkendelse .

Patenter til opfindelser

• Patent FR 128671E Prioritet 1879-01-19
• FR Patent og CH Patent 4305 Nyt forbrændingslokomotivsystem med stor mængde vand og akkumuleret damp med trykreducer og dampvarmer. (Prioritet 1891-11-20) Kontinental driftsselskab til hjemløse lokomotiver
• FR Patent og GB Patent 190000061 Forbedringer i og forbundet med sporvognsskinner. (Prioritet 1900-01-01). Leon Francq

Kilder

• Myndighedsposter  :
  • Virtuel international myndighedsfil
  • International standardnavnidentifikator
  • Frankrigs Nationalbibliotek ( data )
  • Universitetsdokumentationssystem
  • Library of Congress
  • Gemeinsame Normdatei
  • Royal Netherlands Library
  • WorldCat-id
  • WorldCat

Biografi

• "  Léon Émile Francq  " , Léonore-base , fransk kulturministerium
• Léon Francq, dampsporveje. Lokomotiv uden ildsted, E. Lamm og Léon Francq-systemet, til trækkraft på lokale jernbaner og sporvogne: Industriel offentliggørelse af maskiner, værktøj og apparater af M. Armengaud ældste , Saint-Ouen (Seine, Compagnie continentale d 'exploitation des locomotives homeless,1878(note BNF n o  FRBNF33629512 ).
• ”  Nationen for Norden, et interview med Mr. Léon Francq, grundlægger af National Action Committee for Comprehensive Compensation for War Damage  ”, Bulletin des Réfugiés du Département du Nord , nr .  61,12. juni 1915, s.  1 ( ISSN  2122-7888 , læs online )

Noter og referencer

1. G. Ruffy, hvem er du? : katalog over samtidige - biografiske noter , red. Delagrave,1924( læs online ) , s.  306-307
2. "  Léon Francq, en mand med initiativer  " , på http://histoire.villennes.free.fr (konsulteret den 9. januar 2011 )
3. "  Videnskabelig måned - nekrolog  ", Larousse månedlig illustreret: universel encyklopædisk gennemgang / udgivet under ledelse af Claude Augé , Larousse (Paris), nr .  287,Januar 1931( ISSN  0996-0120 , læst online , adgang til 10. maj 2014 )
4. Jérôme Blanc, Les Engel: en familie af industri- og filantropister ,1994, 342  s. ( ISBN  978-2-86496-060-7 , læs online ) , s.  169.
5. Léon Francq , Society of Civil Engineers. Paris Metropolitan Railway. Trækkraft: ildslokomotiver, kabelbanesystem, elektriske motorer, trykluftmaskiner, hjemløse damplokomotiver. , Paris, Impr. nyt, koll.  “Society of Civil Engineers. Paris Metropolitan Railway. Videnskabelig redaktør ",1890(note BNF n o  FRBNF30460495 )
6. Léon Francq , La Locomotive sans foyer anvendt på sporvogne og jernbaner på veje, Francq og Lamm system , koll.  "Fransk sammenslutning til fremme af videnskab / kongres i Paris i august 1878" (meddelelse BnF nr .  FRBNF30460492 )
7. J. Lavollay , “  Lok uden fokus: System Francq  ”, L'Élève-ingeniør. Ugentlige aviser fra studerende fra Industrial Institute of the North of France (IDN) , nr .  4,11. november 1894, s.  25-26 (bekendtgørelse BNF n o  FRBNF32766138 , læse online )
8. Gustave Flourens , La Locomotive sans foyer af M. Léon Francq og dens anvendelse på lokale jernbaner og sporvogne , Lille, Impr. af L. Danel,1876(meddelelse BnF nr .  FRBNF30444761 )
9. Pejselokomotiv med en stor mængde vand og akkumuleret damp - Léon Francq og Mesnard-systemet - Forfatter: D.-A. CASALONGA, 1892; Historisk database over den franske sammenslutning til fremme af videnskab (1872-1914)
10. Maskiner uden pejs med eller uden sodavand (brev fra M. Léon Francq); Memoirer og rapport om arbejdet i Society of Civil Engineers  ; Flyvningen. 43, 1885 1 st  semester; Society of Civil Engineers , 1885
11. Léon Francq , La Locomotive sans foyer: sammenlignende undersøgelse af de forskellige lokomotivsystemer, der er foreslået til trækkraft af lokale jernbaner og sporvogne , Paris, Dunod ,1876(note BNF n o  FRBNF30460491 )
12. Patent FR 128671E Patent 19. januar 1879
13. A. Sampité, op. cit. i bibliografi side 363
14. CM Gariel , "  Lokomotiver hjemløse, E. og L. Lamm system Francq  " Nature, Science magazine og dets anvendelser til kunst og industri , nr .  284,9. november 1878, s.  375-378 ( læs online )
15. "  Generel transporthistorie - 1887-1900: udvikling af mekanisk trækkraft  " , på http://www.amtuir.org (adgang 10. januar 2010 )
16. (in) Sporvejsinformation Sporvogne med trykluft - nederst på siden-
17. Gallica - Billede af Saint-Germain-sporvognen i Poissy øverst på Poissy-rampen
18. "  Opdag linjerne i TCL-netværket: Linie 23  " [PDF] , Lyon en ligne - Le Mag n ° 33,Februar 2006(adgang til 11. januar 2011 )
19. Jean Contrucci, Den gåde for Blancarde: roman , Paris, Editions Jean-Claude Lattes ,2002, 283  s. ( ISBN  2-7096-2380-3 , læs online )
20. Vuchic og Horn, op. cit. i bibliografi , side 13 i filen
21. (da) "Oplysninger om  sporvogn: Paris Lamm & Francq Fireless Steam Tram 20, Étoile  " , på http://www.tramwayinfo.com/ , 2009(adgang til 10. januar 2011 )
22. "  Dekret af 20. maj 1876, der godkender traktaten mellem byen Versailles og Sieurs Francq, om etablering og drift af et netværk af hestetrukne jernbaner i den nævnte by  ", Annales des Ponts et Chaussées , bind.  VII, nr .  149,1877, s.  484-492 ( læs online )
23. DK Clarck, op. cit. i bibliografi , side 239.
24. Léon Francq , Metropolitan Railway. : Samling af artikler offentliggjort i avisen "le Métropolitain", om trækkraften fra den parisiske storby , Paris, E. Bernard,1892 ( BnF- meddelelse nr .  FRBNF30460490 )
25. Claude Berton , Alexandre Ossadrow og Christiane Filloles-Allex , Fulgence Bienvenüe og opførelsen af ​​Paris metro , Paris, Presses des Ponts et Chaussées,2007, 222  s. ( ISBN  978-2-85978-422-5 , læs online ) , s.  45
26. Continental Company til driften af Fireless Lokomotiver , Fireless Steam Traction: Praktiske og økonomiske resultater, som sporvogn virksomheder, der anvender fireless dampmaskine eller fireless lokomotiv, L. Francq systemet , Paris, imp. fra Chaix,1893 (meddelelse BnF nr .  FRBNF33314854 )
27. Ministerium for handel, industri, stillinger og telegrafer, Universal International Exhibition fra 1900 i Paris: Rapporter fra den internationale jury , gruppe VI. - Civilingeniør. - Transportmidler. Anden del. Klasser 32 (bind I) , National Printing Office,1902( læs online ) , s.  85-86
28. Uddrag fra rapporten fra Indo-hollandske Sporveje Company, præsenteret for generalforsamlingen møde i Amsterdam den 8. december 1887: Traction ved hjælp af damplokomotiver uden ild. Lamin og Francq System , Paris, imp. fra Chaix,1888 (meddelelse BnF nr .  FRBNF33386965 )
29. Register over tidligere studerende fra Industrial Institute of the North , udgave udgivet i 1900 (bekendtgørelse BNF n o  FRBNF32695987 )
30. Fransk patent 1900 og patent GB 190000061 Forbedringer i og forbundet med sporvognsskinner.
31. "  Indvielse af de nye sporvognslinjer på Boulevard Lille - Roubaix - Tourcoing  ", Le Progrès du Nord et du Pas-de-Calais , nr .  339,5. december 1909( læs online )
32. War skade gennemgang: Orgel af katastrofeofre , Paris,1919(bekendtgørelse BNF n o  FRBNF32858365 , læse online )
33. Léonore base "  Léon Francq, ridder (1885) officer (1900) af æreslegionen  " , på www.culture.gouv.fr ,1901

Se også

 : dokument brugt som kilde til denne artikel.

Bibliografi

• Josette Desrues, med bus, med sporvogn, med bus: Paris-Saint-Germain , Paris, Les Presses Franciliennes,2005, 157  s. ( ISBN  2-9520091-7-1 , varsel BNF n o  FRBNF40031272 , læse online )
• Daniel Kinnear Clarck og MO Chemin , Tramways: Construction et exploitation ["Tramways, their construction and working ... with special reference to the tramways of the United Kingdom"], Dunod ,1880( BnF- meddelelse nr .  FRBNF30246955 , læs online ) , s.  239-240
• A. Sampité, jernbaner med lav trafik i Frankrig: sekundære strækninger af store netværk, lokale jernbaner og dampsporveje - etablering og drift , Baudry et cie,1888( genoptryk  2010 af BiblioLife), 467  s. ( ISBN  9781145904347 , læst online ) , "Sporvogne drevet af hjemløse lokomotiver", s.  363-375

• (en) Vukan R. Vuchic ( red. ) og Mark Horn , Urban Transit Systems and Technology , Hoboken, NJ, USA, John Wiley & Sons ,2007, 624  s. ( ISBN  978-0-471-75823-5 og 9780470168066 , læs online ) , s.  13

• (en) Peter S. Soppelsa , Modernitetens skrøbelighed: infrastruktur og hverdag i Paris, 1870-1914 , University of Michigan,2009( læs online )

Relaterede artikler

• Fransk selskab med økonomiske jernbaner
• Sporvej Ile-de-France • omnibus Compagnie Générale • Sporvogn Paris - Eiffel
• Lille byområde tram
• Gammel sporvogn i Lyon
• Gamle Marseille sporvogn
• Offentlig transport i Nantes • Nantes sporvogn
• Old Rouen sporvogn
• Versailles sporvogn
• Louis Mekarsky

eksterne links

• Foto: Sporvogn øst-Marseille, metrisk, trukket af en Francq-maskine i starten af ​​driften
• Paris Lamm & Francq Fireless Steam Trams