Marcel violet

Marcel violet Billede i infobox. Marcel Violet kørte sin Violet-Bogey på Le Mans-kredsløbet i 1913 Biografi
Fødsel 19. februar 1887
Paris
Død 17. juli 1973(ved 86)
Clichy
Nationalitet fransk
Uddannelse National School of Arts and Crafts
Aktiviteter Ingeniør , racerfører
Andre oplysninger
Mark Ukonventionel medicin
Sport Bilkonkurrence

Achille Marcel Violet , født den19. februar 1887i 17 th  arrondissement i Paris og døde17. juli 1973i Clichy , er en fransk racing chauffør , Arts et Métiers ingeniør og opfinder, hovedsagelig aktiv inden for bilindustrien. Han grundlagde også et laboratorium aktivt inden for alternativ medicin fra sine opdagelser om konsekvenserne af brugen af biodynamisk vand , idet han tog Stanislas Bignands arbejde halvtreds år tidligere. Dette vand kaldes almindeligvis i dag violet vand .

I mere end 30 år har Marcel Violet eksperimenteret med sit biodynamiske vand på planter, dyr og mennesker.

Biografi

Ungdom og den første krig

Marcel Violet studerede først ved ENP i Armentières , inden han kom ind på National School of Arts and Crafts i Lille . Han var lidenskabelig for bil og luftfart, og i 1908 begyndte han at bygge en bil med sin ven Capeaux i sin stuepige. Af pladshensyn vil det derfor være en cykelbil , en type bil, der følger ham gennem hele sin karriere. Han beskæftiger sig med motorsport , og deltager i bakken klatre i Gaillon med sit eget køretøj, i vognen kategori. Det vandt sin kategori, faktisk uden konkurrence, og besluttede at gå længere i denne retning. Efter nogle håndværksmæssige køretøjer produceret, og nogle solgt, skabte han firmaet La Violette med grev François de Chevigné, og i 1909 lancerede den lille serieproduktion af cykelvognen med samme navn. Han begyndte også at indgive patenter, for eksempel vedrørende friktionsskift. Hans to køretøjer, The Violet og Violet-Bogey, er til stede på XIV. Biludstilling i Paris i 1913. Denne sidste bil, der giver ham og andre chauffører mulighed for at klare sig godt i sin klasse i 1913 og 1914, mens Bédélia og Bugatti var den mest konkurrencedygtige i de tidlige dage af cykelbiler. Denne maskine tillader ham for eksempel at slå verdensrekorden i et lukket kredsløb i vognkategorien  med en gennemsnitshastighed på 78.420 km / t over 150  km under Circuit de l'Anjou-løbet eller at slutte som nummer to i løbet første Grand Prix for UMF for cykelbiler. Han vandt Gaillon-bjergbestigning i 1913 igen i en vogn, denne gang på Violet-Bogey og foran en anden konkurrent. IFebruar 1914han vandt den generelle klassifikation af Paris- Rouen- rallyet arrangeret af La Vie au Grand Air på Violet-Bogey. Han blev afbrudt af første verdenskrig , hvor han blev flyver (hans anden lidenskab).

Chauffør, ingeniør og bilproducent

Den første verdenskonflikt sluttede, i 1920 vandt han den anden UMF Grand Prix i Le Mans med en Weler Violet Major, og det følgende år satte den hurtigste tid i løbet med sin cykelvogn på MCF Grand Prix i Provins , så sluttede han tredje i Boulogne Grand Prix og anden i UMF Grand Prix i løbet af sommeren med WV Major, en konkurrence, hvor han allerede havde været anden i 1913 på Violet Bogey, bag Alain Muraour.

Marcel Violet anses for at være far til franske cykelbiler , en titel, der let fortjenes, da han deltog i et stort antal køretøjer af denne type, som pilot og konstruktør ( Sima-Violet ) eller designer, for ikke at nævne hans bidrag til motoren . 2 slagtilfælde . I 1931 vandt han personligt bil Bol på en af dens Huascar (der var 8 th af begivenheden sidste år, og vinder af kategorien 750cm 3 i 1927 Leroy-Violet), men efter under krigen, han også gået i gang med Grand Prix biler - altid med lille forskydning - fra 1926 (ved Alsace Grand Prix med Stanton og Maurice Benoist i maj, derefter ved ACF Grand Prix , eller der mangler tre Sima-Violet for at blive deltaget, mens Jack Enders vinder 500 cm 3- kategorien  for Violet i løbet specifikt for cykelbiler; resten af ​​sæsonen afslutter Violet personligt alle kategorier syvende i Grand Prix de la Marne, derefter tredje i Boulogne Grand Prix i slutningen af ​​august). I 1927 kunne ingeniøren Violet kun deltage alene i Coupe de la Commission Sportive de Montlhéry på Leroi, men i 1928 sluttede Doublet og Dumoret for ham i de første tolv af Grand Prix de Picardie , hvorefter Choteau opnåede en smuk syvende plads ved Boulogne Grand Prix. I 1929 tager Marcel Violet rattet igen, og han slutter derefter som sjette - og vinder af Sport-kategorien - i Grand Prix de Bourgogne i Dijon den6. majpå en ... Mercedes-Benz SS - som stadig vil tjene ham til at være på samme kredsløb anden af ​​de 4 timers Dijon den9. septembersamme år, mens de tre piloter Menage, Manuel og Godard ikke krydser målstregen i Grand Prix de Dieppe. I 1930 var Gibe stadig ellevte i Grand Prix de Picardie, hvorefter køretøjerne med deres eget navn Violet forsvandt fra kalenderne, fordi Violet netop havde oprettet firmaet Sylla, som blev Galba  (i) i 1929, hvilket vognmodellen Galba gav vej til Huascars iOktober 1930, stadig produceret i Courbevoie .

Marcel Violet har flere patenter inden for bilindustrien, beskyttet fra begyndelsen af 1920'erne siden Pantin takket være firmaet SICAM  (de), der producerer sine cykelbiler. Han designede især motoren fra det franske motorcykelmærke Simca Sevitame, man forestillede sig i 1935, samt den tocylindrede Deguingand  (en) 5 CV- model  fra 1928 og Vinot-Deguingand 4  CV 750  cm 3 købt af Donnet i 1932 til færdig salg køretøjer.

Ifølge en nekrolog i 5 th  udgave af hans bog The Secret af patriarker havde Marcel Violet også udført den første hjerte pumpe og var Vice President of Honor af den franske Motorcyklen Føderation og æresformand for Den Internationale Tekniske Udvalg.

Violet vand

I 1938 gennemførte han en undersøgelse af reaktionerne fra mikrobielle kulturer udsat for forskellige farver i spektret. Chance får ham til at afbryde et eksperiment. Når han genoptager det, finder han, at der er sket ændringer i den formodede nedlukningsperiode. Hans kontroleksperimenter får ham til at forestille sig eksistensen af ​​en ikke-lysende gennemtrængende stråling, som i forbindelse med synlig lysstråling ville ændre dens virkning og kunne ændre dens retning; han forestiller sig, at vandet, der udsættes for denne strålings virkning, ser ud til at lagre det.

Hans forskning blev afbrudt af 2. verdenskrig .

Efter krigen modtog han oplysninger af stor interesse for sit arbejde takket være en undersøgelse af periodisk forskellige fænomener udgivet af general Henri Sabatier i april 1948 i den tekniske og videnskabelige informationsbulletin fra den tekniske afdeling for den franske hær.

Dette tilskynder René Barthélemy til, efter at have foretaget systematisk forskning for at forsøge at identificere stråling fra Marcel Violet, at sidstnævnte ville høre til de oscillerende fænomener i et frekvensområde, der ligger uden for . Ifølge Marcel Violet ville vand, der udsættes for denne stråling, have gavnlige virkninger på planternes sundhed og vækst, ligesom stormvand. Marcel Violet kunne virkelig godt lide at huske, at det var de ekstraordinære virkninger af tordenvejrregn på den spektakulære vækst af grøntsager og dyrs opførsel, der ville opgive deres vandtrug for helst at drikke det vand, der løber af efter regnen og lynet, som inspirerede ham undersøge årsagerne til den påståede naturlige biodynamisering af stormvand.

Han bruger nu resten af ​​sit liv på forklaringen af ​​disse postulerede fænomener og søger at udvikle et måleinstrument. Han opfandt især en elektro-vibrerende vandbehandlingsproces (patent FR1142722). Kommissionen (hvilken?) Af National Academy of Medicine erkender, at det er muligt, at elementer, der er gunstige for cellelivet, tilvejebringes af det vand, der behandles ved denne proces, og giver en gunstig udtalelse til behandling af vand, så mere sent til godkendelse af hans enhed .

Offentliggørelse

Bemærk

I løbet af 1900'erne var Marcel Viollette chefredaktør for La Vie au Grand Air og bidrog meget regelmæssigt til sin avis Bloc-Notes Automobile.

Noter og referencer

  1. Paris Arkiv,  nummerregister nr . 4578, klasse 1907, Paris-kontoret (nævner erhvervet)
  2. Archives Paris 17 th , fødsel n o  674 1887 (25/31 visning) (med marginale omtale af død)
  3. Anmeldelse L'Automobiliste nr .  10, juli 1968.
  4. Gennemgang af General Automobile Association, november 1908
  5. n o  702, 10. maj 1913, fra Industri og bilindustri Vélocipédique
  6. n o  988 mandag den 20. oktober 1913 fra The Aero .
  7. n o  974 mandag den 6. oktober 1913 fra The Aero .
  8. n o  967 af mandag 29 september, 1913 fra Aero .
  9. Arkiv af 1913 resultater fra motorsport på teamdan.com .
  10. mandag 6 oktober, 1913 nummer af avisen La Presse .
  11. La Vie au Grand Air, 28. februar 1914, s.  190-191 .
  12. Arkiv med motorsportresultater i 1920 på teamdan.com .
  13. Arkiv af resultater fra 1921 motorsport på teamdan.com .
  14. Arkiv af resultater fra 1926 motorsport på teamdan.com .
  15. Arkiv af resultater fra 1928 motorsport på teamdan.com .
  16. Violet (RacingSportsCars).
  17. Arkiv af 1929 resultater fra motorsport på teamdan.com .
  18. Arkiv med motorsportresultater i 1930 på teamdan.com .
  19. The Complete Encyclopaedia of Motorcars 1885-1968 , Nick Georgano, George Rainbird Ltd for Ebury Press Limited, London, 1968, s.  238 .
  20. Alle franske biler 1929 , Automobilia, nr .  84, Histoire & samlinger, 2006, s.  70 .
  21. Biler - Komplet encyklopædi - 1885 til i dag. , George Nick Georgano, Courtille (Paris), 1975.
  22. Marcel Violet, Michel Remy og Christian Beau, Kosmisk energi ved departementet sundhed eller hemmeligheden om patriarker , 5 th ed. revideret og udvidet, Le Courrier du livre, 1979, s.  73 .
  23. Marcel Violet og Michel Rémy, Le secret des patriarches - Essay on the nature of biologisk energi , redigeret af forfatterne, 1962, s.  16 .
  24. Marcel Violet og Michel Rémy, Le secret des patriarches - Essay on the nature of biologic energy , redigeret af forfatterne, 1962, s.  20 .
  25. Bulletiner fra National Academy of Medicine fra 1957 ( nr .  3 og 4, s.  60 ) og 1958 ( nr .  23 og 24, s.  624 og 625).
  26. Marcel Violet og Michel Rémy, Le Secret des patriarches - Essay on the nature of biologisk energi , redigeret af forfatterne, 1962, s.  127 og 130.
  27. La Vie au Grand Air, 29. september 1904, s.  788 .

Relateret artikel

eksterne links