Pierluigi Martini
Pierluigi Martini
Pierluigi Martini i 2016.
| Fødselsdato | 23. april 1961 |
|---|---|
| Fødselssted | Lugo , Emilia Romagna , Italien |
| Nationalitet | Italiensk |
| Års aktivitet | 1984-1985, 1988-1995 |
|---|---|
| Kvalitet | Racerkører |
| Flere år | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Toleman Group Motorsport Minardi F1 Team BMS Scuderia Italia |
| Antal løb | 124 (119 afgange) |
|---|---|
| Pole positioner | 0 |
| Podier | 0 |
| Sejre | 0 |
Pierluigi Martini er en tidligere italiensk racerkører født den23. april 1961i Lugo ( Italien ). Han konkurrerede især i 119 Formel 1 Grand Prix mellem 1984 og 1995 og vandt 1999 24 timers Le Mans . Fra 1995 til 2014 havde han rekorden for de fleste konkurrencer i Formel 1 uden at nå podiet, før Adrian Sutil og derefter Nico Hülkenberg trakonede ham.
Biografi
Den italienske formel 3-mester i 1983 havde Pierluigi Martini sin første oplevelse i Formel 1 ved den italienske Grand Prix i 1984 , hvor han blev kaldt op af det britiske hold Toleman til at erstatte den brasilianske Ayrton Senna , foreløbigt anbragt til fods efter en kontraktlig skænderi. Denne første kontakt med F1 resulterer i en ikke-kvalifikation.
I 1985 deltog han i Minardi-holdets debut i Formel 1, men fra 1986 gik han til Formel 3000 , hvor der var tre sæsoner tilbage. Martini vendte tilbage til F1 i 1988, stadig i Minardi. Han forblev der indtil 1991 og blev den symbolske pilot for den lille italienske struktur. Sådan gav Martini Minardi sine første point (USAs GP 1988), hans eneste omgang i løbet af løbet (portugisisk GP 1989), hans største præstation i kvalifikationen (første række i USAs GP 1990) og hans bedste resultater (to 4 th plads i GP San Marino og Portugal i 1991). Men på trods af hans få strålende slag på banen lykkedes det ikke Martini at integrere et hold på højt niveau. Det gennemsnitlige niveau for de hold, som han har kørt for, giver ham alt for sjældent mulighed for at forlade midten og slutningen af nettet. På bagsiden af pelotonet vil han også regelmæssigt skille sig ud som en sen kører, hvilket viser meget lidt god vilje til at lade sig overhale af lederen af løbet.
I slutningen af 1991-sæsonen (hans bedste i F1, især takket være tilstedeværelsen af Ferrari-motoren), forlod han Minardi for at slutte sig til Scuderia Italia , der kom ind i Dallara med Ferrari-motorer, men uden yderligere succes. I 1993 fusionerede Scuderia Italia og Scuderia Minardi, og Martini fandt således holdets begyndelse. Han blev der indtil sommeren 1995, da han på grund af manglende budget og interessante tilbud måtte forlade Formel 1.
Pierluigi Martini konverterede derefter kort til Endurance racing, der kulminerede med sin sejr ved 24 timers Le Mans 1999 på en BMW-prototype, besat med Yannick Dalmas og Joachim Winkelhock .
Martini har siden 2006 deltaget i Grand Prix Masters mesterskabet, som samler tidligere herligheder i Formel 1.
Priser
- Italiensk formel 3-mester i 1983
- Vinder af Le Mans 24 timers 1999
Formel 1 verdensmesterskabsresultater
| Sæson | Stabil | Ramme | Motor | Dæk | GP bestridt | Indskrevne punkter | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Toleman Group Motorsport | TG184 | Hart 4 inline turbo | Michelin | 1 | 0 | Nc. |
| 1985 | Minardi F1 Team | M185 |
Cosworth V8 Motori Moderni V6 turbo |
Pirelli | 15 | 0 | Nc. |
| 1988 | Lois Minardi Team | M188 | Cosworth V8 | Godt år | 9 | 1 | 16 th |
| 1989 | Minardi F1 Team | M188B M189 |
Cosworth V8 | Pirelli | 15 | 5 | 14 th |
| 1990 | SCM Minardi Team | M189 M190 |
Cosworth V8 | Pirelli | 15 | 0 | Nc. |
| 1991 | Minardi F1 Team | M191 | Ferrari V12 | Godt år | 16 | 6 | 11 th |
| 1992 | BMS Scuderia Italia | Dallara 192 | Ferrari V12 | Godt år | 16 | 2 | 14 th |
| 1993 | Minardi F1 Team | M193 | Cosworth V8 | Godt år | 8 | 0 | Nc. |
| 1994 | Minardi Scuderia Italia |
M193B M194 |
Cosworth V8 | Godt år | 16 | 4 | 18. th |
| 1995 | Minardi Scuderia Italia | M195 | Cosworth V8 | Godt år | 8 | 0 | Nc. |
Resultater ved 24 timers Le Mans
| År | Bil | Hold | Holdkammerater | Resultat |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Lancia LC2 | Scuderia Jolly Club | Beppe Gabbiani / Xavier Lapeyre | Forladelse |
| 1996 | TWR - Porsche WSC-95 | Joest Racing | Michele Alboreto / Didier Theys | Forladelse |
| 1997 | Porsche 911 GT1 | BMS Scuderia Italia | Antonio Herrmann / Christian Pescatori | 8 th |
| 1998 | BMW V12 LM | BMW motorsport | Johnny Cecotto / Joachim Winkelhock | Forladelse |
| 1999 | BMW V12 LMR | BMW motorsport | Yannick Dalmas / Joachim Winkelhock | Vinder |