1995 Formel 1 verdensmesterskab
1995 Formel 1 verdensmesterskab
| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Skabelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 46 th |
| Antal ærmer | 17 store priser |
| Officiel hjemmeside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Michael Schumacher |
|---|---|
| Mesterbygger | Benetton - Renault |
Navigation
Den 1995 Formel 1 verdensmesterskabet er vundet af den tyske Michael Schumacher i en Benetton - Renault . Benetton vinder konstruktørmesterskabet.
Sæsonen koger ned til en titelduel mellem Damon Hill på Williams-Renault og Michael Schumacher , regerende verdensmester, hvis Benetton nu er drevet af den samme franske atmosfæriske V10-motor . Det krydres af deres respektive holdkammerater, David Coulthard og Johnny Herbert, og af Jean Alesi, der vandt den eneste sejr i sin karriere bag rattet i sin Ferrari ved den canadiske Grand Prix i Montreal.
Ved at sikre sin ottende sejr i sæsonen den 22. oktober på Aida-kredsløbet under Pacific Grand Prix vandt Schumacher sin anden titel i træk med yderligere to løb at gå. Han svarede derefter til Nigel Mansells rekord på ni sejre i en sæson ved at vinde på Suzuka. Hill vandt fire løb, hvoraf den sidste var i Adelaide . I slutningen af sæsonen forlod Schumacher Benetton og tog sin n o 1 med for at flyve i 1996 på næsen på en Ferrari .
Vartegn
Piloter
Begyndelser som en titulær pilot:
- Pedro Diniz på Forti .
- Jan Magnussen hos McLaren til Pacific Grand Prix for at erstatte syg Mika Häkkinen .
- Max Papis ved pile fra den britiske Grand Prix til den europæiske Grand Prix for at erstatte Gianni Morbidelli .
- Jean-Christophe Boullion ved Sauber til Monaco Grand Prix indtil Pacific Grand Prix for at erstatte den skadede Karl Wendlinger .
- Giovanni Lavaggi ved Stillehavet fra den tyske Grand Prix til den italienske Grand Prix for at erstatte Bertrand Gachot . Han mister rattet til fordel for Jean-Denis Delétraz .
- Christophe Bouchut i Larrousse, men holdet trak sig tilbage fra mesterskabet under GP i San Marino .
Overførsler:
- Mika Salo forlader Lotus til Tyrrell .
- Mark Blundell forlader Tyrrell til McLaren .
- Taki Inoue forlader Simtek til pile .
- Jos Verstappen forlader Benetton til Simtek .
- Jean-Denis Delétraz forlader Larrousse til Stillehavet .
- Andrea Montermini forlader Simtek til Stillehavet .
- Pedro Lamy forlader Lotus til Minardi .
- Aguri Suzuki forlader Jordan til Ligier .
- Martin Brundle forlader McLaren til Ligier .
- Hideki Noda forlader Larrousse for at blive Simteks reservepilot .
Tilbagetrækning:
- Ayrton Senna (tredobbelt verdensmester i 1988, 1990 og 1991, 161 GP, 80 podier, 41 sejre og 614 point mellem 1984 og 1994), der døde under Grand Prix i San Marino .
- Roland Ratzenberger (1 GP i 1994) døde under Grand Prix-testen i San Marino.
- Jyrki Järvilehto (62 GP og 10 point mellem 1989 og 1994).
- Philippe Alliot (109 GP og 7 point mellem 1984 og 1994).
- Christian Fittipaldi (40 GP og 12 point mellem 1992 og 1994).
- Philippe Adams (2 GP i 1994).
- Andrea de Cesaris (208 GP, 1 pole position, 5 podier og 59 point mellem 1980 og 1994).
- Olivier Beretta (9 GP i 1994).
- Yannick Dalmas (24 GP mellem 1987 og 1994).
- Erik Comas (59 GP og 7 point mellem 1991 og 1994).
- Michele Alboreto (194 GP, 2 pole positioner, 23 podier, 5 sejre og 186,5 point mellem 1981 og 1994).
- David Brabham (24 GP mellem 1990 og 1994).
- Jean-Marc Gounon (7 GP i 1993 og 1994).
Vender tilbage:
- Roberto Moreno (25 GP, 1 podium og 15 point mellem 1982 og 1992) på Forti .
- Gabriele Tarquini (37 GP og 1 point mellem 1987 og 1992) i Tyrrell til den europæiske Grand Prix til erstatning for den skadede Ukyo Katayama .
- Éric Bernard (45 GP, 1 podium og 10 point mellem 1989 og 1994) ved Larrousse, men holdet trak sig tilbage under GP i San Marino .
Overførsel i løbet af sæsonen:
- Jean-Christophe Boullion overgik fra testchauffør fra Williams til siddende hos Sauber for at erstatte Karl Wendlinger .
Returnerer i løbet af sæsonen:
- Nigel Mansell på McLaren til Grand Prix i San Marino og Spanien i stedet for Mark Blundell .
- Jean-Denis Delétraz i Stillehavet for Portugals og Europas store byder i stedet for Giovanni Lavaggi .
- Pedro Lamy på Minardi fra den ungarske Grand Prix i stedet for Pierluigi Martini .
- Martin Brundle hos Ligier . Han og Aguri Suzuki deler stedet gennem hele mesterskabet (Brundle 11 løb og Suzuki 6).
Stalde
- Den Lotus hold trækker sig fra mesterskabet.
- Den Larrousse holdet permanent trækker sig fra mesterskabet efter et sidste forsøg på at blive vist for den praktiserende læge San Marino .
- Den Forti hold kommer ind i mesterskabet.
- Renault motorforsyninger til Benetton-teamet .
- Mercedes motorforsyninger til McLaren-teamet .
- Hart motor leverer til Arrows teamet .
- Peugeot- motorforsyninger til Jordan-holdet .
- Ford- motorforsyninger til Pacific- , Forti- og Sauber-holdene .
- Mugen-Honda motorforsyninger til Ligier-teamet .
Kredsløb
- Den europæiske Grand Prix finder sted på Nürburgring i stedet for Jerez .
- Udseende af det argentinske Grand Prix, der finder sted i Buenos Aires i starten af kalenderen.
- Den Pacific Grand Prix blev afholdt i oktober i stedet for begyndelsen af april.
Sportsbestemmelser: hovedpunkterne
- Point tildeles efter skalaen 10, 6, 4, 3, 2, 1.
- Alle resultater betyder noget.
- Hver Grand Prix har en planlagt afstand på 305 km (plus slutningen af sidste omgang), men må ikke overstige 2 timer i tid. (Undtagelse: Monaco GP planlagt omkring 260 km).
- Prækvalifikationerne er forbeholdt alle de lavest rangerede enkeltsæder under det forrige mesterskab og derefter under det nuværende halvmesterskab. Prækvalificeringssessionen finder sted fredag morgen fra kl. 08.00 til kl. Chaufførerne med de fire bedste tider i sessionen kan deltage i den kvalificerende øvelse sammen med de 24 prækvalificerede single-seaters. Således har maksimalt 30 enkeltsæder tilladelse til at fortsætte kørslen af Grand Prix.
- Træningstider: Fredag formiddag fra 9:30 til 10:15 og fra 10:30 til 11:15: gratis træning (maks. 30 enkeltsæder).
- Testtider: Fredag eftermiddag fra 13:00 til 13:45: første kvalificerende træningssession (maks. 30 enkeltsæder).
- Testtider: Lørdag formiddag fra 9:30 til 10:15 og fra 10:30 til 11:15: gratis træning (maksimalt 30 enkeltsæder).
- Testtider: Lørdag eftermiddag fra 13:00 til 13:45: anden kvalificerende træningssession (maks. 30 enkeltsæder).
- Ved afslutningen af de to kvalificerende sessioner kvalificeres de 26 single-seaters med de bedste tider til løbet.
- En testsession i løbskonfiguration (opvarmning) arrangeres søndag morgen fra kl. 10 til kl. 10.30.
- En anden kvart times opvarmning kan organiseres, hvis vejrudsigterne for løbet ændrer sig drastisk fra forholdene, der blev stødt på under den første opvarmning.
Tekniske forskrifter: nye funktioner
- Atmosfærisk V12-motor med en maksimal slagvolumen på 3000 cc .
- Motorindsats luftindtag hakket for at reducere indtag.
- Motorhøjdehøjde begrænset til 95 cm fra den flade bund.
- Bagspoiler sænket med 13 cm, dvs. en maksimal højde på 80 cm fra skroget.
- Godkendelse af spoilerne foran bagakslen.
- Forbud mod underfinnen placeret mod bunden af den centrale mast under den bageste hovedfinne.
- Frontspoiler må ikke længere overstige 25 cm i højden fra bunden af skroget.
- Sidepontoner hævet 5 cm fra bunden af skroget.
- Obligatorisk 10 mm træskyder (jabroc) fastgjort under den flade bund.
- Skrogets længde placeret foran forhjulsaksen steg til 30 cm (mod 15 cm).
- En-personers vægt steg til 595 kg, inklusive driver.
- Forstærkede ophæng for at forhindre en arm i at ramme piloten.
- Brændstoftank med fri kapacitet (og ikke længere begrænset til 200 l) og tankning under tilladte løb.
- Cockpit med dimensioner, der gør det muligt for piloten at trække sig ud af ensædet på fem sekunder uden at fjerne rattet (60 cm bred med mindst 30 cm lang og 65 cm lang mellem instrumentbrættet og førerens ryglæn).
- Nakkestøtte 75 mm tyk og 400 cm² overflade.
- Nye deformerbare beskyttende strukturer integreret i skroget omkring cockpittet.
Chauffører og enkeltpersoner
Grand Prix i 1995-sæsonen
Resume af verdensmesterskabet i 1995
I denne 1995-sæson blev sikkerhed prioriteret. De foranstaltninger, der blev truffet i 1994, blev suppleret, f.eks. Ved at reducere motorernes forskydning (fra 3,5 til 3 liter). Som sidste år forventes Michael Schumacher og Damon Hill at konkurrere om titlen.
I det første løb led Damon Hill , der derefter førte, et mekanisk problem, og Schumacher vandt foran David Coulthard . De to mænd vil blive diskvalificeret i en periode på grund af brændstof, der ikke overholder kravene, men FIA vil rydde dem. For at F1 vender tilbage til Argentina, hævner Hill sig og vinder. Han vil gøre det igen ved Imola, da Schumacher voldsomt gled af banen, da hun tørrede op. I Barcelona sejrer Benettons of Schumacher og Johnny Herbert , og i Monaco drager tyskeren fordel af forsyningerne til at passere foran engelskmanden og vinde. I Montreal vandt Jean Alesi sin eneste sejr ved at drage fordel af favoritternes tekniske bekymringer. På Magny-Cours, Schumacher foran Hill, men ved Silverstone hænger de to mænd fast, og Herbert benytter lejligheden til at vinde sin første sejr.
I Hockenheim hævdede Schumacher sin første sejr hjemme, idet han udnyttede Hill's exit i første runde. Englænderen går alene i Ungarn, mens Schumacher er offer for hans motor. I Belgien vandt tyskeren ved at starte sekstende på nettet. Han udnyttede regnen og sikkerhedsbilen til at passere Hill efter en betagende duel. I Italien kolliderer Schumacher og Hill igen, Alesi er offer for mekaniske hændelser, Coulthard kommer ud i formationsskødet, og Herbert vinder igen. I Portugal vandt Coulthard også sin første sejr. Til tilbagevenden af Formel 1 til Nurburgring vandt Schumacher efter et løb gjort vanskeligt af regnen. Hill er ude, og Alesi kan ikke modstå tyskernes tilbagevenden i løbet af løbet.
På Aïda blev Schumacher kronet til 1995-mester efter sin sejr foran Coulthard. Han gør det samme i Suzuka i regnen. I Adelaide benyttede Hill sig af Schumacher-Alesi-sammenstødet og Coulthards udgang for at hævde sin fjerde sejr i sæsonen.
Førerklassificering
| Ranking | Pilot | Point | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Champion | Michael Schumacher | 102 | 10 | 4 | - | 10 | 10 | 2 | 10 | - | 10 | - | 10 | - | 6 | 10 | 10 | 10 | - |
| 2. nd | Damon hill | 69 | - | 10 | 10 | 3 | 6 | - | 6 | - | - | 10 | 6 | - | 4 | - | 4 | - | 10 |
| 3. rd | David Coulthard | 49 | 6 | - | 3 | - | - | - | 4 | 4 | 6 | 6 | - | - | 10 | 4 | 6 | - | - |
| 4 th | Johnny herbert | 45 | - | 3 | - | 6 | 3 | - | - | 10 | 3 | 3 | - | 10 | - | 2 | 1 | 4 | - |
| 5. th | Jean Alesi | 42 | 2 | 6 | 6 | - | - | 10 | 2 | 6 | - | - | - | - | 2 | 6 | 2 | - | - |
| 6 th | Gerhard Berger | 31 | 4 | 1 | 4 | 4 | 4 | - | - | - | 4 | 4 | - | - | 3 | - | 3 | - | - |
| 7 th | Mika hakkinen | 17 | 3 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 6 | - | |
| 8 th | Olivier Panis | 16 | - | - | - | 1 | - | 3 | - | 3 | - | 1 | - | - | - | - | - | 2 | 6 |
| 9 th | Heinz-Harald Frentzen | 15 | - | 2 | 1 | - | 1 | - | - | 1 | - | 2 | 3 | 4 | 1 | - | - | - | - |
| 10 th | Mark Blundell | 13 | 1 | - | 2 | - | - | 2 | - | - | 2 | 3 | - | - | - | - | 3 | ||
| 11 th | Rubens barrichello | 11 | - | - | - | - | - | 6 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | 3 | - | - | - |
| 12 th | Eddie Irvine | 10 | - | - | - | 2 | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 3 | - |
| 13. th | Martin Brundle | 7 | - | - | - | 3 | - | - | 4 | - | - | - | - | ||||||
| 14 th | Gianni Morbidelli | 5 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 4 | |||||||
| 15 th | Mika salo | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | 1 | 2 |
| 16 th | Jean-Christophe Boullion | 3 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | ||||||
| 17 th | Aguri Suzuki | 2 | - | - | - | 1 | - | - | |||||||||||
| 18. th | Pedro Lamy | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | |||||||||
| 19 th | Pierluigi Martini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 20 th | Ukyo Katayama | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 21. th | Pedro Diniz | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Massimiliano Papis | 0 | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 23. rd | Luca Badoer | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 24 th | Taki Inoue | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 25 th | Andrea Montermini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 26 th | Bertrand gachot | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 27. th | Domenico Schiattarella | 0 | - | - | - | - | - | ||||||||||||
| 28. th | Karl Wendlinger | 0 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||
| 29 th | Nigel mansell | 0 | - | - | |||||||||||||||
| 30 th | Jan Magnussen | 0 | - | ||||||||||||||||
| 31 th | Jos Verstappen | 0 | - | - | - | - | - | ||||||||||||
| 32 nd | Roberto Moreno | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 33 th | Gabriele Tarquini | 0 | - | ||||||||||||||||
| 34 th | Jean-Denis Delétraz | 0 | - | - | |||||||||||||||
| 35 th | Giovanni Lavaggi | 0 | - | - | - | - |
Producentrangering
| Ranking | Bygherrer | Point | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Champion | Benetton - Renault | 137 | - | 7 | - | 16 | 13 | 2 | 10 | 10 | 13 | 3 | 10 | 10 | 6 | 12 | 11 | 14 | - |
| 2. nd | Williams - Renault | 112 | - | 10 | 13 | 3 | 6 | - | 10 | 4 | 6 | 16 | 6 | - | 14 | 4 | 10 | - | 10 |
| 3. rd | Ferrari | 73 | 6 | 7 | 10 | 4 | 4 | 10 | 2 | 6 | 4 | 4 | - | - | 5 | 6 | 5 | - | - |
| 4 th | McLaren - Mercedes | 30 | 4 | - | 2 | - | 2 | - | - | 2 | - | - | 2 | 9 | - | - | - | 6 | 3 |
| 5. th | Ligier - Mugen-Honda | 24 | - | - | - | 1 | - | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 4 | - | - | - | - | 2 | 6 |
| 6 th | Jordan - Peugeot | 21 | - | - | - | 2 | - | 10 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | 4 | - | 3 | - |
| 7 th | Sauber - Ford | 18 | - | 2 | 1 | - | 1 | - | - | 1 | 2 | 2 | 3 | 5 | 1 | - | - | - | - |
| 8 th | Pile - Hart | 5 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |
| 9 th | Tyrrell - Yamaha | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | 1 | 2 |
| 10 th | Minardi - Ford | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| 11 th | Forti - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 12 th | Pacific - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13. th | Simtek - Ford | 0 | - | - | - | - | - |
- Bemærk: Benetton og Williams blev diskvalificeret ved den indledende brasilianske Grand Prix for brug af brændstof, der ikke overholdt Formel 1-reglerne . Den benzinprøve, der blev taget i løbet af løbet, opfyldte ikke specifikationerne for kontrolprøven, der blev leveret til FIA . Holdene appellerede mod denne beslutning, hvilket førte til annullering af sanktionen vedrørende de chauffører, der bevarede deres point, men opretholdelse af straffen for holdene. Benetton tabte således de 10 point af Michael Schumachers og Williams sejr de 6 point på David Coulthards andenplads , hvorfra en forskel i resultaterne fra disse hold og totalerne af resultaterne af deres piloter.
Noter og referencer
- (in) " rangordning af piloter 1995 " på formula1.com (adgang 9. marts 2018 )
- (in) " ranking af producenter i 1995 " på formula1.com (adgang 9. marts 2018 )
- Williams og Benetton hold er diskvalificeret på det brasilianske Grand Prix i 1995 , på statsf1.com, tilgås 1 st november 2010
- Williams og Benetton diskvalificeres for ikke-kompatibel benzin, i Sport Auto nr. 400, maj 1995, indsæt s. 74-75
- Williams og Benetton drivere beholde deres point erhvervet brasilianske Grand Prix i 1995 , på statsf1.com, adgang 1 st november 2010
- Williams og Benetton-chauffører beholder deres point erhvervet ved den brasilianske Grand Prix i 1995 i Sport Auto nr. 400, maj 1995, indsæt s. 74-75