Rally Sverige 1975

Rally Sverige 1975
2 th runde af World Rally Championship 1975
Tidligere Forrige runde Næste runde følge
Generel
Redigering 25 th udgave af International svenske Rally
Værtslandet Sverige
Dateret 13-16. Februar 1975
Tilbud 36 (ud af 40 planlagte) (800 km)
Areal sne / is
Hold 58 i starten, 32 ved målgang
Podier
Førerklassifikation
1. Björn Waldegård
2. Stig Blomqvist 3. Simo Lampinen
Teamrangering
1. Lancia
2. Saab 3. Lancia
Rally Sverige
Tidligere Rally Sverige 1973 Rally Sverige 1976 følge

Den 1975 svenske Rally ( 25. International svenske Rally ), anfægtede fra 13 til16. februar 1975er den 23. runde af verdensrallymesterskabet (WRC), der er kørt siden 1973, og den anden runde af verdensrallymesterskabet 1975 (WRC).

Kontekst før løbet

Verdensmesterskabet

Efter en temmelig dyster 1974-sæson, hvor det første oljechok resulterede i annulleringen af Monte-Carlo- rallyet og det svenske rally , har 1975-kalenderen genindført disse to vinterbegivenheder, og der er planlagt elleve verdensmøder mod otte i året. . Mesterskabsbegivenhederne er forbeholdt biler i følgende kategorier:

Regerende verdensmester, Scuderia Lancia åbnede sæsonen på en meget god måde med en meget klar sejr for Stratos i Monte-Carlo-rallyet. Med langsommere biler er Fiat dog en trussel for Lancia, pålideligheden af ​​de 124 Abarth-edderkopper er et vigtigt aktiv på de hårde baner af de grusbegivenheder, der er planlagt i programmet, og andenpladsen opnået af Hannu Mikkola i Monte-Carlo tillader første italienske producent, der nærmer sig det andet løb i en god position. Kun disse to mærker spiller titlen, de andre involverede producenter som Alpine-Renault , Ford eller Peugeot har planlagt en mere episodisk deltagelse og begrænser sig til begivenhederne, der giver dem den bedste reklamevirkning.

Testen

Rally of Sweden er traditionelt organiseret i februar og er en vinterbegivenhed, der køres på snedækkede eller iskolde veje, herunder også begivenheder i frosne floder eller søer. Oprettet i 1950, pålægger dette rally en specifik kørselsteknik og har altid set svenske besætnings sejr. De sidste udgaver blev domineret af Saab 96 , hvis trækkraft og håndtering er særligt velegnet til stærkt snedækkede veje. Forbudt under den forrige udgave, er piggedæk igen godkendt i år, men arrangørerne har pålagt de forskellige producenter ensartet pudsning for at undgå spredning af modeller. To kørere er populære blandt offentligheden: Björn Waldegård og Stig Blomqvist , begge med tre sejre i Sverige.

Kurset

Første fase

Andet trin

De involverede kræfter

Kun to biler er indtastet af Scuderia Lancia , som er betroet nordiske chauffører. Ny ansættelse af den italienske producent, Björn Waldegård, kører Stratos HF- gruppe 4 for første gang i verdensmesterskabet. Dette køretøj 890 kg er udstyret med en V6 Dino 2400 cm 3 i den bageste centrale position, 240 hestekræfter ved 7200 omdr./min. Waldegård understøttes af Simo Lampinen der har et snit Beta gruppe 4 (1800 cm 3 , 185 hestekræfter).

Tre officielle 124 Abarth gruppe 4 edderkopper er ved starten, styret af Hannu Mikkola , Markku Alén og Ingvar Carlsson . Deres firecylindrede seksten-ventil motor producerer omkring 200 hestekræfter ved 8.000 omdrejninger pr. Minut, hvor bilen vejer 950 kg. I modsætning til sine konkurrenter, der måske har Dunlop eller det brede udvalg af dæk fra nordiske producenter, er Fiat kontraktmæssigt knyttet til Pirelli , hvilket kan vise sig at være et handicap i dyb sne.

Vinder af de tre tidligere udgaver med Stig Blomqvist , kom det officielle Saab- hold til to 96 V4 gruppe 2 (Ford motor 1850 cm 3 , 175 hk, 1015 kg). Udstyret med Helenius- eller Dunlop- dæk , der er særligt velegnede til dyb sne eller is, er de favoritter af løbet. Blomqvist støttes af sin landsmand Per Eklund , en anden regelmæssig i arrangementet.

Det tyske mærke ansætter gennem sin svenske importør to Ascona- gruppe 2 i hænderne på Bror Danielsson og Anders Kulläng . Blandt de bedste private besætninger bemærker vi tilstedeværelsen af ​​Håkan Svensson, som har en identisk bil.

Harry Källström har en Datsun 160J gruppe 2, den eneste bil, der er indgået af den japanske producent.

Den svenske importør af mærket er gået ind i en 120 S sedan (sportsversion af 110 L) udstyret med en gruppe 2. Forberedelse. Denne bil med en 1300 cm 3 motor med bagudhæng har en effekt på omkring 120 hestekræfter. Det styres af den norske pilot John Haugland .

Den lovende svenske chauffør Per-Inge Walfridsson , der frem for alt har markeret sig på Volvo , har en semi-officiel Daf 66 gruppe 2 coupe i år .

Løbet af løbet

Første etape: 13. - 14. februar

58 deltagere starter fra Karlstad på torsdag13. februar, mod nord. Fra starten indførte Stig Blomqvist ( Saab ) sin lov og vandt de første fire specialetaper. Bag dette er først Fiat af Hannu Mikkola, der viser den mest truende, men finnen tabte to minutter på grund af et dækskift mellem de første to sektioner, der var tidsindstillet, før de synkede ned i en mur sne under den fjerde special. Efter mere end en halv times forsøg på at frigøre bilen er Mikkola og Todt nødt til at give op. Björn Waldegård ( Lancia Stratos ) tog derefter andenpladsen. Relativt forsigtig i starten af ​​løbet løb han gradvist tempoet op og syntes nu at være den eneste, der kunne udfordre sejren ved Blomqvist, især da Markku Alén tabte mere end seks minutter ved at rydde sneen. I slutningen af ​​denne første loop er Blomqvist stadig i føringen, men Waldegård kom tilbage kun ni sekunder efter sin landsmand. For det tredje er Simo Lampinen ( Lancia Beta Coupe ) allerede mere end fire minutter bag de to svenske mestre.

klassificering i slutningen af ​​første etape
Pos. Pilot Co-pilot Bil Forskel Gruppe
1 Stig Blomqvist Hans sylvan Saab 96 V4 2
2 Björn Waldegård Hans Thorszelius Lancia Stratos HF + 9 s 4
3 Simo lampinen Sölve Andreasson Lancia Beta Coupe + 4 min. 20 s 4
4 Per Eklund Björn Cederberg Saab 96 V4 + 5 min. 27 s 2
5 Ingvar Carlsson Claes Billstam Fiat 124 Abarth Spider + 10 min. 57 s 4

Anden etape: 15. til 16. februar

Den anden løkke begynder med en begivenhed på Karlstadt væddeløbsbane, hvor konkurrenter konkurrerer i sæt på fire. Den første serie ser Saab og de to Lancias konkurrere mod hinanden. Duellen mellem Waldegård og Blomqvist slutter desværre, en kortslutning, der immobiliserer sidstnævntes Saab. Takket være hjælp fra hans holdkammerat Per Eklund , der vil skubbe ham til målstregen, formår Blomqvist alligevel at afslutte specialet. Sanktionen for ulovlig assistance kostede ham fem hundrede sekunder og faldt ham til tredjepladsen i den generelle klassifikation bag de to Lancias i Waldegård og Lampinen, næsten to minutter bag sidstnævnte. Blomqvist vil derefter påbegynde en hektisk forfølgelse. Ved at tilpasse de bedste omgangstider genvandt han snart andenpladsen: i den lange Mossfallet-special passerede han Lampinen, der var startet to minutter foran ham! Foran har Waldegård en stor nok føring til at være i stand til at kontrollere løbet; Lancia-føreren afsluttede løbet uden bekymring og vandt sit fjerde Rally Sverige med næsten to minutter foran Blomqvist, der havde et betagende løb, efter at have vundet i femten af ​​de atten specials i denne anden etape. Mere end ti minutter fra vinderen sikrede Lampinen sin tredjeplads foran Eklund. Fiat blev handicappet af deres Pirelli- dæk , som var mindre effektive på is end deres konkurrenters Helenius- eller Dunlop- dæk , og Ingvar Carlsson sluttede en fjern femteplads foran sin holdkammerat Alén, der gjorde et stærkt comeback efter sine tilbageslag i første trin .

Generel klassificering

Pos N o  Pilot Co-pilot Bil Tid Forskel Gruppe
1 4 Björn Waldegård Hans Thorszelius Lancia Stratos HF 7:19:46 4
2 1 Stig Blomqvist Hans sylvan Saab 96 V4 7:21:33 + 1 min. 47 s 2
3 2 Simo lampinen Sölve Andreasson Lancia Beta Coupe 7:31:22 + 11 min. 36 s 4
4 8 Per Eklund Björn Cederberg Saab 96 V4 7:33:13 + 13:27 2
5 6 Ingvar Carlsson Claes Billstam Fiat 124 Abarth Spider 7 timer 39 minutter 30 sekunder + 19:43 4
6 5 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 7 timer 49 minutter 25 sekunder + 29 min. 39 s 4
7 17 John Haugland Arild antonsen Škoda 120 S 8:14:03 + 54 min. 17 s 2
8 36 Håkan Svensson Jan-Erik Andersson Opel Ascona 8:27:20 + 1 t 07 min 34 s 2
9 28 Rune Åhlin Åke Gustavsson Volvo 142 S 8:35:34 + 1 t 15 min 48 s 1
10 27 Leif andersson Lars nyberg Ford Escort RS2000 8 t 41 min 02 s + 1 t 21 min 16 s 1

Førende mænd

Vindere af specialetaper

Resultater af de vigtigste aktører

N o  Pilot Co-pilot Bil Gruppe Generel klassificering Klasse. gruppe
1 Stig Blomqvist Hans sylvan Saab 96 V4 2 2 nd til 1 min 47 s 1 st
2 Simo lampinen Sölve Andreasson Lancia Beta Coupe 4 3 rd til 11:36 2. nd
3 Hannu mikkola Jean Todt Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. i 4 th  særlige (ulykke) -
4 Björn Waldegård Hans Thorszelius Lancia Stratos HF 4 1 st 1 st
5 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 4 6 th til 29 min 39 s 4 th
6 Ingvar Carlsson Claes Billstam Fiat 124 Abarth Spider 4 5 th til 19:43 3. rd
8 Per Eklund Björn Cederberg Saab 96 V4 2 4 th til 13:27 2. nd
9 Harry Källström Sture Boström Datsun Violet 160J 2 ab. (ulykke) -
10 Bror Danielsson Ulf Sundberg Opel Ascona 2 ab. (ventilfjeder) -
11 Anders Kulläng Claes-Göran Andersson Opel Ascona 2 ab. i 2 e  trin (tænding) -
17 John Haugland Arild antonsen Škoda 120 S 2 7 th til 54:17 3. rd
18 Per-Inge Walfridsson Kjell nilsson Daf 66 2 ab. i 1 st  trin (motor) -
27 Leif andersson Lars nyberg Ford Escort RS2000 1 10 th til 1 time 21 min 16 s 2. nd
28 Rune Åhlin Åke Gustavsson Volvo 142 S 1 9 th til 1 t 15 min 48 s 1 st
36 Håkan Svensson Jan-Erik Andersson Opel Ascona 2 8 th på 1 time 07 min 34 s 4 th

Mesterskabsklassifikation i slutningen af ​​løbet

Klassificering af mærker
Pos. Mærke Point
MC
SAGSØGE
SAF
POR
ACR
MAR
ENDE
SAN
RID
HORN
RAC
1 Lancia 40 20 20
2 Fiat 23 15 8
3 Saab 15 - 15
4 Renault 8 8 -
5 Alpine-Renault 6 6 -
6 Porsche 4 4 -
6 = Škoda 4 - 4
8 Alfa Romeo 3 3 -
8 = Opel 3 - 3
10 Volvo 2 - 2
11 BMW 1 1 -
11 = Ford 1 - 1

Noter og referencer

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue Sport auto nr. 159 - april 1975
  3. Pierre Gary , "  Lancia Stratos  ", Auto passion , nr .  20,Februar 1989
  4. Automobile Year n ° 23 (1975-1976) - udgiver: Edita SA, Lausanne, 1975
  5. Revue L'Automobile nr. 345 - marts 1975
  6. L'Automobile magasin nr. 351 - september 1975