Richard von Frankenberg

Richard von Frankenberg Billede i infobox. Biografi
Fødsel 4. marts 1922
Darmstadt
Død 13. november 1973(kl. 51)
Beilstein
Nationalitet tysk
Aktiviteter Journalist , racerchauffør
Barn Beatrice von Frankenburg und Ludwigsdorff ( d )
Andre oplysninger
Sport Bilkonkurrence

Richard von Frankenberg , født den4. marts 1922i Darmstadt ( Hesse ) og døde den13. november 1973i Beilstein (Baden-Württemberg) i en alder af 51 år, er en tidligere tysk racerkører på kredsløb , også journalist og tv-kommentator.

Biografi

Han kommer fra en gammel adelig familie fra Schlesien og er søn af forfatteren Alex Victor von Frankenberg und Ludwigsdorff (1892-1957). I 1938, under Kristallnacht, tog han risikoen for at fotografere ilden i synagogen i Tübingen , den by, hvor han derefter boede.

Som 17-årig er han den yngste licenshaver til motorcykel i sit land. På tærsklen til krigen studerede han teknik og mekanik i München og Stuttgart . I 1942 blev han ansat i Wehrmacht, og i 1944 forlod han under Ardennernes offensiv for at vende tilbage til England, hvor han endelig blev en af BBC- spaltister i London .

I 1951 oprettede han Christophorus til Porsche- kunder med fotografen Erich Strenger , den officielle journal for Porsche AG, hvoraf han forblev chefredaktør indtil sin død. I 1952 udgav han en biografi om Ferdinand Porsche under pseudonymet Herbert A. Quint. Denne bog giver anledning til en retssag, som han mister iJuli 1955om forfatterskabet til Volkswagen- konceptet .

Hans personlige karriere inden for motorsport strakte sig fra 1951 (i en BMW 500, derefter hurtigt på en Porsche 356 under Mille Miglia ) til 1960 (Prix du Tyrol , på en Porsche 356 Carrera).

Han blev nummer fire ved 24 timers Le Mans i 1955 , med Helmut Polensky i de officielle Porsche 550/4 RS 1500 Spyder, vinde 1,5  l kategori , ydeevne indekset og 21 st Biennalen Cup. Han blev femte i 1956 med Wolfgang von Trips på en Porsche 550A / 4 RS Coupé, også officiel (samme kategoris sejr). Han konkurrerede i Le Mans-begivenheden seks gange i træk mellem 1953 og 1958 med tre klassesejre (den første i 1953, da han blev rangeret som femtende) og et bedre sted inden for energieffektivitet i 1955. Stadig i udholdenhed opnåede han to sjettepladser i de 1000 kilometer af Nürburgring i 1956 og 1958.

Han vandt Avusrennen i 1954 med en Porsche 550 , en begivenhed derefter anfægtede på sportsvogne , bliver denne sæson vice-mester i Tyskland SporsCars bag Hans Herrmann , også på Porsche 550. Han opnåede flere andre succeser i Sporscars konkurrencer. 1.5  liter i midten af 1950'erne , især den svenske Hedemoraloppet i 1954 på Hedemora med 356, klassesejre ved Mille Miglia i 1954 og 1955, Berlin Grand Prix iSeptember 1954og 1955 på Porsche 550 og Hockenheim løbet mellem de to Berlins udgaver iMaj 1955(med 550). I slutningen af ​​1955 sæsonen blev han tysk chaufførmester med sin spyder. I 1956 opnåede han også en sejr i løbet af kategorien 1,5  l, der blev arrangeret i løbet af 12 timers Reims , forbundet med Claude Storez, som han allerede vidste for at have slået sig sammen under hans sidste optræden i Le Mans, på en Porsche 550. RS. Det år blev han en berømt "mirakelarbejder", efter at være blevet kastet fra spyder 550 i over 180  km / t i en kurve på AVUS og efterlod med mindre skader.

Hans sidste nedskæringer hentes i Lintz og på asfalten i Graz-Thalerhof i 1959 i Østrig . Han forblev loyal over for Porsche i racing i ni sæsoner og som fabrikskører fra 1953 til 1960 bortset fra et par eskapader i slutningen af ​​sin karriere på Fiat for at gå til Ascari Cup i 1959 og 1960. I 1959 blev han præsident af Deutschen Sportfahrer-Kreis (DSK).

Han var også i lang tid chefredaktør for Auto, Motor und Sport , skrev mere end tredive specialbøger, men han lavede også lige efter krigen to essays om nationalsocialisme i Rowohlt (under pseudonymet af Alexander Borelius, i 1946 og 1947). "Herbert A. Quint" skrev sammen med Walter Görlitz  (de) i 1952 den første tyske biografi om Adolf Hitler samt (alene) Wendepunkte des Krieges i 1950 (en militærhistorie fra Anden Verdenskrig).

I midten af 1960'erne blev han tv-præsentator, og i 1970 grundlagde han Deutsche Auto-Museum Schloss Langenburg med Kraft Fürst zu Hohenlohe .

Han døde i 1973 i en trafikulykke på motorvejen nær Stuttgart.

Forskel

Referencer

(de) Denne artikel er helt eller delvist taget fra Wikipedia-artiklen på tysk med titlen "  Richard von Frankenberg  " ( se forfatterliste ) .

Bibliografi

eksterne links