Saab 99

Mærke

Saab

År med produktion

1968 - 1984

Produktion

588643 kopi (er)

Klasse

Familie

Samlingsanlæg

Trollhättan , Sverige
Uusikaupunki , Finland

Motor og transmission

Motor (er)

Benzin 1.75i
Benzin 1.85i
Benzin 2.0i og 2.0t

Forskydning

1.709 til 1.985 cm 3

Maksimal effekt

80 til 145 hk

Smitte

Trækkraft

Vægt og ydeevne

Ubelastet vægt

1130 til 1220 kg

Maksimal hastighed

153 til 200 km / t

Acceleration

0 til 100 km / t på 8,9 sek

Chassis - karosseri

Krop (er)

Sedan, Coupe

Dimensioner

Længde

4.350 til 4.420 mm

Bredde

1676 til 1690 mm

Højde

1440 mm

Akselafstand

2.473 mm

Bagagerumsvolumen

660 til 1.200 dm 3

Kronologi af modeller

Den Saab 99 er en bil model fremstillet af svenske producent Saab mellem 1968 og 1984 .

Designet af Sixten Sason sendte den en 0,37 og var tilgængelig som en 4 og 5 dørs sedan samt en 2 og 3 dørs coupe. Præsenteret for pressen på $C_x$ 22. november 1967, blev den i produktion i efteråret 1968 .

Udvikling

Saab var ivrig efter at komme ind på det større bilmarked den 2. april 1965 og startede Gudmund- programmet , et svensk navn fra samme dag. Prototypen bruger en 20 cm udvidet Saab 96 , kendt som Paddan ( c Drapeau ), hvoraf der vil være fire eksperimentelle modeller. Paddan viser et Daihatsu- logo efter skøn . Køretøjets generelle linje repræsenterer en stilistisk afvigelse fra tidligere modeller. Sixten Sason designede et såkaldt "shell" -dæksel, der omslutter hele frontfladen, og den bageste adopterede det, der ville blive den traditionelle C-søjle buet som en hockeystick. Forruden buler ud for at udvide synsfeltet og optimere luftstrømmen. I årenes løb vil designet drage fordel af nogle ændringer, såsom tilpasning af dobbelte runde forlygter til det amerikanske marked, en forfining af gitteret og migrering af frontindikatorerne fra kofangeren til skærme. Sikkerhedsmæssigt vil Saab 99 indarbejde standard forlygtevaskere / vinduesviskere fra 1970 , energiabsorberende kofangere i 1971 samt de allerførste sidebeskyttelsesstænger i dørene fra 1972 . Derudover virker håndbremsen på forhjulene.

Mekanisk opgives Ford Taunus V4 til fordel for en skrå-4 udviklet af Triumph og gradvist forbedret af Saab-ingeniører. Motoren ingeniør Per Gillbrand vil tilpasse den første turbo til produktion biler der, fra 1976 .

Motoriseringer

Denne bil var den første Saab, der indviede den klassiske 2- liters “Saab H” -motor, hvoraf flere udviklinger stadig vil blive brugt på den første generation Saab 9-3 . Det var oprindeligt en tilpasning af Triumph Slant-4 motoren , den der drev Dolomite , udstyret med en Zenith-Stromberg CD karburator udviklet til lejligheden. Triumph vil fortsætte med at øge forskydningen, går fra den originale 1,5 liter til 1,7 liter, der er tilgængelig i elektronisk indsprøjtningsversion fra 1970 , op til 1,85 liter med karburator eller indsprøjtning fra 1971 . Saab, som derefter vil være ansvarlig for udviklingen af motoren alene, vil helt sikkert øge den til 2,0 liter i 1972 med starten af B.-motorerne. 99-turboversionen, der blev markedsført i 1978 , slettede 0 til 100 km / t i 8,9 sekunder, da injektionsversionen var tilfreds med 11,6 sekunder.

1.7 karburator - 1709 cm 3 - effektive 80 hk (59 kW)
1.7i med Bosch EFI injektor - 1.709 cm 3 - 87 hk (64 kW)
1,85 karburator - 1854 cm 3 - 86 HK (63 kW)
1.85i injektor Bosch EFI - 1854 cm 3 - 95 hk (70 kW), 103 hk (76 kW)
2.0 karburator - 1985 cm 3 - 100 hk (74 kW), 108 hk (79 kW) med dobbelt karburator
2.0i med Bosch Jetronic-injektor - 1987 cm 3 - 110 hk (81 kW), 95 hk (70 kW)
2,0 t - 1985 cm 3 - 143 hk (107 kW)

Skabeloner

EMS : Udgivet i 1972 var EMS ( Electronic Manual Special ) en sporty model, der kun var tilgængelig i en 2-dørs version. Det nyder godt af en forstærket suspension og en metallisk sølvmaling. Motoren på 1985 cm 3 leverede 108 hk og tillod en maksimal hastighed på 170 km / t .
SSE : Solgt til USA for at imødekomme efterspørgslen, da EMS ikke var tilgængelig der, havde SSE et sort vinyltak og tilbød en automatisk transmission.
X7 : udgivet i 1973 , meget grundlæggende model, der kun markedsføres i Sverige og Danmark .
L : Luxe, model udgivet i 1973 med 1,85 liters motor.
GL : Grand Luxe.
GLE : Grand Luxe Elegant / Extra, udgivet i 1976 . Den bedst udstyrede version med en indsprøjtningsmotor, servostyring og automatisk transmission.
GL'er : Grand Luxe Super, identisk med GL, men med en dobbelt karburator, der giver den 108 hk i stedet for 100 hk.
Turbo : Udgivet i 1978 med en turboladet 2,0- liters motor og en 3-dørs karrosseri. Den var tilgængelig i rød, sølv og sort.
Finlandia : en limousineversion af GLE med et 20 cm forlænget chassis , udgivet i 1977 og kun markedsført i Finland .

1969 version
1971 4-dørs version
1974 version runde forlygter
1978 version (turbo)

Referencer

Gunnar A. Sjögren, Saab måde, de første 35 år af Saab biler, 1949-1984 , Österbergs, Nyköping, 1984.

eksterne links

(en) Saab Turbo 99