Simca 6
| Simca 6 | ||||||||
 En Simca 6 | ||||||||
| Mærke | Simca ( Lic. Fiat ) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År med produktion | 1948 - 1950 | |||||||
| Produktion | 16.508 vare (r) | |||||||
| Klasse | By | |||||||
| Samlingsanlæg | Nanterre | |||||||
| Motor og transmission | ||||||||
| Energi | Benzin | |||||||
| Motor (er) | 4-cylindret Fiat | |||||||
| Motorposition | Før | |||||||
| Forskydning | 569 cm 3 | |||||||
| Maksimal effekt | 16,5 hk | |||||||
| Vægt og ydeevne | ||||||||
| Ubelastet vægt | 560 kg | |||||||
| Maksimal hastighed | 95 km / t | |||||||
| Chassis - karosseri | ||||||||
| Krop (er) | To-sæders coupe, varevogn | |||||||
| Dimensioner | ||||||||
| Længde | 3.215 mm | |||||||
| Bredde | 1275 mm | |||||||
| Højde | 1377 mm | |||||||
| Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Simca 6 er en videreudvikling af den fransk - italiensk bil model Simca 5 , designet af Fiat og produceret af producenterne Simca og Fiat 1948-1950 i Frankrig og indtil 1955 i Italien, der markedsføres under navnet Fiat 500 C .
Historisk
Efter Anden Verdenskrig , Fiat præsenterer Fiat 500 B . Mens modellerne Simca 5 og Fiat 500 A er almindelige, giver Simca de Nanterre-designkontoret en begyndelse på uafhængighed over for moderselskabet Fiat i Torino ved at producere Simca 6. Det italienske moderselskab havde lanceret B-versionen af hans berømte Topolino ( lille mus på italiensk) på biludstillingen i Genève iMarts 1948, uden megen ændring i forhold til version A og ønskede at teste den offentlige modtagelse inden udskiftning af denne symbolske model.
Simca 6 stammer fra Simca 5 og præsenteres som sin moderniserede version. Det skygger også den fremtidige Fiat 500 C, midlertidigt sovende.
Elle présente les nouveautés suivantes :- En markant modificeret “amerikansk” front med forstørret og lavere gitter og forlygter integreret i Peugeot 203 eller Renault 4 CV -fendere ,
- En langstrakt bagende og en lille bagagerum, der kun er tilgængelig indefra og næsten helt optaget af reservehjulet,
- En motor, (den fra Fiat 500 B), hvis effekt er øget fra 13 til 16,5 hestekræfter med en lige stor forskydning på 569 cm³, ramlede, overliggende ventiler styret af en lateral knastaksel,
- To karrosseriversioner: to-pers. Cabriolet coupe eller lille varevogn, der kan bære 250 kg.
Beholdertest på 5 liter
Med en 5-liters dåse benzin og til reklameformål skiller en Simca 6 - strengt som standard, men meget omhyggeligt udviklet - sig ud ved at udføre, under fogedskontrol, 108.052 km, dvs. et forbrug på 4, 62 liter pr. 100 km .
En meget kort karriere
Præsenteret for offentligheden på biludstillingen i Paris i Oktober 1947, blev Simca 6 leveret i Maj 1948af Department of Mines. Produktionen startede først sommeren 1948, og de første leverancer fandt sted iSeptember 1948. Dens karriere var kortvarig, da den kun varede i tre år med en produktion på kun 16.508 køretøjer, sedans og kommercielle inkluderet; 200 eksemplarer i 1948, lidt over 10.000 i 1949 og lidt over 5.000 i 1950.
Udstyret med den nye Fiat 500 B-motor med cylinderhovedhusventiler med højere ydelse, der bringer kraften fra 13 til 16,5 hk, har den et chassis med den bageste sektion langstrakt til at modtage to halvfjedre. - elliptiske med variabel fleksibilitet og større diameter dæk. Den nye krop så ajour med, at bagagerummet skjulte reservehjulet og plads til gastanken. Den franske model blev præsenteret mere end 17 måneder før sin italienske søster, der tog efternavnet "Fiat 500 C", hvilket var en kæmpe succes i Italien med 376.371 modeller produceret mellem 1949 og 1955. Fiat 500 C blev lanceret på biludstillingen i Geneve iMarts 1949.
Ak! for Simca svarede denne lille to-personers bil ikke længere til den franske offentligheds ønsker, der foretrak den helt nye Renault 4 CV eller Citroën 2 CV, langt mere praktiske sedaner med fire sæder og fire døre. Ledelsen besluttede derefter at fokusere på foryngelse af Simca 8 i afventning af en Simca 9 (den fremtidige Aronde, som vil blive undersøgt sammen med den fremtidige Fiat 1400) meget mere moderne. Det vil tage 10 år at se en anden lille Simca dukke op, men denne gang med fire sæder og fire døre, Simca 1000 .
En varevognversion på 250 kg nyttelast blev accepteret af Mines Department i 1949, der erstattede Simca 5 van.
Bibliografi
- Michel G. Renou , Simca: fra Fiat til Talbot , Boulogne-Billancourt, ETAI-udgaver,1999, 255 s. ( ISBN 978-2-726-88457-7 , OCLC 468153152 )(forord af Jacques Loste , administrerende direktør for L ' Argus de l'Automobile fra 1941 til 1990)
- Adrien Cahuzac , Simca: svaleeventyret , Boulogne-Billancourt, ETAI-udgaver,2008, 239 s. ( ISBN 978-2-726-88784-4 , OCLC 470697695 ) (forord af Michel G. Renou)
- Automobilia ( ISSN 1270-217X ) , nr . 32,december 1998