Royal Grand Ducal Railway Company Guillaume-Luxembourg | |
Skabelse | 6. januar 1857 |
---|---|
Forsvinden | 1946 |
Efterfølger | Luxembourgs nationale jernbaneselskab |
Lovlig kontrakt | Anonime samfund |
Hovedkontoret | Luxembourg ( Luxembourg ) |
Den Grand Ducal Royal Society jernbane William Luxembourg (også kaldet William Luxembourg Company ) er et aktieselskab Luxembourg, med franske hovedstad, skabt i 1857 for at overtage de indrømmelser af 1855 om jernbaner i Storhertugdømmet Luxembourg . Det bygger et sæt linjer, der udgør jernbanenettet kaldet Guillaume-Luxembourg-netværket . Det vil aldrig være et driftsselskab, der afstår denne aktivitet til et fransk selskab Compagnie des chemin de fer de l'Est , derefter til det kejserlige generaldirektorat for jernbaner i Alsace-Lorraine i 1872 til vejadministrationen. I Alsace og Lorraine i 1919 og derefter til SNCF i 1938 . Under den tyske besættelse vil Deutsche Reichsbahn drive netværket indtil befrielsen; Guillaume-Luxembourg-selskabet forsvinder som sådan i 1946 med oprettelsen af Luxembourg National Railway Company .
Det offentlige aktieselskab, kaldet Société royale grand-ducale des railroads Guillaume-Luxembourg, er godkendt af det storhertugelige dekret fra 2. marts 1857. Dette dekret bekræfter oprettelsen af virksomheden og validerer dens vedtægter, som de er affattet i den modtagne gerning den6. januar 1857af mester Berloty-notar i Lyon og arkiveret den26. februar 1857til protokollen fra mester Klein, notar i Luxembourg .
De elleve stiftende direktører er: Jean-Guigne-Louis-Marie-Alexis Marquis d'Albon, Gaspard-Théodore-Ignace de La Fontaine , Joseph-Antoine-Alfred Prost, Thérèse-Vendelin Jurion, Pierre-André Arjo-Biétrix, Alphonse de Boissieu , Hippolyte-François-Louis Vicomte Jaubert, Numa Guilhou, Jean-Marie Suchel, Augustin-Marie-François de Roquenave d'Harmière Baron de Thuret og Grev de Vougy. Den første bestyrelsesformand er Marquis d'Albon, næstformændene er herrer De La Fontaine og Prost.
Virksomheden modtager fra Louis-Antoine-Adolphe Favier forhandler og Stéphane Jouve entreprenør af offentlige arbejder, der begge bor i Nancy , retrocessionen af jernbanekoncessioner udstedt af storhertugdømmets regering. Dette vedrører fire linjer fra byen Luxembourg, der skal gå: ved den franske grænse mod Thionville , ved den belgiske grænse mod Arlon , ved den preussiske grænse mod Trier og ved den nordlige grænse af Storhertugdømmet mod Weiswampach via Diekirch . Virksomheden tager ansvar for alle forpligtelserne i aftalerne og specifikationerne for9. november 1855 og konventionen af 4 og 28. november 1856 samt tillæg indeholdt i loven om 25. november 1855 og rækkefølgen af 1 st december 1856.
Det 6. juni 1857, Compagnie Guillaume-Luxembourg underskrev en traktat med Compagnie des chemin de fer de l'Est . Det er aftalt, at Compagnie de l'Est i 50 år forpligter sig til at betjene de linjer, der er indrømmet Guillaume-Luxembourg, til gengæld for en andel i netindtægterne; det vil gøre det med sit eget materiale, personale og ressourcer. Allerede inden åbningen af første linje befinder GL sig i økonomiske vanskeligheder, som vil tvinge staten til at gribe ind og købe Favier og Jouves aktier tilbage.
Det licenserede netværk er derefter en samlet længde på 159 km, der består af fire linjer arrangeret i en stjerne med byen Luxembourg som centrum :
I 1862 blev der underskrevet en aftale om opførelse af en linje, der forbinder Spa (i Belgien) til Ettelbruck og driften af koncessionen til Compagnie du chemin de fer de Pepinster i Spa . Denne linje, der blev afsluttet i 1867, Grand-Ducal junction , gjorde det muligt at forbinde Liège-bassinet med Luxembourg og konkurrere med Ourthe-linjen i Grand Compagnie du Luxembourg , mens man åbnede mange luxembourgske lokaliteter mellem Ettelbruck og Troisvierges . Det vil også blive drevet af Chemins de fer de l'Est, hvorefter dets belgiske del nationaliseres efter 1872.
Betingelserne angivet 6. juni 1857 er ændret ved traktaten om 21. januar 1868 : fra nu af leaser Chemins de fer de l'Est Guillaume-Luxembourg-netværket til en fast livrente på 3.000.000 franc.
Guillaume-Luxembourg-netværket blev direkte påvirket af den fransk-tyske krig i 1870, hvor Frankrig blev afskåret fra Alsace-Lorraine efter sit nederlag. traktaten om10. maj 1871mellem Frankrig og det tyske imperium specificerer, at det kejserlige generaldirektorat for jernbaner i Alsace-Lorraine overtager ledelsen af linjerne for det østlige jernbaneselskab i den tilknyttede region, som vil være effektiv på9. december 1871. På den anden side holder hun indtil11. juni 1872Guillaume-Luxembourg-netværket, skønt det næsten er blevet isoleret fra resten, når det derfor administreres fra Strasbourg .
Stillet over for insisteren fra det kejserlige generaldirektorat for jernbaner i Alsace-Lorraine inden for rammerne af Zollverein accepterer Guillaume-Luxembourg selskabet16. juli 1902at anbringe sin undertegnelse på en aftale, der indeholder bestemmelser om dens affermering mod et årligt gebyr på 3.866.400 guldfranc. Dermed mister den al kontrol over styring og drift af sin jernbaneinfrastruktur.
Det kejserlige generaldirektorat for jernbaner i Alsace-Lorraine erstattes af administrationen af jernbaner i Alsace og Lorraine den19. juni 1919når Frankrig genvinder Alsace-Lorraine og dermed dets jernbaneinfrastrukturer, som det østlige jernbaneselskab ikke ønsker at inddrive på grund af infrastrukturen, der er bragt op til tyske standarder (især kørsel og signalering til højre).
Netværket blev overtaget af SNCF, da det blev oprettet i 1938 og blev derefter under anden verdenskrig integreret i Deutsche Reichsbahn af besættelsen. Efter afslutningen af konflikten sluttede han sig til Société Nationale des Chemins de Fer luxembourgeois (CFL), oprettet i 1946.
Indtil anden verdenskrig kendte Guillaume-Luxembourg-netværket forskellige operatører og blev undersøgt af adskilligt udstyr, hvor de opererende virksomheder aldrig havde haft specifikt udstyr til det luxembourgske netværk:
Guillaume-Luxembourg-netværket bestod lige før 2. verdenskrig af linjerne:
Ikke-udtømmende liste over lokomotiver brugt af Alsace og Lorraine Railway Administration :