Administration af Alsace og Lorraine jernbaner | ||
Skabelse | 19. juni 1919 | |
---|---|---|
Forsvinden | 1 st januar 1938 | |
Forgænger | Imperial General Directorate of Alsace-Lorraine Railways | |
Efterfølger | SNCF | |
Lovlig kontrakt | Administration af den franske stat | |
Forkortelse | AL | |
Hovedkontoret | Paris Frankrig |
|
Arbejdskraft | 39.039 (pr. 31. december 1937) | |
Beliggenhed | Alsace-Moselle , Luxembourg | |
Længde | 2.320 km (pr. 31. december 1937) | |
Skinnemåler | Standard og metrisk | |
Linjer fra Alsace-Lorraine jernbanenet og Guillaume-Luxembourg jernbanenet i 1919 . | ||
Den Alsace og Lorraine Railway Administration ( AL ) var en administration af den franske stat oprettet i 1919 . Det ledede og drev Alsace-Lorraine jernbanenet og midlertidigt jernbanenettet Guillaume-Luxembourg . Det forsvandt med oprettelsen af National Company of French Railways (SNCF) den1 st januar 1938.
Fra 1871 til 1918 blev Alsace-Lorraine og Luxembourg jernbanenet drevet af det kejserlige generaldirektorat for Alsace-Lorraine Railways (EL). Den våbenhvile november 11, 1918 forpligter Tyskland til at udlevere de jernbanelinjer drives af EL, med deres personale og udstyr, til Frankrig inden 30 dage. Det30. november 1918, det gamle EL-netværk er først og fremmest en " landejernbane " under militær kontrol. Efter reintegrationen af Alsace-Lorraine på fransk territorium ønskede Compagnie des chemin de fer de l'Est , der drev disse netværk inden annekteringen, ikke at genvinde dem. Faktisk kører tog til højre efter den tyske model, og alle signalerne er placeret til højre for sporene, men i resten af Frankrig kører tog til venstre, og signalerne placeres til venstre for sporene. Selv i dag forbliver denne særlige i de nuværende afdelinger Bas-Rhin , Haut-Rhin og Moselle . Alsace and Lorraine Railway Administration (AL) blev derefter officielt oprettet ved dekret af19. juni 1919, udstedt af generalkommissæren for Den Franske Republik .
Ved et dekret af 30. november1920 placeres jernbanerne Alsace og Lorraine under ministeren for offentlige arbejder. Dette dekret blev ratificeret ved lov om30. marts1923 . Ved en ministerbeslutning fra31. marts 1923, Alsace- og Lorraine-jernbanerne er integreret i den fælles organisation af jernbaner af almen interesse. Et dekret af21. april følgende fuldender sammensætningen af Superior Council of Railways for at tage denne integration i betragtning.
I januar 1930 afskaffede AL den fjerde klasse, der blev oprettet i 1906 .
Ved sin sidste opgørelse kl 31. december 1937, AL havde 1.332 lokomotiver , 45.967 vogne , 3.390 biler, 34 jernbanevogne , 83 postvogne og 1.065 varevogne. Det beskæftigede 39.039 jernbanearbejdere i 2.320 km jernbanelinjer.
På det tidspunkt var der:
På tærsklen til sin integration i National Society of franske jernbaner (SNCF) om en st januar 1938 , AL var det eneste netværk for at have positive regnskab.
Det 1 st januar 1938, AL og jernbanerne i øst udgør SNCF East-regionen , hvis ledelse er baseret i Paris og underledelsen i Strasbourg .
Oprindelsen af de maskiner, der cirkulerede på Alsace-Lorraine-netværket mellem 19. juni1919 (dato for oprettelsen af AL) og31. december1937 (datoen for dets integration i SNCF) varieres:
Klassificeringen af damplokomotiver er baseret på det samme system som det, der gælder for administrationen af de kongelige preussiske jernbaner ( KPEV ) . Det blev vedtaget af EL-netværket i 1906 , endeligt revideret i 1912 og opbevaret af den franske administration af AL:
Lokomotiverne i AL havde en meget ædru lever, da den var ensartet sort. Kun bufferbåndene var malet rødt. Disse bar (når plads tillod det) indikationen AL til venstre og maskinnummeret til højre; Ellers blev denne information indtastet på plader placeret på døren til røgboksen og bag på udbuddet (eller i brændstofbunkeren).
På siderne af maskinen var tre indgraverede plader synlige: den første bar virksomhedsangivelsen (AL), den anden den af maskintypen ( T14 , G7 osv.) Og den tredje bar serienummeret. Normalt blev disse tre plaketter fastgjort til husvæggen i den anførte rækkefølge, men den sidste kunne anbringes på røgboksen .
Indtil midten af 1920'erne var nogle lokomotiver i stand til at beholde deres eks-EL-farver: husly, cylindre og kedel i olivengrøn ( RAL 6003), hjul og del placeret under forklædet i rødbrun (RAL 8012), tag på husly, røgkasse og skorsten i sort.
Endelig blev Alsace-Lorraine annekteret af Tyskland under Anden Verdenskrig , og lokomotiverne bevarede (eller fandt) deres AL-nummer; dette blev malet på metalplader fastgjort til maskinens fire sider. Ingen andre oplysninger blev angivet.
Type SKlassificering efter producenter
EIC (Charentaise Industrial Companies)Den AL-registrering, der var planlagt til ZZr 203 til 205, blev sandsynligvis ikke anvendt, da disse jernbanevogne blev leveret direkte til SNCF .