LTV A-7 Corsair II

LTV A-7E Corsair II
En amerikansk flåde A-7E i 1981.
Bygger	Ling-Temco-Vought
Rolle	Jordangrebsfly
Første fly	27. september 1965
Idriftsættelse	Februar 1967 (US Navy)
Dato for tilbagetrækning	14. oktober 2014 (Grækenland)
Enhedspris	2,86 millioner dollars
Antal bygget	1.569
Mandskab
1 pilot
Motorisering
Motor	Allison TF41-A-1
Nummer	1
Type	Turbojet uden efterbrænder
Enhedens tryk	64,5  kN
Dimensioner
Span	11,80  m
Længde	14,06  m
Højde	4,19  m
Vingeoverflade	34,80  m 2
Masser
Tom	8.670  kg
Med bevæbning	13.200  kg
Maksimum	19.068  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed	1.110  km / t
Loft	12.800  m
Handlingsområde	1.105  km
Fløjbelastning	379 kg / m 2
Stød / vægtforhold	0,50
Bevæbning
Indre	1 pistol M61 Vulcan 20  mm
Ekstern	6.800  kg forskellige belastninger ( bomber , raketter , faldtanke, luft-til-jord missiler osv.)
Avionik
Texas Instruments AN / APQ-126 jordtilpasning radar

Den Lange-Temco-Vought A-7 Corsair II er et angreb fly beregnet til brug på hangarskibe , bygget af USA i midten -1960s og afledt af F-8 Crusader . Udbredt under Vietnam-krigen , viste det sig at være robust, pålidelig med et meget interessant rækkevidde og bæreevne. A-7 blev bygget i lidt over 1.500 enheder, hvor den sidste blev taget ud af drift i oktober 2014 . Piloterne gav ham kaldenavnet "SLUF" for "  Short Little Ugly Fucker  " (på fransk  : "grim bastard, lille og kort").

Det er det tredje plan, der er indlejret fremstillet af Vought (derefter omgrupperet under konglomeratet Ling-Temco-Vought fra 1961 ) for den amerikanske flåde til at bære navnet Corsair biplan efter Vought Corsair O2U i mellemkrigskrigene og mest berømte monopol Vought F4U Corsair , fighter planet af Anden Verdenskrig .

Undfangelse og udvikling

I maj 1963 udstedte den amerikanske flåde et udbud til et angrebsfly til erstatning for A-4 Skyhawk . Det kræver, at den nye enhed har begrænsede omkostninger og kan tages i brug senest i 1967 . Virksomheden Vought tilbyder et derivat af F-8 Crusader , udstyret med en Allison TF41 ikke- efterbrænder turbojet og uden den variable indfaldsvinge, men med en forstærket struktur, der gør det muligt at bære mere end fire ton belastning på seks vingepyloner. Der er også installeret to kanoner 20  mm .

Dette projekt accepteres i Februar 1964, og den første prototype kom sin første flyvning videre 27. september 1965. De seks testfly afslørede ikke noget problem, hvilket gjorde det muligt at udstyre de første enheder fra anden halvdel af 1966. Et år senere var flyet operationelt og udførte sine første missioner i Vietnam . Parallelt blev en version beregnet til det amerikanske luftvåben udviklet fra 1965. Den var udstyret med en 20% kraftigere reaktor, forbedret elektronik om bord og en enkelt pistol i stedet for to. Den første flyvning med den nye reaktor fandt sted iSeptember 1968. Den amerikanske flåde krævede straks de samme ændringer, og denne forbedrede version (A-7D for US Air Force og A-7E for US Navy ) blev taget i brug i 1970 i begge hære.

A-7 Corsair II forblev i tjeneste hos US Navy indtil 1991, hvor de sidste to A-7E eskadriller deltog i Operation Desert Storm i Irak . US Air Force A-7Ds begyndte at blive udskiftet i frontlinjenheder i 1980'erne , men forblev i tjeneste i nogle år mere i reserveenheder.

Versioner

• A-7A  : Indledende version (193 eksemplarer);
• A-7B  : Mere kraftfuld reaktor (196 enheder);
• A-7C  : Udstyr til A-7E, men uden den nye reaktor (67 enheder);
• TA-7C  : Træningsversion til to personer (60 A-7B / C modificeret);
• A-7D  : Forbedret version til US Air Force (459 eksemplarer);
• A-7E  : Forbedret version til US Navy (535 eksemplarer);
• YA-7F (kaldet A-7 Plus , Strikefighter eller endda Corsair III af producenten): prototype af en supersonisk version beregnet til at erstatte Fairchild A-10 Thunderbolt II i midten af ​​1980'erne; forladt projekt
• A-7H / TA-7H  : Version beregnet til Grækenland (65 eksemplarer);
• A-7K  : To-personers træningsversion af A-7D (30 enheder);
• A-7P  : Version beregnet til Portugal (44 A-7A modificeret);
• TA-7P  : Træningsversion med to sæder beregnet til Portugal (6 A-7A modificeret).

Forpligtelser

Kun USA brugte Corsair II i væbnet konflikt:

• Vietnamkrig - Den amerikanske flåde indsatte den fra 1967 til 1973, mens de første Air Force Corsairs først ankom til Korat-basen i Thailand i 1972. 104 fly (98 fra flåden og 6 fra luftvåbenet) gik tabt under konflikten;
• Cambodjansk borgerkrig - Fra Korat-basen understøttede A-7D af Air Force Khmer-landstyrkerne mod tropperne fra Khmer Rouge fra 1973. Under Mayagüez-hændelsen A-7D fra Air of Army og Navy A- 7E'er giver luftskærm;
• Grenada Invasion - A-7Es fra VA-15 og VA-87 eskadriller er indsat fra USS uafhængighed for at støtte jordtropper ;
• Libanon-krigen - En A-7 ødelægges af et syrisk overflad-til-luft-missil i 1983;
• Amerikansk bombning af Libyen - A-7E'erne fra VA-46 og VA-72 eskadrillerne fra hangarskibet USS America bruger anti-radarmissiler fra HARM og Shrike til at beskytte flådestyrken fra SAM'er;
• Golfkrig - A-7E'erne fra skvadronerne VA-46 og VA-72 er indsat i Rødehavet på hangarskibet USS John F. Kennedy .

Brugerlande

• USA (1966-1993)
  • United States Navy - Den første Corsair II blev leveret til United States Navy i 1966 og iFebruar 1967The 147 th angreb eskadrille ( VA-147 ) er den første operationelle enhed deklareret på A-7A. De første enheder indsættes i Vietnam i december samme år. Fra 1967 til 1971 overtog i alt 27 US Navy-eskadriller A-7A / B / C / E. I alt 98 Navy A-7 Corsair IIs gik tabt i krigen. A-7E af 15 th og 87 th eskadroner angreb ( VA-15 og VA-87 ) støtte, fra hangarskibet USS  Independence , under invasionen af Grenada iOktober 1983. I Libanon blev en A-7 og en A-6 indtrænger ødelagt af en syrisk overflade-til-luft missil,4. december 1983. I 1986, A-7E af 72 th og 46 th eskadroner angreb ( VA-72 og VA-46 ) deltager i El Dorado Canyon operation i Libyen fra hangarskibet USS  Amerika . De sidste kampmissioner fandt sted i Irak med de samme to eskadriller under Operation Desert Storm i 1990-1991. Mens USAF ikke indsatte sine Corsairs til fordel for A-10, indsatte den amerikanske flåde sine sidste to A-7E-enheder ombord på hangarskibet USS  John F. Kennedy, der deltog i kampoperationer. Over Irak fra Det Røde Hav . Udskiftningen af Corsair II begyndte i 1980'erne med den gradvise ankomst af sin efterfølger, McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Endelig trak den amerikanske flåde sin sidste Corsair II tilbage iMaj 1991. Mellem 1967 og 1991 overtog den amerikanske flåde 199 A-7A, 196 A-7B, 67 A-7C og 529 A-7E for i alt 991 Corsair II . 24 A-7B og 36 A-7C blev konverteret til TA-7C to-sæders, og 8 af dem blev modificeret til EA-7L , elektronisk krigsførelsesversion. 6 A-7A konverteres til to-sæders TA-7P ​​og 44 A7-A til A-7P-version for at blive solgt i Portugal mellem 1981 og 1986. I 1993 50 A-7E og 18 TA-7C sælges til Grækenland.
  • United States Air Force - Som svar på den amerikanske hærs behov for et jordangrebsfly i Sydvietnam syntes Vought A-7 at være en relativt hurtig og billig måde at imødekomme dette behov på. USAF- versionen af flyet blev betegnet A-7D og blev tilpasset med en anden motor end US Navy- versionen , ny flyelektronik, en M61-roterende kanon og et edb-navigations- og våbenstyringssystem. Flyet blev taget i brug i 1970 med US Air Force . ISeptember 1972A-7D af de 354 th eskadrille jagt taktik er indsat på thailandske Korat basen . I 1973, efter afslutningen af ​​den amerikanske deltagelse i den vietnamesiske konflikt, udførte A-7D slagterier mod Cambodja for at støtte de nationale Khmer-væbnede styrker mod Røde Khmer . A-7D'erne forlod Thailand i 1975. Med ankomsten af A-10 Thunderbolt II begyndte det amerikanske luftvåben derefter at overføre sine A-7D'er til reserveenhederne i Air National Guard fra 1974.12. januar 1981Under angrebet på den internationale lufthavn Luis Munoz-Marín , 10 A-7D 198 th Taktisk Fighter Squadron ( 198 TFS ) Air National Guard i Puerto Rico er ødelagt eller beskadiget i et terrorangreb på Folkets hær af Boricua. Det var dengang det største angreb nogensinde organiseret på en amerikansk militærbase siden Vietnamkrigen. En to-sæders version af A-7D, A-7K, blev leveret til enheder af Air National Guard . Den sidste enhed af Air Force til at bruge Corsair II var den 4450 th Taktisk Group ( 4450:e TG ), som drives på A-7D, at uddanne kommende piloter i F-117 , indtil 1989, efter at Nighthawk blev afsløret for offentligheden. Den sidste A-7D blev trukket tilbage fra reserveenhederne i 1993 og erstattet af F-16 Fighting Falcon . I alt vil luftvåbenets aktive enheder og reserveenheder mellem 1970 og 1993 have drevet 489 Corsair II eller 459 A-7D og 30 A-7K.

• Grækenland (1975-2014)
  • Græsk luftvåben - I alt 133  Corsair II'er blev erhvervet af den hellenske stat. Mellem 1975 og 1980 blev 60 nye A-7H og 5 TA-7H leveret, derefter ankom 50 A-7E og 18 TA-7C fra US Navy- varebeholdningerne i 1993-1994. Grækenland udnyttede derefter Corsair II i form af A-7E- og TA-7C-varianterne og brugte dem i deres traditionelle taktiske strejke- og jordangrebsroller, som de var designet til. De græske A-7'er gennemgik mange forbedringer, såsom øget fremdrift af deres Allison TF41- motorer , forbedret flyelektronik, radar. I 2007 efter tilbagetrækningen af Corsair II Thai, den 336 th eskadrille bombe "  Olympus  " blev den eneste enhed i verden til at betjene enheden, indtil17. oktober 2014, dato for tilbagetrækning af alle græske A-7'er.
• Portugal (1982-1999)
  • Portugisisk luftvåben - I alt 43 A-7P og 6 TA-7P ​​er erhvervet af Portugal. I 1980, som en del af V-519-kontrakten, blev 20 US Navy A-7A'er konverteret til A-7P-standarden med installationen af Pratt & Whitney TF30-P408 turbojet og luftfart. 7D / A-7E. De første 9 enheder leveres den24. december 1981 mens de resterende 11 fly modtages indtil September 1982. IMaj 1983, Portugal genforhandlede kontrakten og afgav en ordre på 24 A-7P og yderligere seks A-7A konverteret til to-sæders under navnet TA-7P. Leveringerne af denne anden ordre fandt sted mellem kl8. oktober 1984 og 30. april 1986. Imidlertid mistede en af ​​de 24 A-7P'er, der var på bestilling, før levering efter en ulykke i USA. En amerikansk flåde TA-7C blev også lejet af Portugal fra 1982 til 1985 som en del af den operationelle konvertering af sine jagerpiloter. Den 302 nd angreb eskadrille " Royal Eagles " betjent A-7P fra 1981 til 1996. 304 th angreb eskadrille "Magnifique" , den sidste portugisisk enhed til at bruge fly, brugte det fra 1984 til 1999, datoen for tilbagetrækning af Corsair II fra det portugisiske luftvåben.

• Thailand (1995-2007)
  • Royal Thai Navy Air Division - 14 brugte A-7E'er og 4 TA-7C'er blev leveret i sommeren 1995 til kystforsvar og maritime patruljemissioner. De tjener i 104 th eskadrille " White Shark " Naval Air U-Tapaos. Cellerne har været ubrugte og opbevaret siden 2000'erne og taget ud af drift den20. juli 2007.

Se også

Relateret udvikling

• F-8 korsfarer
• Vought YA-7F

Sammenlignelige fly

• Sukhoi Su-17
• A-6 indtrænger

Relaterede artikler

• Liste over angrebsfly  (da)
• Liste over amerikanske militærfly

Referencer

1. (i) Swanborough og Bowers 1976 , s.  292
2. Swanborough and Bowers 1976, s.  293 .
3. LTV A-7D Corsair II . National Museum of the United States Air Force .
4. Ultimate Bomb-Truck: Vought's A-7 Corsair II
5. (in) "  A-7 Retirement & Spotter's Day: Araxos, 16.-17. Oktober 2014  " på airforce.gr
6. Solgt i 1993 til en symbolsk pris på $ 45.000 hver til hjælp sælge Bell 212 til hæren.

Bibliografi

• "En Corsair med ethvert andet navn: Historien om Sandy, SLUF og Little Hummers". Air International , bind. 22, nr. 3, marts 1982, s.  121–125 , 143–146. ISSN 0306-5634.
• "En Corsair med ethvert andet navn: Sandy, SLUF and the Little Hummers: Part Two". Air International , bind. 22, nr. 4, april 1982, s.  169–176 , 202–203.
• Donald, David, red. "Vought A-7 Corsair II". The Complete Encyclopedia of World Aircraft . New York: Barnes & Noble Books, 1997. ( ISBN  0-7607-0592-5 ) .
• (da) Donald David og Jon Lake , Encyclopedia of World Military Aircraft , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443  s. ( ISBN  978-1-874023-95-1 ).
• Dorr, Robert F. "Et plus for Corsair". Air International , bind. 33, nr. 2, august 1987, s.  61–65 , 84—87, 93. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
• (in) Paul Eden (redaktør), Encyclopedia of modern militærfly , London, Amber Books Ltd,1 st juni 2006, 512  s. ( ISBN  978-1-904687-84-9 ).
• Higham, Robin og Carol Williams. Flyvende kampfly fra USAAF-USAF (bind 2) . Andrews AFB, Maryland, USA: Air Force Historical Foundation, 1978. ( ISBN  0-8138-0375-6 ) .
• (en) Chris Hobson , Vietnam lufttab: United States Air Force, Navy and Marine Corps fastvingede flytab i Sydøstasien 1961-1973 , Hinckley, England North Branch, MN, Midland Specialty Press,2001, 288  s. ( ISBN  1-85780-115-6 ).
• Mersky, Peter B. "A-7 Corsair II i US Navy Service". International Air Power Review , bind 10, efterår / efterår 2003. Norwalk Ct, USA: AIRtime Publishing. ISSN 1473-9917. ( ISBN  1-880588-58-7 ) .
• NAVAIR 01-45AAA-1, A-7A / B Flight Manual . Washington, DC, USA: US Navy, 15. august 1973.
• NAVAIR 01-45AAE-1, A-7C / E Flight Manual . Washington, DC, USA: US Navy, 1. marts 1973.
• (da) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers, amerikanske militærfly siden 1909 , Washington, Smithsonian Institution Press,1989, 766  s. ( ISBN  0-87474-880-1 ).
• ( fr ) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers, United States Navy-fly siden 1911 , London, Puntma,1976, 2 nd  ed. ( ISBN  0-370-10054-9 )
• ( fr ) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers, United States Navy-fly siden 1911 , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1990( ISBN  0-87021-792-5 ).
• (en) Stewart Wilson , kampfly siden 1945 , Fyshwick, ACT, Aerospace Publications,2000, 155  s. ( ISBN  1-875671-50-1 ).
• Illustreret Encyclopedia of Aviation nr .  41 - 1983 - corsair II

eksterne links

• Den A-7 Corsair II-fil på fr.rec.aviation OSS
• (en) LTV A-7 Corsair II på Joseph F. Baugher-stedet