X 4300
X 4300
X 4356 blev ikke moderniseret ved Chartres- depotet i 1999.
| Operatør (er) | SNCF |
|---|---|
| Betegnelse | X 4301 til X 4451 |
| Kælenavn | EAD eller karaveller |
| Motorisering | Diesel |
| Sammensætning | 2 kasser (M + R) |
| Kobling | MU 3 mellem dem og med X 4500 til X 4900 |
| Konstruktion | 151 eksemplarer |
| Producent (er) | ANF 1963 - 1970 |
| Effektiv | 1 til (12/07/ 2011 ) |
| Type | Originaltog | Moderniseret tog |
|---|---|---|
| Længde: Masse: |
42.480 m 57 t |
43.480 m 58,6 t |
| Mellemrum | standard (1.435 mm ) |
|---|---|
| Brændstof | diesel |
| Termisk motor | 1 SSCM- Poyaud C 6150 SR T |
| Strøm |
330 kW ved 1800 omdr./min |
| Smitte | mekanisk |
| Kontinuerlig kraft | 295 kW |
| Brændstof kapacitet | 800 l |
| Bredde | 2.888 m |
| Højde | 3.740 m |
| Akselafstand | 15.200 m |
| Bogie akselafstand | 2.500 m |
| Hjuldiameter | Ø 860 |
| Siddepladser | afhængigt af version 141 eller 133 pl. |
| Maksimal hastighed | 120 km / t |
Den X 4300 er motorvogne bicaisses (herunder en motor og en trailer), 1 st serie af familien kaldet "karaveller", der tilhører den nationale Selskab for franske jernbaner (SNCF), som klassificerer i Automotive Diesel elementer (EAD). De cirkulerede i kommerciel tjeneste på det franske jernbanenet fra 1963 til 2009. Siden da har flere turistjernbaner ud over et element, der blev vedligeholdt til testning, bevaret kopier.
Historie
Idriftsættelse
Deres frigivelse i 1960'erne giver dem ret til skinnerne fra den tidens skinnevogne, rød og creme. De indvendige indretning består af sæder med fem forsæder i 2 nd klasse.
Bygget i store serier, 151 eksemplarer, markerede disse maskiner starten på en fornyelse af SNCF-motorkøretøjsflåden. De også fødte en lang afstamning med X 4500 ( 2 nd udgaven), den X 4630 ( 3 rd udgaven), den X 4750 ( 4 th serie, med sub-udgaven af X 4790 og X 94.750 ). og X 4900 ( 5 th serie). Disse er alle disse 5 serier, der har tilnavnet "Caravels".
Modernisering
I 1980'erne understøtter deres komfort ikke længere sammenligning med det for nyligt udstyr og især TGV og Corail, som de sikrer forbindelsen. Kritikere af brugere høres, og en opgradering besluttes.
Renoveringen vedrører de forstærkede cockpits med en skrå maske for at beskytte føreren i tilfælde af stød og indvendigt udstyr. Individuelle pladser erstatter bænkene, og pladsen tildelt passagerer øges fra fem til fire pladser ajour. Den udvendige farve er opdateret.
Finansieringen af disse tunge installationer sikres af SNCF til den tekniske del (hyttemaske, motorisering, transmission, leje ...) og af lokale myndigheder til passagerrums sæder samt maleriet. Hver regionale enhed kan vælge sin farve fra paletten, der tilbydes af SNCF: Isabelleblå, papegøjeegrøn, vermilionrød eller litogul.
Endelig bringer denne modernisering kunderne bedre pris og øger sikkerheden for chauffører. På den anden side gjorde betjeningen maskinerne tungere: fra 36,2 til 40 ton for motoren og fra 23,4 til 27,5 for traileren. Deres motor, der allerede er begrænset, har mistet endnu mere accelerationskapacitet, hvilket fik dem kaldenavnet "karavel" omdannet til "karamelleblød"!
Afslutning på karrieren
X 4300 havde ikke længere nogen elementer i drift i 2009 med undtagelse af X 4391, som blev holdt i særlig brug til ETCS- tests . Nogle eksemplarer blev købt af turistjernbaner. Nogle er blevet solgt og eksporteret: vi kan se ikke-moderniserede enheder rulle i Rumænien i deres oprindelige udseende.
Egenskaber
X 4300 har en SSCM-Poyaud sekscylindret flad motor placeret under motoren. Transmissionen finder sted gennem en otte-trins manuel gearkasse. Deres beskedne effekt på 295 kW har ofte begrænset denne serie til linjer med en relativt flad profil, men motorbrud var legion.
Tjenester udført
Disse jernbanevogne blev bygget fra 1963 til 1970 i alt 151 enheder. Deres historie, som er fælles med X 4500, er beskrevet på siden med dobbelt selvkørende enhed .
I 2000'erne så slutningen af større revisioner og starten på massiv stråling med nye serier af moderne maskiner, der gjorde deres udseende, såsom X 72500 eller X 73500 .
Linjer serveret
- Paris-Saint-Lazare - Maisons-Laffitte (før 1966)
- Paris-Saint-Lazare - Evreux (før 1966)
- Chartres - Courtalain - Saint-Pellerin
- Conflans - Pontoise (før 1966)
- Conflans - Mantes-la-Jolie (før 1966)
- Saintes - Royan
- Saintes - Angouleme
- Saintes - La Rochelle
- Niort - Thouars
- Angers - Le Mans
- Nantes - Redon
- Nantes - Ture
- Rennes - Chateaubriant
- Ture - Nevers
- Lyon - Grenoble
- Lyon Perrache - Peyraud
- Valence - Grenoble
- Dijon - Besancon
- Amiens - Lille
- Amiens - Le Havre
- Douai - Arras
- Paris-Nord - Laon - Hirson
- Ture - Loches
- Strasbourg - Sélestat via Molsheim
- Strasbourg - Saales
- Lille Flanders - Comines Frankrig
- Dijon - Nevers - Clermont-Ferrand
- Mulhouse - Thann (indtil 2005)
- Colmar - Metzeral
- Paris-Bercy - Clamecy
- Avallon - Etang-sur-Arroux
- Nancy - Pont-Saint-Vincent - Chalindrey (indtil 2007)
- Nancy - Remiremont
- Strasbourg - Sarreguemines - Forbach - Metz
(ikke-udtømmende liste)
Indehavere indskud
- Evreux (fra 1964)
- Longueau (fra 1966)
- Lyon-Vaise (siden 1963)
- Marseilles-Blancarde
- Metz-lès-Sablons (fra 1964)
- Montargis (fra 1965)
- Nantes (fra 1965)
- Nevers (ved overførsler fra 1985)
- Nice-Saint-Roch (fra 1963)
- Sotteville-lès-Rouen (med kun 1 eksemplar i starten i 1970)
- Strasbourg (siden 1963)
- Tours-Saint-Pierre (fra December 1963)
Situationen i december 1963
- Lyon-Vaise (med 8 køretøjer)
- Nice-Saint-Roch (med 7 køretøjer)
- Strasbourg (med 3 køretøjer)
- Tours-Saint-Pierre (med 3 køretøjer)
(dvs. i alt 21 køretøjer i brug)
Situationen i december 1971
- Longueau (med 45 køretøjer)
- Metz-lès-Sablons (med 47 køretøjer)
- Sotteville-lès-Rouen (med 15 køretøjer)
- Tours-Saint-Pierre (med 48 køretøjer)
(dvs. i alt 150 maskiner i drift)
Situationen i december 1986
- Metz-lès-Sablons (med 91 køretøjer)
- Nantes (med 11 køretøjer)
- Nevers (med 9 køretøjer)
- Tours-Saint-Pierre (med 34 køretøjer)
(dvs. i alt 145 maskiner i drift)
Situationen i august 2008
I 2008 er der kun depotet for Tours-Saint-Pierre, der ejer denne serie maskiner, med 6 enheder i drift.
Situationen i juli 2011
X 4391 forbliver den eneste maskine, der er i drift i 2011 og styres af Technical Fleet Supervision (STF) Auvergne. Det bruges af Jernbanetestbureauet til godkendelse af signaleringssystemer.
Udstyrets tilstand den 07/12/2011| Motor | Idriftsættelse | Stråling | Leveret | Indskud | Dåb (dato) | Aktivitet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4301 | 17. oktober 1963 | 1 st marts 2004 | Rød | Nevers | / | / |
| 4302 | 15. maj 1963 | 28. december 2001 | Rød | Metz | / | / |
| 4303 | 12. maj 1963 | 10. august 2004 | Rød | Nevers | / | / |
| 4304 | 30. maj 1963 | 1 st oktober 2005 | Rød | Metz | / | / |
| 4305 | 25. maj 1963 | 8. marts 1993 | Rød | Metz | / | / |
| 4306 | 1 st juni 1963 | 6. juni 1996 | Rød | Metz | / | / |
| 4307 | 23. juni 1963 | 1 st december 1999 | Rød | Nevers | / | / |
| 4308 | 23. juni 1963 | 1 st november 2001 | Rød | Nevers | / | / |
| 4309 | 23. juni 1963 | 1 st november 2001 | Rød | Nevers | / | / |
| 4310 | 12. juli 1963 | 10. november 2006 | Rød | Nevers | / | / |
| 4311 | 3. juli 1963 | 27. maj 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4312 | 18. juli 1963 | 1 st december 1999 | Rød | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4313 | 18. juli 1963 | 1 st oktober 2005 | Rød | Metz | / | / |
| 4314 | 23. juli 1963 | 1 st november 2001 | Rød | Nevers | / | / |
| 4315 | 23. juli 1963 | 1 st november 1997 | Rød | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4316 | 25. november 1963 | 1 st november 2001 | Rød | Nevers | / | / |
| 4317 | 5. september 1963 | 10. august 2004 | Rød | Metz | / | / |
| 4318 | 3. oktober 1963 | 1 st januar 1998 | Rød | Metz | / | / |
| 4319 | 8. oktober 1963 | 1 st oktober 1998 | Rød | Metz | / | / |
| 4320 | 8. oktober 1963 | 14. december 2004 | Rød | Metz | / | / |
| 4321 | 16. oktober 1963 | 13. februar 1997 | Rød | Metz | / | / |
| 4322 | 7. juli 1964 | 14. december 2004 | Rød | Metz | / | / |
| 4323 | 4. juli 1964 | 16. februar 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4324 | 10. juli 1964 | 11. oktober 2002 | Rød | Metz | / | / |
| 4325 | 16. juli 1964 | 5. september 2006 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4326 | 28. juli 1964 | 31. maj 2006 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4327 | 31. juli 1964 | 27. maj 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4328 | 8. august 1964 | 27. september 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4329 | 10. september 1964 | 29. juli 2005 | Rød | Nevers | / | / |
| 4330 | 18. september 1964 | 15. maj 2006 | Rød | Nevers | / | / |
| 4331 | 26. september 1964 | 5. april 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4332 | 3. oktober 1964 | 1 st marts 1998 | Rød | Metz | / | / |
| 4333 | 17. oktober 1964 | 1 st december 1999 | Rød | Metz | / | / |
| 4334 | 22. oktober 1964 | 12. oktober 2005 | Rød | Nevers | / | / |
| 4335 | 29. oktober 1964 | 27. maj 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4336 | 6. november 1964 | 15. maj 2006 | Rød | Nevers | / | / |
| 4337 | 12. november 1964 | 13. juli 2006 | Rød | Nevers | / | Solgt i Rumænien |
| 4338 | 19. november 1964 | 1 st februar 1996 | Rød | Metz | / | / |
| 4339 | 25. november 1964 | 15. november 1996 | Rød | Metz | / | / |
| 4340 | 17. december 1964 | 12. december 2006 | Rød | Nevers | / | Solgt i Rumænien |
| 4341 | 22. januar 1965 | 28. maj 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4342 | 20. april 1965 | 1 st oktober 2005 | Rød | Metz | / | / |
| 4343 | 17. april 1965 | 16. december 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4344 | 17. april 1965 | 1 st november 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4345 | 1 st maj 1965 | 29. januar 1999 | Rød | Nevers | / | Solgt til CFV3V |
| 4346 | 26. april 1965 | 21. december 2007 | Blå | Epernay | / | Solgt i Rumænien |
| 4347 | 28. april 1965 | 24. januar 1973 | Rød | Longueau | / | / |
| 4348 | 8. maj 1965 | 16. december 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4349 | 13. maj 1965 | 6. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4350 | 20. maj 1965 | 15. december 2005 | Rød | Metz | / | / |
| 4351 | 21. maj 1965 | Blev 4624 (04/02/1973) | Rød | / | / | / |
| 4352 | 28. maj 1965 | 1 st november 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4353 | 28. maj 1965 | 16. december 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4354 | 31. maj 1965 | 10. marts 1999 | Rød | Metz | / | / |
| 4355 | 12. juni 1965 | 28. maj 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4356 | 16. juni 1965 | 2. marts 2007 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4357 | 20. juni 1965 | 1 st oktober 2007 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4358 | 29. juni 1965 | 6. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4359 | 8. juli 1967 | 23. februar 2007 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4360 | 17. juli 1965 | 11. juli 2008 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4361 | 16. januar 1966 | 30. november 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4362 | 20. januar 1966 | 29. januar 1999 | Rød | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4363 | 17. marts 1966 | 12. juli 2007 | Rød | Metz | / | / |
| 4364 | 17. marts 1966 | 14. december 2007 | Blå | Epernay | Revin (27. oktober 1990) | / |
| 4365 | 14. februar 1966 | Blev X AS 2061 | Rød | / | / | / |
| 4366 | 11. marts 1966 | 21. december 2007 | Blå | Epernay | / | Solgt i Rumænien |
| 4367 | 11. marts 1966 | 1 st juni 1999 | Rød | Metz | / | Solgt til CFV3V |
| 4368 | 25. februar 1966 | 10. december 2007 | Blå | Epernay | / | Solgt i Rumænien |
| 4369 | 5. marts 1966 | 10. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4370 | 9. marts 1966 | 16. december 2008 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4371 | 14. marts 1966 | Blev 4625 (09/13/1973) | Rød | / | / | / |
| 4372 | 24. marts 1966 | 16. december 2008 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4373 | 23. marts 1966 | 12. januar 2006 | Blå | Metz | / | / |
| 4374 | 5. april 1966 | 1 st juli 1999 | Rød | Metz | / | / |
| 4375 | 12. april 1966 | 1 st februar 2002 | Rød | Nevers | / | / |
| 4376 | 22. april 1966 | 10. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4377 | 26. april 1966 | 15. oktober 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4378 | 14. maj 1966 | 21. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4379 | 14. maj 1966 | 28. maj 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4380 | 27. maj 1966 | 16. december 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4381 | 27. maj 1966 | 14. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4382 | 11. januar 1967 | Blev 4626 (06-06-1975) | Rød | / | / | / |
| 4383 | 11. januar 1967 | 18. juni 1999 | Rød | Metz | / | / |
| 4384 | 11. januar 1967 | 21. december 2007 | Blå | Epernay | / | Solgt i Rumænien |
| 4385 | 25. januar 1967 | 24. januar 1973 | Rød | Longueau | / | / |
| 4386 | 25. januar 1967 | 1 st oktober 2005 | Rød | Nevers | / | / |
| 4387 | 16. februar 1967 | 16. februar 2006 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4388 | 7. februar 1967 | 14. december 2007 | Blå | Epernay | / | Solgt i Rumænien |
| 4389 | 16. februar 1967 | 14. december 2007 | Blå | Epernay | / | Solgt i Rumænien |
| 4390 | 3. marts 1967 | 1 st november 1998 | Rød | Metz | / | / |
| 4391 | 4. marts 1967 | / | Blå | SLI | / | Jernbanetestagentur |
| 4392 | 16. marts 1967 | 5. juli 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4393 | 17. marts 1967 | 6. juni 2005 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4394 | 24. marts 1967 | 1 st april 2006 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4395 | 10. april 1967 | 1 st oktober 2007 | Rød | Metz | / | Solgt hos TTDA |
| 4396 | 19. april 1967 | 10. november 2006 | Rød | Nevers | / | / |
| 4397 | 25. april 1967 | 12. december 2006 | Rød | Nevers | / | Solgt i Rumænien |
| 4398 | 3. maj 1967 | 16. december 2003 | Rød | Metz | / | / |
| 4399 | 12. maj 1967 | 1 st september 1997 | Rød | Metz | / | / |
| 4400 | 19. maj 1967 | 10. december 2007 | Blå | Ture-St-Pierre | / | Solgt i Rumænien |
| 4401 | 24. maj 1967 | 1 st oktober 2005 | Rød | Metz | / | / |
| 4402 | 26. maj 1967 | 1 st december 2006 | Blå | Ture-St-Pierre | / | Solgt i Rumænien |
| 4403 | 27. juni 1967 | 18. juli 2008 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4404 | 10. juni 1967 | 30. november 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4405 | 22. juni 1967 | 1 st oktober 1998 | Rød | Metz | / | / |
| 4406 | 28. juni 1967 | 10. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4407 | 23. februar 1968 | 14. december 2008 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4408 | 1 st marts 1968 | 12. januar 2006 | Blå | Metz | / | / |
| 4409 | 16. marts 1968 | 25. august 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4410 | 29. marts 1968 | 2. juli 2006 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4411 | 3. april 1968 | 25. august 2006 | Blå | Metz | / | / |
| 4412 | 19. april 1968 | 6. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4413 | 11. juli 1968 | 12. december 2006 | Rød | Nevers | / | Solgt i Rumænien |
| 4414 | 18. juli 1968 | 29. december 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4415 | 25. juli 1968 | 5. marts 2007 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4416 | 27. juli 1968 | 25. august 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4417 | 3. september 1968 | 6. juli 2007 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4418 | 24. september 1968 | 1 st oktober 2005 | Rød | Metz | / | / |
| 4419 | 24. september 1968 | 3. oktober 1988 | Rød | Metz | / | / |
| 4420 | 3. oktober 1968 | 2. juli 2007 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4421 | 10. oktober 1968 | 5. februar 2007 | Rød | Metz | / | / |
| 4422 | 19. oktober 1968 | 1 st juli 1999 | Rød | Metz | / | / |
| 4423 | 26. oktober 1968 | 1 st juli 1998 | Rød | Metz | / | / |
| 4424 | 8. november 1968 | 1 st april 2006 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4425 | 12. november 1968 | 1 st juli 1998 | Rød | Metz | / | / |
| 4426 | 19. november 1968 | 17. november 2005 | Rød | Nevers | / | / |
| 4427 | 28. november 1968 | 11. juni 2006 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4428 | 4. december 1968 | 1 st april 2006 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4429 | 14. december 1968 | 14. december 2004 | Rød | Nevers | / | / |
| 4430 | 19. december 1968 | 24. maj 2007 | Rød | Metz | / | / |
| 4431 | 31. december 1968 | 1 st december 2006 | Rød | Nevers | / | / |
| 4432 | 17. juli 1969 | 10. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4433 | 22. juli 1969 | 14. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4434 | 29. juli 1969 | 10. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4435 | 4. august 1969 | 9. juni 2005 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4436 | 17. februar 1970 | 22. november 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4437 | 4. marts 1970 | 18. juli 2008 | Blå | Ture-St-Pierre | / | Solgt i Rumænien |
| 4438 | 26. marts 1970 | 1 st februar 2006 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4439 | 28. marts 1970 | 10. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4440 | 13. april 1970 | 17. oktober 2008 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4441 | 2. maj 1970 | 16. december 2008 | Blå | Ture-St-Pierre | / | / |
| 4442 | 2. oktober 1970 | 9. december 2007 | Blå | Ture-St-Pierre | / | Solgt i Rumænien |
| 4443 | 12. oktober 1970 | 11. december 2007 | Blå | Epernay | / | / |
| 4444 | 16. oktober 1970 | 1 st december 2006 | Blå | Ture-St-Pierre | / | Solgt i Rumænien |
| 4445 | 13. oktober 1970 | 20. november 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4446 | 30. oktober 1970 | 4. juli 2007 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4447 | 7. november 1970 | 1 st oktober 2005 | Rød | Metz | / | / |
| 4448 | 14. november 1970 | 5. april 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4449 | 27. november 1970 | 31. maj 2006 | Rød | Metz | / | / |
| 4450 | 8. december 1970 | 27. februar 2007 | Rød | Metz | / | Solgt i Rumænien |
| 4451 | 19. december 1970 | 1 st oktober 2005 | Rød | Metz | / | / |
Konserveret udstyr
- X 4345: solgt (1999) til CFV3V i Mariembourg ( Belgien ) videresolgt til en privat operatør i Rumænien iNovember 2008.
- X 4367: solgt (1999) til CFV3V i Mariembourg ( Belgien ) derefter videresolgt til en privat operatør i Rumænien iNovember 2008.
- X 4395: solgt til Train Thur Doller Alsace ioktober 2007.
Ulykkesudstyr
Serien har oplevet to stråling på grund af ulykker (flere detaljer på listen over jernbaneulykker i Frankrig ):
- X 4347 / XR 8400 og X 4385 / XR 8363: rejser i den modsatte retning på linjen La Plaine - Hirson kolliderede kort efter en jordmasse og murbrokker fra den delvise kollaps af Vierzy-tunnelens hvælving . Denne ulykke medførte 108 dødsfald.
Andet
- X 4419 / XR 8587, ødelagt efter en brand i Stiring-Wendel (57) af HBL minearbejdere , den25. november 1987.
Kultur
I åbningssekunderne af filmen Tout va bien, on va va ( 2000 ) (ikke-moderniseret version i omløb på linierne fra Nord-Lyonnais på tidspunktet for optagelsen i efteråret 1999 (serienummer kan ikke ses) og ved 79 th øjeblik, mens Michel Piccoli venter på bænken af en station, en anden X 4300 starter fra Gare de Lyon-Saint-Paul . Kort tid efter, Michel Piccoli vandreture i Loyasse tunnelen støder op til stationen for at begå selvmord ved at hoppe på en anden X 4300.
Modelfremstilling
Disse jernbanevogne blev gengivet af firmaerne HOrnby-acHO (i original version), Jouef og LS Models i HO og af Transmondia i N.
Noter og referencer
- Jacques Defrance, køreudstyret fra SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF-udstyr , side 281, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Månedlig anmeldelse Voies Ferrées, SNCF's køreudstyr, i flere artikler om flere emner om året
- Månedlig gennemgang af Rail Passion, kvartalsrapport om SNCF-motorudstyr , en artikel pr. Kvartal
- Bernard Collardey , " Moderniseringen af de igangværende karaveller ", Rail passion , nr . 14,Marts 1997, s. 14 til 18 ( ISSN 1261-3665 )
- http://rhone-alpes-cinema.fr/fr/film-tout-va-bien-on-sen-va.html
- http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichetun/fichetun.php?VARtunnelsID=302
Bibliografi
- Jacques Defrance , køreudstyret fra SNCF , NM La Vie du Rail, 1969 og genoptryk 1978.
- Denis Redoutey , køreudstyret fra SNCF , Paris, La Vie du Rail ,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 ).
- Anmeldelse: Olivier Constant, "Encyclopedia of SNCF motor equipment - Volume 4: Railcars from the 1950s to the nutid (2)", i Le Train .
- Anmeldelse: "The Unified motorvogne af SNCF", bind 4, i Le Train , n o særnummer, 2/1999.
- Anmeldelse: 'Den karaveller, en uovervindelig armada "i Rail Passion , n o særnummer,juli 2009.
Se også
Relaterede artikler
- SNCF-motormateriale
- Dobbelt selvkørende element
- SNCF "karaveller" jernbanevogne
- X 94750 (Postal Automotors)