Du kan dele din viden ved at forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingerne fra de tilsvarende projekter .
Val-d'Or lufthavn | ||||||||||
Beliggenhed | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Canada | |||||||||
By | Val-d'Or | |||||||||
Kontakt information | 48 ° 03 '01' nord, 77 ° 47 '00' vest | |||||||||
Højde | 337 m (1.106 fod ) | |||||||||
Geolocation på kortet: Quebec
| ||||||||||
|
||||||||||
Luftfartsinformation | ||||||||||
IATA-kode | YVO | |||||||||
ICAO-kode | CYVO | |||||||||
Lufthavnstype | Civil og fragt | |||||||||
Manager | Val-d'Or Regional Airport Inc. | |||||||||
Val-d'Or lufthavn ligger 5 km (2,5 NM ) fra centrum af Val-d'Or .
I 1949 modtog byen Val-d'Or , dengang i fuld udvikling, et tilskud på $ 25.000 fra det føderale transportministerium til at bygge en lufthavn. Et år senere blev en ny landingsbane bygget af Transport Canada, og de første kommercielle flyvninger begyndte. Flyselskabet Canadian Pacific Airlines begyndte derefter at levere service mellem Montreal og Val-d'Or med et Douglas DC-3-fly . Samme år tildelte det føderale transportministerium et tilskud på $ 62.000 til udvidelse af lufthavnen. Lufthavn landingsbanen blev udvidet til 1.830 m (6.000 ft ) i 1951.
I 1954 blev ansvaret for lufthavnen betroet National Defense . Kort efter blev der bygget en stor luftvåbenlejr og en militærbase. I 1956 blev bane 18-36 udvidet til 61 m i bredden med 2.500 m i længden (200 ft med 8.200 ft). I 1962 blev lufthavnen en avanceret militærpost, og det civile lufthavnsområde blev flyttet til østsiden af landingsbanen. Samme år blev CF-101 Voodoo interceptors brugt i Val-d'Or, og til militære formål blev landingsbanen udvidet til 3.048 m . Det føderale transportministerium underskrev en kontrakt med Air Canada om styring af terminalen og det civile forklæde. I 1967 opførte Transport Canada en ny terminal i Val-d'Or lufthavn. I 1972 blev forklædet udvidet, og der blev installeret et instrumentlandingssystem. Senere samme år tilføjede Air Canada to daglige flyvninger til sin tidsplan, Nordair leverede en ny direkte Montreal - Val-d'Or-tjeneste, og Quebecair åbnede sin tjeneste mellem Quebec og Val-d'Or. I 1976 trak de væbnede styrker sig tilbage fra lufthavnen.
Efter tilbagetrækningen af de væbnede styrker i 1976 genvandt Transport Canada lufthavnen og ombyggede terminalen for at give brugerne mere bekvemmelighed. I 1982 blev Air Creebec oprettet, da Nordair etablerede en rutefart mellem Val-d'Or og Kuujjuaq .
I august 1985 lancerede Transport Canada et stort $ 10 mio. Udviklingsprogram for at imødekomme lufttrafikens voksende behov. Dette program var beregnet til opførelse af et nyt lufthavnskompleks beliggende på vestsiden af landingsbanen og inklusive en lufthavnsterminal, en autopark, et flyparkeringsområde og et lastområde. Det nye lufthavnskompleks blev indviet den 5. juni 1987 med ankomsten af Concorde supersoniske fly fra Air France .
I 1994 investerede Transport Canada næsten $ 4 millioner til at dække landingsbanen. I 1997 underskrev Transport Canada en hensigtserklæring med nonprofitorganisationen Aéroport Régional de Val-d'Or Inc. om overdragelse af ejendomsretten til lufthavnen. Det var endelig i januar 1999, at organisationen officielt blev ejer af lufthavnen.
Mad-mail-programVal-d'Or lufthavn er længe blevet akkrediteret til at sende letfordærvelige fødevarer under Canadas regerings Food Mail- program . Disse fødevarer blev transporteret med fly til isolerede samfund i det nordlige Quebec (Nunavik) såvel som i Nunavut . Med millioner af tons handlet og afsendt årligt var Val-d'Or lufthavn indtil 2011 stedet for den største mængde letfordærvelige fødevarer, der blev sendt med fly til det nordlige Canada. Det er flyselskabet First Air, der regelmæssigt chartrede et fly til afsendelse af disse fødevarer til Iqaluit og Kuujjuaq . First Air har længe brugt en Boeing 727-200 til denne rute, inden den skiftede til et meget mere effektivt fly, en Boeing 767-200 .
I marts 2010 meddelte Stephen Harpers regering i sit budget, at der var en mulighed for, at de varer, der blev sendt, i stedet ville forlade Ottawa eller Montreal . Regeringen retfærdiggør især denne mulighed på grund af omkostningerne forbundet med at flytte det fly, der skal forlade Ottawa for at gå til Val-d'Or . I maj 2010 meddelte minister for indiske anliggender og nordlig udvikling , Chuck Strahl , oprettelsen af et nyt program kaldet Nutrition North Canada , der erstattede Food Mail- programmet i april 2011. Forretningsfolk fra regionen tog skridt til at forhindre Val-d 'Eller lufthavnen mister denne vigtige kontrakt.
Ernæring Nord-Canada-programI april 2011 mistede Val-d'Or, efter den føderale regerings implementering af det nye Ernæring Nord-Canada-program , titlen på indgangsstedet for forsendelse af mad til Norden. Letfordærvelige fødevarer transporteres nu fra forskellige indgangspunkter afhængigt af det valg, detailhandlerne vælger.
På trods af gennemførelsen af dette nye program var Val-d'Or i stand til at bevare en vis del af mængden af letfordærvelige fødevarer, der blev sendt til Nunavut i to år. Mellem april 2011 og april 2013 , canadiske North chartrede Boeing 727-200 og Boeing 757-200 fra Cargojet Airways til at transportere letfordærvelige fødevarer til Iqaluit .
De SOPFEU basen to fly vand bombefly Canadair CL-215 i lufthavnen i sommersæsonen, for at forebygge og slukke skovbrande i regionen.
Internationale flyvningerSiden slutningen af 2008 tilbyder flyselskabet Sunwing Airlines internationale fly til solrige destinationer to gange om ugen fra december til april. En Boeing 737-800 , med en kapacitet på 189 passagerer, bruges til at tage turen. I mangel af en toldtjeneste i Val-d'Or lufthavn er der mellemlanding i Jean-Lesage International Airport i Quebec på returflyvningen. Siden ankomsten til Val-d'Or har Sunwing Airlines tilbudt flere destinationer, nemlig Varadero ( Cuba ), Punta Cana ( Dominikanske Republik ), Cancun (Mexico) , Santa Clara (Cuba) og Holguin (Cuba).
Nordic Mining Transit Center (CTMN)For at imødekomme mineselskabernes og deres leverandørers behov, som skal bruge lufttransport som transportmiddel på grund af de enorme afstande, begyndte Corporation de développement industrielle de Val-d'Or opførelsen i 2008. af en bygning, der er knyttet til de allerede eksisterende lufthavnsfaciliteter. I marts 2011 annoncerede de forskellige partnere, der var tilknyttet projektet, udvidelsen af CTMN for at gøre det til det største integrerede lufthavnskompleks af sin art i Canada. Arbejderne, der blev udført i 2012 , påvirkede også terminalen, som blev udvidet og moderniseret for at reagere på stigningen i antallet af passagerer.
Agnico-Eagle- mineselskabet er beliggende i dette center til behovene i dets Meadowbank- og Meliadine-mineprojekter i Nunavut . En Nolinor Boeing 737-200 bruges fire gange om ugen eller mere efter behov til at transportere udstyr og personale til Rankin Inlet og Meadowbank.
Det canadiske mineselskab er også placeret i CTMN til sit Nunavik Nickel-projekt. Dette er Air Inuit, der er ansvarlig for transportforsyninger og personale, der bruger en Boeing 737-200 fra lufthavnen til Kattiniq / Donaldson i Nunavik , og mindst to gange om ugen.
Air shows 2010-udgaveSom en del af festlighederne for 75 - årsdagen for byen Val-d'Or fandt der et flyshow sted den 28. og 29. august 2010. Arrangementet var en succes med et rekordstort publikum, der kom for at observere de tilbudte fordele. På programmet var der forskellige forestillinger: akrobaten Skip Stewart, Vintage Wings Canada, Carole Pilon (kvinden, der går på vingerne på et fly under flyvning), Snowbirds samt to CF-18 Hornets of the Armed Forces. Canadisk .
2012-udgaveDen anden udgave blev præsenteret den 18. og 19. august 2012, og ligesom den første udgave var denne udgave en stor succes.
Virksomheder | Destinationer |
---|---|
Air Canada Express | Montreal (P.-E.-Trudeau) , Rouyn-Noranda |
Air Creebec | Chisasibi , East Main River (en) , Kuujjuarapik , Montréal (P.-E.-Trudeau) , Waskaganish , Wemindji |
Luftinuit | Charter : Kattiniq-Donaldson (canadiske royalties) |
Nolinor Aviation | Charter : Meadowbank Gold Mine , Rankin Inlet ( Agnico-Eagle ) |
Sunwing Airlines | I sæson : Cayo Coco (J. del Rey) |
Redigeret den 05/18/2018