Den hill opstigning af Mont Ventoux er en konkurrence for biler , motorcykler og sidevogne før krigen, som blev udkæmpet tæt på Avignon og Carpentras . Den oprindelige organisation var afhængig af Automobile Club d'Avignon (eller Vauclusien) og avisen Auto-Vélo .
I første omgang i starten finder sted fra landsbyen Bédoin indtil 1936 for en opstigning af 21,56 km i længde med en dråbe mere end 1.600 meter til toppen observatorium . Vejen (tilhørende Mont's interne vejnetværk) blev indviet i 1882 og tjæret sent i 1934, idet bygherren sagde om den: "Kysten er som man kan drømme om den, så hård og så længe den er. Måtte ønske sig det ” .
Der kan skelnes mellem tre perioder: 1902 til 1913, 1921 til 1936 (tiden for herreres chauffører ) og 1947 til 1976.
I 1908 blev der også afholdt et såkaldt "online" løb (for kategorien turister lørdag, hastighedskategorien, der finder sted den næste dag), vundet af Victor Vermorel på en bil af hans design, en bedrift, han gentog et par dage senere på Mont Pilat . I 1911 vandt den fremtidige vinder af de 500 miles af Indianapolis Jules Goux sin kategori. I 1922 havde René Thomas allerede vundet dem otte år mere, da han vandt løbet (to gange i træk).
Fra 1988 finder starten sted ved Saint-Estève- bøjningen, og målstregen er ved Reynard- hytten , 6 km fra det højeste punkt.
Det 20. juni 1970, blev den belgiske André Willem dræbt ombord på en Lotus F3 ved at ramme et træ kort efter starten.
Mont Ventoux blev inkluderet i det europæiske AIACR-bjergmesterskab i 1930'erne og derefter i EHCC-formuleringen i 1957 (året for dets oprettelse, og den allerførste begivenhed, der derefter blev bibeholdt ud af de seks på kalenderen, en30. juni) til 1973 uden afbrydelse.
I 1976 blev den sidste "klassiske" udgave af løbet af sikkerhedsmæssige årsager anfægtet over en forkortet afstand, hvilket fik den til at stoppe i de næste tolv år.
Mellem 1902 og 1976 blev 26 absolutte rekorder for biler, 21 for motorcykler og femten for sidevogne brudt.
Et forsøg på varig genopretning af løbet blev foretaget fra 1988 af ASA Vaucluse , den rute, der nu finder sted over 10 kilometer.
Århundredet for oprettelsen af konkurrencen giver anledning til den allerførste stigning i det franske mesterskab.
Siden 2009 har Ronde du Ventoux fundet sted, en version af begivenheden for historiske køretøjer, arrangeret af Peter Auto .
| År | Pilot | Bil | Tid | Fart | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1902 | Paul Chauchard | Panhard og Levassor 70 HK | 27 min 17 s | 47.501 km / t | |
| 1903 | Jean Danjean | Richard-Brasier 40 HK | 25 min. 25 s | ||
| 1904 | Henri rougier | Turcat-Mery | 21 min 12 s 6 | ||
| 1905 | Alessandro Cagno | Fiat | 19 min. 30 s | ||
| 1906 | Joseph Collomb | Rochet-Schneider | 24 min 40 s | ||
| 1907 | Henri rougier | Lorraine-Dietrich | 20 min 14 s | ||
| 1908 | Paul Bablot | Brazier 120 HK | 19 min 8 s 8 | ||
| 1909 | Paul Bablot | Brazier 120 HK | 18 min. 41 s | ||
| 1910 | Georges boillot | Peugeot løve | 21 min 30 s 4 | ||
| 1911 | Georges deydier | Cottin og Desgouttes | 21 min 10 s 6 | 65.598 km / t | |
| 1912 | Georges boillot | Peugeot L76 | 17 min 46 s | ||
| 1913 | Georges boillot | Peugeot | 17 min. 38 s | ||
| 1914-1920 | Første verdens konflikt | ||||
| 1921 | Paul Bablot | Nabo 3,0 l | 20 min 27 s 6 | ||
| 1922 | René Thomas | Delage Sprint | 18 min 58 s | ||
| 1923 | René Thomas | Delage Sprint | 18 min. 18 s | ||
| 1924 | Albert Divo | Delage DH | 18 min 17 s 8 | ||
| 1925 | Albert Divo | Delage Sprint II | 17 min 23 s 2 | ||
| 1926 | Ubestridt begivenhed | ||||
| 1927 | Jourdan | Salmson 1100 | 19 min 52 s 6 | ||
| 1928 | René Lamy | Bugatti Type 35C | 16 min 45 s 2 | ||
| 1929 | Marcel Lanciano | Bugatti Type 37A | 18 min 38 s 4 | ||
| 1930 | Pierre Rey | Bugatti Type 35C | 17 min. 38 s | ||
| 1931 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSKL | 15 min. 22 s | ||
| 1932 | Rudolf Caracciola | Alfa Romeo Monza | 15 min 12 s 4 | ||
| 1933 | Whitney lige | Maserati 8CM | 14 min 31 s 6 | ||
| 1934 | Hans sidder fast | Auto Union Type A | 13 min 38 s 8 | ||
| 1935 | Specifik begivenhed annulleret | ||||
| 1936 | René Carrière | Delahaye 135 | 14 min 52 s 4 | 87.135 km / t | |
| 1937-1946 | Den abessinske krig (i nærheden af Italien), derefter 2. verdenskrig | ||||
| 1947 | " Claude des Tages " | Cisitalia D46 | 16 min 38 s 8 | 77.853 km / t | |
| 1948 | Robert Manzon | Simca-Gordini T11 | 14 min 30 s 4 | ||
| 1949 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T11 | 14 min 3 s 6 | 92,176 km / t | |
| 1950 | Robert Manzon | Simca-Gordini T15 | 13 min 21 s 4 | 97,030 km / t | |
| 1951 | Ubestridt begivenhed | ||||
| 1952 | Robert Manzon | Simca-Gordini T15 | 13 min 17 s 7 | 97.480 km / t | |
| 1956 | René bomuld | Mercedes-Benz 300 SL | 14 min 1 s 6 | 92.395 km / t | |
| 1957 * | Willy Peter Daetwyler | Maserati 200S | 12 min 39 s 5 | 102,383 km / t | |
| 1958 | Jean Behra | Porsche 1500RSK | 12 min 9 s 8 | 106,549 km / t | |
| 1959 | Edgar Barth | Porsche RSK | 12 min 16 s 8 | ||
| 1960 | Maurice Trintignant | Cooper T43- klimaks | 11 min 51 s 8 | ||
| 1961 | Heini walter | Porsche RS61 | 12 min 9 s 8 | ||
| 1962 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari 196 SP | 11 min 28 s 8 | 112,521 km / t | |
| 1963 | Heini walter | Porsche RSK | 11 min. 50 s | 109,521 km / t | |
| 1964 | Maurice Trintignant | BRM P57 | 11 min 17 s 2 | ||
| 1965 | Hans herrmann | Abarth 2000 SP | 11 min 16 s 5 | 114.944 km / t | |
| 1966 | Gerhard Mitter | Porsche Carrera 6 | 10 min. 44 s 0 | ||
| 1967 | Rolf stommelen | Porsche 910 Bergspyder | 10 min 53 s 9 | ||
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder | 10 min. 12 s 1 | ||
| 1969 | Peter Schetty | Ferrari 212E Montagna | 10 min 0 s 5 | 129.492 km / t | |
| 1970 | Johannes ortner | Abarth 3000 | 10 min 4 s 8 | 128,571 km / t | |
| 1971 | "Jimmy" Mieusset | Pygmy MDB15-Ford | 10 min 14 s 3 | ||
| 1972 | Xavier Perrot | Marts 722- Ford | 9 min 51 s 5 | 131,552 km / t | |
| 1973 | "Jimmy" Mieusset | Marts 722- Ford | 9 min 3 s 6 | ||
| 1974-1975 | Ubestridt begivenhed | ||||
| 1976 | "Jimmy" Mieusset | Marts 762 - BMW | 6 min 11 s | 149,163 km / t | |
* Første løb om det første europæiske bjergmesterskab i EHCC-versionen efter krigen ( Fernand Masoero var tredobbelt vinder af gruppe 1 under de sidste tre "klassiske" udgaver af begivenheden, og Jean-Pierre Hanrioud vandt tre på hinanden følgende gruppesejre mellem 1966 og 1968 ).
Henri Rougier, vinder af 1904-udgaven på Turcat-Mery.
Alessandro Cagno vinder 17. september 1905på Fiat 100 hk .
Collomb sur Rochet-Schneider ved Mont Ventoux (1906).
Tilskuere på Mont Ventoux i 1906.
Ankomst til toppen nær observatoriet for et Richard-Barsier-køretøj, 1906.
Paul Bablot, vinder i 1908.
Victor Vermorel og hans Vermorel i 1908 (til det sidste amatørløb arrangeret på Mont).
Bablot for endnu en succes i 1909.
Georges Boillot-vinder i 1912 på Peugeot L76.
Georges Boillot vinder i 1913 på Peugeot.
Paul Bablot-vinder for tredje gang på tretten år, i 1921 på Voisin 3 l .
Thomas vandt her for første gang i 1922 på Sprint Delage 5 L .
Hans Stuck, vinder i 1934, ved Saint-Estève-kurven.
| År | Pilot | Bil | Tid | Fart |
|---|---|---|---|---|
| 1988 | Marcel Tarrès | Martini | 4 min. 2 s | 149,134 km / t |
| 1989 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 11 s | 143.936 km / t |
| 1990 | Marcel Tarrès | Martini | 4 min 4 s | 147,715 km / t |
| 1991 | Marcel Tarrès | Martini | 4 min. 7 s | 146,164 km / t |
| 1992 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 4 s | 148,278 km / t |
| 1993 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 4 s | 148,164 km / t |
| 1994 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 4 s | 148.032 km / t |
| 1995 | Daniel Boccard | Martini | 4 min. 1 s | 149,637 km / t |
| 1996 | Daniel Boccard | Martini | 4 min 53 s | 123.481 km / t |
| 1997 | Daniel Boccard | Martini | 4 min. 18 s | 139,867 km / t |
| 1998 | Daniel Boccard | Martini | 4 min. 28 s | 134,934 km / t |
| 1999 | Bernard Chambérod | Reynard | 3 min 56 s | 153,107 km / t |
| 2000 | Bernard Chambérod | Reynard | 3 min 58 s | 151.790 km / t |
| 2001 | Bernard Chambérod | Reynard | 3 min 56 s | 152.790 km / t |
| 2002 | Bernard Chambérod | Reynard | 3 min 58 s | 151.760 km / t |