Hermes Model af Hermès- køretøjet (VSH)
Byggedato |
Aerospace AMD-BA |
---|---|
Masse |
Tom med MRH: 23.000 |
Hermès er et europæisk rumfærgerprojekt, der blevforladt i 1992 . Planlagt i 1975 af National Center for Space Studies French (CNES) og optaget af Den Europæiske Rumorganisation (ESA) i 1985 skulle Hermes blive lanceret af en raket Ariane 5 og betjene den europæiske enkeltstation Columbus MTFF.
I 1973 , den fejlslagne Europa raketter , på grund af et dårligt egnede treparts industrielle set-up, tvunget den europæiske konference for opførelse af løfteraketter og rumfartøjer (CECLES / ELDO ) og det Europæiske Forskningsråd Space ( CERS / ESRO) til reorganisere under ledelse af Frankrig i European Space Agency (ESA), især med henblik på at opnå uafhængighed for lanceringer satellitkommunikation virksomhed, via den løfteraket L S III-programmet (løfteraket 3 e substitution generation), omdøbt til Ariane 1 (Frankrig) og fra Spacelab- laboratoriet ( RFA og Italien ).
Slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne var en velstående periode for CNES og ESA takket være de kommercielle succeser med Ariane 1 , valgt af NASA fra de to europæiske laboratorier Spacelab (LM1 og LM2) til at være om bord af USA rumfærge og lancering af europæiske rumlaboratorieprojekter og tilhørende bemandede overførselskøretøjer. I 1977 , CNES lancerede en forundersøgelse af en bemandet plads fly , der allerede kaldes Hermès, beregnet til lav højde missioner (200 km ) i en bane hælder i 60 ° på ækvator eller til møder med en rumstation 400 km derfra i en bane skrånende ved 30 ° .
Fra en mini- rumfærge med tre astronauter (120 kg bagage plus 400 kg fragt), der blev lanceret af Ariane 4 , forudser CNES i 1978 brugen af Ariane 5, den første version med en kapacitet på 10 tons i lav kredsløb . På det tidspunkt havde Hermès kun små kredsløbsmotorer og bar fem astronauter i et modul, der var under tryk 6,3 meter langt og 15 m 3 . Omkostningerne ved projektet anslås til mindst 10 milliarder franc. I 1980 og 1981 , den CNES lancerede undersøgelser om levering af elektricitet ved brændselsceller og termisk beskyttelse. Aerodynamiske tests vedrørende hypersonisk returflyvning og landingsfaser udføres af ONERA .
I 1984 præsenterede Hermès stadig profilen for en mini- rumfærge med en delta-vinge, men udstyret med to skrå lodrette stabilisatorer . Det er i stand til at bære 4 til 6 astronauter plus en nyttelast på 4500 kg og skal sættes i kredsløb med en Ariane 5 første version, i virkeligheden en Ariane 4 A44L med en ny 2 th gulv.
I mellemtiden har Spacelab hovedentreprenører : Aeritalia (siden Alenia Aeronautica ) og MBB derefter Aerospatiale (nu EADS derefter Airbus Space Transportation) tilbudt derivater fra dette laboratorium siden 1982 , efter 1981- undersøgelser vedrørende Solaris-platformen.
MBB og Aeritalia forelægger et rent europæisk integreret system, der hedder Columbus nogen tid før præsidenten for De Forenede Stater Ronald Reagan foreslår ESA at tilslutte sig det amerikanske projekt om Space Station Freedom , der blev lanceret i 1984 , hvilket det gør i maj 1985 efter hårde forhandlinger. .
Den ENS klager, i virkeligheden, den manglende adgang til teknologioverførsel vedrørende tryk moduler, mens Kongressen i USA insisterer på, at Columbus ikke udføre eksperimenter vægtløshed kommercielle formål, og at den NASA siger, at autonom styring af Columbus er teknisk umuligt.
Den ESA opgav ikke og opførelsen af MTFF blev besluttet i 1985 . Det kan lægge til på Freedom- eller Mir- stationer til 90-dages missioner.
Hermès 'vigtigste mission er dog at betjene det autonome laboratorium MTFF 3 til 4 gange om året i en periode på ti til tolv dage, hvoraf syv er dokket. Hermès fortøjer på Man Tended Free Flyer (MTFF) eller Columbus Free Flyer Laboratory (CFFL) autonome laboratorium, som inkluderer i rækkefølgen:
Columbus-laboratoriet under trykModul afledt af Spacelab , Columbus måler 6,7 m langt, har en diameter på 4,5 m , en masse på 12,4 ton (fra 9,5 til 9,7 ton tom) til en nyttelast på 2 ton. Det er tilgængeligt gennem Hermès 'bageste luftsluse og bruges hovedsageligt til forskning inden for mikrogravitation .
Et ressourcemodulDet giver elektrisk strøm, miljøkontrol og vejledning til andre moduler. Den kan udstyres med en fjernmanipulatorarm, som bliver den europæiske robotarm (ERA), der bruges på den internationale rumstation . Dette modul blev annulleret i december 1988, og nogle af dets systemer blev overført til Hermès Resource Module (MRH), forbrugsmateriale.
Den EUropean REtrievable CArrier (EURECA) platformEURECA- platformen (eller pallen ) er 6 m lang, 3,6 m høj, har et vingefang (inkluderet solpaneler) på 19,96 m , en masse på 3,2 ton for en nyttelast på ton (volumen: 8,5 m3). Tilknyttet Columbus er det i stand til i ubemandet tilstand og uden for Hermes besøg automatisk at udføre mikrogravitation eksperimenter (fremstilling af materialer, krystallogenese , vækst af proteiner eller eksobiologiske tests i vægtløshed ), af observation sol, rum og kosmisk støv tak til den Vidvinkel Telescope til Cosmic Hard røntgenstråler (Watch) og nye inter-orbitale telekommunikation test via Olympus satellit. Til en pris på 2,6 milliarder franc i 1992 var det planlagt at forblive i kredsløb i fire måneder. Hun endte med at blive der i 318 dage, før hun blev genoprettet.
Efter beslutningen fra præsidenten for Den Franske Republik François Mitterrand om at starte programmet7. februar 1984, fra 1985 fulgte "Hermès-pladsen" bestående af Aerospatiale , AMD-BA og CNES lobbyvirksomhed i retning af ESA for at føre andre europæiske lande til 50% af budgettet.
Det 31. januar 1985, noterer Rådet for Europæiske Rumministre i Rom den franske beslutning om at gennemføre det Hermès-bemandede rumflyprogram og forslaget om at inddrage europæiske partnere i det.
To prototyper er derefter i konkurrence:
- udkastet til AMD-BA til delta fløj uden hale lodret, med en ikke-tryksat lastrum og præsenteret på Paris Air Show ; - Aerospatiale- projektet med dobbelt delta-vinge med lodret stabilisator , som endelig bevares18. oktober 1985.Det 25. oktober 1985, CNES præsenterer projektet for europæiske delegationer og industrier. På det tidspunkt blev projektets omkostninger anslået til 14 milliarder franc.
Den Aerospatiale er et primtal industriel entreprenør, der er ansvarlig for cellen, faciliteter, arbejdsområder og flyelektronik. AMD-BA er den delegerede projektleder med ansvar for aerodynamik , termisk beskyttelse og flykontrol. Matra er ansvarlig for funktionel elektronik, MBB til fremdrift, Dornier for miljøkontrol og livsstøtte samt brændselscelle, ANT til målinger og kommunikation, Aeritalia til termisk kontrol, ETCA til indbygget strømforsyning og Deutsche Hermes / MBB Rescue and Evakueringssystem.
Fase 1 varer fra marts 1988 til februar 1990 . Fase 2 starter i januar 1991 med de 1 st subsoniske tests grund til at starte i 1996 . Den første bemandede flyvning H02 er planlagt til begyndelsen af 1999 efterfulgt af den første MTFF- servicemission samme år.
Det 10. december 1990holdingselskabet Hermespace France (51% Aerospatiale , 49% Dassault Aviation ) oprettes, der ejer 51,6% af Euro-Hermespace sammen med DASA (33,4%) og Alenia Aeronautica (15%).
I 1985 , CNES håber, at de samlede udgifter til programmet (til opførelse af to køretøjer) ikke vil overstige 1,9 milliarder dollars.
Da ESA begyndte den indledende fase B2 af Hermès i maj 1986 , blev omkostningerne anslået til 1,5 milliarder dollars. Rådet for Den Europæiske Rumorganisation vedtager officielt det projekt, der blev præsenteret af Frankrig den27. juni 1986. En forlængelse på $ 35 millioner blev tildelt i oktober 1986 .
Det helt nye design Ariane 5 og Hermès projekter blev godkendt på ESA konferencen i Haag den 9. og10. november 1987. Beslutningen om at opgive Maïa-demonstratoren på 1/3 skala øger projektomkostningerne lidt til 21 milliarder franc inklusive en automatisk kvalifikationsflyvning på Ariane 4 H01 i midten af 1998 .
På det tidspunkt var optimisme stadig dagsordenen, og Jörg Feustel-Büechl, direktør for rumtransportsystemer hos ESA , erklærede, at ”Europa begrænser ikke sine ambitioner der, fordi ved at udvikle Hermès, et rumplan europæisk design og realisering, det vil slutte de beføjelser mastering de teknikker til rumflyvning, dem, der dominerer udnyttelse og udforskning af rummet XXI th århundrede. ".
Hermès bliver tungereHermès har også en tendens til at være overvægtig, hvilket ifølge en rapport fra den franske nationalforsamling var en af programmets største vanskeligheder. "
Hermès- rumfartøjet (VSH) med en maksimal belastet masse i overføringsbane på 23.000 kg består af tre komponenter:
Den genanvendelige shuttle skulle være i stand til at foretage en rundtur mellem Jorden og kredsløbsinfrastrukturen 30 gange før en første eftersyn.
Uendelige debatter førte uundgåeligt til, at projektet blev forladt i 1992 på trods af den personlige investering fra de ansvarlige for projektet, herunder Philippe Couillard.
Siden 1990 undersøgte CNES og ESA ved hjælp af industrielt ( Aerospatiale og DASA ) alternativ til Hermes, for det meste rumkapsler beboet inden rydningsteknikker som genindgang og landing med faldskærm , aerodynamik , termodynamik , termiske beskyttelsessystemer, kontrol metoder osv. :