Ariane 5

Ariane 5
Rumstarter
Ariane ES overføres
Ariane ES overføres
Generelle data
Oprindelses land
22 stater i Europa Tyskland Østrig Belgien Danmark Spanien Estland Finland Frankrig Grækenland Ungarn Irland Italien Luxembourg Norge Holland Polen Portugal Tjekkiet Storbritannien Rumænien Sverige Schweiz
Bygger ArianeGruppe
Første fly 4. juni 1996
Sidste flyvning Operationel (august 2020)
Lanceringer (fejl) 109 (5)
Højde 55  m
Diameter 5,4  m
Startvægt 780  t
Gulve) 2
Take-off stak 15 120  kN
Start base (r) Kourou
Nyttelast
Lav bane G: 18  t
ES: 21  t
ECA: 21  t
Geostationær overførsel (GTO) G: 6,9  t
ES: 8  t
ECA: 10,5  t
Motorisering
Booster thrustere 2 EAP
1 st sal EPC: 1 Vulkainmotor
160 ton kryogene drivmidler LOX / LH2
2 e etage ESC: 1 HM-7B motor, 14,4 ton kryogene drivmidler LOX / LH2 (Ariane 5 ECA)

EPS: 1 Aestus- motor , 9,7 tons N 2 O 4 flydende drivmidler/ UDMH (Ariane 5G og ES)

Missioner
Telekommunikationssatellitter
ATV-tankning (trukket tilbage fra drift)
Videnskabelig satellitspace
-probe

Ariane 5 er en løfteraket fra Den Europæiske Rumorganisation (ESA), udviklet til at placere satellitter i geostationær bane og tunge belastninger i lav bane . Det er en del af Ariane- familien af ​​bæreraketterog blev udviklet til at erstatte Ariane 4 fra 1995 , hvis begrænsede kapacitet ikke længere gjorde det muligt at lancere telekommunikationssatellitter med stigende masserpå en konkurrencedygtig måde, hvorimod denne sektor tidligere var den stærke europæiske launcher.

Hvad angår den tidligere Ariane, lanceres den fra Guyanese Space Center (CSG).

Historie og udvikling

Beslutningen om at udvikle en efterfølger til Ariane 4- raketten blev taget i januar 1985, da denne version endnu ikke er fløjet, og Ariane- raketterne inden for kommercielle satellitter endnu ikke er indlysende. Programmet blev officielt godkendt under det årlige møde i 1987 for europæiske ministre for rumanliggender, som blev afholdt det år i Haag . Den nye Ariane 5- bærerakett er en af ​​de tre komponenter i det bemandede rumprogram, som rumfartsorganisationen planlægger at gennemføre. De to andre komponenter er en 17-tons mini- rumfærge , Hermès og et Columbus- rumlaboratorium . Mens Ariane 4 er optimeret til at placere satellitter i geostationær bane , sigter arkitekturen valgt til Ariane 5 mod at være i stand til at lancere disse meget tunge rumfartøjer i lav bane: den første fase og booster thrusterne er dimensioneret på en sådan måde at være placere dem i deres bane uden yderligere etape (Hermès-shuttle, placeret på en suborbital bane , skal dog ligesom den amerikanske rumfærge bruge sin fremdrift til at placere sig i kredsløb). Ariane 5 skal lancere besætninger og raketten er designet til at opnå en succesrate på 99% (med to etaper). Tre-trinsversionen, der anvendes til geostationære satellitter, skal have en succesrate på 98,5% (ved konstruktion var Ariane 4 's succesrate 90%, men den vil faktisk nå 97%). For at klare den stadige vækst i massen af telekommunikationssatellitter måtte løfteraket være i stand til at placere 6,8 tons i en geostationær overførselsbane , 60% mere end Ariane 44L , med en omkostning pr. Kilogram reduceret med 44%.

Under det detaljerede design stiger Hermès-shuttle-massen støt og når 21 ton. For at løfteraket kan opfylde sit mål, går kraften i Vulcain- motoren fra 1050 til 1150 kilo newton, og flere raketkomponenter lyses. Endelig i 1992 blev udviklingen af ​​Hermès-shuttle, som var for dyr, opgivet. Arbejdet med launcheren er så for avanceret til, at dets arkitektur kan drages i tvivl.

Omkring 1.100 industriister deltager i projektet. Den første flyvning, der finder sted den4. juni 1996er en fiasko . Kanden havde en vanskelig start med to samlede fiaskoer ( Vol 517 i 2002) og to delvise fiaskoer på de første fjorten lanceringer. men det vendte gradvist tilbage til Ariane 4 's succes . I 2009 havde Ariane 5 mere end 60% af det globale marked for kommercielle satellitlanceringer i geostationær bane. Idecember 2016, forventes det, at den sidste lancering af en Ariane 5 vil finde sted i 2023.

Generelle egenskaber og ydeevne

Markedsført af firmaet Arianespace udfører raketten fem til syv affyringer om året, generelt dobbelt (to satellitter), fra startcentret i Kourou i Guyana . Sammenlignet med Ariane 4 er Ariane 5 i stand til at transportere særligt tunge belastninger i lav kredsløb  : ECA-versionen, den seneste, kan placere op til 10,73 ton nyttelast i geostationær overførselsbane og 21 tons i lav jordbane . Ariane 5 er bygget af et konsortium af europæiske virksomheder, der er under projektledelse af ArianeGroup.

Ariane 5 er udviklet til at tage et kvalitativt spring sammenlignet med Ariane 4 . Det var planlagt ved starten af ​​designet, at det kunne sætte den europæiske shuttle Hermès i kredsløb og sikre lanceringer hver anden uge. Det er en helt ny launcher i sit design med en forenklet arkitektur og designet til at danne grundlaget for en evolutionær familie, hvis ydeevne gradvist kan øges, så launcheren forbliver fuldt operationel, i det mindste indtil 2020:

Afhængigt af modellen bestemmes Ariane 5s belastningskapacitet mellem Arianespace og dets kunder (generelt store satellitoperatører).

Detaljerede Launcher-funktioner

Launcher-komponenter

Ifølge producentens terminologi inkluderer Ariane 5 :

Lavere komposit

EAP

"Pulveraccelerationstrin" (EAP eller P230) består af et metalrør indeholdende det faste drivmiddel (pulveret), der er produceret i Guyaneanlægget REGULUS, og en dyse . De to EAP'er er identiske, de omgiver EPC (" kryogen hovedtrin  "). Disse thrustere måler hver 31 m højt og 3  m i diameter. Med en tom masse på 38  t bærer de 237  t pulver og leverer 92% af løfterakettens samlede tryk ved start (gennemsnitlig tryk: 5.060  kN , maksimal tryk: 7.080  kN ).

Sammenlignet med Vulcain-motoren i EPC kan de to EAP'er ikke slukkes, når de er tændt, og dermed deres fare i tilfælde af svigt. De yder støtte til bæreraketten på jorden, deres adskillelse fra bæreraketten, transmission af målinger under flyvningen og deres neutralisering ved utidig adskillelse forårsaget af EAP eller EPC. Hver EAP er udstyret med en MPS-motor, der fremdriver boosteren ved at levere 540 ton tryk til jorden . Stødkurven beregnes for at minimere aerodynamiske kræfter og optimere ydeevnen: den er maksimal i løbet af de første tyve sekunder med et langt plateau på 80  s .

EAP består af tre segmenter. S1 front segmentet er fremstillet i Italien , mens de to andre, S2 og S3, fremstilles direkte i Guyana på UPG fabrikken (Usine de Propergol de Guyane). De transporteres derefter ad landevejen på dumperen (en flerhjulet trailer designet til denne anvendelse) fra fabrikken til Thruster Integration Building (BIP). De er forberedt på det, samlet i lodret position på deres paller (som de forbliver fastgjort i hele forberedelsesfasen indtil start) og trækkes af en færge (180 t mobilbord  ). Disse forberedelsesoperationer udføres af det fransk-italienske firma Europropulsion. S1-segmentet, det højeste, er 3,5  m langt og indeholder 23,4  t pulver. Det centrale segment, S2, er 10,17  m langt og indeholder 107,4  t pulver. Det sidste segment, S3, er 11,1  m langt og indeholder 106,7  t pulver. Det åbner direkte på dysen via MPS-motoren.

Segmentets beklædning er lavet af 8  mm tykt stål , hvis indre er dækket af en gummibaseret termisk beskyttelse. De er adskilt af isoleringslinjer mellem segmenter. Disse pakninger er placeret mellem segmenterne. Disse segmenter er fyldt med pulver på forskellige måder med en stjerneformet hul på det øverste segment (S1) og en kvasi-cylindrisk fordybning på de to andre segmenter. Drivsegmenterne belastes under vakuum. Pulveret indeholdt består af:

Den dyse , ved foden af drivmidlet, er ansvarlig for at evakuere drivgasserne med en hastighed på to tons per sekund. Fastgjort til segment nr .  3 kan det bevæge sig til 6 ° og maksimalt 7,3 ° . Den måler 3,78  m lang, har en diameter på 2,99  m og en masse på 6,4  t . Det er designet i en metal- og kompositlegering (med silica) for at modstå den meget høje temperatur, der frigøres. Forbrændingstrykket i EAP er 61,34  bar. På toppen af ​​pulversegmenterne er antænderen, der måler 1,25  m lang med en diameter på 47  cm og en masse på 315  kg , inklusive 65  kg pulver. Det gør det muligt at antænde hjælpedrivstoffet ved at starte forbrændingen af ​​pulveret, hvilket gradvist vil generere forbrændingen af ​​alle segmenterne. Tændingen udgør i sig selv et lille drivmiddel. Udløst af en pyroteknisk ladning opfører den sig som en relæladning, der antænder hovedladningen. Det er en stjerneblok, som giver en betydelig strøm af varme gasser i et halvt sekund.

Efter udtømning af pulveret, 129 til 132 s efter deres antændelse, adskiltes de fra løfteraket i en højde på ca. 70  km for at falde tilbage i Atlanterhavet . Til dette igangsætter vi otte afstandsraketter fordelt på følgende måde: 4 foran (øverst) og 4 bagpå (nederst). Disse raketter indeholder hver 18,9  kg pulver og giver mellem 66 og 73  kN tryk i et halvt sekund. Selv om disse styreraketter undertiden inddrives, er de aldrig genbrugt, i modsætning til hvad der blev gjort med SRBS af rumfærgen .

En forbedret version af EAP'erne er under udarbejdelse. det30. maj 2012viste en testafskydning på en testbænk et gennemsnitligt tryk på 7.000  kN (700  t ) i 135  s .

EPC

Det "kryogene hovedtrin" (EPC) består hovedsageligt af de to flydende drivtanke og den Vulcain- kryogene motor (Vulcain II for Ariane 5 evolution (ECA)). Denne etape affyres ved start og alene giver fremdrivning til bæreraketten under bærerakettens anden flyvefase efter frigivelsen af ​​pulveraccelerationstrinnene. Den fungerer i i alt ni minutter, hvor den giver et skub på 1350  kN til en totalvægt på 188,3  t .

Med en højde på 30,525  m til en diameter på 5,458  m og en tom masse på 12,3  t indeholder den 158,5  t drivmidler fordelt mellem flydende brint (LH2 - 26  t ) og ilt. Væske (LOX - 132,5  t ). Disse reservoirer har en kapacitet på henholdsvis 391  m 3 og 123  m 3 . De gemmer drivmidlerne afkølet til -253  ° C og -183  ° C hhv . Tykkelsen af ​​deres kappe er i størrelsesordenen 4  mm med termisk beskyttelse i 2 cm tyk ekspanderet  polyurethan .

De to tanke er under tryk ca. 4 timer 30 minutter før start med helium . Dette helium kommer fra en kugle placeret ved siden af ​​Vulcain-motoren. Det er termisk isoleret af en luftlomme. Den indeholder 145  kg helium, under tryk til 19  bar ved start og derefter 17 under flyvningen. Dette helium vil sætte tankene under tryk på 3,5  bar for ilt og 2,15  bar for brint. Under flyvning sættes iltet under tryk til 3,7 og derefter 3,45  bar. Den gennemsnitlige strømningshastighed af helium i tanken er i størrelsesordenen 0,2  kg / s . Flydende brint holdes under tryk af hydrogengas. Dette gasformige brint tages fra bunden af ​​scenen før motoren, opvarmes derefter og omdannes til gas (ved omkring -170  ° C ) for at blive endeligt injiceret i den flydende brintank. I gennemsnit repræsenterer dette en strømningshastighed på 0,4  kg / s . Der er derfor et helt sæt ventiler og ventiler til styring af de forskellige tryk. Dette system kaldes COPV .

Brintturbopumpen fra den Vulcain- kryogene motor kører ved 33.000  o / min og udvikler en effekt på 15  MW eller 21.000  hk (effekten af ​​to TGV-togsæt). Det er genstand for meget detaljerede undersøgelser af materialers modstand, og design af lejer og centrering af bevægelige masser skal være så tæt som muligt på perfektion. Oxygen turbopumpen roterer ved 13.000  o / min og udvikler en effekt på 3,7  MW . Dens design er i det væsentlige baseret på brugen af ​​materialer, der ikke brænder med det ilt, det brygger. Vulcain-motoren modtager fra disse pumper 200  l ilt og 600  l brint pr. Sekund.

Øvre komposit

Den øverste komposit inkluderer udstyrsrummet og, afhængigt af den bærede nyttelast, et øvre trin med en drivmotor, der kan lagres (i tilfælde af en Ariane 5 med et EPS-øvre trin) eller med kryogene drivmidler (i tilfælde af en Ariane 5 med ESC øverste trin).

Den øverste komposit giver fremdrivning til løfteraket efter slukning og frigivelse af EPC-scenen. Det fungerer i den tredje fase af flyvningen, der varer cirka 25 minutter .

Udstyrsboks

Det udstyr rum huser løfteraket kontrol og styresystem. Det er placeret direkte over EPC i tilfælde af en Ariane 5 Generic eller i version A5E / S og omgiver derefter Aestus- motoren i EPS. I tilfælde af en Ariane 5E / CA er udstyrsrummet placeret over ESC. Udstyrsboksen er den virkelige cockpit til løfteraket. Det orkestrerer alle flykontroller og kommandoer, idet pilotordrer gives af indbyggede computere via elektronisk udstyr, baseret på information leveret af vejledningssystemerne. Disse computere sender også launcheren alle de kommandoer, der er nødvendige for dens drift, såsom tænding af motorerne, adskillelse af trin og frigivelse af indbyggede satellitter . Alt udstyr fordobles ( redundans ), så i tilfælde af fejl i et af de to systemer kan missionen fortsætte.

Udstyrsboksen måler 5,43  m i diameter ved sin base og 5,46  m øverst for at muliggøre fastgørelse af enten SPELTRA-strukturen (ekstern supportstruktur til flere udsendelser) eller kåbe. Dens højde er 1,56  m til en masse på 1.500  kg . Grænsefladen med EPS, der glider ind i ringen, måler øverst 3,97  m i diameter. Bæreringen, hvorpå instrumenterne hviler, er derefter 33,4  cm bred. Her er de vigtigste instrumenter, den indeholder:

  • Attitude corrector  ;
  • Inertial Reference Systems (IRS): Disse er nøgledele i Ariane 5 flyvekontrol . De integrerer to inertienheder , der giver bærerakettens position i rummet, samt fire accelerometre , som giver den acceleration, som bæreraketten gennemgår;
  • OBC ( On Board Computer ): Ved hjælp af oplysninger fra IRS styrer de bærerakettens motorer for at nå sit mål. De beregne flyvning sti ;
  • Central telemetrienhed: Enhed, der behandler information fra alle sensorer såvel som SDC-bus-spionage, der skal sendes til jorden;
  • Antenner udsender og som modtager af telemetri med radar på jorden;
  • Backup kontrolenhed: Den styrer ødelæggelsen af ​​løfteraket i tilfælde af alvorlig fiasko eller på kommando fra jorden kontrolrum;
  • SPELTRA / Kabinet elektrisk forbindelse: elektrisk interface til kabinettet eller via SPELTRA;
  • Elektrisk interface med EPS;
  • Sekventiel elektronik: Det gør det muligt at udføre fyringsoperationer i den rigtige rækkefølge og respektere de foreskrevne tidsintervaller;
  • MMH-linjepassage: Hul, der tillader passage af røret, der forsyner EPS med monomethylhydrazin (MMH), som er et af de anvendte brændstoffer;
  • Omskifterenhed: System, der gør det muligt for bordcomputeren at skifte til det andet system i tilfælde af svigt af det første;
  • Batteri og batterier;
  • Huller til passage af kabler til EPC, nyttelast, ventilation;
  • Klimaanlæg: Holder den indbyggede elektronik ved en korrekt driftstemperatur;
  • Elektronisk kontrolelektronik;
  • SCA-isoleringsventiler: Bruges til at styre motorerne i SCA-systemet;
  • Sfæriske titaniumtanke indeholdende hydrazin til SCA.

Udstyrsrummet huser også Attitude Control (fremdrivningssystem), oftere omtalt i initialerne SCA, som inkluderer to blokke af dyser leveret med hydrazin (N 2 H 4). De tillader især rullestyring af løfteraket under de fremdrevne faser og holdningskontrol af den øvre komposit i løbet af frigivelsen af ​​nyttelastene. Den specificerede maksimale driftstid for kassen er i størrelsesordenen 6.900 sekunder, hvor denne maksimale driftstid generelt observeres under missioner med lave kredsløb. SCA gør det også muligt at overvinde uregelmæssighederne i Vulcain-motoren, mens det gør det muligt at placere satellitter i 3D. Den indeholder to sfæriske titaniumtanke , der hver indeholder 38  liter hydrazin ved start , under tryk til 26  bar med nitrogen. Systemet indeholder også to tre-thruster-moduler med 460  N- tryk (ved havoverfladen).

I løbet af den første flyvefase styres løfteraket af de to EAP'er, hvis styrbare dyser gør det muligt at styre raketten på alle akser. Kanden må ikke rotere, fordi den ville miste energi, og dette ville føre til en "udpladning" af drivmiddel EPC på deres vægge som et resultat af den centrifugalkraft, som derefter ville dukke op. Da rørene og sonderne, der måler mængden af ​​resterende drivmidler, placeres midt i tanken, kan dette få motorerne til at stoppe for tidligt efter deaktivering af turbopumperne. Dette scenarie er allerede sket på rakettens anden kvalifikationsflyvning (flyvning 502).

Når EAP'erne er frigivet, er der kun én motor tilbage, Vulcain, og det er derfor ikke længere muligt at justere dysernes hældning for at stoppe raketrullen. Det er her SCA finder al sin brug, fordi det med sine tre thrustere er i stand til at stoppe denne rotation. Disse tre motorer styres som følger: en til højre, en til venstre og den sidste til bunden. Efter svigt i flyvning 502 blev det bestemt, at antallet af thrustere ikke var tilstrækkeligt til at imødegå fænomenet, og embedsmænd foretrak at tage deres forholdsregler ved at styrke systemet: Fra nu af indeholder systemet seks kugler og ti thrustere, hvilket også bringer den samlede masse af udstyrsrummet til 1.730  kg .

EPS

Udført under ansvar af Astrium EADS, er det "lagringsbare drivmiddel-trin" (EPS, mere sjældent kaldet L9) ansvarligt for at justere kredsløbet om nyttelastene i henhold til den målrettede bane og sikre deres orientering og adskillelse. Placeret inde i launcheren er den ikke underlagt begrænsningerne i det eksterne miljø. Dens design er meget grundlæggende og er begrænset til enkle tanke under tryk uden turbopumper. Den består af en bikagestruktur , motoren, tanke, udstyr, afstivere anbragt i et kryds og ti led, der understøtter heliumtanke til tryk på hovedtankene.

Tilspidset i form er den indsat mellem udstyrsrummet og nyttelastadapteren og måler 3,356  m høj (med dysen) til en diameter på 3,963  m på niveau med udstyrsrummet. Ved nytteladeadapteren er dens diameter 2,624  m . Med en tom masse på 1200  kg , er det udstyret med fire aluminium tanke indeholdende i alt 9,7 tons drivmidler, fordelt mellem 3.200  kg af monomethyl hydrazin (MMH) og 6.500  kg af kvælstof peroxid (N 2 O 4).

Tryk ved to kulfiber flasker oppumpet til 400  bar, og som indeholder 34  kg af helium , disse tanke levere et Aestus motor (Daimler-Benz Aerospace), som udvikler et tryk på 29  kN for 1.100  s (18 min 30 s). Dens særlige er, at den kan tændes igen under flyvning to gange for at optimere visse nyttelast. Dysen er ledd på to akser (9,5 °). I tilfælde af missioner i lav kredsløb er antændelsen af ​​EPS forud for en fase af ballistisk flyvning, hvilket også gør det muligt at frigøre en nyttelastes bane efter adskillelsen.

Denne enhed bruges sidste gang til Ariane 5ES- versionen

ESC

Det "kryogene øvre trin" (ESC) bruger, som navnet antyder, en kryogen motor: HM-7B . Det giver et tryk på 65  kN i 970  s , til en vægt på 15  t (4,5  t tom) og en højde på 4,71  m .

Nyttelast (er)

Ariane 5 sammenlignet med ...
Nyttelast
Launcher Masse Højde Lav
bane
GTO Orbit
Ariane 5 ECA 777  t 53  m 21  t 10,5  t
Lang gåtur 5 867  t 57  m 23  t 13  t
Atlas V 551 587  t 62  m 18,5  t 8,7  t
Delta IV Heavy 733  t 71  m 29  t 14,2  t
Falcon 9 FT 549  t 70  m 23  t 8,3  t
Proton -M / Briz-M 713  t 58,2  m 22  t 6  t
H-IIB 531  t 56,6  m 19  t 8  t
Falcon Heavy 1.421  t 70  m 64  t 27  t

Nyttelasten består af de satellitter, der skal placeres i kredsløb. For at muliggøre lanceringer af flere satellitter placeres de under kåbe i et SPELTRA (ekstern supportstruktur til flere start) eller et SYLDA (Double Ariane Launch System) -modul. Disse moduler fungerer lidt som en hylde og tillader, at to separate satellitter placeres i kredsløb, den ene efter den anden: den ene af satellitterne er placeret på SPELTRA / SYLDA-modulet, den anden indeni.

Nyttelastene og separatoren frigøres i den fjerde fase af flyvningen: den ballistiske fase. Afhængigt af missionens karakteristika kan dråberne laves straks eller flere titalls minutter efter starten af ​​denne fase. De udførte handlinger er rotationer, afstande osv.

I tilfælde af en enkelt affyring placeres satellitten direkte på EPS, men i tilfælde af dobbelt affyring installeres den nederste satellit under klokken dannet af SPELTRA eller SYLDA, og den anden satellit hviler derefter på den bærende struktur. Alle nyttelastgrænseflader bruger en diameter på 2,624 m , både på CPS eller flere startmoduler  . Satellitinstallationer kan derfor undertiden kræve brug af nyttelastadaptere, hvis de ikke direkte kan bruge denne diameter til at blive installeret i kappen. For at forbedre det kommercielle tilbud, der er foreslået af løfteraket, vil der blive udviklet tre adaptere, der indeholder grænseflader med en diameter mellem 93,7  cm og 1,666  m og understøtter nyttelast med en masse på mellem 2 og 4, 5 tons. De inkluderer monteringsbolte, fjedre til separationssystemet og et strømforsyningssystem til den berørte satellit.

SPELTRA

SPELTRA er en cylindrisk bikagestruktur med en tilspidset overdel (6 paneler). Bygget i en 3 cm tyk  kulstof-harpiks komposit , den har en til seks adgangsdøre og en navlestik til at forbinde nyttelasten til lanceringsmasten. Det er blevet brugt siden den første flyvning med Ariane 5 .

I modsætning til SYLDA, der er anbragt i kappen, er SPELTRA placeret mellem udstyrsrummet og kappen, som det allerede var tilfældet med Ariane 4 SPELTRA . Den har derfor en udvendig diameter på 5,435  m til en indvendig diameter på 5,375  m . Den nederste del er placeret på udstyrsrummet, mens den cylindriske øvre del fungerer som en forbindelsesramme til kappen. Den keglestubformede del fungerer som en adapter til nyttelastene.

Den kommer i to versioner: en kort og en lang. Den første måler 4,16  m , hvortil kommer 1,34  m af den koniske del, der er skåret øverst, hvilket giver en samlet højde på 5,50  m , til en masse på 704  kg . Ligeledes er den store version 7  m høj til en masse på 820  kg .

SYLDA

Fra sin ægte SYLDA 5-betegnelse er denne struktur intern i kappen og understøtter den ikke, i modsætning til SPELTRA. Designet af industrikoncernen Daimler-Benz Aerospace, måler den 4.903  m høj med en masse på 440  kg .

Bundkeglen er 59,2  cm tyk til en basisdiameter på 5,435  m . Den er overvundet af den cylindriske struktur med en diameter på 4,561  m i en højde på 3,244  m , som i sig selv er overvundet af en kegle på 1,067  m med en endelig diameter på 2,624  m på niveauet med grænsefladeszonen med nyttelast.

Den SYLDA 5 blev anvendt for første gang i løbet af 5 th  flyvning af Ariane 5 (fly V128) iMaj 2000( Insat 3B og AsiaStar satellitter ).

Kasket

Fremstillet i Schweiz af RUAG Space, den kåben beskytter nyttelast under flyvning i atmosfæren og er frigivet, så snart det ikke længere er hensigtsmæssigt, for at lysne løfteraket. Denne frigørelse udføres kort efter frigivelsen af ​​EAP'erne i en højde af ca. 106  km efter at have været 202,5  s på raketten.

Det er en struktur med en udvendig diameter på 5,425  m til en nyttig indvendig diameter på 4,57  m . Den kommer i to længder: den “korte” , der måler 12,728  m høj for en masse på 2.027  kg , og den “lange” , der måler 17  m høj for en masse af 2.900  kg . Den er udstyret med en elektrisk navlestik til at forbinde nyttelasten til masten og en pneumatisk stikkontakt til satellitkomfort, en adgangsdør på 60  cm i diameter og akustisk beskyttelse, der består af en samling plastrør, der absorberer vibrationer. 1.200 resonatorer, installeret på 74 polyamid skum-baserede paneler , dækker den indvendige væg i løbet 9,3  m . Den støj, der findes indeni, forbliver dog på et meget højt niveau og når over 140 decibel, hvilket er ud over det maksimale, som et menneskeligt øre kan tåle. Denne støj manifesterer sig hovedsageligt i de lave frekvenser.

Den korte cap har været anvendt siden den 1. st  flyvning og lang fra 11 th , iMarts 2002 (flyvning V145).

Launcher-versioner fremstillet

Flere versioner af løfteraket blev lavet, hvoraf nogle ikke længere produceres.

Ariane 5 G

Tretten Ariane 5 G løfteraketter (til "generisk" ) blev lanceret mellem10. december 1999 og 27. september 2003. Denne version sælges ikke længere.

Ariane 5 G +

Denne version af Ariane 5 G har en forbedret anden etape med en mulig belastning på 6.950  kg . Tre sådanne løfteraketter blev fyret, mellem2. marts og 18. december 2004. Denne version sælges ikke længere.

Ariane 5 GS

Denne version har de samme EAP'er som Ariane 5 ECA og et første trin modificeret med en Vulcain 1B-motor. Mulig belastning på 6.100  kg i geostationær overførselsbane (GTO). Seks skud fandt sted mellem11. august 2005 og 18. december 2009. Denne version sælges ikke længere.

Ariane 5 ES

Denne version er designet til at placere det automatiske ATV- fragtskib i lav kredsløb og tanker den internationale rumstation . Det kan starte op til 21  ton nyttelast i denne bane. Ariane 5 ES leverer tre antændelser af det øverste trin for at imødekomme missionens meget specifikke behov. Derudover er dets strukturer blevet forstærket for at understøtte den imponerende masse af ATV (20 tons).

Otte skud fandt sted mellem 9. marts 2008 og 25. juli 2018. Denne version sælges ikke længere.

Dens første lancering fandt sted den 9. marts 2008.

For at fremskynde indsættelsen af Galileo- konstellationen annoncerede Arianespace den 20. august 2014 lanceringen af ​​12 satellitter med 3 skud fra Ariane 5 ES- affyringsskytten . De vil blive lanceret af fire fra 2015. Dette program blev afsluttet den25. juli 2018.

  • 17. november 2016 : Vol 233, Galileo FOC-M6-satellitter nr .  15, 16, 17 og 18.
  • 12. december 2017 : Fly 240 Galileo FOC-M7-satellitter nr .  19, 20, 21 og 22
  • 25. juli 2018 : Flyvning 244 Galileo FOC-M8-satellitter nr .  23, 24, 25 og 28

Ariane 5 ECA

Ariane 5 ECA , også kaldet Ariane 5 "10 tons" , med henvisning til dens kapacitet på tæt på ti tons geostationær overførselsbane . Dens første EPC-fase er drevet af Vulcain 2, som er mere kraftfuld end Vulcain 1, og den anden ESC-fase bruger HM-7B kryogenmotoren , der allerede er brugt til den tredje fase af Ariane 4 .

Siden slutningen af ​​2009 er det den eneste version, der bruges til at lancere kommercielle satellitter. På18. februar 2020Hun blev skudt 75 gange og har oplevet en fejl under flyvningen V157 ( 1 st  skud) den11. december 2002.

26. november 2019 mærker, med 250 th  flyvning af en Ariane, de 40 års drift af den løfteraket siden december 24., 1979

Grænserne for ECA-versionen

Ariane 5 kan forblive konkurrencedygtig, så længe den kan lancere to kommercielle satellitter i en geostationær bane. Desværre kunne den stigende vægt af geostationære satellitter sætte spørgsmålstegn ved bærerens veletablerede position i dette segment. TerreStar-1- satellitten (6,7 tons ved lanceringen) satte en ny masserekord, men Ariane 5- bæreraketten, der var ansvarlig for at placere den i kredsløb, kunne ikke udføre en dobbeltopskytning, og prisen på lanceringen skulle betales af den eneste operatør af TerreStar-1. Hvis denne situation skulle blive udbredt, kunne bæreraketter med lavere kapacitet, der er optimeret til simpel lancering, såsom Proton-M , fra ILS, og Zenit-3 blive mere konkurrencedygtige, end de er i øjeblikket.

Den anden fase af Ariane 5 kan ikke genantændes i modsætning til de russiske bæreraketter Zenit og Proton, der har brugt denne teknologi i flere årtier. Kredsløbene til nogle satellitter kræver denne mulighed. Dette er, hvordan lanceringen, den20. april 2009af en italiensk militærsatellit (Sicral-1B) blev overdraget til den russisk-ukrainske løfteraket Zenit-3 og ikke til en europæisk raket.

ME ( Midlife Evolution ) version annulleret

For at overvinde disse begrænsninger var det planlagt at udvikle en ME-version, oprindeligt kaldet Ariane 5 ECB . Dette skulle omfatte et nyt kryogent og genantændeligt øvre trin, som skulle bruge en ny, mere kraftfuld Vinci- motor , der var under udvikling hos Snecma ( Safran ). Takket være dette trin ville Ariane 5 ME så have været i stand til at lancere op til 12 tons nyttelast i en geostationær overførselsbane (GTO). Den første flyvning var planlagt til 2017 eller 2019.

Udviklingen af ​​denne version med finansiering i to år indtil 2014 besluttede på ESA - rådets ministermøde i november 2012, er ikke længere relevant, den erstattes af den fremtidige Ariane 6 .

Nyttelast af de vigtigste versioner afhængigt af destinationen
Version Ariane 5G Ariane 5ECA Ariane 5ME
International rumstation ( t ) 19.7 18.3 23.2
Geostationær overførselsbane ( t ) 6.6 10.5 12
Injektion til månen ( t ) 5 7.8 10.2
Månebane ( t ) 3.6 5.65 7.45
Månesol ved ækvator (nyttelastmasse) ( t ) 1,8 (0,9) 2,8 (1,4) 3,7 (1,8)
Månegrund ved pol (nyttelastmasse) ( t ) 0,9 (0,4) 1,4 (0,7) 1,85 (0,9)
Injektion til Mars-bane ( t ) 3.25 5.15 8
Mars bane ( t ) 2.25 3.6 5.6

Detaljerede tekniske egenskaber ved de forskellige versioner af Ariane 5-raketten

Tekniske egenskaber ved de forskellige versioner af Ariane 5 launcher
Version Ariane 5G Ariane 5G + Ariane 5GS Ariane 5ECA Ariane 5ES Ariane 5ME
Startvægt ( t ) 740-750 740-750 740-750 760-780 780 790
Højde (m) 52 52 52 56 53 ?
Ingen skyderi ELA-3 ELA-3 ELA-3 ELA-3 ELA-3 ELA-3
Nyttelast
( lav jordbane  400  km ) (ton) 		18 ? ? 21 21 21
Nyttelast
( geostationær overførselsbane ) (t) 		6.9 7.1 6.6 9.6 8 12
Nyttelast (
geostationær overførsel med dobbelt kredsløb ) (t) 		6.1 6.3 5.8 9.1 7 11
Startkraft ( kN ) ~ 12.000 ~ 12.000 ~ 12.500 ~ 13.000 ~ 13.000 ~ 13.000
Maksimal kraft (kN) ~ 14.400 ~ 14.400 ~ 15.300 ~ 15.500 ~ 15.500 ~ 15.500
Første fly 4. juni 1996 2. marts 2004 11. august 2005 11. december 2002 9. marts 2008 Annulleret version
Sidste flyvning 27. september 2003 18. december 2004 18. december 2009 i drift 25. juli 2018 Annulleret version
Bemærkelsesværdige nyttelast ENVISAT , XMM-Newton Rosetta Thaïcom 4-iPStar 1 , MSG 2 Satmex 6 og Thaicom 5, Astra 1L og Galaxy 17, Planck og Herschel rumteleskop ATV , Galileo (2016) -
Pulveraccelerator (EAP)
Gulvbetegnelse EAP P238 EAP P241
Motor P238 P241
Længde (m) 31 31
Diameter (m) 3 3
Masse (Ton) 270 (tom 33) 273 (tom 33)
Stødkraft (maks.) (KN) 4.400 (6.650) 5.060 (7.080)
Brændetid (er) 130 140
Drivmidler NH 4 ClO 4/ Al , PBHT (faste drivstoffer af PCPA- typen )
Stueetage (EPC)
Gulvbetegnelse EPC H158 EPC H158 modificeret EPC H173
Motor Vulcan 1 Vulcan 1B Vulcan 2
Længde (m) 30.5 30.5 30.5
Diameter (m) 5.4 5.4 5.4
Masse (t) 170,5 (tom 12,2) 170,5 (12,5 tom) 185,5 (tom 14,1)
Jordtryk (kN) 815 815 960
Stød i vakuum (kN) 1180 1180 1350
Brændetid (er) 605 605 540
Drivmidler LOX / LH2 LOX / LH 2 LOX / LH2
Anden sal
Gulvbetegnelse EPS L9.7 EPS L10 ESC-A H14.4 EPS L10 ESC-B H28.2
Motor Aestus Aestus HM-7B Aestus Vinci
Længde (m) 3.4 3.4 4.7 3.4 ?
Diameter (m) 3,96 * 3,96 * 5.4 3,96 * 5.4
Masse (t) 10.9 (tom 1.2) 11.2 (tom 1.2) ca. 19,2 (tom ca. 4,6) 11.2 (tom 1.2) (Drivmiddel 28.2)
Maksimal kraft (kN) 27 27 64,8 27 180
Brændetid (er) 1.100 1170 970 1170 ?
Drivmidler N 2 O 4/ CH 6 N 2 N 2 O 4/ CH 6 N 2 LOX / LH2 N 2 O 4/ CH 6 N 2 LOX / LH2
Hovedtræk Basisversion optimeret til Hermes- rumfærgen . Forbedret og genantændelig anden fase. Mindre kraftfuld modificeret hovedfase, moderniserede og mere kraftfulde pulverpropeller. Ny ikke-genantændelig anden fase, ingen ikke-drevet flyvning fase. Udviklet som en standby-løsning sammenlignet med Ariane ECB . Optimeret til geostationær kredsning. Forstærket struktur til at understøtte vægten af ATV . Optimeret til længere flyvefaser og flere genantændelser. Ny anden fase, mere moderne motor, lange ikke-fremdrevne flyfaser, genantændelig.

* Placeret i udstyrskassen med en diameter på 5,4 meter

 

Montering og lanceringsfaciliteter

Ariane 5-raketten lanceres fra Guyanese Space Center , bygget af CNES i fransk Guyana (Sydamerika) nær byen Kourou . Installationer tilpasset Ariane 5 blev bygget på dette grundlag, som lancerede de tidligere versioner af Ariane launcher.

Ariane 5 raketlanceringsenheden (ELA-3, akronym for Ariane 3 Launch Assembly), der indtager et areal på 21  km 2 , bruges til at lancere Ariane 5-raketterne og var fra 2003 til 2009 det eneste aktive sted efter slutningen af Ariane 4 lanceringer . Han forstår :

  • En bygning (S5), hvor satellitterne er klargjort (kontrol og lastning af drivmidler);
  • Launcher Integration Building (BIL), hvor komponenterne i Ariane 5 løfteraketter (faste raketdrivmidler (EAP), kryogent hovedtrin (EPC), øverste trin (EPS eller ESC) er samlet lodret på udsætningsbordet samt udstyrskasse). Sidstnævnte bevæger sig på et dobbelt spor for at gå fra et samlingssted til et andet og er udstyret med en mast, der forbinder den med raketten og vedligeholder raketten under dens bevægelser. Pulverpropellerne kommer fra Thruster Integration Building (BIP), hvor de blev samlet;
  • den 90 meter høje Final Assembly Building (BAF), hvor satellitter, adapter, kappe og raket er samlet;
  • Launch Zone (ZL), som er langt fra de tidligere bygninger for at begrænse virkningen af ​​en eksplosion af løfteraket under startfasen;
  • Launch Center (CDL 3), delvist pansret (især på taget):

Samlingsbygningerne (BIL, BAF) såvel som udsætningsområdet er forbundet med et dobbelt spor, hvorpå det mobile affyringsbord, der bærer raketten, cirkulerer. Udviklingen tillader otte lanceringer om året.

En del af Ariane 5-løfteraket er fremstillet på stedet. En produktionsenhed fremstiller og hælder fast drivmiddel til to af de tre segmenter af hvert raketdrivmiddel (det tredje er støbt i Italien ). Webstedet har en testbænk til EAP'er.

Jupiter-centret er kontrolcentret, der styrer alle forberedelses- og lanceringsoperationer.

Sekvensen af ​​en lancering

  • De forskellige stadier af raketten samles i Launcher Integration Building (BIL).
  • Ved J-2, efter en komplet revision af systemer og overførselsforberedelse, der møder RAL (Aptitude Launch Review), transporteres raketten lodret på startområdet nr .  3 i en afstand på 2,8  km . Launcheren, der er placeret på et stort "bord" , trækkes af et specielt designet køretøj med en hastighed, der varierer mellem 3 og 4  km / t .
  • Ankommet på stedet er bæreraketten forbundet til affyringstårnet, der leverer brint, ilt, elektricitet osv.
  • Den endelige tidslinje begynder 9 timer før den planlagte H0.
  • H0 - 7:30  : Styring af strømforsynings-, måle- og kontrolenheder. Kontrollerer forbindelsen mellem kontrolrummet og launcheren. Rengøring af tanke til drivmidler og afkøling. (tanken skal have samme temperatur som affyringsrampens)
  • H0 - 6h  : Startzonen går i den endelige konfiguration. Dørene er lukkede og låste (kontrolrummet er en isoleret bunker). Kontrol af påfyldningskredsløb. Raket / jordkommunikationsdelen testes, og flyveprogrammet indlæses i de to ombordcomputere .
  • H0 - 5h  : For at starte påfyldning forlader alt personale startområdet. Fyldningen består af 4 trin;
    1. Tryksætning af lagerkøretøjet, der transporterer drivmidlerne
    2. Køling af køretøj / løfteraket
    3. Fyldning
    4. Kontrol: da drivmidler er flygtige , overvåges og reguleres trykket konstant.

Den nøjagtige drivstofpåfyldningshastighed bestemmes ud fra nyttelastmassen, målkredsen og banen for at optimere sandsynligheden for missionens succes.

I denne fase er de hydrauliske systemer også under tryk for at teste kredsløbet.

  • H0 - 3h20  : Afkøling af Vulcain- motoren .
  • H0 - 30 minutter  : Automatisk derefter manuel kontrol af installationerne fra kontrolcentret.
  • H0 - 6 min. 30 s  : Start af den synkroniserede sekvens. Denne sekvens er automatisk, men kan når som helst stoppes af flydirektøren. Den ekstra fyldning af tanke blev stoppet, og sprinklerens sikkerhedsventiler blev åbnet, hvilket forårsagede en vandflod på affyringsstedet for at afkøle det og dæmpe vibrationer. Endelig bevæbner vi raketdestruktionssystemet.
  • H0 - 4 min 30 s  : Tryksætning af tankene ved at injicere højt tryk helium ind i dem for at tillade en optimal strømning af brændstoffet. Udluftning af startudfyldningskredsløbet og afbrydelse af raket / jord.
  • H0 - 3 min. 30 s  : Afsendelse af lanceringstiden (H0) i indbyggede computere, den anden computer går i aktiv standby. Hvis således 1 st  systemet havde et problem, tændes den anden ville være næsten øjeblikkelig.
  • H0 - 2 min  : Brændstoftilførsel til Vulcain-motoren, køling stopper. Brændstoffet opretholder naturligvis temperaturen i reaktoren.
  • H0 - 1 min  : EPC-strømforsyningen går til de indbyggede batterier.
  • H0 - 50 s  : Strømforsyningen til hele løfteraket går til batterierne, strømforsyningen er skåret ned fra jorden. Raketten er nu i fuld autonomi.
  • H0 - 37 s  : Start af flyveoptagere (sorte raketkasser). Bevæbning af raketdestruktionssystemet og sætte det på hold.
  • H0 - 30 s  : Styring af jorden / raketventiler og oversvømmelse af affyringsrampen fra affyringsrampens vandtårn for at afkøle det og reducere vibrationer.
  • H0 - 22 s  : Aktivering af styresystemet og start af proceduren til korrigering af bane, raketten er fuldstændig selvkontrol.
  • H0 - 12 s  : Kontroller trykket i tankene.
  • H0 - 10 s  : Begyndelsen af ​​den irreversible sekvens. Fra nu af kan flydirektøren ikke længere annullere fyringen.
  • H0 - 6 s  : Antændelsesladninger fra Vulcain-motoren antændt.
  • H0 - 5.5 s  : Direkte launcher / jordkommunikationssystemet er afbrudt og skifter til radiotilstand.
  • H0 - 3 s  : Flyveprogram aktiveret, inerti-enheder i "flight" -tilstand . Computerne styrer alle launcherens aktuatorer og dens flyparametre.
  • H0 - 2 s  : Vulcain-motorantænding.
  • H0 + 6,9 s  : Vulcain-motorfejlkontrol. Hvis der opdages uregelmæssigheder, vil EAP'erne ikke blive tændt, for når denne handling er truffet, er den irreversibel.
  • H0 + 7,05 s  : Tænding af de 2 EAP'er.
  • Tag af .
  • EAP'erne vil give et skub i 1 minut 30 til 2 minutter, så raketten kan fjernes fra Jordens atmosfære . De vil derefter blive adskilt fra hoveddelen takket være pyrotekniske systemer .
  • Rakethætten (hovedbeskyttelse) løsnes, når den forlader atmosfæren. Det er nu ubrugeligt, men vejer 2 til 3 tons. Det er derfor nyttigt at lette launcheren.
  • Vulcain 2-motoren fortsætter sit skub i yderligere 6 minutter og løsnes derefter i sin tur såvel som sine tanke og efterlader rollen på anden etape.
  • Fremdriften finder sted i cirka femten minutter, inden den slukkes. Raketten, eller rettere nyttelasten, fortsætter sin ballistiske flyvning og udsender derefter satellitterne i en geostationær bane.

På Ariane 5ES ATV-modellen inkluderer den sidste fase tre på hinanden følgende genantændelser.

Udvikling af Ariane 5 launcher

Begyndelsen af ​​Ariadne 5 var præget af flere fejl. At gøre launcheren mere pålidelig krævede en betydelig økonomisk indsats, der blev opnået på bekostning af udviklingen af ​​mere kraftfulde versioner.

Første flyvning (flyvning 88/501)

Det første skud fandt sted den 4. juni 1996i Kourou , men løfteraket blev ødelagt efter 37 sekunders flyvning. Fejlen skyldtes en computerfejl , der opstod i et gyroskopstyringsprogram designet til Ariane 4-raketten, og som ikke var blevet testet i Ariane 5. -konfigurationen. Computefejlen havde sin kilde i en specifikationstranskriptionsfejl. Under udvekslingen mellem ESA og producenten af inertienheden ( også kendt som IRS ) blev de funktionelle specifikationer kopieret flere gange, og det var under denne kopiering, at der blev introduceret en fejl. De originale specifikationer indstiller en maksimalt tilladt tid på 60 sekunder til gyroskopjustering. Justeringstiden er den tid, det tager for et gyroskop at nå sin operationelle rotationshastighed og således lade objektet og dets retning være placeret i rummet. Under på hinanden følgende kopier øges denne varighed på 60 sekunder til 80 sekunder, fejlagtig værdi, der forårsager en funktionsfejl i programmet, der er ansvarligt for styring af gyroskopiske data.

Der var en metode til håndtering af denne fejl, men fejlen var blevet deaktiveret for at forbedre systemets ydeevne på Ariane 4 , i betragtning af at det på denne model var muligt at bevise, at forekomsten af ​​overskridelsen, der skulle produceres af programmet, var nul i betragtning af de mulige flyveveje. Specifikationerne for Ariane 5, især under startfasen, adskiller sig imidlertid væsentligt fra Ariane 4. Det inertiale enhedsprogram , skønt det er overflødigt, frembragte to overskridelser af en bane og endte med at signalere fiaskoen i de gyroskopiske systemer. Den raketstyrende computer (specielt udviklet til Ariane 5), ved at fortolke fejlværdierne (sandsynligvis negative) fra det andet gyroskop, udledte, at raketten var begyndt at pege ned. Reaktionen fra pilotcomputeren var at dirigere dyserne maksimalt for at rette raketten, hvilket betydeligt øgede forekomsten af løfteraket og forårsagede aerodynamiske kræfter, der ødelagde den. Dette er bestemt en af ​​de dyreste computerfejl i historien ($ 500 millioner).

Det blev påpeget, at det gyroskopiske tilpasningsstyringsprogram, som var kilden til ulykken, var totalt unødvendigt. Det var faktisk designet til hurtigt at justere kalibreringen af ​​gyroskoperne i tilfælde af en kort affyringsforsinkelse (i størrelsesordenen et par minutter) for at muliggøre en hurtig genoptagelse af nedtællingen - for eksempel på grund af hurtige variationer vejrforhold ved lanceringsstedet i Kourou . Imidlertid var dette scenarie, oprindeligt planlagt for Ariane 3 , længe blevet udelukket fra affyringsprocedurer.

Anden flyvning (flyvning 101/502)

Den anden flyvning fandt sted den 30. oktober 1997.

Missionen blev afsluttet, men den ønskede bane blev ikke nået på grund af en roterende bevægelse af løfteraket på sig selv ( rullende bevægelse , som en top), hvilket førte til et for tidligt stop af fremdriften af ​​EPC i første fase. Efter denne afslutning af fremdrift af første etape, og på trods af den korrekte opstart af det øvre trin EPS, var det ikke i stand til at udligne hele trykunderskuddet i den første fase af flyvningen og ledede derfor missionen i en lidt nedbrudt bane.

Denne rullende bevægelse skyldtes et drejningsmoment, der genereres af strømmen af ​​gasser i dysen på Vulcain 1-motoren, et drejningsmoment, hvis intensitet var blevet undervurderet. Derfor og på trods af brugen af ​​SCA-rullekontrolsystemet led launcheren overdreven rotation gennem den første etape. Denne spinning kunne have haft få konsekvenser, flyealgoritmerne - relativt effektive - kontrollerede banen på trods af alt. Imidlertid ved afslutningen af ​​fremdrift og under virkningen af ​​den opnåede rullehastighed krummer overfladen af ​​drivmidlerne (flydende ilt og brint) i tankene i midten (som en sifon, når væsken klæber mod væggene). Dette fænomen blev fortolket af niveausensorerne ("målerne" i tankene) som en indikation af overhænget af en "brændstofsult", hvilket fik bordcomputeren til at beordre motorens fremdriftsstop. EPC for tidligt.

Det rullende drejningsmoment, der genereres af Vulcain 1-motoren, blev mestret fra næste flyvning ved at installere i slutningen let skrånende divergerende udstødningsrør, der korrigerede den naturlige rulle, der genereres af motoren. De mennesker, der var ansvarlige for designet af Ariane 5, foretrak stadig at tage deres forholdsregler ved at styrke SCA-systemet: det indeholder nu seks kugler med drivmiddel og ti kontrolpropeller, i stedet for de tre thrustere i starten.

Dette problem ramte andre bæreraketter, herunder den japanske H-IIA .

Tredje flyvning (flyvning 112/503)

Den tredje test fandt sted den 21. oktober 1998. Det var en total succes.

Missionen bar Atmospheric Reentry Demonstrator (ARD) atmosfærisk reentry demonstrationskapsel (European Apollo- type capsule ), der udførte en perfekt atmosfærisk genindtræden og MAQSAT teknologiske model.

Skak

Ud over de første to tidlige karrierefejl var der dem, der var på kommercielle flyvninger i 2001 , 2002 og 2018 .

Tiende flyvning (flyvning 142/510)

På denne flyvning, udført den 12. juli 2001, ingen klar fejl eller pilotfejl. Problemet kommer fra motoren fra sidste trin, som fungerede i kortere tid (1 minut og 20 sekunder mindre) og med en effekt mindre end 20  % end den, der var planlagt, hvilket ikke tillod at nå den nødvendige hastighed til injektionen. mål (peak på 18.000  km i stedet for 36.000  km ). Denne flyvning er en halv fiasko, fordi kredsløbet var vellykket, men med injektionsparametre, der ikke var optimale.

Årsagen ser ud til at være tilstedeværelsen af ​​resterende vand i motorinfrastrukturen som følge af test udført på jorden. Blandet med brændstoffet ville det have forårsaget et bemærkelsesværdigt fald i kraft og overforbrug af et af drivstofferne, hvilket kunne forklare tabet af strøm og den for tidlige nedlukning.

For at bygge bro over disse forskelle brugte Artemis- satellitten sin egen fremdrift til at nå sin målgeostationære bane. Det er blevet fjernkonfigureret for at nå sin ønskede position gennem en ny procedure. Først ved en række brande, der bruger det meste af dets brændstof, for at placere det i en højere cirkulær bane. Derefter ved sine ioniske motorer , oprindeligt kun beregnet til at korrigere sin bane, takket være en spiralbane, der fik den til at vinde 15  km om dagen og nå op på 18.000 højder på 18.000  km . Den anden satellit, BSAT 2B, gik bestemt tabt, fordi den ikke havde tilstrækkelige ressourcer til at udgøre denne forskel i kredsløb.

Syttende flyvning (flyvning 157/517)

det 11. december 2002, denne indledende flyvning af ECA-versionen af ​​Ariane 5 sluttede i Atlanterhavet efter en fejl i Vulcain 2-motoren, der udstyrede raketens hovedtrin.

En lækage i kølesystemet fik dysen til at kæde sig, hvilket skabte en ubalance i motorkraften og gjorde bæreraketten uhåndterbar. Stødt på et uoverstigeligt tab af kontrol fra raketten, tog jordkontrol forholdsregler og beordrede ødelæggelsen af ​​raketten under flyvning. De to franske telekommunikationssatellitter om bord, Hot Bird 7 og Stentor , blev ødelagt. Manglen ved denne lancering resulterede i tab af to satellitter med en samlet værdi på 640 millioner euro.

Syvoghalvfems flyvning (flyvning 241/5101)

Start fandt sted som planlagt den 25. januar 2018ved 22  h  20  UTC , men i 9 th  minut, kort efter adskillelsen af 1 st  gulvet , mens raketten var i rummet , de forskellige jordstationer ikke modtog signaler telemetri fra det andet trin, som forblev "tavs "i 28 minutter, indtil missionen er slut.

Hændelsens oprindelse er menneskelig fejl. Forkerte flyparametre blev programmeret i raketens indbyggede computer. Galliot-jordstationen, der fulgte raketten siden start, bemærkede afvigelsen fra banen. De følgende stationer, der pegede deres antenner på den planlagte bane, kunne ikke skabe kontakt. Missionen fortsatte indtil dens fuldstændige afslutning.

Begge satellitter blev indsat, men i dårlige baner. Faktisk hvis perigee (235  km ) og Apogæum (43.150  km ) overholde forventning, hældning af kredsløbet opnåede 21 ° i stedet for 3 ° målrettet. SES 14- satellitten vil være i stand til at nå den planlagte bane efter en måned uden at reducere dens levetid markant takket være den meget gode effektivitet ved dens elektriske fremdrift . Al Yah 3-satellitten blev erklæret stationeret og operationel30. maj 2018. Reduktionen i dets levetid på grund af det ekstra forbrug af drivmidler er blevet anslået til seks år over en nominel levetid på femten år.

Den markante afvigelse af bane, som raketten led, rejste mange spørgsmål om flysikkerhed. For hvis programmeringsfejlen teoretisk aldrig skulle have passeret gennem de mange verifikationstrin, der blev foretaget før en lancering, bekymrer en anden kendsgerning de forskellige aktører i europæisk rumudnyttelse. Faktisk på grund af dens afvigelse på næsten 20 ° fløj raketten over kommunen Kourou , hvilket aldrig var sket før. Hvis en alvorlig hændelse havde fundet sted på det tidspunkt, kunne konsekvenserne have været meget alvorlige for indbyggerne i byen, der blev oversvømmet af raketten.

Undersøgelsesrådet fastslog, at årsagen til sporafvigelsen var en justeringsfejl af de to inerti-enheder - azimut, der kræves specifikt til denne flyvning til en supersynkron geostationær overføringsbane, er 70 ° i stedet for den sædvanlige 90 ° . Det anbefalede styrket kontrol af data, der blev brugt under forberedelsen af ​​missioner. Gennemførelsen af ​​disse korrigerende foranstaltninger vil gøre det muligt at genoptage flyvningerne i henhold til den planlagte tidsplan fra og med månedenmarts 2018.

Kommerciel brug

Den første kommercielle flyvning fandt sted den 10. december 1999, med lanceringen af XMM-Newton røntgenobservationssatellit .

En delvis fejl opstod den 12. juli 2001 : igen kunne to satellitter ikke placeres i den ønskede bane. Artemis , ESAs kommunikationssatellit, nåede sin endelige bane alene ved hjælp af dens brændstof til kredsløbskorrigeringer samt en ionfremdrivningsenhed , der ikke var beregnet til denne anvendelse. Dette krævede en komplet ændring af det indbyggede program fra jorden og forkortede satellitens levetid.

Den næste flyvning fandt ikke sted før 1 st marts 2002, med en vellykket kredsning af 8,5 ton ENVISAT miljøsatellit i en højde af 800  km .

I løbet af de følgende år var Ariane 5 i stand til at opretholde den position, der blev erhvervet af Ariane 4-versionen (markedsandel på over 50  % ) i segmentet til lancering af kommercielle satellitter i geostationær bane, der repræsenterer mellem 20 og 25 satellitter om året ( på hundrede satellitter, der årligt sendes). Konkurrencen er repræsenteret af løfteraketter med en meget lavere kapacitet, men som drager fordel af en pris pr. Kg nyttelast betydeligt lavere. De to største nuværende konkurrenter er:

Antal vellykkede eller delvist vellykkede lanceringer efter år og type launcher.
(kun mellemstore og tunge kande, ekskluderet CubeSats )
År 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Startomkostninger
Millioner $ 		Omkostninger / kg
Launcher skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad. skud sad.
Ariane 5 5 11 6 12 6 11 7 14 6 12 5 9 7 13 4 7 6 11 6 12 7 14 6 14 6 13 4 9 3 7 $ 220 mio. (ECA) 22.917 $
Atlas V. 2 2 4 10 2 2 5 6 4 4 5 5 6 6 8 8 9 9 9 13 8 8 6 6 5 6 2 3 5 6 $ 125 mio. (501) $ 25.000
Delta II 6 9 8 8 5 5 8 9 1 1 3 4 - - - - 1 1 1 1 - - 1 1 1 1 Trukket tilbage fra tjeneste $ 65 mio. (7.920) $ 36.011
Delta IV 3 3 1 1 - - 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 4 6 2 2 4 5 1 1 2 2 3 3 1 1 $ 170 M (Medium) $ 40.380
Falcon 9 - - - - - - - - 2 2 - - 2 3 3 5 6 11 6 17 9 9 18 54 21 64 13 41 24 28 $ 56,5 mio 11.770 $
H-IIA 4 4 2 3 1 1 2 5 2 4 2 2 1 3 1 2 4 10 3 3 2 4 6 7 3 5 - - 3 3 90 millioner dollars
Lang 3. marts 3 3 6 6 4 4 2 2 8 8 9 9 9 11 3 3 2 2 9 10 7 7 5 6 14 22 11 15 8 7 $ 60 mio. (3A) $ 23.177
Proton 6 6 7 7 10 10 10 11 12 18 9 12 11 13 10 12 8 10 8 8 3 3 4 4 2 2 3 6 1 2 $ 100 mio. (M) $ 18.182
Zenit 5 5 1 1 6 6 4 4 - - 5 6 3 3 1 1 1 1 1 1 - - 1 1 - - - - - - $ 60 mio. (GLS) 16.666 $

Starthistorik

På 15. august 2020, 109 Ariane 5 skud blev affyret, alle versioner kombineret. 82 på hinanden følgende lanceringer var vellykkede (inklusive 63 i træk til ECA-versionen i12. december 2017), som er en rekord for løfteraketter i Ariane-familien. Pålidelighedsprocenten er 96,6% (to komplette fejl og tre delvise fejl, der i beregningen betragtes som halvfejl, ved5. februar 2019). Denne pålidelighedsgrad er opdelt i følgende versioner:

  • Version G, G + og GS: 92  % (1 fuldstændig fiasko og 2 delvise fejl, betragtes i beregningen som halvfejl for 25 skud) ved18. december 2009, dato for dens sidste flyvning i denne version.
  • ECA-version: 97,9  % (1 fuldstændig fejl og 1 delvis fejl ved 76 skud) ved15. august 2020
  • ES-version: 100  % (ingen fejl ved 8 skud) ved25. juli 2018, dato for dens sidste flyvning i denne version.

Ariane 5 bruges ofte til at placere i geostationær bane for kommunikationssatellitter, der er tunge: rekorden holdes af TerreStar-1 (6,9 tons), der blev lanceret1 st juli 2009 ; den største nyttelast, der er placeret i en geostationær overførselsbane, består af de to ViaSat - 2 og Eutelsat 172B satellitter , der blev lanceret den1 st juni 2017med fly VA237, og som repræsenterede en samlet masse på 10.865  kg ved lanceringen. I lav bane er Ariane 5s tyngste belastning den 20.060  kg europæiske rumfarts ATV Georges Lemaître , beregnet til at levere den internationale rumstation (bane 250 - 300  km ) og lanceret den30. juli 2014med fly VA219. Jordobservationssatellitten Envisat på 8200  kg , placeret på en solsynkron bane (800  km højde)1 st marts 2002med flyvning 145 er den største observationssatellit, der er placeret i Ariane 5. i et lavt kredsløb. Det samlede antal satellitter, der er lanceret af Ariane 5, er 225 pr. 15. august 2020

Liste over flyvninger

Delvis svigt: satellitten er stationær, men dens levetid er kortere end forventet, eller dens bane er ikke nøjagtigt den ønskede, eller kun en af ​​de to satellitter fungerer
Dato og tid ( UTC ) Flyvningen Version Seriel
nummer		 Nyttelast Resultater Operatør (er)
4. juni 1996 kl. 12:34 V-88 5G 501 Klynge Fiasko ESA Den Europæiske Union 
Okt 30, 1997 kl. 13:43 V-101 5G 502 MaqSat H og TEAMSAT, MaqSat B, JA Delvis fiasko ESA Den Europæiske Union 
Okt 21, 1998 kl. 16:37 V-112 5G 503 MaqSat 3, ARD Succes ESA Den Europæiske Union / ARD Tyskland 
10. dec 1999 kl. 14:32 V-119 5G 504 XMM-Newton Succes ESA Den Europæiske Union 
21. marts 2000 kl. 23:28 V-128 5G 505 INSAT 3B, AsiaStar Succes ISRO Indien / Worldspace USA
Sep 14, 2000 kl. 22:54 V-130 5G 506 Astra 2B, GE 7 Succes SES SA Luxembourg
Nov 16, 2000 kl. 01:07 V-135 5G 507 PAS 1R, Amsat P3D , STRV 1C, STRV 1D Succes Intelsat Luxembourg og PanAmSat United States (PAS 1R) / AMSAT United States (Amsat P3D) / STRV United Kingdom (STRV 1C, STRV 1D)
20. dec 2000 kl. 00:26 V-138 5G 508 Astra 2D , GE 8 (Aurora 3), LDREX Succes SES SA og SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 2D) / SES World Skies USA og Holland (GE 8) / NASDA Japan (LDREX)
8. marts 2001 kl. 22:51 V-140 5G 509 Eurobird 1 , BSat 2a Succes Eutelsat Frankrig / B-SAT Japan
12. juli 2001 kl. 22:58 V-142 5G 510 Artemis , BSat 2b Delvis fiasko ESA European Union / B-SAT Japan 
1 st marts 2002 kl. 01:07 V-145 5G 511 Envisat Succes ESA Den Europæiske Union 
5. juli 2002 kl. 23:22 V-153 5G 512 Stellat 5 , N-Star c Succes Frankrig / NTT DoCoMo Japan
28. august 2002 kl. 22.45 V-155 5G 513 Atlantic Bird 1 , MSG-1 , MFD Succes Eutelsat Frankrig (Atlantic Bird 1) / EUMETSAT Den Europæiske Union (MSG-1)  
11. december 2019 2002 kl. 22:22 V-157 5ECA 517 Hot Bird 7, Stentor, MFD A, MFD B Fiasko Eutelsat Frankrig (Hot Bird 7) / CNES Frankrig (Stentor)
Apr 9, 2003 kl. 22:52 V-160 5G 514 Insat 3A, Galaxy 12 Succes ISRO Indien (Insat 3A) / PanAmSat USA (Galaxy 12)
11. juni 2003 kl. 22:38 V-161 5G 515 Optus C1, BSat 2c Succes SingTel Optus Australia (Optus C1) / B-SAT Japan (BSat 2c)
Sep 27, 2003 kl. 23:14 V-162 5G 516 Insat 3E, eBird 1, SMART-1 Succes ISRO Indien (Insat 3E) / Eutelsat France (eBird 1) / ESA European Union (SMART-1)  
Marts 2 , 2004 kl. 07:17 V-158 5G + 518 Rosetta Succes ESA Den Europæiske Union 
18. juli 2004 kl. 00:44 V-163 5G + 519 Anik-F2 Succes Telesat Canada Canada
18. dec 2004 kl. 16:26 V-165 5G + 520 Helios 2A , Essaim 1, 2, 3, 4 , PARASOL , Nanosat 01 Succes Army Frankrig Belgien Spanien Grækenland (Helios 2A) / CNES Frankrig ( Essaim 1, 2, 3, 4 + PARASOL ) / INTA Spanien ( Nanosat 01 )
12. feb. 2005 kl. 21:03 V-164 5ECA 521 XTAR-EUR , Maqsat B2, Sloshsat Succes XTAR LLC USA (XTAR-EUR) / ESA European Union (Maqsat B2 og Sloshsat)  
11. august 2005 kl. 08:20 V-166 5GS 523 Thaïcom 4-iPStar 1 Succes Thaicom Thailand
Okt 13, 2005 kl. 22:32 V-168 5GS 524 Syracuse III -A, Galaxy 15 Succes Fransk forsvarsministerium Frankrig (Syracuse III-A) / PanAmSat USA (Galaxy 15)
Nov 16, 2005 kl. 23:46 V-167 5ECA 522 Spaceway F2 , Telkom 2 Succes DIRECTV USA (Spaceway F2) / PT Telkomunikasi Indonesien Indonesien (Telkom 2)
21. dec 2005 kl. 22:33 V-169 5GS 525 Insat 4A, MSG-2 Succes ISRO Indien (Insat 4A) / ESA & Eumetsat Europe ( MSG-2 )
11. marts, 2006 kl. 22:32 V-170 5ECA 527 Spainsat , Hot Bird 7A Succes HISDESAT Spanien (Spainsat) / EUTELSAT Den Europæiske Union (Hot Bird 7A)  
26. maj 2006 kl. 21:08 V-171 5ECA 529 Satmex 6, Thaicom 5 Succes Satélites Mexicanos SA de CV Mexico / Shin Satellite Plc Thailand
11. august 2006 kl. 22:15 V-172 5ECA 531 JCSat 10, Syracuse III -B Succes JCSAT Corporation Japan (JCSat 10) / det franske forsvarsministerium Frankrig (Syracuse III-B)
Okt 13, 2006 kl. 20:56 V-173 5ECA 533 DirecTV-9S, Optus D1, LDREX-2 Succes DIRECTV Inc. USA (DirecTV-9S) / Optus Australia (Optus D1) / JAXA Japan (LDREX 2)
8. dec 2006 kl. 22:08 V-174 5ECA 534 WildBlue 1 , AMC 18 Succes WildBlue USA (WildBlue 1) / SES Americom USA (AMC 18)
11. marts 2007 kl. 22:03 V-175 5ECA 535 Skynet-5A, Insat-4B Succes EADS Astrium Europe (Skynet-5A) / ISRO Indien (Insat-4B)
4. maj 2007 kl. 22:29 V-176 5ECA 536 Astra 1L, Galaxy 17  (in) Succes SES Astra United States (Astra 1L) / Intelsat Luxembourg (Galaxy 17)
14. august 2007 kl. 23:44 V-177 5ECA 537 SPACEWAY 3, BSAT-3A Succes Hughes Network Systems United States (SPACEWAY 3) / Broadcasting Satellite System Corporation Japan (BSAT-3A)
Okt 5, 2007 kl. 21:28 V-178 5GS 526 INTELSAT 11, OPTUS D2 Succes Intelsat Luxembourg (INTELSAT 11) / Optus Australia (OPTUS D2)
Nov 14, 2007 kl. 22:06 V-179 5ECA 538 STAR ONE C1 og Skynet 5B Succes Star One Brasilien (STAR ​​ONE C1) / Astrium Paradigm Europe & UK Defense Ministry UK (Skynet 5B)
21. dec 2007 kl. 21:42 V-180 5GS 530 Horizons-2 og Rascom-QAF1 Succes RASCOMSTAR-QAF (Rascom-QAF1) / Horizons Satellite LLC USA (Horizons-2)
9. marts 2008 kl. 04:23 V-181 5ES 528 ATV 1 "Jules Verne" ( ATV ) Succes ESA Europa
Apr 18, 2008 kl. 22:17 V-182 5ECA 539 Star One C2 og VINASAT-1 Succes Star One Brasilien (Star One C2) / VNPT Vietnam (VINASAT-1)
12. juni 2008 kl. 21:54 V-183 5ECA 540 Skynet 5C og Turksat 3A Succes Astrium Paradigm Europe & UK Defense Ministry UK (Skynet 5C) / Turksat AS Turkey (Turksat 3A)
7. juli 2008 kl. 21:47 V-184 5ECA 541 ProtoStar I og BADR-6 Succes Protostar Ltd De Forenede Stater (ProtoStar I) / Arabsat Saudi-Arabien (BADR-6)
14. august 2008 kl. 20:44 V-185 5ECA 542 Superbird-7 og AMC-21 Succes SCC & Mitsubishi Electrik Corporation Japan (Superbird-7) / SES Americom USA (AMC-21)
20. dec 2008 kl. 22:35 V-186 5ECA 543 Hot Bird 9 og W2M Succes Eutelsat Frankrig
12. feb. 2009 kl. 23:09 V-187 5ECA 545 Hot Bird 10, SPIRALE 1 & 2 og NSS-9 Succes Eutelsat France (Hot Bird 10) / SES United States (NSS-9) / CNES & DGA France (SPIRALE 1 & 2)
14. maj 2009 kl. 13:12 V-188 5ECA 546 Planck og Herschel rumteleskop Succes ESA & NASA Europe United States (Planck) / ESA Europe (Herschel Space Telescope)
1 st juli. 2009 kl. 17:52 V-189 5ECA 547 EarthStar-I Succes TerreStar Networks USA
21. august 2009 kl. 22:09 V-190 5ECA 548 JCSat 12 og Optus D3 Succes JSat Corporation Japan (JCSat 12) / Optus Australia (Optus D3)
1 st Oct. 2009 kl. 21:59 V-191 5ECA 549 Amazonas 2 og ComsatBw-1 Succes Hispasat Spanien (Amazonas 2) / Tyske føderale styrker Tyskland (ComsatBw-1)
Okt 29, 2009 kl. 20:00 V-192 5ECA 550 THOR 6 og NSS12 Succes TELENOR Satellit Briadcasting Norge (THOR 6) / SES Europe (NSS12)
18. dec 2009 kl. 16:26 V-193 5GS 532 Helios 2B Succes Army Frankrig Belgien Spanien Grækenland
21. maj 2010 kl. 22:01 V-194 5ECA 551 ASTRA 3B og ComsatBw-2 Succes SES SA og SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 3B) / tyske forbundsstyrker Tyskland (ComsatBw-12)
26. juni 2010 kl. 21:42 V-195 5ECA 552 Arabsat-5A & COMS Succes ArabSat Saudi Arabien / (Arabsat-5A) / KARI Sydkorea (COMS-1)
4. august 2010 kl. 20:59 V-196 5ECA 554 RASCOM-QAF 1R & NILESAT 201 Succes RASCOM (RASCOM-QAF 1R) / Nilesat Egypten (Nilesat 201)
Okt 28, 2010 kl. 21:51 V-197 5ECA 555 Eutelsat W3B & BSAT-3b Succes Eutelsat Frankrig (Eutelsat W3B) / Broadcasting Satellite System Corporation Japan (BSAT-3b)
26. nov . 2010 kl. 15:39 V-198 5ECA 556 HYLAS 1 & INTELSAT 17 Succes Avanti Communications Group PLC UK (HYLAS 1) / Intelsat USA (INTELSAT 17)
29. dec 2010 kl. 22:27 V-199 5ECA 557 Hispasat 30W-5 (ex Hispasat 1E) & Koreasat 6 Succes Hispasat Spanien (Hispasat 30W-5) / KTSAT Sydkorea (Koreasat 6)
16. feb. 2011 kl. 21:50 V-200 5ES 544 ATV 2 "Johannes Kepler" Succes ESA Europa
Apr 22, 2011 kl. 20:17 VA-201 5ECA 558 Yahsat 1A & Intelsat New Dawn Succes Al Yah Satellite Communications Forenede Arabiske Emirater (Yahsat 1A) / New Dawn Satellite Company Ltd. USA (Intelsat New Dawn)
20. maj 2011 kl. 20:38 VA-202 5ECA 559 ST-2 & GSAT-8 Succes Singapore Telecom Singapore & Chunghwa Telecom Taiwan (ST-2) / ISRO Indien (GSAT-8)
6. august 2011 kl. 22:52 VA-203 5ECA 560 ASTRA 1N & BSAT-3c / JCSAT-110R Succes SES SA & SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 1N) / Broadcasting Satellite System Corporation & SKY Perfect JSAT Japan (BSAT-3c / JCSAT-110R)
Sep 21, 2011 kl. 21:38 VA-204 5ECA 561 Arabsat-5C & SES-2 Succes ArabSat Saudi Arabien / (Arabsat-5C) / SES World Skies Holland De Forenede Stater (SES-2)
23. marts 2012 kl. 04:34 VA-205 5ES 553 ATV 3 "Edoardo Amaldi" Succes ESA Europa
15. maj 2012 kl. 22:13 VA-206 5ECA 562 JCSat-13 & VinaSat-2 Succes JSat Corporation Japan (JCSat-13) / Vietnam Posts and Telecommunications Group Vietnam (VinaSat-2)
5. juli 2012 kl. 21:36 VA-207 5ECA 563 MSG-3 & EchoStar XVII Succes ESA & Eumetsat Europe ( MSG-3 ) / EchoStar & Hughes Network Systems USA (EchoStar XVII)
2. august 2012 kl. 20:54 VA-208 5ECA 564 INTELSAT 20 & HYLAS 2 Succes Intelsat USA (INTELSAT 20) / Avanti Communications Group PLC Storbritannien (HYLAS 2)
Sep 28, 2012 kl. 21:18 VA-209 5ECA 565 ASTRA 2F & GSAT 10 Succes SES SA og SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 2F) / ISRO Indien (GSAT-10)
Nov 10, 2012 klokken 21:05 VA-210 5ECA 566 Star One C3 & Eutelsat 21B (ex W6A) Succes Star One Brasilien (Star One C3) / Eutelsat Frankrig (Eutelsat 21B, ex W6A)
19. dec 2012 kl. 21:49 VA-211 5ECA 567 Skynet 5D & Mexsat 3 Succes Astrium Paradigm Europe & United Kingdom Army (Skynet 5D) / Secretaria Communicaciones Transportes of México Mexico (Mexsat 3)
7. feb 2013 kl. 21:36 VA-212 5ECA 568 Amazonas 3 & Azerspace / Africasat-1a Succes Hispasat Spanien (Amazonas 3) / Azercosmos Aserbajdsjan (Azerspace / Africasat-1a)
5. juni 2013 kl. 21:52 VA-213 5ES 592 ATV 4 "Albert Einstein" Succes ESA Europa
25. juli 2013 kl. 19:54 VA-214 5ECA 569 INSAT-3D & Alphasat Succes Inmarsat Storbritannien (Alphasat), Indian Space Research Organization (ISRO) Indien (INSAT-3D)
29. august 2013 kl. 20.30 VA-215 5ECA 570 EUTELSAT 25B / Es'hail 1 & GSAT-7 Succes Eutelsat Frankrig og Es'hailSat Qatar (Eutelsat 25B / Es'hail 1) / ISRO Indien (GSAT-7)
6. feb 2014 kl. 21.30 VA-217 5ECA 572 ABS-2 & Athena-Fidus Succes ABS-2, Telespazio Frankrig Italien (Athena-Fidus)
22. marts 2014 kl. 22:04 VA-216 5ECA 571 ASTRA 5B  (in) og Amazonas 4A Succes SES SA og SES ASTRA Luxembourg (ASTRA 5B) / Hispasat Spanien (Amazonas 4A)
29. juli 2014 kl. 23:47 VA-219 5ES 593 ATV 5 "Georges Lemaître" Succes ESA Europa
Sep 11, 2014 kl. 22.05 VA-218 5ECA 573 OPTUS 10 & MEASAT-3b Succes Optus Australia (OPTUS 10) / MEASAT Satellite Systems Malaysia (MEASAT-3b)
Okt 16, 2014 kl. 21:43 VA-220 5ECA 574 Intelsat 30 & ARSAT-1 Succes Intelsat USA (Intelsat 30) / ARSAT Argentina (ARSAT-1)
6. dec 2014 kl. 20:40 VA-221 5ECA 575 DirecTV-14 & GSAT-16 Succes DirecTV USA (DirecTV-14) / ISRO Indien (GSAT-16)
Apr 26, 2015 kl. 20:00 VA-222 5ECA 576 THOR 7 & SICRAL 2 Succes Britisk satellitudsendelse Storbritannien (Thor 7) / Syracuse (satellit) Frankrig (SICRAL 2)
27. maj 2015 kl. 21:16 VA-223 5ECA 577 DirecTV-15 & SkyMexico-1 Succes DirecTV USA (DirecTV-15) / DirecTV Latinamerika USA & Storbritannien & Mexico (SkyMexico-1)
15. juli 2015 kl. 21:42 VA-224 5ECA 578 Star One C4 & MSG-4 Succes Star One Brazil (Star One C4) / ESA & Eumetsat Europe ( MSG-4 )
20. august 2015 kl. 20:34 VA-225 5ECA 579 Eutelsat 8 West B & Intelsat 34 Succes Eutelsat Frankrig (Eutelsat 8 West B) / Intelsat USA (Intelsat 34)
Sep 30, 2015 kl. 20.30 VA-226 5ECA 580 Sky Muster ™ & ARSAT-2 Succes NBN Australien (Sky Muster ™) / ARSAT Argentina (ARSAT-2)
Nov 10, 2015 kl. 21:34 VA-227 5ECA 581 ARABSAT-6B & GSAT-15 Succes Arabsat Saudi-Arabien (ARABSAT-6B) / ISRO Indien (GSAT-15)
Jan 27, 2016 kl. 23:20 VA-228 5ECA 583 Intelsat 29. th Succes Intelsat USA
9. marts 2016 kl. 05.20 VA-229 5ECA 582 Eutelsat 65 West A Succes Eutelsat Frankrig
18. juni 2016 kl. 21:38 VA-230 5ECA 584 BRIsat & EchoStar XVIII Succes Persero Indonesia (BRIsat) / Dish Network USA (EchoStar XVIII)
24. august 2016 kl. 22:16 VA-232 5ECA 586 Intelsat 33 e & Intelsat 36 Succes Intelsat USA
Okt 5, 2016 kl. 20.30 VA-231 5ECA 585 Sky Muster ™ II & GSAT-18 Succes NBN Australien (Sky Muster ™ II) / ISRO Indien (GSAT-18)
Nov 17, 2016 kl. 13:06 VA-233 5ES 594 Galileo FOC-M6 satellitter 15, 16, 17, 18 Succes Europa-Kommissionen Den Europæiske Union 
21. dec 2016 kl. 20.30 VA-234 5ECA 587 Star One D1 & JCSAT-15 Succes Embratel Star One Brasilien (Star One D1) / SKY Perfect Japan (JCSAT-15)
14. feb. 2017 kl. 21:39 VA-235 5ECA 588 SKY Brazil-1 & Telkom-3S Succes DirecTV Latinamerika (Latinamerika) USA Brasilien (SKY Brazil-1) / PT Telkomunikasi Indonesien Indonesien (Telkom-3S)
4. maj 2017 kl. 21:50 VA-236 5ECA 589 SGDC og KOREASAT-7 Succes Telebras SA Brasilien (SGDC) / KTSAT Sydkorea (KOREASAT-7)
1 st juni 2017 kl. 23.45 VA-237 5ECA 590 ViaSat-2 & Eutelsat 172B Succes ViaSat USA (ViaSat-2) / Eutelsat Frankrig (EUTELSAT 17)
28. juni 2017 kl. 21:15 VA-238 5ECA 591 HellasSat 3 / Inmarsat-S-EAN (EuropaSat) & GSat 17 Succes Inmarsat UK & Hellas Sat Cypern (HellasSat 3 / Inmarsat-S-EAN / EuropaSat) / ISRO Indien (GSat-17)
Sep 29, 2017 kl. 21:56 VA-239 5ECA 5100 Intelsat 37e & BSAT 4a Succes Intelsat USA (Intelsat 37e) / Broadcasting Satellite System Corporation Japan (BSAT 4a)
12. dec 2017 kl. 18:36 VA-240 5ES 595 Galileo FOC-M7 satellitter 19, 20, 21, 22 Succes Europa-Kommissionen Den Europæiske Union 
Jan 25, 2018 kl. 22:20 VA-241 5ECA 5101 SES 14 / GULD , Al Yah 3 Delvis fiasko SES Luxembourg , Al Yah Satellite Communications Company (en) De Forenede Arabiske Emirater  
Apr 5, 2018 kl. 21:34 VA-242 5ECA 5102 Superbird 8 / DSN 1, HYLAS 4 Succes SKY Perfect JSAT Corporation Japan , Forsvarsministeriet af Japan Japan , Avanti Communications (en) Storbritannien  
25. juli 2018 kl. 11:25 VA-244 5ES 596 Galileo , FOC-satellitter 23, 24, 25 og 26 Succes Europa-Kommissionen Den Europæiske Union 
Sep 25, 2018 kl. 22:38 VA-243 5ECA 5103 Horizons 3 e , Azerspace-2 / Intelsat 38 Succes SKY Perfect JSAT Corporation Japan , Intelsat Luxembourg , Ministeriet for kommunikation og informationsteknologi Aserbajdsjan , Intelsat Luxembourg
20. okt 2018 kl. 01:45 VA-245 5ECA 5105 BepiColombo-MPO , BepiColombo-MMO Succes ESA European Union , JAXA Japan 
4. dec 2018 kl. 20:37 VA-246 5ECA 5104a GSat 11, GEO-KOMPSAT-2 A Succes INSAT Indien , KARI Sydkorea
5. feb 2019 kl. 21:01 VA-247 5ECA 5106 HellasSat 4 / SaudiGeoSat 1, GSat 31 Succes Hellas Sat Grækenland , ArabSat Saudi Arabien , INSAT Indien
20. juni 2019 kl. 21:43 VA-248 5ECA 5107 DirecTV 16, Eutelsat 7C Succes DirecTV USA , Eutelsat Frankrig
6. august 2019 kl. 19.30 VA-249 5ECA 5109 Intelsat 39, EDRS-C / HYLAS 3 Succes Intelsat Luxembourg , ESA Europe
26. nov . 2019 kl. 21:23 VA-250 5ECA 5108 TIBA-1, Inmarsat-5 F5 (GX 5) Succes Regeringen i Egypten Egypten , Inmarsat Storbritannien
16. jan 2020 klokken 21:05 VA-251 5ECA 5110 Eutelsat Konnect , GSat 30 Succes Eutelsat Frankrig , INSAT Indien
18. feb 2020 kl. 22:18 VA-252 5ECA 5111 JCSat 17, GEO-KOMPSAT 2B Succes SKY Perfect JSAT Corporation Japan , KARI Sydkorea
15. august 2020 kl. 22:04 VA-253 5ECA 5112 BSat 4b, Galaxy 30, MEV-2 Succes B-SAT  (en) Japan , Northrop Grumman Innovation Systems USA
Planlagte lanceringer
30. juli 2021 VA-254 5ECA Star One D2, Eutelsat Quantum Star One  (en) Brasilien , Eutelsat Frankrig
Okt 2021 VA-xxx 5ECA JWST NASA USA , ESA Europe , ASC Canada
Antal Ariane 5-flyvninger pr. Launcher-version Antal fly i henhold til deres succes
1 2 3 4 5 6 7 8 1996 2000 2004 2008 2012 2016 2020

 G   G +   GS   ECA   ES

1 2 3 4 5 6 7 8 1996 2000 2004 2008 2012 2016 2020

  Succes    Fiasko    Delvis fiasko   Planlagt   

Noter og referencer

Bemærkninger

  1. Kan ses på 2 min. 27 s på denne video ( (en) Indbygget kamera: ATV "Albert Einstein" , Ariane 5ES).
  2. Dette systems virkning er meget tydeligt synlig på denne video fra 5 min 14 s og i det følgende minut ( (en) Ombordkamera: ATV "Albert Einstein" , Ariane 5ES ).
  3. Kun i ikke-gendannelig konfiguration. Hvis alle faser genvindes til genbrug, er GTO-nyttelasten ca. otte ton.

Referencer

  1. (i) Mark Wade, "  Ariane 5  " på Astronautix.com ,2008(adgang til 27. august 2008 ) .
  2. (de) Bernd leitenberger, “  Die Ariane 5  ” (adgang til 29. juli 2019 ) .
  3. Olivier Harmant, "  Facing SpaceX, Blue Origin ...," Arianespace bør ikke hvile på sine laurbær "  " , på Les Échos ,26. december 2016(adgang til 27. december 2016 ) .
  4. "  Ny rekord for Ariane 5  " , Sciences & Avenir,8. februar 2013(adgang til 11. september 2014 ) .
  5. Laurent Simon, "  Tre store succeser i rum-Europa: Ariane 5 ES, docking af ATV og Colombus til den internationale rumstation (ISS)  " ,4. april 2008(adgang til 11. september 2014 ) .
  6. "  Ariane-sektoren i nogle få tal  " , CNES (adgang 20. januar 2020 ) .
  7. "  Ariane 5  " , CapCom Espace (adgang 11. september 2014 ) .
  8. “  Produktionsområderne i Ariane-stadierne  ” , CNES (konsulteret den 11. september 2014 ) .
  9. “  The MPS Engine  ” , CapCom Espace (adgang 11. september 2014 ) .
  10. "  Meddelelse om et testbillede af en EAP  " om Futura-Sciences ,2012(adgang til 30. maj 2012 ) .
  11. "  Vulcain-motoren  " (adgang til 11. september 2014 ) .
  12. "  Telemetri - brødkrummer # 5  " , på CNES (adgang til 6. februar 2016 ) .
  13. "  Ariane 5 ES bukker ud med stil  " , på Air and Cosmos ,25. juli 2018(adgang til 25. juli 2018 ) .
  14. (i) Patric Blau, "  Long March 5 Launch Vehicle  " (adgang 3 November 2016 ) .
  15. (in) Patric Blau, "  Proton-M / Briz-M - Launch Vehicle  " (adgang til 3. november 2016 ) .
  16. (in) Patric Blau, "  Falcon 9 FT (Falcon 9 v1.2)  " (adgang til 3. november 2016 ) .
  17. (in) Patric Blau, "  Delta IV Heavy - RS-68A Upgrade  " (adgang til 3. november 2016 ) .
  18. (in) Patric Blau, "  Atlas V 551  " (adgang til 3. november 2016 ) .
  19. (in) Patric Blau, "  Ariane 5 ECA  " (adgang til 3. november 2016 ) .
  20. (i) Patric Blau, "  H-IIB løfteraket  " (adgang 3 november 2016 ) .
  21. Nicolas Rosseels, "  Ariane 5 - Vol 128  " , Astrocosmos.net,18. august 2003(adgang til 11. september 2014 ) .
  22. "  Ariane og lanceringen af ​​ATV, bemandede flyvninger, Galileo ...  " , Europa Agenda 2010,18. april 2008(adgang til 11. september 2014 ) .
  23. "  Tre store succeser med rum-Europa: Ariane 5 ES, docking af ATV og Columbus til den internationale rumstation (ISS)  " , Europe Agenda 2010,4. april 2008(adgang til 11. september 2014 ) .
  24. "  Ariane 5 ES  " , ESA (adgang til 11. september 2014 ) .
  25. "  Vellykket lancering af ATV-2  " , CNES,16. februar 2011(adgang til 11. september 2014 ) .
  26. "  ATV-3 Edoardo Amaldi på vej til ISS  " , CNES,23. marts 2012(adgang til 11. september 2014 ) .
  27. (in) [video] Indbygget kamera: ATC "Albert Einstein", Ariane 5ES på YouTube .
  28. "  Vellykket lancering af Ariane 5: ATV Georges Lemaître på vej til ISS  " , CNES,30. juli 2014(adgang til 11. september 2014 ) .
  29. "  Arianespace lancerer tolv nye Galileo-satellitter  " , på www.20minutes.fr .
  30. (i) "  Arianespace reserver Galileo konstellation og Europas ambitioner i rummet med underskrivelsen af tre nye opsendelsestjenester hjælp Ariane 5 ES  " på www.arianespace.com .
  31. "  Arianespace Launch VA233: Dobbelt slag for Arianespace og det europæiske rum, med den første vellykkede lancering af Ariane 5 til fordel for Galileo og den 75 th i træk vinder af løfteraket!  " [PDF] , arianespace.com,17. november 2016(adgang 20. november 2016 ) .
  32. “  Economic and Financial Journal  ” , om La Tribune (adgang til 5. august 2020 ) .
  33. [video] Ariane V157 (skudt afbrudt) på YouTube .
  34. Nicolas Rosseels, "  Ariane 5 - Vol 157  " , Astrocosmos.net,18. august 2003(adgang til 11. september 2014 ) .
  35. "  Ariane 5, dens succeser og international konkurrence  " , Europe Agenda 2010,1 st maj 2008(adgang til 11. september 2014 ) .
  36. "  Efter Ariane 5 pågældende  " , Flashespace.com,11. september 2007(adgang til 11. september 2014 ) .
  37. “  Fremtidige løfteraketter: fremtiden brygger  ” , Airbus Defense & Space (adgang til 11. september 2014 ) .
  38. "  Pressemeddelelse nr .  37-2012: Europæiske ministre beslutter at investere i rumsektoren for at støtte konkurrenceevne og vækst i Europa  " , ESA,21. november 2012(adgang til 11. september 2014 ) .
  39. Michel Eymard , en række bæreraketter for Europa (Arts et Métiers-præsentation november 2009) , CNES ,2009, 75  s. ( læs online [PDF] ) , s.  23.
  40. “  Ariane launch kit  ” , CNES (adgang til 11. september 2014 ) .
  41. "  Ariane 5-lanceringskampagnen  " , CapCom Espace (adgang til 11. september 2014 ) .
  42. Jean-Marc Jézéquel og Bertrand Meyer , Design efter kontrakt: Ariane , Eiffel Software, lektioner ,januar 1997( læs online [PDF] ) , s.  129, 130.
  43. "  Ariane 5-flyvninger: V88 - V101 - V112 - V119 - V128  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) , CNES .
  44. Klaus Lambertz, "  Softwarefejl, det dyreste fyrværkeri nogensinde  " [PDF] , Verifysoft Technology GmbH. (adgang til 11. september 2014 ) .
  45. Elisabeth Bourguinat, "  En fejl i et computerprogram kan have dramatiske konsekvenser  " ,August 1999(adgang til 11. september 2014 ) .
  46. “  Mislykkede Ariane 5-flyvninger og vigtigheden af ​​information om flyvningen  ” , forstår jeg endelig !,31. januar 2011(adgang til 11. september 2014 ) .
  47. "  ARTEMIS-satellitten i sin " arbejdskreds  " , digitalt satellit-tv,1 st februar 2003(adgang til 11. september 2014 ) .
  48. Michel Cabirol, "  ArianeGroups utrolige fiasko under lanceringen af ​​Ariane 5 (VA241)  " , på latribune.fr ,30. januar 2018(adgang til 2. februar 2018 ) .
  49. (in) "  Satellitter placeret i forkerte baner af Ariane 5 kan være: gendannet, siger ejerne  " , SpaceNews,26. januar 2018(adgang til 28. januar 2018 ) .
  50. (in) "  ITS 14 ved godt helbred og spor TIL trods lanceringsanomali  " , SES,26. januar 2018(adgang til 2. februar 2018 ) .
  51. (in) "  ITS 14  " , Rumflyvning 101 (adgang til 2. februar 2018 ) .
  52. Philippe Henarejos, "  Ariane 5 grænser til fiasko  " , på cieletespace.fr ,26. januar 2018.
  53. (i) "  Yahsat annoncerer vellykket gennemførelse Al Yah 3 Mission  " , Yahsat30. maj 2018(adgang til 11. august 2018 ) .
  54. (in) "  Al Yah 3 ankommer i geostationær kredsløb mål forudsiges at have mistet andel af ict forventet levetid  " , Seradata,22. maj 2018(adgang til 13. august 2018 ) .
  55. "  Resultater fra den uafhængige undersøgelseskommission vedrørende afvigelse af bane observeret under mission VA241  " [PDF] , arianespace.com,23. februar 2018(adgang til 25. februar 2018 ) .
  56. (in) "  Ariane 5 (logstart)  " på Gunters rumside ,10. september 2014(adgang til 11. september 2014 )
  57. (in) "  FAA halvårlig lanceringsrapport: Anden halvdel af 2009  " , Federal Aviation Administration - Office of Commercial Space Transportation,7. december 2009(adgang til 11. september 2014 ) .
  58. ”  VA237 - Arianespace til gavn for global konnektivitet TIL VIASAT INC. OG EUTELSAT  » [PDF] , arianespace.com,24. maj 2017(adgang til 24. maj 2017 ) .
  59. (in) "  Pressemeddelelse nr .  14-1998: Ariane 502 - Resultater af detaljeret dataanalyse  " , ESA,8. april 1998(adgang til 11. september 2014 ) .
  60. "  Arianespace Launch VA 206 Ariane 5 ECA - JCSAT-13 - VINASAT-2 Missionens succes  " [PDF] , arianespace.com,15. maj 2012(adgang til 2. december 2018 ) .
  61. "  Arianespace Launch VA 207 Ariane 5 ECA - EchoStar XVII - MSG-3 Mission succes  " [PDF] , arianespace.com,5. juli 2012(adgang til 2. december 2018 ) .
  62. "  Succesfuld lancering af to telekommunikationssatellitter af Ariane 5  " , Le Monde,3. august 2012(adgang til 11. september 2014 ) .
  63. "  Arianespace Launch VA 209 Ariane 5 ECA - ASTRA 2F - GSAT-10 Succes for missionen  " [PDF] , arianespace.com,28. september 2012(adgang til 2. december 2018 ) .
  64. "  Arianespace Launch VA 210 Ariane 5 ECA - Eutelsat 21B - Star One C3 Mission success  " [PDF] , arianespace.com,10. november 2012(adgang til 2. december 2018 ) .
  65. "  Arianespace Launch VA 211 Ariane 5 ECA - Skynet 5D - Mexsat Bicentenario  " [PDF] , arianespace.com,19. december 2012(adgang til 2. december 2018 ) .
  66. "  Arianespace lancerer VA 212 Succesfuld mission for Ariane 5 ECA: AMAZONAS 3 og AZERSPACE / AFRICASAT-1a i kredsløb  " [PDF] , arianespace.com,7. februar 2013(adgang 21. december 2015 ) .
  67. "  Succesfuld mission for Arianespace: ATV4 Albert Einstein er på vej til den internationale rumstation  " [PDF] , arianespace.com,5. juni 2013(adgang 21. december 2015 ) .
  68. "  Arianespace VA 214 Launch Mission succesfuld for Ariane5 ECA: ALPHASAT og INSAT-3D i kredsløb  " [PDF] , arianespace.com,25. juli 2013(adgang 21. december 2015 ) .
  69. "  Arianespace VA 215 lancering Succesfuld mission for Ariane 5 ECA: EUTELSAT 25B / Es'hail 1 og GSAT-7 satellitter er i kredsløb  " [PDF] , arianespace.com,29. august 2013(adgang 21. december 2015 ) .
  70. "  Arianespace VA 217 lancerer vellykket mission for Ariane 5 ECA: ABS-2 og Athena Fidus-satellitter er i kredsløb  " [PDF] , arianespace.com,6. februar 2014(adgang 21. december 2015 ) .
  71. "  Succesfuld mission for Arianespace: ASTRA 5B og Amazonas 4A satellitter er i kredsløb  " [PDF] , arianespace.com,22. marts 2014(adgang 21. december 2015 ) .
  72. "  VA 219: 60 succeser i træk for Ariane 5  " [PDF] , arianespace.com,29. juli 2014(adgang 21. december 2015 ) .
  73. "  Vellykket lancering af VA 218: Arianespace lancerede MEASAT-3b og OPTUS 10 med succes  " [PDF] , arianespace.com,11. september 2014(adgang 21. december 2015 ) .
  74. "  VA 220-lancering: Arianespace lancerede med succes to telekommunikationssatellitter til Amerika  " [PDF] , arianespace.com,16. oktober 2014(adgang 21. december 2015 ) .
  75. "  VA 221-lancering: Arianespace lancerede med succes to satellitter til USA og Indien  " [PDF] , arianespace.com,6. december 2014(adgang 21. december 2015 ) .
  76. "  VA 222 lancering: Mission vellykket for Arianespace, THOR 7 og SICRAL 2 er i kredsløb  " [PDF] , arianespace.com,26. april 2015(adgang 21. december 2015 ) .
  77. "  VA 223-lancering: med Ariane 5 lancerede Arianespace med succes to kommercielle satellitter til Amerika  " [PDF] , arianespace.com,27. maj 2015(adgang 21. december 2015 ) .
  78. "  VA 224-lancering: Arianespace satte to geostationære satellitter i kredsløb, den ene til telekommunikationstjenester og den anden til meteorologi  " [PDF] , arianespace.com,15. juli 2015(adgang 21. december 2015 ) .
  79. "  VA 225 lancering: Arianespaces nye succesrige mission for operatørerne Eutelsat og Intelsat, de første kommercielle kunder i Ariane 5  " [PDF] , arianespace.com,20. august 2015(adgang 21. december 2015 ) .
  80. "  VA226 succes: med Sky Muster og ARSAT-2 i kredsløb, Arianespace betjener Australien og Argentina  " [PDF] , arianespace.com,30. september 2015(adgang 30. september 2015 ) .
  81. "  VA227-lancering: Arianespace satte satellitterne Arabsat-6B og GSAT-15 i kredsløb for sine Arabsat- og ISRO-kunder  " [PDF] , arianespace.com,10. november 2015(adgang 21. december 2015 ) .
  82. "  LAUNCH VA228: vellykket mission for Intelsat 29 th og 70 th træk succesfulde Ariane 5  " [PDF] , arianespace.com,28. januar 2016(adgang til 28. januar 2016 ) .
  83. "  Arianespace: Vellykket lancering af Eutelsat 65 West A for at tjene Latinamerika  " [PDF] , arianespace.com,9. marts 2016(adgang til 9. marts 2016 ) .
  84. "  Arianespace VA230 Launch: En lancering i tjeneste hos det amerikanske kontinent og Asien-Stillehavsområdet for 3 th Ariane 5 af året  " [PDF] , arianespace.com,18. juni 2016(adgang 19. juni 2016 ) .
  85. "  Arianespace: VA230 lancering: 72 nd succes i en række og ydeevne rekord for Ariane 5 ECA  " [PDF] , arianespace.com,18. juni 2016(adgang til 3. januar 2017 ) .
  86. "  VA232-lancering: Arianespace lancerer med succes to satellitter til Intelsat  " [PDF] , arianespace.com,24. august 2016(adgang til 25. august 2016 ) .
  87. "  Arianespace VA231: Med en 74 th træk succesfulde Ariane 5 lig rekord sæt af Ariane 4, og serverer den plads ambitioner Australien og Indien.  " [PDF] , arianespace.com,5. oktober 2016(adgang til 6. oktober 2016 ) .
  88. "  Arianespace: Med ARIANE 5, ARIANESPACE til tjeneste for GALILEO og Europa  " [PDF] , arianespace.com,18. november 2016(adgang 19. november 2016 ) .
  89. "  11 th Lancering af 2016 Arianespace til gavn for Brasilien og Japan  " [PDF] , arianespace.com,21. december 2016(adgang 21. december 2016 ) .
  90. "  Arianespace Va234: For sin 11 th succesfuldt år mission Arianespace kredsede satellitter Stjerne One D1 og JCSAT-15  " [pdf] , arianespace.com,21. december 2016(adgang til 3. januar 2017 ) .
  91. "  Arianespace, der serverer HD-tv til Brasilien og Indonesien  " [PDF] , arianespace.com,14. februar 2017(adgang 14. februar 2017 ) .
  92. "  VA235: Arianespace held lancerer to high-definition digital tv-satellitter  " [PDF] , arianespace.com,14. februar 2017(adgang til 17. august 2017 ) .
  93. "  Arianespace lancerer to telekommunikationssatellitter til Brasilien og Sydkorea  " [PDF] , arianespace.com,4. maj 2017(adgang til 4. maj 2017 ) .
  94. "  VA236: For 78 th succes i en række af Ariane 5, Arianespace sætter to kommunikationssatellitter i kredsløb for Brasilien og Korea  " [PDF] , arianespace.com,4. maj 2017(adgang til 17. august 2017 ) .
  95. "  VA237 - Arianespace serverer global konnektivitet til Viasat Inc. og Eutelsat  " [PDF] , arianespace.com,1 st juni 2017(tilgængelige på en st juni 2017 ) .
  96. "  VA237: Ved at udfylde en mission i tjeneste global konnektivitet til Viasat inc. Og Eutelsat underskrive Ariane 5 s 79 th i træk succes, en ny rekord for ydeevne og sat i kredsløb for første gang en all-elektriske satellit  " [PDF] , arianespace.com,1 st juni 2017(adgang til 17. august 2017 ) .
  97. "  Arianespace lanceres den 28. juni" HELLAS SAT 3INMARSAT S EAN "For HELLAS SAT og INMARSAT samt GSAT-17 For ISRO  " [PDF] , arianespace.com,28. juni 2017(adgang til 28. juni 2017 ) .
  98. "  VA 238: 80 th succes i træk for Ariane 5 og vellykket mission til Hellas Sat, Inmarsat og ISRO  " [PDF] , arianespace.com,28. juni 2017(adgang til 17. august 2017 ) .
  99. "  Arianespace lancerer INTELSAT 37e og BSAT-4a til INTELSAT og den japanske operatør Broadcasting Satellite System Corporation (B-SAT)  " [PDF] , arianespace.com,21. september 2017(adgang til 24. september 2017 ) .
  100. "  Fly VA239: Arianespace kredser om Intelsat 37e og BSAT-4a på den 81. succesrige Ariane 5-lancering i træk  " , arianespace.com,29. september 2017(adgang 30. september 2017 ) .
  101. "  Arianespace, der betjener Galileo og Europa med en anden Ariane 5  " [PDF] , arianespace.com, 12. december 2017 (adgang 9. december 2017 ) .
  102. "  VA240: Arianespace har fire ekstra Galileo-satellitter kredser Ariane 5 og underskrive 82 th træk vellykket tunge løfteraket.  " [PDF] , arianespace.com,12. december 2017(adgang 19. januar 2018 ) .
  103. "  Arianespace lancerer SES-14 og AL YAH 3 for at tjene SES- og YAHSAT-operatørernes ambitioner  " [PDF] , arianespace.com,januar 2018(adgang 19. januar 2018 ) .
  104. "  Ariane 5 VA241 lancering til SES-14 og Al Yah 3: Informationspunkt  " [PDF] , arianespace.com,25. januar 2018(adgang til 25. januar 2018 ) .
  105. "  Arianespace lancerer DSN-1 / Superbird-8 til SKY Perfect JSAT og HYLAS 4 til Avanti  " [PDF] , arianespace.com,april 2018(adgang til 30. marts 2018 ) .
  106. "  VA242: Vellykket Mission for DSN-1 / Superbird-8 (SKY perfekt JSAT) OG Hylas 4 (AVANTI COMMUNICATIONS)  " [PDF] , arianespace.com,5. april 2018(adgang til 5. april 2018 ) .
  107. "  Arianespace, der betjener Galileo og Europa med Ariane 5  " [PDF] , arianespace.com,juli 2018(adgang til 22. juli 2018 ) .
  108. "  Mission VA244: Arianespace puts fire satellitter i Galileo-konstellationen i kredsløb med 99 TH Ariane 5  " [PDF] , arianespace.com,25. juli 2018(adgang til 25. juli 2018 ) .
  109. "  VA243 - Den 100 th Ariane 5 vil skibet Horizons 3 e og Azerspace-2 / Intelsat 38 for operatørerne Intelsat, Sky Perfect JSAT og Azercosmos  " [pdf] , arianespace.com,september 2018(adgang til 18. september 2018 ) .
  110. "  VA243: Succes 100 th Ariane 5 lanceringen i tjeneste hos Intelsat Sky Perfect JSAT operatører og Azercosmos  " [PDF] , arianespace.com,25. september 2018(adgang til 26. september 2018 ) .
  111. "  VA245 - Arianespace vil lancere BepiColombo, den første europæiske mission til Merkur, for ESA og JAXA  " [PDF] , arianespace.com,oktober 2018(adgang til 13. oktober 2018 ) .
  112. "  Mission VA245: Arianespace lancerede med succes Bepicolombo, den første europæiske mission til Merkur, for ESA i samarbejde med JAXA  " [PDF] , arianespace.com,19. oktober 2018(adgang til 20. oktober 2018 ) .
  113. "  VA246: Arianespace tjener to store rumagenturer (Indien og Korea) med GSAT-11 til ISRO og Geokompsat-2a for KARI  " [PDF] , arianespace.com,november 2018(adgang 29. november 2018 ) .
  114. "  Mission VA246: Arianespace lancerede med succes GSAT-11 og GEO-KOMPSAT-2A til indiske (ISRO) og koreanske (KARI) rumagenturer  " [PDF] , arianespace.com,4. december 2018(adgang til 4. december 2018 ) .
  115. "  Til sin første mission i 2019 vil Arianespace lancere to telekommunikationssatellitter ombord Ariane 5  " [PDF] , arianespace.com,februar 2019(adgang til 29. januar 2019 ) .
  116. "  Mission VA247: Arianespace lancerer med succes to telekommunikationssatellitter ombord på den første Ariane 5 af året 2019  " [PDF] , arianespace.com,5. februar 2019(adgang til 5. februar 2019 ) .
  117. "  Mission VA248: Arianespace lancerer T-16 og Eutelsat 7C for to verdensledere inden for satellitkommunikation  " [PDF] , arianespace.com,juni 2019(adgang 14. juni 2019 ) .
  118. "  Forbedring af telekommunikation: Arianespaces Ariane 5 leverer T-16 og EUTELSAT 7C til geostationær overførselsbane  " , arianespace.com,20. juni 2019(adgang 21. juni 2019 ) .
  119. "  Arianespace lancerer to geostationære satellitter med Ariane 5: Intelsat 39 og EDRS-C  " [PDF] , arianespace.com,august 2019(adgang til 6. august 2019 ) .
  120. "  Liste over Ariane 5-flyvninger  " (adgang til 3. marts 2020 ) .
  121. "  Arianespace lancerer med succes to telekommunikationssatellitter: Intelsat 39 til Intelsat og EDRS-C til Airbus  " [PDF] , arianespace.com,6. august 2019(adgang til 6. august 2019 ) .
  122. “  Med Ariane 5 vil Arianespace sætte TIBA-1 og Inmarsat GX5, to geostationære satellitter, i kredsløb.  " [PDF] , arianespace.com,november 2019(adgang til 15. november 2019 ) .
  123. "  Mission fuldført for 250 th Ariane: TIBA-1 og Inmarsat GX5 i kredsløb.  " [PDF] , arianespace.com,26. november 2019(adgang til 26. november 2019 ) .
  124. ”  VA251: Den første Arianespaces lancering af 2020 med Ariane 5 til gavn for Eutelsat og ISRO.  " [PDF] , arianespace.com,januar 2020(adgang til 9. januar 2020 ) .
  125. "  VA251 - Eutelsat Konnect og GSAT-30 er i omløb: vellykket mission for 1 st Arianespaces lancering i 2020.  " [PDF] , arianespace.com,16. januar 2020(adgang 16. januar 2020 ) .
  126. ”  VA252: Arianespace betjener Sky Perfect JSAT (Japan) og KARI (Korea) med JCSAT-17 og GEO-KOMPSAT-2B.  " [PDF] , arianespace.com,februar 2020(adgang til 12. februar 2020 ) .
  127. “  Med JCSat-17 og GEO-KOMPSAT-2B sætter Arianespace to satellitter i kredsløb til konnektivitet og miljøovervågning i Asien.  " [PDF] , arianespace.com,18. februar 2020(adgang 19. februar 2020 ) .
  128. ”  Flight VA253: Arianespace vil sætte i kredsløb den dobbelte Galaxy 30 satellit / køretøj-2 forlængelse mission til Intelsat samt BSAT-4b satellit til Maxar og Broadcasting satellitsystem Corporation (BSAT) som slutkunden.  " [PDF] , arianespace.com,juli 2020(adgang til 26. juli 2020 ) .
  129. "  Triple succes for Ariane 5: Galaxy 30, MEV-2 og BSAT-4b satellitter er blevet placeret i geostationær overførsel kredsløb.  " [PDF] , arianespace.com,16. august 2020(adgang til 17. august 2020 ) .
  130. "  Pressesæt VA254.  " [PDF] , arianespace.com,Juli 2021(adgang til 26. juli 2021 ) .

Tillæg

Bibliografi

  • Shirley compard "  Fra Diamond Ariane 5: sand Hammaguir skoven Guyanas  " Aerospace anmeldelse , n o  specialudgave 20 år af Aerospace,januar 1990
  • William Huon , Ariane, et europæisk epos , ETAI,september 2007, 207  s. ( ISBN  978-2-7268-8709-7 )
  • French Institute for the History of Space (IFHE), The Beginnings of French Space Research: in the Time of Sounding Rockets , Paris, EDITE,27. september 2007, 398  s. ( ISBN  978-2-84608-215-0 , note BNF n o  FRBNF41123797 )

Skriftlig presse

  • (da) Glenis Moore , “  Europæiske rumplaner: Hermes, Sänger eller Hotol?  » , Elektronik og magt , Institution of Electrical Engineers, vol.  33, nr .  4,April 1987, s.  252-254.

Relaterede artikler

eksterne links